Вы здесь
Советы по ремонту двигателей и не только.. Страница 46 из 83
Самые популярные темы
- инструмент и приспособления
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Часть 2
- Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы)
- народ у кого есть газ 4301.. или был.давайте сюда.как ремонтируете как обслуживаете и всё всё всё.....
- Ремонт и регулировка двигателей СМД.
- Фото-музей поломок.
- Ремонт трактора "Казахстан" (ДТ-75)
- Подключить преобразователь 191.3759-01 12-24 вольта на МТЗ
- Регулировка ТНВД и форсунок.
я мажу и то и то так как по оправке на сухую не по кайфу
Да на сухую то не только по оправке не по кайфу!
Тоже самое делаю и заводится со стартера,эта же не бензин а дизель он и так должен завестись и на плохой поршневой,с плахой кампресией.
Я когда собираю поршневую, то смазываю обильно и цилиндр и кольца с поршнем. Как говорится кашу маслом не испортишь. Не нужно бояться смазывать кольца, всё лишнее масло с них стечёт пока вы будете дальше собирать мотор.
Вставлять новые кольца в старые гильзы, это колхоз какой то. Первое в гильзе уже устоявшийся эллипс, второе кольца надо смотреть по типоразмеру. и третье. не изобретайте велосипед, кольца на дизелях изнашиваются одновременно с гильзой, менять в комплекте и точка.
Я у себя менял кольца лиш за одно когда разбирал мотор и ни чё всё нормально но может выработка была мала.
лучше в два цилиндра залей масла по 50-70 грамм. Только заливать нужно чрез один цилиндр: 2-4 или 1-3.а то "подкусывает" при первом прокручивании. первый запуск на 1-2 сек..чтобы разошлось по гильзе.а второй-третий запуск--уже штатно пробовать запускать.Железно помогает .когда уже даже ни с факела .ни с эфира не заводится. Но тоже небезгранично: я так смог запустить при компрессии 11-13 бар.а при 5-7 --уже ничто не помогло.
Который раз читаю,и всё думаю: со старыми зазор 0,12 а с новыми 0,6.Чё то
В любом случае при замене колец нужно наверху гильзы убрать бортик от верхнего кольца ,иначе возможна поломка верхнего кольца.
Доброго времени суток.Прошу совета.Имеется трактор мтз5, разобрал двигатель для ремонта и столкнулся с проблемой поршневой.Диаметр гильзы и поршня 105 мм,палец 38мм. Изношена втулка под палец и сам палец,в принципе лечится заменой. Но новый палец длиннее старого. Можно ли палец подогнать по длинне на токарном станке или нет? Заранее благодарен.
если токарь отрежит то можно
Болгарка и наждак Вам в помощь.
Просто необходимо. Об этом в инструкции к ремонту сказано.
и чем этот бортик убирать? Гильзу на расточку нести.
Сейчас приспособ всяких-море.Типа наждака на дрель,бумага наждачная на диске и в дрель вставляется...например.
Не пойму, почему новое кольцо, должно достать до этой выработки. Что у поршня ход прибавится?
Попробую сформулировать..
на краю гильзы-нагар..он счищаеться..для удобства снятия,постановки поршня с кольцами..
Ежели на гильзе выработка,и буртик в верхней части..то то на замену разве что..
ну на выброс такую гильзу.
Так очем речь то идет? о нагаре или буртике
О нагаре..он,наподобии буртика и получаеться.
Не должно быть явно выраженного металлического буртика..гильзы не растачиваються..ну не слышал о таком..
Но..при перегреве или злоупотреблении х.х. могут коксоваться и залегать м.с.кольца..можно как временную меру и подкинуть комплект колец..
Я например имел в виду не нагар.Целесообразность замены колец при износе гильзы конечно под вопросом,но на ЗИЛе,ГАЗоне(бензо),и на МТЗ меняли при таком износе(стачивали буртик) и нормально работа(ли), (ют)
Ну тогда повторюсь
Ну например кольцо по толщине тоже изнашивается,а новое толще..Оно и достанет...
Мало верится, в это. Алекс, а вы сами стачивали этот буртик, при замене колец? Я думаю если кольца износились по толщине, то и гильзу на выброс.
Если есть именно выработка в гильзе..чего особо и не встречалось мне..ну такая,что пальцем на ощупь слышно..и в голову не пришло заниматься онанизмом,типа дрелей,расточек и прочая..замена и тчк.
На бенз.двигателях,такое не редкость..
а на дизеле..
8 лет от замены до замены ЦПГ и то не было буртика..такого,как ступенька..это же надо какая выработка..чего жалеть ту гильзу?
В лихие годы,когда запчастей не было,и стоили они заоблачные цены,не такое делали....А теперь нарваться на китайскую гильзу из наших ржавых ведер тоже можно,и менять их то и дело(то лопнула,то откололся верх)....Ну в общем как-то так,каждый решает сам,что делать.
Когда менял кольца на Транзите 2003 г.в., то на гильзах была ступенька. Не то чтобы ступенька, а как бы надир металла, за который стало бы цепляться новое кольцо. В книге по ремонту Транзита было про это сказано, что при ремонте двигателя, если зазор в стыке нового кольца в пределах нормы и вы не собираетесь растачивать блок, то необходимо убрать эту ступеньку. Так же в книге было сказано чем её убрать, инструмент представлял своего рода развёртку. Я обошёлся мелкой наждачкой.
Блок на данном двигателе не гильзованный, то есть всё выточено в самом блоке.
Всем добрый вечер!
Купил поршневые кольца на Д-144 производства Ставропольского завода поршневых колец "Стапри".
И вот незадача - не могу разобраться с их установкой, Может кто сталкивался с данными кольцами? Пожалуйста, помогите.
В комплекте на поршень: два кольца желтоватых одинаковых по профилю с надписью "верх", одно кольцо- темное с наружной стороны 2 прямоугольные фаски, с маслосъёмными более-менее понятно.
два одинаковых ставите первый и второй паз поршня(надписью к верху),тёмное в третий паз,должен кружочек нарисован быть им к верху,
Кружочка нет, но есть лазерная гравировка "Stapri"