Советы по ремонту двигателей и не только.. Страница 54 из 83

Алекс 37 пишет:

После проворачивания вкладыша нужно мерять шатун,возможно(скорее всего) место под вкладыш стало боЛьшего диаметра,поэтому вкладыш нормально не зажмется(хотя и будет изначально работать).Впоследствии застучит,но возможно и будет работать.Я бы обязательно заменил шатун,подобрав его по весу с другими.А то неровен час и братская рука вылезет....И ещё,помогите советом,кто знает на 100% Как ставить метки в СМД 22(на Т или на Н) а то в разной литературе встречал разные варианты,и каким верить уже не знаю.(к моменту разборки мотора к сожалению не успел,а остальным по херу)

на Н ставте

Поставить на Н будет заводится туже, но работает чище, чем на Т, можно ставить и на Н и на Т.

мельников пишет:

и на Н и на Т.

Смотря чей движок ... с турбиной или без , начало впрыска не выставляется - аккурат промеж дырок надо будет

мельников пишет:

Поставить на Н будет заводится туже, но работает чище, чем на Т, можно ставить и на Н и на Т.

Главное чтобы была возможность регулировки зажигания туда-сюда,остальное наладится.А то получится рябушка в крайнем положении и пипец...Ещё бы на дырочку,а её нету...А дальше уже жопа...

Алекс 37 пишет:

уже жопа...

Ну почему ... можно и дырку по месту умудриться сделать ,если в лом плиту скидывать .

недавно разбирал СМД 14. Метки были на Т-Н и на рябушке, и на шестерне. А на Ниву с СМД 22 с турбиной ставил на Т-Т.

goloslava пишет:

недавно разбирал СМД 14. Метки были на Т-Н и на рябушке, и на шестерне. А на Ниву с СМД 22 с турбиной ставил на Т-Т.

Ну вот,мнения снова разделяются.Сейчас пришла мысль,в понедельник вычислю как стояло с завода.(разборщики рябушку вроде не открутили)

Алекс 37 пишет:

вычислю как

А как ?! Стоит в, среднем ...

Гудвин43 пишет:

Алекс 37 пишет:

вычислю как

А как ?! Стоит в, среднем ...

Ну как,в общем метки Т и Н на шестерне стоят с разницей в 90 градусов,насосы в принципе одинаковые,допустим прыскает первый цилиндр когда слепой шлиц стоит строго вниз.Рябуха на шестерне у меня не снималась(надеюсь).Уж 90 градусов на вид даже отличу....В общем Что хочу сказать: если метки на шестерне поставить не так,как стояли,то при постановке насоса(рябушку не трогаем) зажигание будет сбито конкретно на 90 градусов...

Алекс 37 пишет:

Гудвин43 пишет:

Алекс 37 пишет:

вычислю как

А как ?! Стоит в, среднем ...

Ну как,в общем метки Т и Н на шестерне стоят с разницей в 90 градусов,насосы в принципе одинаковые,допустим прыскает первый цилиндр когда слепой шлиц стоит строго вниз.Рябуха на шестерне у меня не снималась(надеюсь).Уж 90 градусов на вид даже отличу....В общем Что хочу сказать: если метки на шестерне поставить не так,как стояли,то при постановке насоса(рябушку не трогаем) зажигание будет сбито конкретно на 90 градусов...

Помоему там все намного проще. Если на рябухе будет, к примеру, Т-Н, то и на шестерне тоже должно біть Т-Н. А если на рябухе Т-Т, то и на шестерне Т-Т.

goloslava пишет:

Помоему там все намного проще. Если на рябухе будет, к примеру, Т-Н, то и на шестерне тоже должно біть Т-Н. А если на рябухе Т-Т, то и на шестерне Т-Т.

Ну в принципе да,только увижу ли метки...

Алекс 37 пишет:

goloslava пишет:

Помоему там все намного проще. Если на рябухе будет, к примеру, Т-Н, то и на шестерне тоже должно біть Т-Н. А если на рябухе Т-Т, то и на шестерне Т-Т.

