вьехал в правую бочину джили,так вмял всё до водительского сиденья,а у фолькса бампер и фары и всё,даже капот домиком не стал
Точнее будет сказать,что насквозь проехал и дальше по своим делам покатил..ах да,царапины хоть были у Гольфа?
Классный пук..забыл твой знакомый сказать,что запчасти,которые разлетаються за 5 сек. сделаны из гипсокартона.
Хрен знает, Приора 12 года масло не жрёт даже если гоняешь, а Октавия 11 года жрёт примерно литр на 2000 и это меня бесит . Это личный опыт. И у знакомых у которых новые немцы- расход масла.
вьехал в правую бочину джили,так вмял всё до водительского сиденья,а у фолькса бампер и фары и всё,даже капот домиком не стал
Точнее будет сказать,что насквозь проехал и дальше по своим делам покатил..ах да,царапины хоть были у Гольфа?
Классный пук..забыл твой знакомый сказать,что запчасти,которые разлетаються за 5 сек. сделаны из гипсокартона.
Я же говорю бампер и фары разбиты были!То из чего их делают,то и продают,разбирают то после аварий в основном,а гипсокартон или фольга там,я х.з!!! Но после увиденного у меня развеялись все сомнения о китайском автопроме,пожить ещё как то хочется,там хорошо что пассажира не было,а так бы жмур был точно!
Хрен знает, Приора 12 года масло не жрёт даже если гоняешь, а Октавия 11 года жрёт примерно литр на 2000 и это меня бесит . Это личный опыт. И у знакомых у которых новые немцы- расход масла.
Хрен знает, Приора 12 года масло не жрёт даже если гоняешь, а Октавия 11 года жрёт примерно литр на 2000 и это меня бесит . Это личный опыт. И у знакомых у которых новые немцы- расход масла.
Я уже писал об этом. И в инструкции по этому поводу написано что так и должно быть. Я на калине (и раньше на пятнашке) щуп достаю только когда масло меняю.
Расход масла литр на две тысячи это не есть нормально. А в инструкции завод прикрывает свою опу, чтоб в случае брака им ничего не могли предъявить. Так было с некоторыми модификациями моторов 1.8 TSI концерна Vag.
А если с таким расходом масла ездить, учитывая его стоимость, так на такси дешевле будет.
Хрен знает, Приора 12 года масло не жрёт даже если гоняешь, а Октавия 11 года жрёт примерно литр на 2000 и это меня бесит . Это личный опыт. И у знакомых у которых новые немцы- расход масла.
Я уже писал об этом. И в инструкции по этому поводу написано что так и должно быть. Я на калине (и раньше на пятнашке) щуп достаю только когда масло меняю.
Я в Калине тоже за 13 тыс не заметил падения уровня не на чуть. Во блин надо поменять масло поменять, Вовий, через сколько меняешь? У брата была когда то 099 года 99 инжектор, эксплуатировалась жёстко с самого нова, 270 пробега было когда разбил и никакого расхода, сейчас тот двиг на восьмёрке у мужичка стоит , говорил пуля. А на рабочей Газ 3102 стоял 406 16клапанов самолёт просто,тоже огонь двиг.
Хрен знает, Приора 12 года масло не жрёт даже если гоняешь, а Октавия 11 года жрёт примерно литр на 2000 и это меня бесит . Это личный опыт. И у знакомых у которых новые немцы- расход масла.
Я уже писал об этом. И в инструкции по этому поводу написано что так и должно быть. Я на калине (и раньше на пятнашке) щуп достаю только когда масло меняю.
Я в Калине тоже за 13 тыс не заметил падения уровня не на чуть. Во блин надо поменять масло поменять, Вовий, через сколько меняешь? У брата была когда то 099 года 99 инжектор, эксплуатировалась жёстко с самого нова, 270 пробега было когда разбил и никакого расхода, сейчас тот двиг на восьмёрке у мужичка стоит , говорил пуля. А на рабочей Газ 3102 стоял 406 16клапанов самолёт просто,тоже огонь двиг.
