Сане; Я на тракторе верх вентиляционной установки вырезал и получился полноценный ящик 10л. канистра с маслом влазит легко, а уж про ключи и говорить нечего. Владимиру;бортовую снять тоже делом назовёшь.
Сане; Я на тракторе верх вентиляционной установки вырезал и получился полноценный ящик 10л. канистра с маслом влазит легко, а уж про ключи и говорить нечего. Владимиру;бортовую снять тоже делом назовёшь.
Да,уже думал на основе кронштейнов вентиляционной установки собрать большой ящик а на нём поставить сьёмное сиденье пассажира но досталась сама вентиляционная установка в сборе-хочу попробовать собрать и опробовать в деле,тоесть пока соберу как на заводе. Думаю аккумулятор для питания стартёра пускача поставить в кабине в удобном месте а сзади кабины справа собрать влагозащищённый инструментальный ящик для инструмента а то всё в кабину не засунешь. У Владимира кабина автомобильного типа и ему ящик инструментальный как раз в тему.
На моей кабине непредусмотрен инструментальный ящик-только откидное сиденье пассажира на 3-х трубчатых ногах-упорах,причём оно смещено вперёд а на щадней стенке кабины стоит вентиляционная установка. У водительского сиденья закреплена железная коробка но она под мелочи а не под полноценный инструмент. В моих кабинах обычно возят ящик перед сиденьем пассажира и запасные тракина полу кабины а я хочу траки (3-4 штуки с пальцами) подвесить на кронштейне снаружи трактора,возможно сзади отвала . Подолгреватель лучше 220В однозначто,проще и дешевле. Фотки попробую вставить но инет у меня неважный,плохо идут.
Не знаю почему, но я почему-то подумал, что у Вас такое-же сидение пассажира как и у меня:)С запасными траками вопрос интересный, тоже бесит когда они валяются по полу.
У меня кабина типа "почтальён"+сзади слева блок вентиляции и сиденье откидное но под него неплохо влазит пара ящиков нужной формы с инструментом. Топливный бак у меня слева на мощном кронштейне и впринципе под ним можно разместить укладку запасных траков но думаю лучше на обратной стороне отвала вверху.
Вот еще вопрос: лежит у меня ведущая звездочка с гусеничного привода, состояние отличное. На тракторе стоит звезда с небольшим износом (на мой взгляд), как определить когда, нужно менять эту самую звездочку?
Думаю аккумулятор для питания стартёра пускача поставить в кабине в удобном месте а сзади кабины справа собрать влагозащищённый инструментальный ящик для инструмента а то всё в кабину не засунешь.
А я наоборот хочу аккумулятор убрать из кабины:)
А на его место поставить печку от тосола.
Думаю аккумулятор для питания стартёра пускача поставить в кабине в удобном месте а сзади кабины справа собрать влагозащищённый инструментальный ящик для инструмента а то всё в кабину не засунешь.
А я наоборот хочу аккумулятор убрать из кабины:)
А на его место поставить печку от тосола.
У меня аккумулятор постоянно на ДТ стоять небудет а будет для работы переставляться с моего ЮМЗ,он небольшой с ручкой для переноски,тоесть в кабине на место поставил,клеммы накинул и в работу,на т ракторе он только пускачь питает и кое что из электрики на стоянке если надо поэтому на 55 Ач выше крыши хватает. Печка у меня стоит,слава богам в совхозе её не выкинули и она даже подключена но буду разбирать и промывать-продувать радиатор,ставить кран на выключение и проверять электродвигатель вентилятора и хочу поставить переключатель режимов работы чтоб скорость движка менять на обдув.
Печка у меня стоит,слава богам в совхозе её не выкинули и она даже подключена но буду разбирать и промывать-продувать радиатор,ставить кран на выключение и проверять электродвигатель вентилятора и хочу поставить переключатель режимов работы чтоб скорость движка менять на обдув.