Ну в принципе да,только увижу ли метки...

а в чем проблема? Видно все там нормально

goloslava пишет:

а в чем проблема? Видно все там нормально

Проблема в том,что разбирал мотор не я сам,и могли раскрутить то,что можно отвернуть....

ребята надувные моторы на Н.потому как невыйдет установить зажигание и придеца либо розобрать либо рябушку розрезать прорези.а заводится будет и на Т токо дымить будет

Rudenko Anton пишет:

ребята надувные моторы на Н.потому как невыйдет установить зажигание и придеца либо розобрать либо рябушку розрезать прорези.а заводится будет и на Т токо дымить будет

Не вводи народ в заблуждение. Для СМД-22 метки ТнаТ.http://storage10.fermer.ru/forum/2010/12/100689/img008.jpg рисунок "а". Сам было дело попутал, пришлось градусником подгонять, хорошо что отверстий хватило.

ДВ пишет:

Rudenko Anton пишет:

ребята надувные моторы на Н.потому как невыйдет установить зажигание и придеца либо розобрать либо рябушку розрезать прорези.а заводится будет и на Т токо дымить будет

Не вводи народ в заблуждение. Для СМД-22 метки ТнаТ.http://storage10.fermer.ru/forum/2010/12/100689/img008.jpg рисунок "а". Сам было дело попутал, пришлось градусником подгонять, хорошо что отверстий хватило.

Вчера смотрел на метки,движок с комбайна Нива.Не разбирался с завода 100%.Поршня 22-е,головка тоже,значит мотор думаю 22-й.Метки на Н. А в данном букваре(ссылка) написано например что на СМД-14НГ декомпрессора нету....Я вот например без декомпрессора вообще СМД не видел..У меня два трактора с СМД 14НГ,декомпрессор есть...

Алекс 37 пишет:

ДВ пишет:

Rudenko Anton пишет:

ребята надувные моторы на Н.потому как невыйдет установить зажигание и придеца либо розобрать либо рябушку розрезать прорези.а заводится будет и на Т токо дымить будет

Не вводи народ в заблуждение. Для СМД-22 метки ТнаТ.http://storage10.fermer.ru/forum/2010/12/100689/img008.jpg рисунок "а". Сам было дело попутал, пришлось градусником подгонять, хорошо что отверстий хватило.

Вчера смотрел на метки,движок с комбайна Нива.Не разбирался с завода 100%.Поршня 22-е,головка тоже,значит мотор думаю 22-й.Метки на Н. А в данном букваре(ссылка) написано например что на СМД-14НГ декомпрессора нету....Я вот например без декомпрессора вообще СМД не видел..У меня два трактора с СМД 14НГ,декомпрессор есть...

Как это не странно, но на двигателе СМД 22 с головкой 22 должны стоять поршня с маркировкой СМД20. А 22ые поршня комплектуются с 23ей головкой...

goloslava пишет:

Как это не странно, но на двигателе СМД 22 с головкой 22 должны стоять поршня с маркировкой СМД20. А 22ые поршня комплектуются с 23ей головкой..

А как кстати правильно определить головку? Под клапанной крышкой номер по центру головки(между клапанами 2 и 3-го цилиндров) 22******(куча цифр ),а между клапанами 3 и 4-го(или 1 и 2-го) ещё две цифры 23.Так может это 23 головка?

Алекс 37 пишет:

goloslava пишет:

Как это не странно, но на двигателе СМД 22 с головкой 22 должны стоять поршня с маркировкой СМД20. А 22ые поршня комплектуются с 23ей головкой..

А как кстати правильно определить головку? Под клапанной крышкой номер по центру головки(между клапанами 2 и 3-го цилиндров) 22******(куча цифр ),а между клапанами 3 и 4-го(или 1 и 2-го) ещё две цифры 23.Так может это 23 головка?

Алекс 37 пишет:

goloslava пишет:

Как это не странно, но на двигателе СМД 22 с головкой 22 должны стоять поршня с маркировкой СМД20. А 22ые поршня комплектуются с 23ей головкой..