Хрен знает, Приора 12 года масло не жрёт даже если гоняешь, а Октавия 11 года жрёт примерно литр на 2000 и это меня бесит . Это личный опыт. И у знакомых у которых новые немцы- расход масла.
А движок случаем не 1.8 TSI?
У колеги по работе ауди а-5 с такой движкой,так уже кольца меняли по гарантии,сказали что кольца г......... ставят,сейчас вроди перестала жрать,а то раньше раз в неделю меня просила заливать масло!Так бы и не стали менять,но сальники спереди побежали тоже.У меня сосед по гаражу ремонтом занимается,так говорил на новых октавиях когда увидел поддон пластиковый и пробку,чуть не ох .Так он гоняет на старых опелях,фронтера у него и калибра!А сейчас говорил все машины на сто тысяч и всё меняй.
лично мне на форды финалетово-знакомый работает в пассажироперевозке-межгород.ничего хорошего.особо движки не нравятся-то перегрев то масло уходит-дольше 120000 без ремонта не получается.до них были постарше модели-по 250 выхаживали без проблем.у другого знакомого тоже фордик с движком достал-помпа протекает на ходу-тут же перегрев и дорогой ремонт.как сказал один товарищ в гаи на регистрации-нах этих японцев поездив полгода после немцев-лучше немца может быть только новый немец.хотя и они тоже могут иметь косяки-меня пока устраивает т4 пассажир-и альтернативы из наших ему НЕТУ.
А что тут такого необычного. На бусах грузовых рессоры пластиковые лучше за металлические ходят. А проблемы новых моторов ИМХО в нормах евро. Душат их не по детски всякими ЕГР-ами и сажевыми фильтрами и т.п. Отсюда и низкий ресурс и расход масла. Раньше Мерсы бусы миллион отхаживали моторы без проблем, у меня старый был Мерс 209 с 84 г.в., я его продал с пробегом полтора миллиона км, и не известно еще может при пригоне его из Германии спидометр скручивали перекупы. Один раз расточил гильзы, хоть там их можно было и менять и два раза поменял кольца, мастер сказал что после расточки первый комплект притирочный и через 100 тысяч нужно подкинуть новые. И все. И до сих пор у кого то бегает. А сейчас на Спринтерах говорят ресурс мотора до капиталки 300 тысяч. У друга такой рылач, так он каждый раз меняя масло, фильтр старый вскрывает и ищет стружку. Если блеснуло - пора капиталить.
У меня сейчас ЛТ 46, повезло, с мотором CDI но без всяких рециркуляций и сажевиков. Видно комплектация была для третьих стран. И я с полной ответственностью заявляю что никакая Газель ему не конкурент. Гружу 5 тонн. Если недалеко и 5,3 могу кинуть. Пять это на Москву. Расход на круг 11,3 л соляры на 100 км, т.е. груженый около 12,5 и пустой около 10. В свое время отработал на Бычке 3 года (самые кошмарные годы ), даже он ни конкурент. Про комфорт и удобство для водителя вообще молчу.
Фолькс ЛТ46 полная масса 4600 - категория С
Газель полная масса 3500 - категория В
Более уместно сравнение с Валдаем.
Так а кто ж виноват, что при одинаковом собственном весе Фольксваген гарантирует почти в 2 раза больше грузоподъемность? Спарки Газели зачем тогда поставили. Хотя если честно и газели по 4 тн возят. Но сравнение не только в грузоподъемности. Сколько бы я спалил бензина или газа если бы ехал в Москву 1000 км даже пустой.
А Валдая надо сравнивать с Мерседесом Варио или рексом 500-600 серии.
Ну и напоследок про категорию
Тоже под В категорию, хоть у меня и все категории. Бывший владелец, голландец, заказывал на заводе уменьшение полного веса в документах, это в расшифровке вин было написано, при покупке я ее (расшифровку) заказывал у дилера. Сейчас удобно, за дороги платить не надо.
