Вы здесь
Советы по ремонту двигателей и не только.. Страница 71 из 83
Самые популярные темы
- инструмент и приспособления
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Часть 2
- Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы)
- народ у кого есть газ 4301.. или был.давайте сюда.как ремонтируете как обслуживаете и всё всё всё.....
- Ремонт и регулировка двигателей СМД.
- Фото-музей поломок.
- Ремонт трактора "Казахстан" (ДТ-75)
- Подключить преобразователь 191.3759-01 12-24 вольта на МТЗ
- Регулировка ТНВД и форсунок.
корыто искать
Это работы на долго,весь трактор надо раскидать,на улице.А если подрезать трещину болгаркой и проварить электродами по чугуну?
мои опыты со сваркой чюгуна не дали хороших результатов. и место слишком нагруженое. сначяла потратите на сварку а потом и на корыто
попробуй посоветоватса с Александром по сварке чюгуна89149407232
Можно заварит,хуже не будет.Делаешь болгаркой паз,нагреваешь то место где трещина резаком до красна,и завариваешь электродами для нержавейки.Так заваривали коллектора для авто,ни одна машина и за этой беды в мастерскую не вернулась
Нужно пробовать, здесь не совсем чугун, передний мост варится прекрасно, может и корыто из такого же теста. Крышка моста играет роль стяжки, думаю, что не совсем критично.
100 процентов прав. Чугунный электрод и час работы.
Электроды ЦЧ-4 и постоянка варит чугун без прогрева прекрасно.
Всем спасибо за советы мужики.Сейчас перерезаю резьбу на 22,в том месте она сорвана.Штифты новые выточу,там один самодельный, всего на 2 мм входил.А потом буду искать электроды и проваривать.Что получиться отпишусь.
Мужики всем здравия откапиталил д240 ,поршневая ,ремонт шатунов , новый распредвал,коленвал,завтулили паразитку.По роботе все устраивало кроме звона пальцев раннее. Сделал по позже ,нормал.Обкатал и немного поработал около 2га роторкой виракс и 500 тюков прессом. Появился какойто стук в раене головки .Клапана 100 раз регулировал,не то . коромысла тоже разбиты втулки ,но не думаю что от этого так стучит. Посмотрел центрифугу есть стружка и какаято ворса скорей от тряпок .Что интересно давление не упало с сапуна ни дыма ни масла куда с начала лезть. Блок и коленвал промывал и продувал . Сегодня празник жена не дает разбирать а оно меня грызет.
Где звон был, скорее там и стук появился. Попробуй цилиндры поочередно отключать.
четвертый отключаю,двиг звук вопще не менят.1,2,3двиг проседает но стук не пропадает. На холостых стука нет сллышен токо шелест клапанов,добавляеш обороты и стук усиливается.
Стук какой? Звонкий ? Глухой? Точно в раене головки? А то у нас тут был у колег случай. Думали ,что форсунка стучит, а оказалось, что шатун застучал. И так же само давление ни грамма не упало.
мож и шатун завтра солью масло и вскрою. А так хрен его знаеть . Для смеха слушал фонендоскопом или как его там звать . Короче медецинский арпарат ,так вот,ничего не понятно . Как втой присказке оч. скольский инструмент. В раене второго цилиндра больше всего стучит . думаю тоже шатун. Завтра будет видно.
Может при сборке случайно поменяли крышки шатунов, или крышку не поставили замком до замка.
А шатунам какой ремонт делали? Может в мастерской что накосячили?
За ремонт не скажу ,я первый раз вопще с таким сталкиваюсь а за замки я уверен ,хотя всяко может быть .Вы лутше посоветуйте как дальше поступать ,если таки шатун . Шатун новый скорей всего аможет лутше все , а вот с коленом что.
Сначала вскрытие и дефектовка- советы потом. У меня когда то по молодости перепутал крышку шатуна. Три дня искали причину, что стучит. Тоже отдавало в головку. Потом нашли. Как ни странно,колену ничего не было. Поставили родную крышку и новые вкладыши. Ездил еще долго и нудно,пока не продали.
А за ремонт шатунов не понял, как это делали им ремонт, а что ,не знаете?