Саш, а возможности сделать фотки совсем нет? Хотел бы печку увидеть. Расскажи куда она подключается, какой шланг куда подходит? В старой кабине как у меня печка не предусмотрена, отопление сделано за счет отбора теплого воздуха от потока, создаваемого вентилятором охлаждения. У меня же отопление сделано от масленой системы двигателя, просто проброшены шланги от центрифуги. К «самоляпной» (я так думаю) печке.
Я постараюсь фотки выложить. Сейчас посмотрел инструкции на твой ДТ (у меня книжки 72 и 73 года)-да отбор воздуха от радиатора,масляный обогрев почти не работает-смело снимай,тебе надо найти печку от ДТ от моей кабины или чтото подходящее (от ЮМЗ нормально-многие хвалят её) и подключить+ кран шаровой сантехнический врезать. На том месте где у тебя стоит саомделка можно отлично разместить водяную печку и организовать обдув лобового стекла. От Уаза можно поставить добавочное сопротивление и моторчик печку будет на 2-х режимах работать что удобно.
Я постараюсь фотки выложить. Сейчас посмотрел инструкции на твой ДТ (у меня книжки 72 и 73 года)-да отбор воздуха от радиатора,масляный обогрев почти не работает-смело снимай,тебе надо найти печку от ДТ от моей кабины или чтото подходящее (от ЮМЗ нормально-многие хвалят её) и подключить+ кран шаровой сантехнический врезать. На том месте где у тебя стоит саомделка можно отлично разместить водяную печку и организовать обдув лобового стекла. От Уаза можно поставить добавочное сопротивление и моторчик печку будет на 2-х режимах работать что удобно.
Патрубок на обдув стекла менять не планирую, родной нормальный, чуть подшаманю только. Печку однозначно менять буду. Патрубки на печку идут с пускача? Если так, то куда подогреватель пихнуть? Файлы: img_3766.jpg
А подскажите, как отбраковывать траки? Хочу съездить поискать в металлоломе. На какие места обратить внимание? Какие допустимые диаметры отверстий?
Вообще лучше всего менять вместе и гусеницы и звездочки в комплекте.
Поменяете одну сторону будет в сторону и тянуть.
Поставите башмаки с разным износом гусеница начнет щелкать.
Ну а определить хороший башмак просто: нет трещин, не изогнут, круглое отверстие под палец.
Если подбираете к конкретной гусенице, сравните отверстия под палец, чем больше совпадение - тем лучше.
Я постараюсь фотки выложить. Сейчас посмотрел инструкции на твой ДТ (у меня книжки 72 и 73 года)-да отбор воздуха от радиатора,масляный обогрев почти не работает-смело снимай,тебе надо найти печку от ДТ от моей кабины или чтото подходящее (от ЮМЗ нормально-многие хвалят её) и подключить+ кран шаровой сантехнический врезать. На том месте где у тебя стоит саомделка можно отлично разместить водяную печку и организовать обдув лобового стекла. От Уаза можно поставить добавочное сопротивление и моторчик печку будет на 2-х режимах работать что удобно.
Патрубок на обдув стекла менять не планирую, родной нормальный, чуть подшаманю только. Печку однозначно менять буду. Патрубки на печку идут с пускача? Если так, то куда подогреватель пихнуть?
Патрубок отличный!!! Я б такой и себе поставил. Патрубоки с печки идут на пускач (на нём патрубок вместо заглушки) и длинный шланг на нижний патрубок радиатора. Насчёт подогревателя-погугли производителей в инете,я видел на сайтах производителей выложены схемы подключения и станет ясно что и как,думаю придётся грамотно врезаться в систему.
Если будете ставить навеску то траки хорошо вешаются на "рога" навески.акб лучше на улицу-за кабину на крыло.а для инструмента в кабине места достаточно.
А подскажите, как отбраковывать траки? Хочу съездить поискать в металлоломе. На какие места обратить внимание? Какие допустимые диаметры отверстий?