Да это понятно, что в документах под категорию В, их в России большая часть. Грузоподьемность 5 тон. У меня на газели был двигатель 405, так как я на нем ездил, по пути в Москву,не один мерс меня не обгонял. Если идти сотню 13 л. бензина, газ 18 л. до 140 16 л. бензин, газ 21, 170 км.ч газ 24 л. И эти авто сравнивать не корректно. Мерс в два раза дороже.
Это личный опыт. И у знакомых у которых новые немцы- расход масла.
Не верю, у меня расход 0, до этого был VW Т4 98 г/в, тоже расход 0.
FinФИН пишет:
меня пока устраивает т4 пассажир-и альтернативы из наших ему НЕТУ.
Меня тоже устраивал пока не погиб, супер надёжная машина и недорогая в обслуге.
semena.kis пишет:
с мотором CDI но без всяких рециркуляций и сажевиков.
Я Крфтера хотел брать, но он в гараж не входит, поэтому взял Т5. Движок комон-рейл, CDI, и сажевый есть с рецеркуляцией, но масло не берёт. Расход 6,5 литра по кругу (город-трасса) правда грузов особых не вожу, так 300-500кг.
А что тут смешного?
Вот расшифровка ВИН, обратите внимание на п 29. Или я это сам сочинил
VIN : WV1ZZZ2DZ6H007761
Код автомобиля: 2DH292
Двигатель : AUH № 000000
мощность = 116 КВт ( 158 лс.)
: раб.объем= 2.80 л.
Коды цветов : T7 T7 CT
Код КПП : EXF
Код страны : X2C
Дата изготовл.: 05.09.2005
Модельный год : 2006
1 . 0AB Стабилизатор передний
2 . 0BC Стабилизатор задний
3 . 0CT СПЕЦКОМПЛЕКТ ДЛЯ ДАННОГО КЛАССА А/М -2D0-
4 . 0D1 Двери кабины
5 . 0E2 Длинная колесн. база
6 . 0GQ Соответствие нормам токсичности ОГ, EURO 3 > 3,5 т
7 . 0J2 Стандартная полезная нагрузка
8 . 0M0 Топливный бак на 70 л.
9 . 0NB Без обозначения двигателя на задней части а/м
10 . 0P0 Конц. секция трубы задн. глуш. (Standard)
11 . 0Q1 Наклейка с параметрами распределения тормозных сил
12 . 0R0 Без механизма отбора мощности от КП
13 . 0S0 Без защ. бруса, предотвр. подъезд легкового а/м под кузов
14 . 0VH Борт. литература на голл. яз.
15 . 0WE Полная допустимая масса 4,6 т
16 . 0Y1 Стандартные климатические зоны
17 . 0ZQ Передаточное число главной передачи 4.111:1
18 . 1AE Электронная блокировка дифференциала (EDS/ABS)
19 . 1B1 Стандартное исполн. крепления зап.колеса
20 . 1BA Стандартная подвеска/шумоизоляция
21 . 1D7 Подготовка для постзаводской установки тягово-сцепного устройства
22 . 1EY Заводская спецтабличка с указанием массы, но без ABE (RdW)
23 . 1G2 Полноразмерное запасное колесо, стальной диск
24 . 1L0 Стандартный воздушный фильтр
25 . 1NB Колесные колпаки для ступицы/кол. болтов
26 . 1P0 Подвеска Standard
27 . 1S4 Инструменты со спецдомкратом
28 . 1T0 Без аптечки, без знака аварийной остановки 29 . 1UE Уменьшение допустимой полной массы с 4,6 до 3,5 т
30 . 1Y0 Без блокировки дифференциала
31 . 1Z0 Первая заправка серийным топливом
32 . 2AA БЕЗ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА ИЛИ БЕЗ ПОДГОТОВКИ ДЛЯ ПОСТЗАВОДСКОЙ УСТАНОВКИ