Знаю но ремонт сомнительный шатуны были потянуты , таки мое колено р1 сломало на третьей шатунной шейке . Так вот я на форуме писал когда разобрал ,что шатуны видно чтг были со следами ударов наверно какогото инструмента. Мастер которому я возил для запресовки новых втулок ,сказал что немного торцонут бобышки и сами шатуны и потгм расточат в нужный размер . А по всем ли параметрам эт все делалось не могу сказать .Мастера советовали.Как то так.
И ещо шатун один не подходил по весу больше 250 грамм . Я подозреваю что под42 палец так как втулка пальца проваливается со свистом . Вот и были взяты другие шатуны которые были уже подогнаны по весу . В общем сьэкономил.
Ну будем надеятся на лучшее
А за экономию тут уже не раз было сказанно.
+100
шатуны отлично а вот вкладыш первого корня продраный на всю длинну,шириной милиметров 7 на против смазваающего отверствия .шейка от смазыапещего отверствия на четверть длинны имеет след ,визуально темнее а на ощупь ногтем не замнтно.Пятую ещо не видел ,кстати посоветуйте как, чтоб сильно не разбирать. Раскатывать буду дома .И ещо может таки поменять на новые шатуны и свозить на балансировку.
После шлифовки ,отверстия на валу шарошилы ?
нет такого даже не слышел.
Сниму двиг и повезу к вам в Черкасы ,мне ближе всего.Да и роботы там ,балансировка 600 грн,ревизия блока может ремонт постелей до3000 грн и ревизия топливной тож грн500 ремонт около 3000 грн.Ну и дорога кстати а перевезти его в прицепе можно чтоб сгаи проблем небыло.
А вал то хоть после проточки промывали с вынимание заглушек?
нет такого даже не слышал.[/quote]
От того и царапнуло
Снимается фаска , чтоб не делало такой каки, как уже сделало у вас.
Может, пока подождет. Если с КШМ все нормально, попробуйте сделать ревизию только топливной и форсунок. Может в них дело. У нас топливщики требуют даже трубки высокого давления с собой привозить.
А еще рекомендуется после ремонта топливной выставлять впрыск, а не наугад крутить то позже,то раньше.
Про впрыск не понял . За идиота держать не надо хотя от не знания мат части может быть что угодно.Колено снято с рабочего трактора и поставлено на мой .Конечно перед этим промерялось ,не мной ,но в моем присутствии. Коленвал и блок мыл как конек горбунек Ивана и ещо на тракторной бригаде компресором продувал. Там компресор совеиский.Для сравнения керхер не мог смыть ту грязь что тот смог сдуть ,но видать все не сдул.По поводу впрыска я делал так вставлял штифт в маховик тоесть вмт первого.Дальше кручу топливную до появления топлива в воронке первого штуцера. Мож не так поправте.Не знаю как у вас но на моем многодырочнике спутать вмт первого и четвертого не получится не совпадают отверствия и все . Клапана тоже регулировал и по впрыску и по впусному клапану следуещого по порядку роботы 1342 котла. По стуку токо три варианта распредвал, топливная с форсунками и шатуны . А что конкретно не могу я вам сказать, мож кто что скажет. И вибрация меня бентежить это и есть основная причина визита в Черкасы. Срокотом двига смирился а вот с вибрацыей и стуком ни как.
может много чего выдавать вибрацию-разность веса поршней и шатунов,разность подачи топлива по цилиндрам-один везет а другой в полсилы тащится.маховик,корзина,само колено,диск сцепления-все что крутится может быть источником дисбаланса.
А при чем тут идиот? Просто вы сказали ,что
поэтому и уточнил про впрыск.
В принципе правильно, но для более точного выставления нужен моментоскоп ( простая стекляная трубочка ,например, пипетка,соединеная через резинувую шлангочку с обрезком трубки высокого давления , через нее вы более точно увидите начало движения топлива).
Шатуны вы поставили одной весовой группы, а вместе с поршнями и пальцами на электроных весах перевешивали?
А в самих шатунах проверяли вес верхней головки и нижней? Бывает, что например, вес всех шатунов по 3,5 кг, На троих шатунах вес нижней головки 3 кг, а верхней 500 г, а в одном нижняя головка 3.200 кг, а верхней 300 г, вот вам уже и дисбаланс.
Хотя мне еще не встречался ни один двигатель мтз,чтоб на нем не было вибрации, хоть маленькая, и на оприделеных оборотах,но присутствует.