Советы по ремонту двигателей и не только.. Страница 4 из 83

я думаю шатуны новые найти и шейки отшлифовать под р1 вот куда блок отдать на проверку не знаю

а поблизи вас нету ремонтного депо? У них должно быть лазерное оборудование для проверки постели коленвала.

есть локомативное а в сахе и дрсу уже ничево нет шарошки и те все растощили

Добрый день!

У меня трактор ЮМЗ 68 г в.
Двигатель у него Д-48.
Прогорела прокладка под головкой блока.
нигде найти не могу.
Продаются только на двигатель Д-65.
а у него диаметр гильз - 110 мм
а у меня - 105 мм.
Может ли с МТЗ -50 ранних выпусков или с двигателя Д -65 тож что пораньше выпускались подходить?

Пожалста, поделитесь опытом.
Заранее благодарю.

У меня МТЗ-5, у него тоже двигателъ Д-48. Я ставил прокладку от Д-65. Работает уже три года.

Прошу совета у бывалых. От чего подойдут форсунки на дизель янмар ,16 лошадок, 0,954 литра, 3цилиндра, модель 3T75U-NC ?

"kair-76" пишет:

Прошу совета у бывалых. От
чего подойдут форсунки на
дизель янмар ,16 лошадок,
0,954 литра, 3цилиндра,
модель 3T75U-NC ?

От него и подойдут! А в чем собственно проблема?

Проблема в теме "Минитрактор янмар плавают обороты". Хочу начать с замены форсунок и найти их в Перми

По весне брали на время у знакомого трактор FORD 1959 года, чтобы овощи посеять. Так у него топливный насос живёт своей жизнью. То что на холостых обороты плавают, это ничего. Он фокус вообще вытворял - мог в пол газа в гору разгонять движок по максимуму, а мог с горки в полный газ обороты скинуть до холостых, а мог и не делать ни чего из выше описанного, а работать как положено.

Подскажите пожалуйста кто знает допустимые зазоры шейки распредвала во втулках двигателя Д-240, Д-65

Кто подскажет- есть ли существенная разница в ГБЦ от А41 и Д440 в прайсах компаний они идут под разными номерами , у меня д 440 но головку поставили от 41 стал грется двигатель,
еще, подскажите установочный угол на д 440 по факту стоит 25 градусов, по книге от А 41 нужно 33 градуса - может из за этого греется?,

Да на взгляд один в один головки и прокладки подходят, а форсунки вертикально ставятся, заводится с полпинка, но вот по углу не скажу и узнать негде весь интернет перерыл нет документации на д 440, на д 442 угол 23 градуса вот и сомневаюсь.

Здравствуйте!

Последнее время из трубки отвода картерных газов идет пар на холостом ходу немного, на оборотах больше. В радиаторе масла нет, из глушителя тоже не видно выплевывания масла. Уровень масла чуть выше нормы, не убавляется.
Давление на горячем двигателе 2.
Перегрел поршневую и ее под замену?

Попробуйте ,утром до заводки , отвернуть сливную пробку и немного слить масла или чего нибудь ещё и увидите.

Уже масло слили, а точнее эмульсию (много воды).
Будем снимать блок.
Есть вариант что прокладка треснула.. По каталогу запчастей посмотрел, внизу гильзы кольцо установлено, оно может протекать или наверняка прокладка?

Может и кольцо,но от перегрева быстрее прокладка.

Не снимая двигателя, открутите поддон, залейте воду ( желательно горячую) и снизу смотрите откуда будет вода капать - из под гильзы или по поршню стекать - всё будет ясно . Если только не треснула головка где нибудь внутри.

у меня гильза была лопнута так тоже вода в поддоне и масла в радиаторе небыло а воду выкидывал.

Я бы все-таки сказал, что кольцо между гильзой и цилиндром подпалено - уровень воды проморгали или вообще насухую заводили.

Правильнее как вам сказали - поддон снять и посмотреть где капает. Можно еще чуть от компрессора в воду давануть - давление создать. В любом случае полезно - хоть будете знать в каком цилиндре примерно искать.

Если из сапуна идет пар, то подставив зеркало, на нем создастся конденсат

Разобрали. В 4 цилиндре под гильзой капало. Блок весь изъеден. Под гильзой стояло резиновое кольцо увеличенной толщины. В итоге заменили резинку, герметиком блок промазали опять капала из этого места. Разобрали еще раз и вторая резинка начала держать.
При раскатке сменили сцепление, выжимной. Лапки выставили в размер, регулировали ход педали, а все равно плохо включаются передачи, особенно задняя.

1

Доктор пишет:

Разобрали. В 4 цилиндре под гильзой капало. Блок весь изъеден.

Кем изьеден???
[/quote]Под гильзой стояло резиновое кольцо увеличенной толщины. В итоге заменили резинку, герметиком блок промазали опять капала из этого места. Разобрали еще раз и вторая резинка начала держать. [/quote]
На д240 два резиновых уплотнительных кольца....
[/quote]При раскатке сменили сцепление, выжимной. Лапки выставили в размер, регулировали ход педали, а все равно плохо включаются передачи, особенно задняя.[/quote]
Ставьте тормозок первичного вала и будет вам счастье!!!

мужики реставрируються ети седеные ржавчиной места очень легко и просто. зачищаем до голого метала тонкой ведьмой и дрелью затем греем блок примерно до 80 градусов готовил холодную сварку когда блок нагрет мажем сваркой те места и ставим старое резиновое кольцо смазав его маслом или солидолом вдавливаем с легка в канавку и мажем солидолом гильзу и садим немного на свое место.(чтоб гильза прижала кольцо и приняла форму.) оставляем до тех пор пока все остынет. вынимаем гильзу вынимаем старое кольцо подчищаем неровности и будет вам счастье.

Раскатили еще раз, сняли диск сцепления. Работал не всей площадью ( видно по затертостям). Диск сняли, он оказался кривым. Поменяли в магазине на другой. Кстати, там штамп был ОТК, которого нет уж сколько лет...
Новый диск поставили, включается как на иномарке)))

Двигатель греть и ремонтировать блок будем при следующей протечке...

Доктор пишет:

Раскатили еще раз, сняли диск сцепления. Работал не всей площадью ( видно по затертостям). Диск сняли, он оказался кривым. Поменяли в магазине на другой. Кстати, там штамп был ОТК, которого нет уж сколько лет...
Новый диск поставили, включается как на иномарке)))

Двигатель греть и ремонтировать блок будем при следующей протечке...

я вам просто завидую.... так вы просто и легко раскатываете трактор.... не лень? ))))