Вы здесь
Советы по ремонту двигателей и не только.. Страница 29 из 83
Самые популярные темы
- инструмент и приспособления
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Часть 2
- Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы)
- народ у кого есть газ 4301.. или был.давайте сюда.как ремонтируете как обслуживаете и всё всё всё.....
- Ремонт и регулировка двигателей СМД.
- Фото-музей поломок.
- Ремонт трактора "Казахстан" (ДТ-75)
- Подключить преобразователь 191.3759-01 12-24 вольта на МТЗ
- Регулировка ТНВД и форсунок.
Ну может нарвёшься - кинь маячок...![wink](https://fermer.ru/files/smileys/packs/smiles/wink.gif)
У нас мужик ставил с комбайна (турбированный) мотор себе на 75 -й. Турбину снимал,а вот про топливную сказать ничего не могу,помер он уже.Но трактор пер и носился как танк, и жив до сих пор. Больше никаких переделок не делал..
Отмечусь.
Ваня может сдесь помогут https://fermer.ru/forum/rtm-remontno-traktornaya-masterskaya/124456?page=2
спасибо всем кто откликнулся,оказалось все банально просто, заклинил НОВЫЙ плоский нш32 случайно понял.насос поменял 2 месяца назад!!!Зубы выкрошились![sad](https://fermer.ru/files/smileys/packs/smiles/sad.gif)
кто знает где купить в украине чешскую поршневую д-245?в нете чет не нахожу![dntknw](https://fermer.ru/files/smileys/packs/smiles/dntknw.gif)
Телефон:
+380 (50) 930-27-93
+380 (96) 135-13-15
+380 (50) 300-76-12
+380 (57) 738-75-47, факс
Email:
tehavtoprom@mail.ru
ICQ:
400 721 993
Адрес:
АДРЕС: г. Харьков, ул. Ак. Павлова,88, ПОЧТОВЫЙ АДРЕС: 61124, г. Харьков, пр. Гагарина, 167-А, кв. 51, Харьков, Украина
добрый день.помогите советом,приобрел двигатель д 245.7Е2 нет турбины,возможно ездить без турбины.
Нужен совет,на ГБЦ трещина в сторону вып.клапана.Мнения как обычно разделились,ставить или нет.Двиг.ЯМЗ-236.![sos](https://fermer.ru/files/smileys/packs/smiles/sos.gif)
спасибо,запишу на всякий случай.
Ставить.....на весы и в металлолом.
Смущает одно,хозяин одного автопарка(МАЗы,КрАЗы) говорит,что на его машинах такие головы стоят и ходят,х.з.Проверял на плоскость,моторист сказал 50 на 50.Третий- в чермет сказал.Сам тоже к металолому склоняюсь.В тосоле масло.
Видел заваренную головку с трещиной через седло клапана у знакомого токаря(не с ЯМЗ,а иномарочная).Всего процесса не увидел(спешил),но было уже проточено и запрессовано новое седло.
Люминьку варят,у меня чугун.Попробую на опрессовку,чтобы уже не дергаться.Чую не миновать езды на "разборку".Трещина от распыла до выпускного,глубину визуально не определить![bang](https://fermer.ru/files/smileys/packs/smiles/bang.gif)
Так в том то и дело что чугунная была головка.С какого то импортного маленького комбайна,ещё и форкамера была.При случае поинтересуюсь про дальнейшую судьбу двигателя(но возможно уже продан вместе с комбайном).Но конечно самый лучший вариант-или хорошая б/у или новая.Заваренный вариант может подвести в любой момент.
Поделюсь опытом,может кому пригодиться.Отвез ГБЦ на опресовку,процедура показала что травят стаканы под форсунками.Поменял стаканы с резинками и фсе.Трещины перекрываются стаканами.Ларчик открылся просто.Дальше соответственно планирование и вот оно счастье.
Дымит у него из за лишнего топлива, оно (лишнее) не сгорает и дымит,пусть отдаст ее аппаратурщикам на регулировку.