33 . 2B0 БЕЗ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ ШУМОИЗОЛЯЦИИ
34 . 2BA БЕЗ ГИДРОНАСОСА
35 . 2JB Бамперы в цвет кузова
36 . 2M1 Водоотделитель
37 . 2N3 Дополнительные меры по уменьшению шума в кабине и в салоне для пассажиров
38 . 2NA Без противооткатного упора для колеса
39 . 2PG Покрытое вспененной пластмассой рул. колесо, 4 спицы
40 . 2UA Стандартное исполнение
41 . 2V0 Система обогрева и подачи свежего воздуха в салон, вентилятор с 4-мя реж. работы и функция циркуляции воздуха
42 . 3CS Высокая перегородка с обшивкой без окна
43 . 3JA Без люка в грузовом отсеке/пасс.салоне
44 . 3Q0 Без задних подголовников
45 . 3QT ПЕРЕДН.ТРЕХТОЧ.РЕМНИ БЕЗОП. С АВТОМАТ.КАТУШК. С РЕГУЛ. ВЫСОТЫ И ПРЕДНАТЯЖИТЕЛИ
46 . 3R2 Крыша с высоким потолком в цвет кузова
47 . 3RF Высокая распашная дверь без оконного проема
48 . 3SK Правое сиденье кабины
49 . 3TC Левое сиденье с демпф. подвеской в кабине
50 . 3UA Крепление для трех сидений во втором ряде
51 . 3VA Два крепления сидений в 3-м ряде
52 . 3WA Без многоместного сиденья
53 . 4A0 БЕЗ ОБОГРЕВА СИДЕНИЙ
54 . 4CC Теплозащитные стекла в боковых окнах кабины
55 . 4DA Без левого переднего оконного проема в грузовом отсеке
56 . 4EA Без правого переднего оконного проема в грузовом отсеке
57 . 4FA Без левого заднего оконного проема в грузовом отсеке
58 . 4GH Серая тонировка в верхней части ветров. стекла
59 . 4H0 Без блокир.от случ.открыв.дверей изнутри в пасс.салоне
60 . 4HA Без заднего окна
61 . 4JA Без правого заднего оконного проема в грузовом отсеке
62 . 4K1 Центральный замок c дистанционным радиоуправлением; 2 радиоключа, 1 ключ складной
63 . 4M1 Подстаканник в кабине
64 . 4R1 Передние электростеклоподъемники
65 . 4S2 Переднее левое сиденье с подлокотником
66 . 4T0 Без теплоизоляции
67 . 4UC Подушка безоп. для водителя
68 . 4Y0 Без ящичка для мелочей на вещевом отсеке сиденья
69 . 4Z2 Закрываемый на ключ перчат.ящик
70 . 5AC Резиновый настил пола в кабине
71 . 5BA Без настила пола в пасс.салоне/груз.отс.
72 . 5CA Без облицовки потолка
73 . 5DA Базовое исполнение боковой облицовки
74 . 5EV Регистрация в качестве грузового а/м
75 . 5HA Без надстроечного оборудования/погр.платф
76 . 5K0 Без консервации окрашенной поверхности
77 . 5N7 Откидной поручень для переднего пассажира
78 . 5Q0 Без двери в груз.отсеке/пасс.салоне слева (закрытая боковина)
79 . 5R2 Сдвижная дверь справа в груз.отсеке/пасс.салоне
80 . 5RH Сферич. наружное прав. зеркало
81 . 5SN Сферич.наружн.лев.зеркало
82 . 5T0 Без стопорных тросов для заднего борта платформы
83 . 5V3 Шарниры для задних дверей/крыши (стандартное исполнение)
84 . 5X2 Без задней стенки кабины водителя, без усилителя крыши
85 . 5ZA Подголовники для передних сидений (стандарт ЕС)
86 . 6AA Без второго теплообменника
87 . 6B0 Без проушин для фиксирования груза
88 . 6D0 Без заднего подлокотника
