ремонт переднего моста мтз 82. Страница 62 из 84

FinФИН пишет:

sheva70 пишет:

А можно на картинке посмотреть где эта наварка (не пойму)

наваривается по рабочей дорожке сальника-ступенька синим отмечена-показано красной стрелкой [изображение]

Спасибо У меня там, слава Богу, заменой сальника обошлось.

Виталий 31 пишет:

[
Тут ,конечно, ничего не понял, ну буду разбирать и попутно советоваться.Ноут таскал кухню тёплую, вай фай достаёт. Туда уже затащил бортовую помытую. Ну и на последок вопрос. Кук снять трубу шкворня? Открутил четыре болта, бортовая упала. Открутил ещё два , труба не упала и не шеволится. Где чего откручивать и куда стучать?

Виталик.ты упёрто ленивый тип всё описано миллион тыщу раз.
загляни снизу.там на флянце трубы увидишь 2 резьбы под болт 12 мм.закручиваешь их туда и они вытащат трубу на волю

FinФИН пишет:

в общем наплавка неспешная без нагрева фланца-сантим шовчик прошел и пусть остывает,потом напротив и опять остыть-и так до полного наплавления посадочного сальника.

так и делали, пару дней сварной по пару швов в час наплавлял-- но все равно отломило. За неспешно я знал и сварной тоже. не все...

Виталий 31 пишет:

Открутил ещё два , труба не упала и не шеволится. Где чего откручивать и куда стучать?

наставляешь выколотку с ручкой по длиннее на вертикальный вал.батя,друг,знакомый или прохожий мимо человек бьет кувалдой по выколотке-труба шкворня со свистом и звоном вылетает из рукава моста.вариация с держащим выколотку и бьющим кувалдой-на ваше усмотрение.

FinФИН пишет:

кувалдой по выколотке-труба шкворня со свистом и звоном вылетает из рукава моста.

У меня со свистом, не получилось, очень крепко труба сидела в своем месте. Бил кувалдой и потихоньку подтягивал эти два болта. Бортовая еще целка была

чопор пишет:

Виталий 31 пишет:

[
Тут ,конечно, ничего не понял, ну буду разбирать и попутно советоваться.Ноут таскал кухню тёплую, вай фай достаёт. Туда уже затащил бортовую помытую. Ну и на последок вопрос. Кук снять трубу шкворня? Открутил четыре болта, бортовая упала. Открутил ещё два , труба не упала и не шеволится. Где чего откручивать и куда стучать?

Виталик.ты упёрто ленивый тип всё описано миллион тыщу раз.
загляни снизу.там на флянце трубы увидишь 2 резьбы под болт 12 мм.закручиваешь их туда и они вытащат трубу на волю

Совершенно не обидевшись на звание ленивого надулся и пошёл на уличу едва расцвело. Бить не стал расковырял отверстия для болтов и не спешно выковырял трубу. Теперь надо вал вытаскивать, а как опять не знаю. Тоже стучать только по нижним шлицам? Теперь беда ещё одна. В снятой бортовой обнаружил лопнувшую на три части пружину, лопнутую верхнюю шайбу, два шарика с подшипника и сепаратор в виде блина и к тому же застрявший. Теперь надо подшипники с маленькой шестернёй вниз выбить? Или я не прав?

Виталий 31 пишет:

Теперь надо вал вытаскивать, а как опять не знаю. Тоже стучать только по нижним шлицам?

Не забудь два стопора под отвертку выкрутить, которые подшипники держат.

Виталий 31 пишет:

Теперь надо подшипники с маленькой шестернёй вниз выбить?

Ты прав.

FinФИН пишет:

aleksandr7764 пишет:

ЧОПОРОВ пишет:

FinФИН пишет:

ну хотя бы верхний сальник поставить пружиной вверх.если сальники не держат значит что то не так собрали.

конечно вверх надо ставить,масло то там надо задержать,снизу по законам физики оно не попрёт в угол.