Собирать траки где можно-чермет посещать регулятно-я до того как ДТ купил собирал траки несколько лет,помогло и то что я с металлодетектором старинные монеты ищу и траки попадаются на месте исщезнувших в 80-е годы деревень и даже новые. Отмываю их мойкой высокого давления и осматриваю,первое-трещины и деформация,отверстия под палец лучше круглые или чуть заоваленные, сильно овальные впринципе на крайний случай можно отложить если шпоры неизношены но лучше подбирать поцелее. Второе-то место по которому работает зуб шестерни и ограничительные бурты-бывают и погнутости и сильный износ. Сами ведущие звёздочки я так понял пожно менять местами и работает неизношенная часть зуба. Если траки покупать в чермете то отбирай только лучшие-с круглыми дырками,три щёткой и смотри на трещины,все дырки должны быть соосны-это показатель отсутствия деформации.
Патрубоки с печки идут на пускач (на нём патрубок вместо заглушки) и длинный шланг на нижний патрубок радиатора. Насчёт подогревателя-погугли производителей в инете,я видел на сайтах производителей выложены схемы подключения и станет ясно что и как,думаю придётся грамотно врезаться в систему.
Я вообще думал печку врезать так: выход с пускача>печка>вход в блок к которому вода с пускача идет. Не хочу лишних шлангов вдоль мотора тянуть, как то я шлангам не очень доверяю. Схему подключения предпусковых подогревателей я смотрел. Потому и озадачился куда его воткнуть, что бы он теплую воду через печку не гонял.:)
А что за книги? У меня одна, автора шарова остальные по "почтальонам" уже.
Спасибо за ответы по тракам. Буду учиться подбирать:) что выйдет сфоткаю. Я еще заметил, что часто рядом с лопнувшим траком бывает погнутый.
Мне их человек отдал,его отец работал на ДТ и эти книги к тракторам с заврда придавались. Одна 1972 года, М.А. Шаров,А.И. Коваль,описывается ДТ-75 с двигателем СМД-14 а вторая книга 1973 года, М.А. Шаров,Е.М. Ройфберг с двигателем А-41. Интересно что книжки с чёрно-белыми фотографиями по операциям обслуживания.
Патрубоки с печки идут на пускач (на нём патрубок вместо заглушки) и длинный шланг на нижний патрубок радиатора. Насчёт подогревателя-погугли производителей в инете,я видел на сайтах производителей выложены схемы подключения и станет ясно что и как,думаю придётся грамотно врезаться в систему.
Я вообще думал печку врезать так: выход с пускача>печка>вход в блок к которому вода с пускача идет. Не хочу лишних шлангов вдоль мотора тянуть, как то я шлангам не очень доверяю. Схему подключения предпусковых подогревателей я смотрел. Потому и озадачился куда его воткнуть, что бы он теплую воду через печку не гонял.:)
Печку подключать как на ДТ "почтальён"-тут вариантов нет а подогреватель тосола типа "Северс" по своему подключается и как я помню один шланг идёт на тот штуцер куда сливной кран блока ставится так что думаю всё получится.
Трактор интеремный, но всякий раз как начинаю пятить на нем с каким-либо прицепом (неважно каким-с.х. орудие, прицеп) или по лесу задним ходом- начинаю матюгаться по поводу плохого обзора назад. Зимой трактор теплый(гидробак поставили в кабину), но летом-духовка.
[Мне их человек отдал,его отец работал на ДТ и эти книги к тракторам с заврда придавались. Одна 1972 года, М.А. Шаров,А.И. Коваль,описывается ДТ-75 с двигателем СМД-14 а вторая книга 1973 года, М.А. Шаров,Е.М. Ройфберг с двигателем А-41. Интересно что книжки с чёрно-белыми фотографиями по операциям обслуживания.
[Мне их человек отдал,его отец работал на ДТ и эти книги к тракторам с заврда придавались. Одна 1972 года, М.А. Шаров,А.И. Коваль,описывается ДТ-75 с двигателем СМД-14 а вторая книга 1973 года, М.А. Шаров,Е.М. Ройфберг с двигателем А-41. Интересно что книжки с чёрно-белыми фотографиями по операциям обслуживания.
