Вы здесь
ремонт переднего моста мтз 82. Страница 10 из 84
Самые популярные темы
- инструмент и приспособления
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Часть 2
- Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы)
- народ у кого есть газ 4301.. или был.давайте сюда.как ремонтируете как обслуживаете и всё всё всё.....
- Ремонт и регулировка двигателей СМД.
- Фото-музей поломок.
- Ремонт трактора "Казахстан" (ДТ-75)
- Подключить преобразователь 191.3759-01 12-24 вольта на МТЗ
- Регулировка ТНВД и форсунок.
Наврядли.капремонт движка ИМХО сложнее.по деньгам наверно тоже или наравне.
...однако в ПВМ 24 подшипника 18 из которых таки жешь надо отрегулировать стальными прокладками разной толщины...собрал-разобрал-собрал...и так неделю. По деньгам дороже.
А в движке расточка вала или покупка нового.ремонт гбц с клапанами и направляющими.замена поршневой.распредвал и масляный насос и центрифуга + обкатка движка.и некоторые операции без станков на коленке не сделаеш.а мост легко перебирается в домашних условиях без токарки и прочих сложностей.ИМХО.а что ползать неделю возле моста-мы две бортовые и шкворня за неполный день перебрали в двоём.
Коллега,видимо Вы правы,однако бывает что неделю не могут сидельцы в лавках нужных запчастей привезти.То брак привезут,то каталожный номер перепутают.Опять же к старому ПВМ запчастей вообще нет.К примеру 72-2308029 или 52-2303015. А с движком кроме брака такой беды нет.
К такому ремонту надо готовиться заблаговременно. Подготавливать запчасти.заиметь свой каталог и по нему собирать необходимые запчасти и подшипники.когда необходимое будет лежать дома то скорость ремонта будет зависить от вашего желания и сноровки.но никак от работы и компетенции продаванов за прилавком магазина.
Парни начал сборку пвм одну часть бортовой собрал начал вторую и столкнулся с такой проблемой вертикальный вал шестерней упирается в торец стакана старые подшипники и вал были проста в убитом состоянии где то даже портянки были из консервной банки подложены может это заклинавшем подшипником так фаску сняла что теперь вал проваливается ?
если у кого разобран ПВМ замерте расстояние как на фото №4--№5
распорное кольцо между наружными обоймами конических подшипников поставь толще.они идут разных размеров-такие же стоят на флянце колеса между 7212.размер проточки гнезда под подшипники 40мм,55мм до верхнего края стакана.но у моего верхняя проточка-где стопорный болт 15мм,у вас явно меньше-резьбовое отверстие выходит в посадочную часть подшипника а с верху такое же расстояние.зазор между гнездом и валом(шестерней) примерно 1-2мм(по памяти))а размеры мерял по старому стакану разобранному.
В общем ситуация такая- сломало валы, покупаем новые, ставим, 2 часа работы (погрузка земли куном), и результат на фото! Может кто нибудь сможет подсказать почему так произошло? Регулировок никаких не нарушали, разобрали, и собрали всё в обратной последовательности. Разбирали всё аккуратно, так как в первый раз, потому что трактор куплен не давно, и опыта подобных ремонтов не имеется.
а кто вам сказал что собрав угловой редуктор у вас не нарушится регулировка зацепления?это во первых.во вторых уменьшите нагрузку на погрузчик или очень сильно пригрузите задние колёса-тонну полторы на навеску навесьте.на одном переднем мосту трактор не должен работать,а на погрузке земли он у вас только и ездит за счёт пвм.сами ломаете технику неправильной эксплуатацией-тут кроме вашей ничьей вины нет.у меня экскаватор с 2009 года(2004 г.в.)и валы стоят и не кашляют-только на одном из-за заклиневшего подшипника сломало зуб.после установки нового вала зацепление пришлось регулировать.и ходит дальше без проблем и колёса на передке стоят с шеститонки-муфта на подвесном срабатывает.по нагрузке-неделю грузил пгс в карьере без рыхления в трактора-возили на дорогу всей деревней-никаких проблем-но у моего зад загружен экскаваторной навеской и общая масса трактора более 6,7т.
за счёт ПВМ только нагребается ковш, далее ПВМ отключается, хоть и время эксплуатации трактора не большое, земли он погрузил уже не мало, а такая поломка впервые, и задние колёса по вашему совету догрузить не чем!
а вы думаете что когда нагребаете ковш с передком то нагрузки на него нет?ошибаетесь.при подъёме во время набора происходит очень сильное нагружение пвм.и что то меня берёт сомнение что при каждом ковше вы лично отключаете пвм.а если сторонний механизатор то и вообще веры нету.про сроки-сколько бы много вы не грузили-в первом вопросе вы сказали что
так что за 2 часа вы много земли не перекидаете чтобы убить так валы.либо валы откровенное дерьмо,либо эксплуатация запредельная.а догрузить навеску-найдите блок фбс(бетонный фундаментный блок) или сварной контейнер сделать и загрузить песком.
