Советы по ремонту двигателей и не только.. Страница 44 из 83

Посторонним В. пишет:

Баян Керин пишет:

Хм, , обычно если нижняя головка тяжелее то и верхняя тоже...

Было у меня на КАМАЗе один шатун тяжелее других на 50 гр. Думал гадал, что делать, пока не взвесил шатуны без крышек, и оказалось, что они все весят одинаково +- 10 гр. и только крышка этого шатуна тяжелее на 50 гр.

Это браком называется

goloslava пишет:

ну вот так получилось, что скажете? 200 грам добавил

это свинец ? как он по крепости пристал к шатуну не отпадет при работе

Сегодня попытался установить на д-144 привод гидронасоса НШ... но так и не понял, как он туда вставляется... На его месте стояла обычная крышка с отверстием под сапун... когда снял эту крышку, то был в недоумлении, куда должен вставляться вал от привода? На нем имеется резьба под гайку(получается он должен вставляться и закручиваться гайкой с обратной стороны), но там нет сквозного отверстия... что у меня не так?? Если не понятно объяснил, то завтра попытаюсь сфотографировать.

ashtepa777 пишет:

Сегодня попытался установить на д-144 привод гидронасоса НШ... но так и не понял, как он туда вставляется... На его месте стояла обычная крышка с отверстием под сапун... когда снял эту крышку, то был в недоумлении, куда должен вставляться вал от привода? На нем имеется резьба под гайку(получается он должен вставляться и закручиваться гайкой с обратной стороны), но там нет сквозного отверстия... что у меня не так?? Если не понятно объяснил, то завтра попытаюсь сфотографировать.

Должно быть отверстие, за компрессором смотрите.

Cергей 36 RUS пишет:

ashtepa777 пишет:

Сегодня попытался установить на д-144 привод гидронасоса НШ... но так и не понял, как он туда вставляется... На его месте стояла обычная крышка с отверстием под сапун... когда снял эту крышку, то был в недоумлении, куда должен вставляться вал от привода? На нем имеется резьба под гайку(получается он должен вставляться и закручиваться гайкой с обратной стороны), но там нет сквозного отверстия... что у меня не так?? Если не понятно объяснил, то завтра попытаюсь сфотографировать.

Должно быть отверстие, за компрессором смотрите.

Компрессор не стоит... там где должно быть отверстие, его нету. Не отверстия не болтика, ни заглушки... просто литое место. Хотя не просто литое, а как бы имеется какой то бублик, внутри которого должно быть отверстие, но его(отверстие) забыли сделать на заводе.

ashtepa777 пишет:

но его(отверстие) забыли сделать на заводе.

Может двигатель у вас с САКа или ещё чего, там ни компрессор, ни гидравлика не нужны, и как следствие отсутствуют отверстия и сверления.

Возможно

Посторонним В. пишет:

ashtepa777 пишет:

но его(отверстие) забыли сделать на заводе.

Может двигатель у вас с САКа или ещё чего, там ни компрессор, ни гидравлика не нужны, и как следствие отсутствуют отверстия и сверления.

Возможно... А если его просто самому просверлить?

ashtepa777 пишет:

А если его просто самому просверлить?

Ну так дрель и флаг вам в руки и вперед. Тем более отлив есть, не ошибетесь с центром.

мужык та необращяй на нас внимания! вы лутший! а мы без диагностики и форсунки прописать на кенго неможем.нужно метить штоб неперепутать

ashtepa777 пишет:

Cергей 36 RUS пишет:

ashtepa777 пишет:

Сегодня попытался установить на д-144 привод гидронасоса НШ... но так и не понял, как он туда вставляется... На его месте стояла обычная крышка с отверстием под сапун... когда снял эту крышку, то был в недоумлении, куда должен вставляться вал от привода? На нем имеется резьба под гайку(получается он должен вставляться и закручиваться гайкой с обратной стороны), но там нет сквозного отверстия... что у меня не так?? Если не понятно объяснил, то завтра попытаюсь сфотографировать.

Должно быть отверстие, за компрессором смотрите.

Компрессор не стоит... там где должно быть отверстие, его нету. Не отверстия не болтика, ни заглушки... просто литое место. Хотя не просто литое, а как бы имеется какой то бублик, внутри которого должно быть отверстие, но его(отверстие) забыли сделать на заводе.