У меня вот такая книга:
У меня не такая,надо будет её отсканировать и как нормальный интернет появится выложить в соответствующем разделе про инструкции. Когда в чермете разбирал ДТ-шку на запчасти нашёл в кабине заводскую книжку по дизелям СМД,мокрую и с сожжёнными последними несколькими страницами,обрезал их и после сушки оказалось что я такой информации нигде не находил больше-сейчас изучаю.
1)Дизель СМД-14-15 и его модификации (инструкция по эксплуатации) Внешторгиздат 1989
2)Дизель СМД-14 и его модификации (инструкция по эксплуатации) «Прапор» 1981 (Шевырталова)
3)Дизель СМД-18Н и его модификации (инструкция по эксплуатации) 1987 (Андриевская)
4)Каталог деталей СМД-14-18
5)ДТ-75М Техническое описание и инструкция по эксплуатации Волгоград 1980год
6)ДТ-75МВ Техническое описание и инструкция по эксплуатации Волгоград 1989год
7)ДТ-75Н Техническое описание и инструкция по эксплуатации Волгоград 1985год
8)ДТ-75 Техническое описание и инструкция по эксплуатации «Колос» 1970год (Шаров)
1)Дизель СМД-14-15 и его модификации (инструкция по эксплуатации) Внешторгиздат 1989
2)Дизель СМД-14 и его модификации (инструкция по эксплуатации) «Прапор» 1981 (Шевырталова)
3)Дизель СМД-18Н и его модификации (инструкция по эксплуатации) 1987 (Андриевская)
4)Каталог деталей СМД-14-18
5)ДТ-75М Техническое описание и инструкция по эксплуатации Волгоград 1980год
6)ДТ-75МВ Техническое описание и инструкция по эксплуатации Волгоград 1989год
7)ДТ-75Н Техническое описание и инструкция по эксплуатации Волгоград 1985год
8)ДТ-75 Техническое описание и инструкция по эксплуатации «Колос» 1970год (Шаров)
Книга под номером 3 мне лично интересна так-как у меня СМД-18Н а та книга что у меня я так понял вкладывалась в трактор совместно с инструкцией на трактор,обложка отсутствует и незнаю как называется,описывается СМД-18Н и одновременно 14НГ и 19,15,21,22...
Сане; Я на тракторе верх вентиляционной установки вырезал и получился полноценный ящик 10л. канистра с маслом влазит легко, а уж про ключи и говорить нечего. Владимиру;бортовую снять тоже делом назовёшь.
Да,уже думал на основе кронштейнов вентиляционной установки собрать большой ящик а на нём поставить сьёмное сиденье пассажира но досталась сама вентиляционная установка в сборе-хочу попробовать собрать и опробовать в деле,тоесть пока соберу как на заводе. Думаю аккумулятор для питания стартёра пускача поставить в кабине в удобном месте а сзади кабины справа собрать влагозащищённый инструментальный ящик для инструмента а то всё в кабину не засунешь. У Владимира кабина автомобильного типа и ему ящик инструментальный как раз в тему.
У меня кабина типа "почтальён"+сзади слева блок вентиляции и сиденье откидное но под него неплохо влазит пара ящиков нужной формы с инструментом. Топливный бак у меня слева на мощном кронштейне и впринципе под ним можно разместить укладку запасных траков но думаю лучше на обратной стороне отвала вверху.
Так все печально? А есть подводные камни?
Вот еще вопрос: лежит у меня ведущая звездочка с гусеничного привода, состояние отличное. На тракторе стоит звезда с небольшим износом (на мой взгляд), как определить когда, нужно менять эту самую звездочку?
А я наоборот хочу аккумулятор убрать из кабины:)
А на его место поставить печку от тосола.