Ещё раз повторюсь, нагрузка была не запредельная, ПВМ за каждым ковшом отключался, а некоторые ковши и вообще без него брались! Так уверенно говорю потому что сам за рулём был! И трактор личный, так что убивать его совсем не интересно! Так как ремонтировать приходится со своего кошелька!
Здарова комрады. Такое дело: перебирал передние бортовые на 82-м. Менял трубы, гильзы и все остальные кишки в бортовых. Сначала собрал правую бортовую, не мог поставить на место ее, не давали уплотнительные кольца в гильзе. Труба пообрезала кольца, и только тогда бортовая встала на место. Но крутится, с помощью руля, туго. Сегодня наконец-то собрал левую бортовую, с кольцами была такая-же ебля, прикрутил тягу к ней. Передок полностью висел в воздухе, я не мог повернуть руль без гидрача, завел трахель и поехал. На месте даже гидрачем повернуть не могу колеса, на скорости еще как-то, а вот на месте абзац. Есть подозрение что трубы и гильзы китайские. Мож с оригинальными запчастями так-же поначалу, а потом притирается?
Здравствуйте Winston.Мне приходилось собирать бортовую и угловой редуктор из новых запчастей.Бортовая вращается на трубе от усилия двух рук. "Притирка" не потребовалась.Был случай-при покупке труба не входила в гильзу.Оказалась труба большего диаметра-брак.
Здравствуйте АНТОН1983.
Интересный случай! Вполне возможно что дело не в угловых редукторах.Они лишь следствие.Могли разрушиться подшипники или шестерни в бортовых. Их обломки или какое-то инородное тело клинят бортовые. Соответственно валам деваться некуда...Видимо придется проверить бортовые. И кто туда болтиков накидал?
Кто? Куда? Каких болтиков? Бортовую специально из за таких же подозрений разбирали, там всё прекрасно!
Здравия! Дык в том-то и дело, что сегодня я катался пол-дня, руль легче крутится не стал. Зато я ушатал сцепление, это просто адски веселая смесь получается, вчера я хоть мог выжать сцепление и газу дать на повороте чтобы руль легче крутился, а теперь хрен там, КРНкой работать невозможно, поехал на базу, стартер 6-ю не смог прокрутить, пришлось на первой ехать на базу...
Здравствуйте АНТОН1983. Я рад за Вашу бортовую. Тем не менее угловой редуктор разрушается...Кстати-один и тот же? После сборки вывешенный ПВМ рукой за хвостовик должен проворачиваться. А болтики-вестимо какие М12*1,25 или их обломки.
виды выполняемых работ? наличие муфты в подвесном? правильная регулировка углового редуктора? возможное разрушение оси сателлитов редуктора и дифер клинет не имел свободного хода.
у нас трактористы мучились так же на тракторах Елабужской сборки после чего заказали на местном заводе МЗМД им выточили из хорошего металла, после чего проблема отпала. Попробуйте поискать полуоси минские. Может у вас эти полуоси в соседнем дворе точат
какую смазку использовать для переднего моста мтз 82,и сколько нужно?
трансмиссионку тад, тап-что ближе душе.в десятку литров должны уложиться.для смазки угловых редукторов снимите крышку жестяную и через отверстие в вертикальном валу набейте полость вертикального вала литолом до выступания его через ролики подшипников наверх.после установки крыши долейте до уровня трансмиссионкой.с таким заполнением смазка из редуктроа не будет вытекать по сальникам вала.
.
спасибо
Здравствуйте. А где бы скачать такую же книжку (пост #8)?
Добрый вечер! А кто подскажет передок мост мтз82 с переди на оси качения стоит втулка . а как с зади тоже стоит втулка ?, а то у меня что то там за 5 лет эксплуатации появился зазор такой хороший. как бут то там все из пластилина и нет втулок
Так точно так же как и спереди.
Здравствуйте Алексей 161 RUS. Столкнулся сейчас с аналогичной проблемой на одном тракторе с наработкой примерно 10000 моточасов(большой люфт в задней оси крепления ПВМ). Дело в том что втулки запрессовываются в брус, а неприемлемый износ появляется в заднем ухе ПВМ. Поэтому замена втулок и осей может не устранить проблему шата моста.
Вариант1:попробую наварить сношенный металл в отверстии уха.
Вариант2:купил в чермете эту часть балки и могу внедрить вместо изношенной.
Коллеги, возможно кто-то уже успешно решал эту проблему ?