А как кстати правильно определить головку? Под клапанной крышкой номер по центру головки(между клапанами 2 и 3-го цилиндров) 22******(куча цифр ),а между клапанами 3 и 4-го(или 1 и 2-го) ещё две цифры 23.Так может это 23 головка?

Ну если отдельно цифры 23, то скорее всего это 23я головка. Клапана должны быть заподлицо с плоскостью. В 22 и 14н головке клапана утоплены на несколько милиметров....

goloslava пишет:

Ну если отдельно цифры 23, то скорее всего это 23я головка. Клапана должны быть заподлицо с плоскостью. В 22 и 14н головке клапана утоплены на несколько милиметров....

Спасибо! Так и думал,клапана стоят заподлицо.

Алекс 37 пишет:

goloslava пишет:

Ну если отдельно цифры 23, то скорее всего это 23я головка. Клапана должны быть заподлицо с плоскостью. В 22 и 14н головке клапана утоплены на несколько милиметров....

Спасибо! Так и думал,клапана стоят заподлицо.

Тогда это у Вас что то типа СМД17-18

goloslava пишет:

Алекс 37 пишет:

goloslava пишет:

Ну если отдельно цифры 23, то скорее всего это 23я головка. Клапана должны быть заподлицо с плоскостью. В 22 и 14н головке клапана утоплены на несколько милиметров....

Спасибо! Так и думал,клапана стоят заподлицо.

Тогда это у Вас что то типа СМД17-18

А почему?Я примерно думал что основное отличие 18 и 22 в наличии интеркулера...

Алекс 37 пишет:

goloslava пишет:

Алекс 37 пишет:

goloslava пишет:

Ну если отдельно цифры 23, то скорее всего это 23я головка. Клапана должны быть заподлицо с плоскостью. В 22 и 14н головке клапана утоплены на несколько милиметров....

Спасибо! Так и думал,клапана стоят заподлицо.

Тогда это у Вас что то типа СМД17-18

А почему?Я примерно думал что основное отличие 18 и 22 в наличии интеркулера...

ну почему...назвали так, вот и все!)))Когда ремонтировал свой СМД, пришлось немало перелопатить литературы, чтоб разобраться в этих СМД. Но результат был достигнут). У меня было, что на СМД 22 стола голова 22 и поршня (что логично)22. Но при этом дымел, турбина красная, не поддаваясь регулировкам. В итоге, видимо от перегрева клапанов, оторвало тарелку клапана и пробило поршень. После установки правильной 20ой поршневой (что не логично, так как нормальный человек для 22ого мотора купит 22ые поршня, как и было в моем двигателе) двигатель нормально начал работать. 22ой двигатель с турбиной и без интеркулера, если не ошибаюсь это СМД 19-20.

goloslava пишет:

22ой двигатель с турбиной и без интеркулера, если не ошибаюсь это СМД 19-20.

Судя по букварю(хотя и там бывает херню пишут) 19-20 поршня например выглядят как 14,только внизу выборка под масляную форсунку.(не мой случай).А 17-18 и 21-22 поршня совершенно одинаковые,только подписано 18 на трактора(естественно без интеркулера),а 22 на комбайны(естественно с интеркулером). Я сделал такой вывод: их разница лишь в настройке топливной....В общем производители запудрили голову маркировками,а у нас хоть тема для разговоров.А двигатель мой выходит получается 18-й,потому как будет использоваться на тракторе...

Алекс 37 пишет:

goloslava пишет:

22ой двигатель с турбиной и без интеркулера, если не ошибаюсь это СМД 19-20.

Судя по букварю(хотя и там бывает херню пишут) 19-20 поршня например выглядят как 14,только внизу выборка под масляную форсунку.(не мой случай).А 17-18 и 21-22 поршня совершенно одинаковые,только подписано 18 на трактора(естественно без интеркулера),а 22 на комбайны(естественно с интеркулером). Я сделал такой вывод: их разница лишь в настройке топливной....В общем производители запудрили голову маркировками,а у нас хоть тема для разговоров.А двигатель мой выходит получается 18-й,потому как будет использоваться на тракторе...