Здравствуйте коллега.При повышении температуры бортовой в ней увеличивается давление. Стало быть если поставить нижний сальник углового редуктора пружинкой вверх, то давленим воздуха бортовой он потеряет герметичность и из углового редуктора масло перетечёт в бортовую. Объём углового редуктора незначителен по сравнению с бортовой, поэтому давление в нём сильно не повышается и масло удерживается нижним сальником, установленным пружинкой вниз.Как велит плакат и как сальник внедряется на заводе.

когда в бортовой создаётся давление то оно выходит через соединение гильза-шкворень-несмотря на установленные там кольца,через них кстати и грязь в бортовую залезает.у меня стоят резинки с асбестовых труб в хомуте бортовой и гильза всегда чистая и масло из бортовой не прёт никуда.угловой редуктор забит литолом и сверху долито нигролом и тоже смазка не теряется-два своих так работают и у нескольких знакомых по тому же принципу-это не из инструкции а из практики.к тому же из за установленных резинок бортовая не имеет вертикального хода а значит лишена эффекта насоса при вертикальном хождении по шкворню-это тоже из практических соображений-наблюдения за цапфами юмз и мтз.где южанские только крутятся а мтзвсвкие ещё и вертикально ходили(новые уже не имеют хода)-так мтзвские грязь в себя засасывали как пылесос,а грязь с литолом сжирает цапфы и втулки лучше наждака.

Какие такие резинки с асбестовых труб? Где их купить и подходят ли они без каких-то хитрых подгонок?

Ну такие хитрые резиновые кольца.прямоугольного сечения.по внутреннему и наружному диаметрам несколько канавок направленного расположения.с одного торца много отверстий.применялись для уплотнения асбоцементных труб.в зависимости от диаметра уплотняемой трубы диаметр и толщина кольца разная.у меня с трубыф150мм кольца использованы.приходится обрезать только по длине и заправить в кронштейн бортовой.вечером с компа фотку сюда закину.

FinФИН пишет:

с трубыф150мм кольца

Алексей 161 RUS пишет:

FinФИН пишет:

с трубыф150мм кольца

[изображение]
[изображение]

совершенно в дырочку. ну и фото как обещал

Вчера победили одну бортовую. Четыре часа секаса. И всё от того что знакомый подогнал съёмник сделанный криворуким раздолбаем. Дело в том что тем элементом который упирается в стопорное кольцо и ,собственно, тянет гильзу, был старый подшипник, который при первом же жимке благополучно развалился. Час ушёл на поиск альтернативы.Приспособили шайбу но размером по-меньше. Тем самым было перекушено стопорное кольцо. Тут мы решили подойти к вопросу конкретно. Мой бессменый сенсей и советчик. вспомнил что дома у него лежит крышка со старого дозатора. Она оказалась не много большего размера, и очень крепкой. Токарь со слезами на глазах и хватаясь за сердце ушатал два резца и три сверла, но всё же подогнал нам под нужный размер. Минут 15 по-пыхтели и гильза вышла даже без нагревания. Теперь по поводу этих резинок. Я ему объяснил суть и он согласился с тем что задумка не плоха. Но на моё предложение сделать тавотницу , он внес свои коррективы и предложил просверлить дырку немного ниже , где-то на уровне пробки заливной, мотивируя тем что даже если широкие трубные резинки не ставить , а оставить стандартные, то смазку надо забивать ниже уровня канавок .

Виталий 31 пишет:

он внес свои коррективы и предложил просверлить дырку немного ниже , где-то на уровне пробки заливной

Здесь давно пришли к общему мнению, что тавотница нужна именно вверху, а в средней части хватает смазки ТАП с корпуса редуктора, если конечно гильзу поставить правильно. Но вашему помощнику виднее.