Сегодня добрался до установки... ничего там сверлить не надо.... там оказывается пробка железная... просто выбил ее со стороны шестерни наружу двигателя, а там нужное отверстие.

ashtepa777 пишет:

ashtepa777 пишет:

Cергей 36 RUS пишет:

ashtepa777 пишет:

Сегодня попытался установить на д-144 привод гидронасоса НШ... но так и не понял, как он туда вставляется... На его месте стояла обычная крышка с отверстием под сапун... когда снял эту крышку, то был в недоумлении, куда должен вставляться вал от привода? На нем имеется резьба под гайку(получается он должен вставляться и закручиваться гайкой с обратной стороны), но там нет сквозного отверстия... что у меня не так?? Если не понятно объяснил, то завтра попытаюсь сфотографировать.

Должно быть отверстие, за компрессором смотрите.

Компрессор не стоит... там где должно быть отверстие, его нету. Не отверстия не болтика, ни заглушки... просто литое место. Хотя не просто литое, а как бы имеется какой то бублик, внутри которого должно быть отверстие, но его(отверстие) забыли сделать на заводе.

Сегодня добрался до установки... ничего там сверлить не надо.... там оказывается пробка железная... просто выбил ее со стороны шестерни наружу двигателя, а там нужное отверстие.

Паникер

ALEX403D пишет:

ГОГА81 пишет:

ALEX403D пишет:

Посторонним В. пишет:

ALEX403D пишет:

Абсолютно разные двигатели это раз,

А по конкретнее можно? По пунктам перечислить разницу?
А то мне в прошлом году все говорили, что я не в силах самостоятельно перебрать двигатель с форда. Дескать только в сервис. И были крайне удивлены, когда я его собрал и завёл! И я им тогда так же сказал, что не Боги горшки обжигают!

ALEX403D пишет:

заменить цепи привода ГРМ, возможно только после снятия ДВС.

А владелец по вашему в гараже и снять двигатель не сможет без инопланетного оборудования???

ALEX403D пишет:

в двигателе с 24мя цылиндрами

По моему владелец авто с таким двигателем сам даже за рулём сидеть не будет!!!

Я конечно очень рад, что вы самостоятельно отремонтировали двигатель форда ( интересен вашь процесс гильзовки к примеру) однако двигатель, не только поршневая группа и каленвал, а много много датчиков, и исполнительных механизмов, начиная с электро педали. Вот мне интересно, каким образом вы вычислите неисправный элемент электронного управления дизелем ( метод тыка не подходит, долго это раз, непомерно дорого это два, представьте поочерёдную замену всех элементов на заведомо годные, смешно не находите?) Так что ребята не надо пыжится, двигатели давно перестали быть просто преобразователями солярки в крутящий момент посредством механического перемещения топливной рейки в ТНВД. Даже наши, пресловутые Д-245\9 Е3, Е4. Или те же ЯМЗ нового поколения, с электронным управлением ТНВД, либо вообще с системой коммон рэйл, невозможно отремонтировать семигаечным ключём велосипеда. И ещё, двигатель который вы ремонтировали, Р65, ну или любой из этой серии совсем не похож, ни конструктивно ни внешне на YD25 о котором я писал выше.
p.s В ваших познания о ремонте и устройстве ДВС конечно не сомневаюсь, но предположить что САТ КDS-24-2500 стоит на автомобиле?????????????? Ну знаете ли.

СR не так страшен как его рисуют не одна компютерная диагностика не обнаружит дефект механической части форсунки она может показать только сбой електроники (датчиков Холла и т.п) и вычислить неисправную форсунку не составляет большого труда при условии знаний логики работы системы на машинах это сложно но тракторах и комбайнах где есть системы самодиагностики которые указывают код неисправности на каждый отказ датчика системы.Насчет двигателей CAT очень сомневаюсь что у вас есть доступ к прошивке форсунок и программного обеспечения блока управления ДВС.

Зря сомневаетесь. Это раз. Найти немисправную форсунку установленную под клапанной крышкой без внешнего подвода солярки и электроуправления???????????????????? Ну ну. удачи вам в переборке двигателя, при поисках неисправной форсы.

С 2007 года научились и без подвода солярки и без електропитания если будут вопросы по европейским с.х ДВС пишите

Вот это мастера

Помогите с установкой колец на д-144.... Купил кольца "Мотордеталь" и уже второй день не могу решиться начать собирать двиг... вот фото колец и фото инструкции по установке...в каком порядке их устанавливать? С маслосъемным и нижним понятно, а вот с двумя верхними...

ashtepa777 пишет:

Помогите с установкой колец на д-144.... Купил кольца "Мотордеталь" и уже второй день не могу решиться начать собирать двиг... вот фото колец и фото инструкции по установке...в каком порядке их устанавливать? С маслосъемным и нижним понятно, а вот с двумя верхними...