не много не правильно. Поршня бывают трех видов. 14н, 20 и 22. 14н и 20 различаются лишь наличием в 20ых вырезов под маслофорсы. Форкамера маленькая, дельтавидная. В 22ых поршнях вырезы под маслофорсы тоже есть, но форкамера торроидальная, относительно большая. Головки тоже трех видов. 14н, 22 и 23. 14н и 22 отличий не нашел, говорят где то какие то перегородки усиленные или что то в этом роде, а так взаимозаменяемые. 23 голова это такая как в вашем случае. Блоков всего 2, 14 и 22, различаются наличием у 22 маслофорсунок. Комплектация блок 14 поршня 14н головка 14н = СМД14н - СМД15., блок 22 поршня 20 головка 22 или 14н = СМД21-СМД22. , Блок 22 поршня 22 голова 23 = СМД17 - СМД18.

goloslava пишет:

Алекс 37 пишет:

goloslava пишет:

22ой двигатель с турбиной и без интеркулера, если не ошибаюсь это СМД 19-20.

Судя по букварю(хотя и там бывает херню пишут) 19-20 поршня например выглядят как 14,только внизу выборка под масляную форсунку.(не мой случай).А 17-18 и 21-22 поршня совершенно одинаковые,только подписано 18 на трактора(естественно без интеркулера),а 22 на комбайны(естественно с интеркулером). Я сделал такой вывод: их разница лишь в настройке топливной....В общем производители запудрили голову маркировками,а у нас хоть тема для разговоров.А двигатель мой выходит получается 18-й,потому как будет использоваться на тракторе...

не много не правильно. Поршня бывают трех видов. 14н, 20 и 22. 14н и 20 различаются лишь наличием в 20ых вырезов под маслофорсы. Форкамера маленькая, дельтавидная. В 22ых поршнях вырезы под маслофорсы тоже есть, но форкамера торроидальная, относительно большая. Головки тоже трех видов. 14н, 22 и 23. 14н и 22 отличий не нашел, говорят где то какие то перегородки усиленные или что то в этом роде, а так взаимозаменяемые. 23 голова это такая как в вашем случае. Блоков всего 2, 14 и 22, различаются наличием у 22 маслофорсунок. Комплектация блок 14 поршня 14н головка 14н = СМД14н - СМД15., блок 22 поршня 20 головка 22 или 14н = СМД21-СМД22. , Блок 22 поршня 22 голова 23 = СМД17 - СМД18.

В каком месте у меня неправильно,не нашел.(ой пардон,возможно головка не та..)...А вот где комплектация моторов 19-20-х?

Алекс 37 пишет:

.А 17-18 и 21-22 поршня совершенно одинаковые

Вот в этом месте не правильно. А 19 и 20 мне ни разу не попадались, поэтому точно за них не скажу. Помоему это с турбиной ТКР11, а какая комплектация не знаю, где то попадалось в книге, но за ненадобностью не запоминал

goloslava пишет:

Алекс 37 пишет:

.А 17-18 и 21-22 поршня совершенно одинаковые

Вот в этом месте не правильно. А 19 и 20 мне ни разу не попадались, поэтому точно за них не скажу. Помоему это с турбиной ТКР11, а какая комплектация не знаю, где то попадалось в книге, но за ненадобностью не запоминал

По форме и размерам камеры в букваре одинаковые...А вот гильзы по букварю немного отличаются технологией изготовления.....http://www.dizelmotor.in/publ/1/razmery_cilindro_porshnevoj_gruppy_smd_2...
http://www.dizelmotor.in/publ/1/razmery_cilindro_porshnevoj_gruppy_smd_1...

Перебрали двигатель д 240 точили коленвал замена поршневых колец,после чего давление 3.5 заебало масло плыть под прокладки в чем причина?

Может давление немного скинуть? Возможно это?