Привет всем помогите определить причину пвм при повороте налево в упор с принудительно включенном пвм при каждом обороте колеса хруст и дергает колесо когда направо повачиваеш нету а при отключенном передке и налево и направо нету этого звука и покрышку с права разела помогите пожалуйста трактор 2016 года 3000 мото час

Дергает только правое смотрел все справо все нормально с все шестерни в порядке и подшипники тоже

FinФИН пишет:

Ну такие хитрые резиновые кольца.прямоугольного сечения.по внутреннему и наружному диаметрам несколько канавок направленного расположения.с одного торца много отверстий.применялись для уплотнения асбоцементных труб.в зависимости от диаметра уплотняемой трубы диаметр и толщина кольца разная.у меня с трубыф150мм кольца использованы.приходится обрезать только по длине и заправить в кронштейн бортовой.вечером с компа фотку сюда закину.

А разве эти резинки в хлам не плющит？У меня сальниковая набивка плющится а тут резина

maksicom пишет:

FinФИН пишет:

Ну такие хитрые резиновые кольца.прямоугольного сечения.по внутреннему и наружному диаметрам несколько канавок направленного расположения.с одного торца много отверстий.применялись для уплотнения асбоцементных труб.в зависимости от диаметра уплотняемой трубы диаметр и толщина кольца разная.у меня с трубыф150мм кольца использованы.приходится обрезать только по длине и заправить в кронштейн бортовой.вечером с компа фотку сюда закину.

А разве эти резинки в хлам не плющит？У меня сальниковая набивка плющится а тут резина

За несколько лет ее стирает.расплющиться ей некуда.с низу она упирается в гильзу.по внутреннему диаметру прижата к трубе шкворня.по наружному к кронштейну крепления бортовой.сверху ее жмет фланец шкворня.разорваться она не разорвется.при установке смазать и ее и шкворень литолом и будет она ходить долго и счастливо не давая грязи попасть в бортовую по трубе шкворня.проверенно работает не на одном тракторе еще с девяностых годов.по поводу тавотницы-спереди на бортовой в самом верхукорпуса есть полка-в ней и сверлить отверстие под тавотницу.низ гильзы и так купается в масле.в месте установки штифта бортовая имеет проточку и гильза внутри не работает этим местом с шкворнем.так что выгадывайте чтоб тавотница вышла под самое нижнее колечко.и желательно ближе к массиву корпуса а не к той стороне где крепление крыла и стопорный штифт.по поводу стопорения гильзы.стопор вон,через отверстие пройти сверлом 14мм в гильзе и нарезать резьбу м16за одно в корпусе и гильзе.болт по длине отрезать и закрутить с герметиком.будет лучше чем со штифтом.

чопор пишет:

нагрузка на передок адова в лесу.буду пока ждать результата.тоже думал об обломе флянца.наплавляли проволокой в автоматическом станке.хотя ломались и без сварки.
самый простой способ проточить это место под другой сальник.родной 75-100.надо проточить под 70-100.но он в природе есть где то .но под рукой в магазине не было.решил наплавить.так укорачивание пружинки на сальнике не давало результата уже.так как там уже канава на канаве была

Здравствуйте коллега. Внедрить 70х100 всегда успеем.Однако начать можно с 74х100 или с 72х100.

Ищу шпильки вместо болтов что бы в трубу вкрутить. Пока нашёл только по 10 см. Но беда в том что у них резьбы по сантиму с каждого конца. Маловато будет. А найду ли лерку что бы продлить не знаю. По поводу трубы шкворня. Спросил у нас цену. Старого образца есть только. Буларусская 8500 , украинская 3500. Я уж не помню за сколько свои брал, тогда выбора не было, но молюсь лишь об одном - лишь бы не Китай.

Виталий 31 пишет:

Ищу шпильки вместо болтов что бы в трубу вкрутить. Пока нашёл только по 10 см. Но беда в том что у них резьбы по сантиму с каждого конца. Маловато будет. А найду ли лерку что бы продлить не знаю.

с газели с бычка шпильки полуосей,такие же на зил 131,157-длинные стоят на месте кронштейнов защиты подкачки.да и лерку с мелкой резьбой найти не сложно чтоб дорезать резьбу.

