Вы здесь
Элктропроводка МТЗ. Страница 26 из 28
Самые популярные темы
- инструмент и приспособления
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Часть 2
- Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы)
- народ у кого есть газ 4301.. или был.давайте сюда.как ремонтируете как обслуживаете и всё всё всё.....
- Ремонт и регулировка двигателей СМД.
- Фото-музей поломок.
- Ремонт трактора "Казахстан" (ДТ-75)
- Подключить преобразователь 191.3759-01 12-24 вольта на МТЗ
- Регулировка ТНВД и форсунок.
Это старого образца амперметр....Но дела от этого он не меняет...Две клемм что из него выходят, с корпусом никак не связаны т.е. изолированы....Возможно он уже давно неисправен.Снимите стекло ,отверните сзади гайки и выньте сё нутро.Так сказать ознакомьтесь с конструкцией.....Там кстати почти и нет ничего.....И перемычка между клеммами конкретная.Но и она бывает сгорает...
на ваз -05 были
Леш, это вольтметр
кз помогает увидеть, , но вольтметр все равно лучше .
это вряд ли, когда не дай бог случится КЗ , в 99 % из ста вы не будете смотреть на него, далее же в защищенных цепях сгорит предохранитель, в незащищенных начнет гореть проводка
Подскажите куда подсоединять клемму " ~ " и два проводка на рисунке. Трактор МТЗ-82
+провод основной питания электросети трактора-идёт на ампер метр. Д-на реле блокировки стартера или лампочку контроля зарядки-на разных тракторах используется по всякому. Можно вообще не подцеплять. ~вывод переменного тока на электронный тахометр-если у вас его нет то и нет нужды его цеплять.синие провода для подключения преобразователя напряжения-для зарядки второго аклематор в системе с преобразователем и двумя АКБ.двух уровневый генератор у вас.
Спасибо за помощь! А если нет преобразователя напряжения для зарядки второго аклематора в системе с преобразователем и двумя АКБ - то просто не подсоединяем синие провода?
у вас АКБ подключены в систему параллельно и заряжаются и и разряжаются одновременно.
Может у кого было,включаешь ближний горит одна фара,включаешь дальний горит другая фара,лампочки рабочие,х.з. че такое
ну в принципе проводка на свет идет раздельная по фарам.и ещё каждый свет имеет свои предохранители.на старых кабинах было два предохранителя на габариты-перед и зад соединены по диагонали.два предохранителя ближнего света и один дальний.на новых и дальний имеет два предохранителя.-т.е. не только исправность лампочки и переключателя дает свет на фарах-ещё и предохранители должны быть все исправны и проводка должна быть в боле-менее гожем состоянии быть.
предохранители тоже все в норме,проводка вся заводская,может релюшка где чего издит или сам переключатель дальнего ближнего
кабинет большой, 2012 г.выпуска
релюшка-если она есть- включает ток который идет на колодку предохранителей-а с колодки идут два провода-на правую и левую фару-это касаемо ближнего света-для дальнего свои предохранители и своё реле-но все точно так же.если ток доходит до предохранителя то дальше по двум проводам он должен дойти к двум фарам.ваша задача выяснить почему к фарам ток поступает только по одному проводу ток.бывает загвоздка в фишечных разъемах под щитком приборов-которые с круглыми гайками.там иногда теряется контакт на одном или нескольких пинах.
понял,спасибо,завтра будем прозванивать
Смотри на дефузоре на распредкоробке провода правельно подключены
Раньше было нормально?Фишки что на лампы в фарах не спутали?
а как там можно спутать фишки,я что то не пойму
В смысле "мамы" из фишек не вытаскивали?
проверю
В первую очередь вскрыть фары и подать временную массу непосредственно на лампочку, так чтоб 100% Иногда из-за плохой массы такая новогодняя гирлянда получается, типа нажал на тормоз - загорелся спереди поворот или габарит или один загорелся - второй потух и тд. После того как подали массу начинаете искать, в первую очередь проверяете выходы на колодках, которые на радиаторе. А еще по ходу вспоминаете когда это началось и что вы перед этим делали, не обязательно должно быть связано с электричеством. Очень экономит время. Например, купил сосед 10-ку с салона. Бонусом ему навязали антикоробработку+ подкрылки. Приезжает, говорит нет правого поворота. Сразу предохранитель горит. На сервисе искали - не нашли причину, по гарантии у оффициалов тоже. Что делать? Я и спрашиваю: когда началось и что делали? Прошелся по предполагаемому месту проводки и вывернул предполагаемые саморезы од подкрылков. БИНГО!!! Был пробит шлейф в задней левой арке.
А еще бывает зажимают проводку коробкой при замене сцепления. Ну это так... К тому, что не всегда приборы не работают из-за косяков с электричеством.
в общем много что может быть,понял,принял.спасибо
Приветствую.Помогите с "аварийкой". Как надо соединить реле ЭРП-1 (5-ти контактное) с 245.3710 выключатель аварийной сигнализации (6-ти контактное) ?
где применяются эти приборы-берете схему с этой техники и вперед.
http://tractor-mtz82.ru/media/image/shema_elektrooborudovaniya.jpg
https://youtu.be/CTyGdO1u49Y
Cергей 36 RUS
Благодарю.
ПОМОГИТЕ!!!прекупил МТЗ 2012г,а он не заводитса из ключа,предшественник сменил замок на 4х контактный, еще и неправильно подключил, не работают ни приборы ни стартер!, какой нужен замок, и какие цвета проводов на какие контакты замка ставить?Спасибо.
Выложи фото...поможем.
замок любой автомобильный-газ,зил камаз-смотрите что у вас подходит к замку-болтовые петли или штеккера-под них и покупаете замок.у меня на тракторе замок с ключами камаз-простой замок как на газоне,да и любой другой советской технике.со штеккерными разъемами "папа"-"мама".по проводам и клеммам.клемма АМ-2 провода Кч,клемма КЗ-провод Ж,клемма Ст-провод К,клемма Пр-провод Р.