Вы здесь
Советы по ремонту двигателей и не только.. Страница 70 из 83
Самые популярные темы
- инструмент и приспособления
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Часть 2
- Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы)
- народ у кого есть газ 4301.. или был.давайте сюда.как ремонтируете как обслуживаете и всё всё всё.....
- Ремонт и регулировка двигателей СМД.
- Фото-музей поломок.
- Ремонт трактора "Казахстан" (ДТ-75)
- Подключить преобразователь 191.3759-01 12-24 вольта на МТЗ
- Регулировка ТНВД и форсунок.
На многих современных этот параметр выглядит иначе - 0,25 впуск и 0,4 ( 0,45 ) выпуск.
Почему их выбрасывать ? Что нарушиться если убрать выработку ? Лет 30 использую этот метод , даже на иномарках , всё отлично работает .
Имеют ввиду уменьшение толщины цементации .
Попробуйте напильником , увидите какая там цементация
Здравствуйте,трещина в головка блока ямз 236,можно как то реставрировать или только замена.
Головки блока ямз 236 взаимозаменяемые или есть различия между правой от левой.
Так точно.
Смотря в каком месте.
Со стороны прокладки от края до поршня
Я думаю, что это не ремонтируется.
Кто каким способом убирал продольный люфт коленвала двигателя Д-21. Разница по толщине полуколец нормальных и 4ремонта всего-лишь 0.4мм. У меня-же ход как минимум 10мм. возможно больше.
Так может у вас этих самых полуколец нету совсем?
полукольца есть. Сам в своё время ставил. Здесь похоже не качественная шлифовка вала вылезла наружу. под шатунные вкладыши пришлось подкладывать фольги. Всего скорее очень грубо обработали прижимную плоскость под полукольца.
А такой люфт был сразу после установки полуколец, или он появился не давно?
люфт появился примерно через 50 часов наработки с дальнейшим увеличением. Возможно и раньше появился. Обратил внимание после того как начало хреновничать сцепление.
Разбирайте двигатель и смотрите причину такого люфта. Ощущение что на полукольца не попадало масло, или они очень скверного качества, что так стёрлись.
Кстати, а давление масла в двигателе какое было?
Давление 4 на холодную. при 80 градусах 1.5-2АТМ.. Есть ещё одна *бяка* : при нажатии педали газа давление незначительно понижается. Я грешил на то,что ослабла заборная трубка или есть трещина. Сын сменил трубку, но изменений нет.. Появилось такое с год назад. До этого 5 лет было всё нормально.
Это может перепускной клапан срабатывает.
Но есть ещё зазор между поршнём и шатуном. Как вариант выбирается и этот люфт
Парни помоч нужна!!!!!!
!!Приобрел комбайн Deutz-Fahr Topliner подешевле,ну вот ипроблем-двигатель никак не крутится,Он(двигатель) с 2009 никто не запускал.Сюда люди говарят форсунки открути ацетона внутри залей,жди недельку и получиться.Правда ли ето,и если химия для разкоксовки покуплю ето лучше будеть?Заранее спасибо.
Ацетон, керосин, разную химию, но это может не помочь. Как бы не пришлось скидывать голову и смотреть гильза, может их сильно ржа поела.
Там головки как у Т-40 и Камаз,каждая сама.Думал через поддон полегче дефектовки сделать.Скидываем поддон,откручиваем шатуна,проверяем движения шатунов и потом меняем поломанные гильзыл.Как у Вас моя задимка кажется?
разобрать головки будет быстрее. ржавые гильзы менять. если он заржавел а не заклинил. вода в поддоне была? шо с маслофильтром?
На днях заметил, что навеска болтается,решил подтянуть. Оказывается один из пяти болтов(что крепят навеску к корпусу заднего моста )оборван,который верхний слева. Надо перерезать резьбу,иначе оборвет еще.Кто с таким делом сталкивался?Думаю там все просто.Главное, чтобы стружка не сыпалась в мост.Здесь наверное только один выход,мазать метчик солидолом?
Один из 6-ти болтов,не правильно написал.
Ну в принципе да,а уж если и попадёт немного,то ничего страшного не случится....
Понял, спасибо.
берёшь круглый магнит от большого динамика и прилепляешь его к корпусу так чтобы резьбу прогонять можно было в отверстии этого магнита. тогда стружка или вылетает из отверстия и прилепляется к магниту или если оказалась внутри корпуса то прилепляется к корпусу. после нарезки резьбы магнит нужно поперемещять круговыми движениями вокруг отверстия не отрывая его от корпуса. тогда стружка с обратной стороны корпуса будет перемещаться вслед за магнитом и проваливаться в отверстие и прилепляться к магниту.
Спасибо, хороший совет
А масло не будет препятствовать вылетать стружке?Когда нарезаю,всегда пожирнее смазываю метчик маслом.
Снял навеску,чтобы нарезать резьбу и обнаружил такую вот беду((((
Мужики, что подскажите? Как быть с этой трещиной?