Виталий 31 пишет:

По поводу трубы шкворня. Спросил у нас цену. Старого образца есть только.

старого образца с тонким фланцем-лет больше пятнадцати точно таких в продаже не видел.у нас все с толстым фланцем.

Виталий 31 пишет:

Буларусская 8500 , украинская 3500. Я уж не помню за сколько свои брал, тогда выбора не было, но молюсь лишь об одном - лишь бы не Китай.

Обрати внимание, чтобы в гильзе посадка под сальник была с уплотнением, если просто проточка, то это левак.

Cергей 36 RUS пишет:

Виталий 31 пишет:

Буларусская 8500 , украинская 3500. Я уж не помню за сколько свои брал, тогда выбора не было, но молюсь лишь об одном - лишь бы не Китай.

Обрати внимание, чтобы в гильзе посадка под сальник была с уплотнением, если просто проточка, то это левак.

А как бы фоточку, или схематично отобразить?

Виталий 31 пишет:

А как бы фоточку, или схематично отобразить?

Cергей 36 RUS пишет:

Обрати внимание, чтобы в гильзе посадка под сальник была с уплотнением, если просто проточка, то это левак.

Исправлюсь, не в гильзе, а в трубе шкворня есть обойма под сальник. В оригинале она там запресованна с уплотнением. Попадались шкворня сделанно все заодно и сальник летом проскакивал.

Cергей 36 RUS пишет:

Виталий 31 пишет:

А как бы фоточку, или схематично отобразить?

Cергей 36 RUS пишет:

Обрати внимание, чтобы в гильзе посадка под сальник была с уплотнением, если просто проточка, то это левак.

Исправлюсь, не в гильзе, а в трубе шкворня есть обойма под сальник. В оригинале она там запресованна с уплотнением. Попадались шкворня сделанно все заодно и сальник летом проскакивал.
[изображение]

Ну с этим всё в порядке вроде.НЕ труба сплошная , есть обойма. Ну лядь в другом загвоздка. Вчера спросил в магазе фланец , сказали есть - 1700, сегодня приехал со списком - говорю давайте. Всё положили , а фланца не положили. Где - говорю. Всё перелопатили- нету. И на кой хрен я ехал? По другим магазам поездил , там вообще дебилы , то шлангами , то маслами торгуют. В одном даже удивились когда показал- чево это за железяка? И это магазин возле ещё советской СЕЛЬХОЗТЕХНИКИ. Дебилы . Зла не хватает. И приступить не могу пока фланца нет.

ребята пожалуйста подскажите размеры шайб между подшипниками валов и полуосей

Саша331 пишет:

ребята пожалуйста подскажите размеры шайб между подшипниками валов и полуосей

неужели ни у кого нету чтобы померять? хочу дать токарю размеры чтобы выточил, у меня просто нету образца

Саша331 пишет:

Саша331 пишет:

ребята пожалуйста подскажите размеры шайб между подшипниками валов и полуосей

неужели ни у кого нету чтобы померять? хочу дать токарю размеры чтобы выточил, у меня просто нету образца

Ф61-Ф70 толщина от 5,8мм до 7,45мм с шагом 0,15мм-всего 12 размеров.пришлось старому человеку идти по сугробам и темноте в гараж чтоб кольца мерить.

Саша331 пишет:

Саша331 пишет:

ребята пожалуйста подскажите размеры шайб между подшипниками валов и полуосей

неужели ни у кого нету чтобы померять? хочу дать токарю размеры чтобы выточил, у меня просто нету образца

Наружный диаметр кольца слегка меньше наружной обоймы 7507.Внутренний диаметр кольца-померяйте по фланцу бортовой (72-2308017).Толщина кольца от 5,8мм до 7,45мм через 0,15мм.

спасибо всем большое, извените за причиненные трудности просто нужно собрать мост а с запчастями напряг

Какую лучше взять втулку?https://autoside.com.ua/product/vtulka-osi-kachanija-40-3001022-mtz-80/