ВОМ МТЗ- 80/82. Страница 44 из 44

aleksandr7764 пишет:

Лемех пишет:

aleksandr7764 пишет:

В чём проблема ? МТЗ-50 ещё старше. И проблем с номерами его деталей нет.

Ну так найдите каталог трактора МТЗ-80 70-х годов и все дела.

Нашёл. Диаметр новых барабана и водила 161 мм. Утром Вам об этом доложил.

Нет никаких убольшенных барабанов. Вы заходите на второй круг.

Ну, нет - так нет. На нет и суда нет.

Лемех пишет:

Алекс 37 пишет:

Лемех пишет:

Lugacheff пишет:

Лемех пишет:

aleksandr7764 пишет:

Лемех пишет:

aleksandr7764 пишет:

Рад буду увидеть фото нового шкива диаметром 169 мм.

[развернуть]

[развернуть]

[развернуть]

[развернуть]

[развернуть]

Наплавьте, сфотографируйте и радуйтесь на здоровье, в чем проблема?

[развернуть]

[развернуть]

[развернуть]

[развернуть]

Проблема в том,что его не внедрить в ВОМ.

[развернуть]

[развернуть]

[развернуть]

Это ваше личное заблуждение.

[развернуть]

[развернуть]

Чтобы не быть голословным - дайте каталожный номер детали, про которую вы ведёте речь.




И всё встанет на свои места.

[развернуть]

И что вам даст каталожный номер детали?

Ну если существует увеличенный диаметр барабана(в отличие от штатного), то должен и существовать его другой номер...

Я же кажется подробно все расписал: трактор был старый, 70-х годов выпуска. Каталог тоже этих годов нужен?

Это всё я понял...
Хочется просто уточнить, действительно ли существует барабан увеличенного диаметра...
Может просто(опять повторяемся) вы наваривали на изношенный барабан?

Алекс 37 пишет:

Хочется просто уточнить, действительно ли существует барабан увеличенного диаметра...

Сейчас его может быть и не существует. Зато есть широкий. Хотя увеличение ширины в сравнении с увеличением диаметра это практически ничто в плане увеличения усилия торможения.

Aleksejj пишет:

Вот так сделано управление ВОМ. Я одно время думал,чтоб не буксовало запитать от секции с гидроакомулятором,хотя стало бы рвать или ленты или уши.

Это сообщение будет удалено автоматически 06-03-2024 в 19:12:24
Пожалуйста, не ставьте полезные ответы на автоудаление, это нарушает порядок обсуждения. Эта функция служит для удаления флуда и ошибок

Хрен знает, как вы там и чего регулируете... если у вас буксует ВОМ...
Было дело я поймал фрезой пенёк!
...И МТЗ-892.2 работавший на оборотах - заглох!
...Правда после этого пришёл каюк одному из подшипников ВОМ.

Так, у 892.2, 245-й двигатель, с турбиной, а у вас ВОМ буксует от 243 двигателя.

В тоже время, пишут, что трактор чувствует нагрузку от косилки... дымит...

У меня КДН-210... шесть ремней.., натянуты! Наматывал кровати... и много чего ещё. Диски останавливались, но двигатель не дымил... в том числе на холостых. Начинали гореть ремни.

Много здесь пишут чудного...

Товарищи, вы случаем, не "мёртвого осла" хотите заставить работать...?
Скорее всего, что так...
Кто-то покупает детали на ОЗОНе... дешёво... радуются, сэкономили...
Купите детали ВОМа, оригинальные от МТЗ... какими бы они не были... и попробуйте отрегулировать ещё раз...

Ну не может такого быть, что у одних работает, а у других нет...

Повторюсь - заводской ВОМ трактора МТЗ-892.2, глушит двигатель д-245.5

Лемех пишет:

Зато есть широкий. Хотя увеличение ширины в сравнении с увеличением диаметра это практически ничто в плане увеличения усилия торможения.

А здесь доля правды есть...
Диаметр барабана сильно влияет на передачу крутящего момента ВОМом.

Стало быть, уменьшение диаметра барабана на чуть-чуть, вызовет заметное снижение крутящего момента.

Я с этим не сталкивался, но в теории, это работает именно так.

Ну, и у кого ВОМ буксует и после регулировки, наверное стоит начать с замены, изношенного в хлам хорошего совдепа, на плохие современные детали, но которые находятся в заводском допуске...

Наверное, по-другому никак...

Lugacheff пишет:

Aleksejj пишет:

Вот так сделано управление ВОМ. Я одно время думал,чтоб не буксовало запитать от секции с гидроакомулятором,хотя стало бы рвать или ленты или уши.