Твоему соседу не надо было лезть внутрь двигателя, СМД-18 переделываются под СМД-14 очень просто: отдаеш топливную аппаратуру уменьшаеш подачу топлива (как на СМД-14)аппаратурщики знают. обороты можно не уменьшать, ну и зажигание меняеш чуть позже, фсе. ну и естественно всос- выхлоп доделываеш.
И еще, поршневая там должна и стояла 20я, от 14й она отличается только вырезами на юбке под форсунки охлаждения днищ поршней маслом (у всех турбированных двигателях серии СМД они стаят внутри блока), если сосед поставил на СМД-18 поршневую СМД-14, а эти поршня без вырезов на юбках, то форсунки пообломало.
Ему по неволе пришлось ремонтировать... Поршневую менял, вал точил, а вот насос не трогал...
Какие последствия...??? Поршня могло повредить форсунками...??? Если их обломило, то это повлияет на общее давление масла в двигателе...???![scratch_one-s_head](https://fermer.ru/files/smileys/packs/smiles/scratch_one-s_head.gif)
Мужики, нужна инструкция по ремонту двигатель MAN DO826LE522IC
Парни подскажите. На W passat в коробке выскочил палец сателитов и проломил корпус в кожух маховика. Корпус заменили всё поставили. После испытаний выяснилось что сцепление буксует. Скорее всего попало масло на диск сцепления ( при замене коробки сцепление не трогали). У кого не спрошу говорят всё наладится масло выгорит и вперёт и с песней. Но что то мне не нравится, Он хрен едет. И разбирать снова ох как и не хочется!!! Какие будут мнения?????????
похоже шо масло с первичного вала попадает
В том то и дело что не поподает! Снизу есть где заглянуть. Сухо!!!
тогда корзина подсела
Здравствуйте, помогите, пожалуйста советом, как снять старые и вставить новые втулки распредвала в блок двигателя 240
Вынуть втулки не составляет проблемы, достаточно воспользоваться сьемником или подобрать трубу нужного диаметра! Процесс запрессовки должен проходить на спец оборудовании! Ну т.е. впрессовать можно и самому, а вот дальше нужно протачивать,шлифовать и полировать втулки под распредвал, это делают в моторных центрах! Цена кусается- от 4500 т.руб.! С завода ММЗ идут блоки с уже проточенными втулками! Продаются ли втулки полированные не знаю! Вторично втулки снятые с другого блока не впрессовывают! Но если нельзя и очень хочется, то можно! Прецеденты были и движки работают! Все зависит от прямоты рук мастера и износа деталей!
Я делал в токарке выколодку ло размеру втулки чтобы выбить старые и забить новые только чтобы новые забить гарелкой грел посадочные места под втулки на блоке а потом просто прошёл раздвежным райбером на 50мм. по размеру распредвала,сейчас точно не помню втулки вроде разные стоят.
На распредвале стерлись 4 и 5 кулачок, покупаю новый распредвал, но и хотел и втулки поменять, теперь думаю, можно ли поставить вал, не меняя втулок, вроде бы они нормальные, в диаметре они 5 см
Для начала купите вал и попробуйте по месту ( т.е зазоры между втулкой и распредвалом), посмотрите задиры во втулках если ранее давление масла было нормальное не скакало при нагретом и холодном двигателе, думаю смело можно и ставить.
Александр
Продолжение.
Снял ГБЦ, поддон, вынул средний поршень.
Увидел:
На уровне верхней точки останова поршней износ - 0,14мм, 0,21 и 0,07.
Вердикт - кап ремонт, расточка.
Остальные параметры - коленвал, клапана, шатуны, поршни далеко от предельно допустимых износов.
Причину нашел при внимательном осмотре воздушного фильтра. Вставка фильтра, не плотно прилегала (мягко говоря) к соответствующим поверхностям корпуса даже при плотной затяжке крышки.
Фильтрующий элемент у меня старый. После покупки я его продул, постирал и снова поставил.
Толи это не оригинал, то ли там д.б. какая то прокладка - еще не разобрался, но воздух частично шел мимо.
Последние часов 40 трактор таскал щебень и песок, и это фатально повлияло на движок.
Вредной штукой оказался этот воздушный фильтр.
Уже нашел где мне сделают кап ремонт. Это оказалось совсем не сложно.