2 одинаковых,это два верхних кольца,с проточкой 3-кольцо

Я понял, что с проточкой это 3-е, на нем надпись "верх". А вот 2 одинаковых одно с надписью "верх2", второе без надписи с закурлючкой... по инструкции они не должны быть одинаковыми в разрезе, но наглаз не отличить. Еще они по упругости отличаются... то которое более упругое на нем просто закурлючка без надписи. И еще на фото обратите внимание на кольце с надписью "верх2" зазор больше чем на остальных, но оно мягче сжимается.

ashtepa777 пишет:

Я понял, что с проточкой это 3-е. А вот 2 одинаковых... по инструкции они не должны быть одинаковыми в разрезе. Еще они по упругости отличаются... то которое более упругое на нем просто закурлючка без надписи.

Обычно самое упругое и чёрного цвета это жаростойкое его ставят верхним у него ещё трущаяся сторона об гильзу должна быть хромирована, второе должно быть сероватого оттенка и без хрома.

Дмитрий 15 пишет:

ashtepa777 пишет:

Я понял, что с проточкой это 3-е. А вот 2 одинаковых... по инструкции они не должны быть одинаковыми в разрезе. Еще они по упругости отличаются... то которое более упругое на нем просто закурлючка без надписи.

Обычно самое упругое и чёрного цвета это жаростойкое его ставят верхним у него ещё трущаяся сторона об гильзу должна быть хромирована, второе должно быть сероватого оттенка и без хрома.

Оба с хромом... на фото видно. Хотя на упаковке нарисовано одно хромированое, и оно сверху.

Короче я понял что самое упругое сверху?

ashtepa777 пишет:

Оба с хромом... на фото видно.

на последнем фото я вижу два с хромом, они могут быть оба верхними.
А на первом фото верхнее одно серое вот это второе и вообще все четыре кольца на каждый поршень разные, значит должно быть четыре верхних, четыре вторых, четыре третьих и четыре масло съёмных, если разложите по четыре (их легко определить) то не запутайтесь.

Дмитрий 15 пишет:

ashtepa777 пишет:

Оба с хромом... на фото видно.

на последнем фото я вижу два с хромом, они могут быть оба верхними.
А на первом фото верхнее одно серое вот это второе и вообще все четыре кольца на каждый поршень разные, значит должно быть четыре верхних, четыре вторых, четыре третьих и четыре масло съёмных, если разложите по четыре (их легко определить) то не запутайтесь.

Я открыл только один набор на один поршень. Действительно сероватое с надписью "верх2" и оно не такое упругое. Сейчас разложу, сфоткаю и выложу мое решение.

Правильная установка???

ashtepa777 пишет:

Правильная установка???
Файлы:

dsc06101111117.jpg

Всё правильно, второе даже подписано верх 2.

Что за русский производитель.... взяли бы и пронумеровали каждое кольцо... Недавно крышку бортового на Маза покупал, так она у меня не садилась на место пока болгаркой в нескольких местах не подточил. Привод насоса на т-40 тоже пока болгаркой не доработал, так он у меня не садился на свое место. И так почти каждая запчасть на Российскую сельхозтехнику... МТЗовский фильтр тонкой очистки новый с магазина соляру пропускал из под крышки (прокладка была, затянул так, чуть резьбы не посрывал) потом поставил две прокладки... хрен там... течет... отвез сдал в магазин. купил мазовский.

Всех с праздником!!!

Сейчас хоть мало мало подписывать стали, а раньше и определяли только по жёсткости и цвету, так как шли только в бумажной обёртке без упаковки.

ashtepa777 пишет:

Что за русский производитель.... взяли бы и пронумеровали каждое кольцо... Недавно крышку бортового на Маза покупал, так она у меня не садилась на место пока болгаркой в нескольких местах не подточил. Привод насоса на т-40 тоже пока болгаркой не доработал, так он у меня не садился на свое место. И так почти каждая запчасть на Российскую сельхозтехнику... МТЗовский фильтр тонкой очистки новый с магазина соляру пропускал из под крышки (прокладка была, затянул так, чуть резьбы не посрывал) потом поставил две прокладки... хрен там... течет... отвез сдал в магазин. купил мазовский.

Что вы хотите сейчас 80% брака идёт как запчасти в продажу, переплавлять то не выгодно.

Сбило с толку инструкция с разрезами колец. я их два дня под лупой рассматривал... (фото) а на самом деле у двух верхних разрез одинаковый... Я дополнение к инструкции еще и производителю отправлю.

ashtepa777 пишет:

Сбило с толку инструкция с разрезами колец. я их два дня под лупой рассматривал... (фото) а на самом деле у двух верхних разрез одинаковый... Я дополнение к инструкции еще и производителю отправлю.

Видимо опять усовершенствование, стали и второе компрессионное хромировать, а упаковка старая осталась, раньше второе компрессионное было именно такое ка на упаковке.