Это сообщение будет удалено автоматически 06-03-2024 в 19:12:24
Пожалуйста, не ставьте полезные ответы на автоудаление, это нарушает порядок обсуждения. Эта функция служит для удаления флуда и ошибок

Хрен знает, как вы там и чего регулируете... если у вас буксует ВОМ...

Было дело я поймал фрезой пенёк!

...И МТЗ-892.2 работавший на оборотах - заглох!

...Правда после этого пришёл каюк одному из подшипников ВОМ.

Так, у 892.2, 245-й двигатель, с турбиной, а у вас ВОМ буксует от 243 двигателя.

В тоже время, пишут, что трактор чувствует нагрузку от косилки... дымит...

У меня КДН-210... шесть ремней.., натянуты! Наматывал кровати... и много чего ещё. Диски останавливались, но двигатель не дымил... в том числе на холостых. Начинали гореть ремни.

Много здесь пишут чудного...

Двигатель д-245.5S2,отродясь не глох на оборотах(не на одном тракторе) всегда буксует лента,реже её рвёт.Разве что под нагрузкой включиш на холстых,так как до 1500 оборотов эти движки(да и не только эти) немошны..Вом в сборе меняли,хватает на 2-3 года,изнашивается.

Lugacheff пишет:

...

Ну не может такого быть, что у одних работает, а у других нет...

Может, коллега. Пусть ВОМ новый, как Вы любите белорусский. Однако он работат не сам, а его положено перед работой регулировать. Лента сама себя к барабану не прижмёт. Ленту прижимает пружина. Пружина может потерять жёсткость, регулировщик не знать параметров сжатия пружины, пружины бывают разных вариантов, РЭ даёт разные параметры сжатия, и пр. и пр.
Опять, если правильно отрегулировать, то усилие на рычаге кому-то может показаться большим (12-15 кгс, до 20 кгс.) и он это усилие уменьшит. Стало быть так быть должно, что не у всех ВОМ будет работать.

Aleksejj пишет:

Двигатель д-245.5S2,отродясь не глох на оборотах(не на одном тракторе) всегда буксует лента,реже её рвёт.Разве что под нагрузкой включиш на холстых,так как до 1500 оборотов эти движки(да и не только эти) немошны..Вом в сборе меняли,хватает на 2-3 года,изнашивается.

Это Д-245.5 не мощный...?
Просто нужно убрать Евро-зло... и немощность проходит...
А с завода, да... придушенные они... Но это очень легко лечится.

Aleksejj пишет:

Всё заводское.Да даже 243 на малых не везёт,только если идёш на больших оборотах,нагрузкой придавит до 110 то тогда скорее всего,после ослабления нагрузки разробится а если пошла нарузка и добавил газу,то скорее всего будеш переключатся. На 240 такой еруды не было,многие с непривычки говорят что вообше не тянет,по сравнению со старым.

Это сообщение будет удалено автоматически 08-03-2024 в 19:51:13
Пожалуйста, не ставьте полезные ответы на автоудаление, это нарушает порядок обсуждения. Эта функция служит для удаления флуда и ошибок

Тянет как паровоз с 1000 об/мин...
Ну, ослабь ты тягу вакуумного регулятора... и по желанию, можно чуть добавить топлива.
Обсуждали данную тему 150 раз...
Нет, в новых двигателях МТЗ ничего, что ухудшит их показатели в сравнении с Д-240.
Есть только нормы Евро. Вот, избавьтесь от этого Евро, и всё наладится.

Ориентируйтесь на поддымливание под нагрузкой.
Если двигатель под нагрузкой не тянет, и при этом нет дыма черноватого... Однозначно - не хватает топлива. Добавить - не проблема.
Сказанное справедливо, если двигатель исправен, и нет дыма из-за сгорающего масла.

Так то оно так,а пока на гарантии,не полезеш. На 243,с регулятором ТНВД по ходу косяк какой то(не вникал).Из 4,все из разных партий,на 3х ремонтировали,начинают под нагрузкой троить,дым белый.На последнем всего 50 часов отработал.

aleksandr7764 пишет:

Опять, если правильно отрегулировать, то усилие на рычаге кому-то может показаться большим (12-15 кгс, до 20 кгс.) и он это усилие уменьшит. Стало быть так быть должно, что не у всех ВОМ будет работать.

Как же на эксковаторах ВОМ работает без проблем, хотя там вся нагрузка через ВОМ и идет? При этом переключить рычаг требуется заметного усилия руки, нужно именно прямо к рулю в кресле сидеть. Развернув кресло, тянув рычаг со спины включить прямо очень тяжело.

И не забывайте про материал изготовления шкива, может быть разный металл и он по разному тормозится лентой.