У меня аккумулятор постоянно на ДТ стоять небудет а будет для работы переставляться с моего ЮМЗ,он небольшой с ручкой для переноски,тоесть в кабине на место поставил,клеммы накинул и в работу,на т ракторе он только пускачь питает и кое что из электрики на стоянке если надо поэтому на 55 Ач выше крыши хватает. Печка у меня стоит,слава богам в совхозе её не выкинули и она даже подключена но буду разбирать и промывать-продувать радиатор,ставить кран на выключение и проверять электродвигатель вентилятора и хочу поставить переключатель режимов работы чтоб скорость движка менять на обдув.
Саш, а возможности сделать фотки совсем нет? Хотел бы печку увидеть. Расскажи куда она подключается, какой шланг куда подходит? В старой кабине как у меня печка не предусмотрена, отопление сделано за счет отбора теплого воздуха от потока, создаваемого вентилятором охлаждения. У меня же отопление сделано от масленой системы двигателя, просто проброшены шланги от центрифуги. К «самоляпной» (я так думаю) печке.
Файлы:
img_4919.jpg
Я постараюсь фотки выложить. Сейчас посмотрел инструкции на твой ДТ (у меня книжки 72 и 73 года)-да отбор воздуха от радиатора,масляный обогрев почти не работает-смело снимай,тебе надо найти печку от ДТ от моей кабины или чтото подходящее (от ЮМЗ нормально-многие хвалят её) и подключить+ кран шаровой сантехнический врезать. На том месте где у тебя стоит саомделка можно отлично разместить водяную печку и организовать обдув лобового стекла. От Уаза можно поставить добавочное сопротивление и моторчик печку будет на 2-х режимах работать что удобно.
Патрубок на обдув стекла менять не планирую, родной нормальный, чуть подшаманю только. Печку однозначно менять буду. Патрубки на печку идут с пускача? Если так, то куда подогреватель пихнуть?
Файлы:
img_3766.jpg
А подскажите, как отбраковывать траки? Хочу съездить поискать в металлоломе. На какие места обратить внимание? Какие допустимые диаметры отверстий?
Вообще лучше всего менять вместе и гусеницы и звездочки в комплекте.
Поменяете одну сторону будет в сторону и тянуть.
Поставите башмаки с разным износом гусеница начнет щелкать.
Ну а определить хороший башмак просто: нет трещин, не изогнут, круглое отверстие под палец.
Если подбираете к конкретной гусенице, сравните отверстия под палец, чем больше совпадение - тем лучше.
Патрубок отличный!!! Я б такой и себе поставил. Патрубоки с печки идут на пускач (на нём патрубок вместо заглушки) и длинный шланг на нижний патрубок радиатора. Насчёт подогревателя-погугли производителей в инете,я видел на сайтах производителей выложены схемы подключения и станет ясно что и как,думаю придётся грамотно врезаться в систему.
Если будете ставить навеску то траки хорошо вешаются на "рога" навески.акб лучше на улицу-за кабину на крыло.а для инструмента в кабине места достаточно.
Собирать траки где можно-чермет посещать регулятно-я до того как ДТ купил собирал траки несколько лет,помогло и то что я с металлодетектором старинные монеты ищу и траки попадаются на месте исщезнувших в 80-е годы деревень и даже новые. Отмываю их мойкой высокого давления и осматриваю,первое-трещины и деформация,отверстия под палец лучше круглые или чуть заоваленные, сильно овальные впринципе на крайний случай можно отложить если шпоры неизношены но лучше подбирать поцелее. Второе-то место по которому работает зуб шестерни и ограничительные бурты-бывают и погнутости и сильный износ. Сами ведущие звёздочки я так понял пожно менять местами и работает неизношенная часть зуба. Если траки покупать в чермете то отбирай только лучшие-с круглыми дырками,три щёткой и смотри на трещины,все дырки должны быть соосны-это показатель отсутствия деформации.
А что за книги? У меня одна, автора шарова остальные по "почтальонам" уже.
Спасибо за ответы по тракам. Буду учиться подбирать:) что выйдет сфоткаю. Я еще заметил, что часто рядом с лопнувшим траком бывает погнутый.
Я вообще думал печку врезать так: выход с пускача>печка>вход в блок к которому вода с пускача идет. Не хочу лишних шлангов вдоль мотора тянуть, как то я шлангам не очень доверяю. Схему подключения предпусковых подогревателей я смотрел. Потому и озадачился куда его воткнуть, что бы он теплую воду через печку не гонял.:)
Мой совет по печке на входе в пускач тройник и на подачу печки а слив в нижний патрубок радиатора проверено работает отлично. Вот мой бывший востановленный из чермета.
Файлы:
izobrazhenie_001.jpg
izobrazhenie_002_0.jpg
izobrazhenie_003.jpg
Мне их человек отдал,его отец работал на ДТ и эти книги к тракторам с заврда придавались. Одна 1972 года, М.А. Шаров,А.И. Коваль,описывается ДТ-75 с двигателем СМД-14 а вторая книга 1973 года, М.А. Шаров,Е.М. Ройфберг с двигателем А-41. Интересно что книжки с чёрно-белыми фотографиями по операциям обслуживания.
Печку подключать как на ДТ "почтальён"-тут вариантов нет а подогреватель тосола типа "Северс" по своему подключается и как я помню один шланг идёт на тот штуцер куда сливной кран блока ставится так что думаю всё получится.
Трактор интеремный, но всякий раз как начинаю пятить на нем с каким-либо прицепом (неважно каким-с.х. орудие, прицеп) или по лесу задним ходом- начинаю матюгаться по поводу плохого обзора назад. Зимой трактор теплый(гидробак поставили в кабину), но летом-духовка.
egorp81, спасибо за фотографии.
greathelm, а у Вас сидение родное стоит?
У меня вот такая книга:
Файлы:
img_0560.png
Еще одна панель. Вырезал по старой панели лекало и изготовил новую панель.
Пока без опознавательных символов.
Файлы:
img_0562.jpg
У меня не такая,надо будет её отсканировать и как нормальный интернет появится выложить в соответствующем разделе про инструкции. Когда в чермете разбирал ДТ-шку на запчасти нашёл в кабине заводскую книжку по дизелям СМД,мокрую и с сожжёнными последними несколькими страницами,обрезал их и после сушки оказалось что я такой информации нигде не находил больше-сейчас изучаю.
Есть вот такие книги (Все в электронном виде):
1)Дизель СМД-14-15 и его модификации (инструкция по эксплуатации) Внешторгиздат 1989
2)Дизель СМД-14 и его модификации (инструкция по эксплуатации) «Прапор» 1981 (Шевырталова)
3)Дизель СМД-18Н и его модификации (инструкция по эксплуатации) 1987 (Андриевская)
4)Каталог деталей СМД-14-18
5)ДТ-75М Техническое описание и инструкция по эксплуатации Волгоград 1980год
6)ДТ-75МВ Техническое описание и инструкция по эксплуатации Волгоград 1989год
7)ДТ-75Н Техническое описание и инструкция по эксплуатации Волгоград 1985год
8)ДТ-75 Техническое описание и инструкция по эксплуатации «Колос» 1970год (Шаров)
Книга под номером 3 мне лично интересна так-как у меня СМД-18Н а та книга что у меня я так понял вкладывалась в трактор совместно с инструкцией на трактор,обложка отсутствует и незнаю как называется,описывается СМД-18Н и одновременно 14НГ и 19,15,21,22...
Дизель СМД-18Н и его модификации (инструкция по эксплуатации) 1987 (Андриевская)
Файлы:
dizel_smd-18n_i_ego_modifikacii.djvu
Да у меня заводская судушка на аммортизаторах, если у тебя смд 14 летше поменяй поршневую и головку смд 18 мой совет не пожалееш.
Почему не пожалею? Так-то у меня есть турбинка для смд. Поршневую менять собираюсь, но вот где голову взять?
А на эту голову турбину поставить нельзя?