89 . 6N0 Без брызговиков
90 . 6S0 Без стояночных фонарей
91 . 6VA Без левого центрального оконного проема в груз. отсеке
92 . 6WA Без правого центральн. оконного проема в груз. отсеке
93 . 6X0 Без поручня для посадки в а/м
94 . 6XD Электрорегулировка и обогрев наружн. зеркал
95 . 6Y0 Без ограничителя скорости
96 . 7AA Электронный иммобилайзер
97 . 7B3 Электророзетка в багажнике
98 . 7C0 Без поручня на задней стойке сзади
99 . 7N0 Без вещевого отсека в потолке
100 . 8B1 Включение парковочного света
101 . 8BB Двойная фара и указатель поворотов под общим прозрачным стеклом
102 . 8CD СПИДОМЕТР НЕ ОПЛОМБИРОВАН
103 . 8F3 Большие бок.указатели поворотов (2116 мм -2200 мм) с габар. фонарями
104 . 8FA Без второй АКБ
105 . 8GD Генератор 90 А
106 . 8HA Без 2-ого генератора или подгот.для постзав.установки
107 . 8K0 Без спец. включения ближнего света
108 . 8L3 АНТЕННА КРЫШИ С ЭЛЕКТРОННЫМ УСИЛИТЕЛЕМ
109 . 8LA Без доп. контр. приборов/включателей
110 . 8R1 Третий стоп-сигнал
111 . 8RD 2 пассивных динамиков
112 . 8S1 2 плафона для чтения спереди
113 . 8SA КОМБИНИРОВАННЫЙ ФОНАРЬ (СТОП-СИГНАЛ, УКАЗАТЕЛЬ ПОВОРОТА, СТОЯН. ФОНАРЬ И ФОНАРЬ З.Х.), СТАНДАРТНОЕ ИСПОЛНЕНИЕ
114 . 8T1 Система GRA
115 . 8TC Задний противотуманный фонарь
116 . 8UU Подготовка для постзаводск. установки магнитолы
117 . 8WA Без противотуманных фар
118 . 8X0 Без очистителя фар
119 . 8Z2 Усиленный вентилятор и радиатор системы охлаждения двигателя
120 . 9AB Кондиционер
121 . 9CB 1 стандартный плафон в грузовом отсеке
122 . 9H0 Без указателей поворотов на крыше
123 . 9J0 Без высокого звук.сигнала/регулировкой последовательности включения звука
124 . 9LA Без проблескового маячка
125 . 9M0 БЕЗ ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО/АВТОНОМНОГО ОТОПИТЕЛЯ
126 . 9NR Электр. спидограф для двух водителей, шкала в км/час
127 . 9P0 Без контроля ремней безопасности
128 . 9W0 БЕЗ ПОДГОТОВКИ ДЛЯ ПОСТЗАВОДСКОЙ УСТАНОВКИ АВТОТЕЛЕФОНА/АВТОТЕЛЕФОНА
129 . 9Y0 Без индикации наружной температуры
130 . A8B Базовое исполнение
131 . B0A Деталировка без спец. конструктивных предписаний для страны
132 . B31 Одобрение типа ТС по внутр.регламенту, но в соотв.с реглам. ЕС в Голландии
133 . C17 Разрешение на эксплуатацию, приложение 17
134 . C7T Стальные диски 5 1/2J x 15
135 . E0A Отсутствует исполнение в рамках акции
136 . F0A Не спец. а/м, стандартное исполнение
137 . G0C 5-ступ. механическая КП
138 . H5T Шины 195/70 R15 C 104/102 R
139 . J1U АКБ 450 А (95 А*ч)
140 . K4A Фургон
141 . L0L LHD vehicle
142 . MZ2 R4-ЦИЛ.ДИЗЕЛЬ 2,8 Л 116 КВТ TDI (12 КЛ.) (ДВИГ. MWM, ТИП TCA 4.07) БАЗ. ДВИГАТЕЛЬ: T9Y
143 . N0A Тканевая обивка сидений
144 . T9Y Детали для баз. двиг. тип TCA 4.07
145 . U0X Панель приборов с тахометром для спидографа
146 . US0 без стабилизации числа оборотов
147 . V0A Шины без определения марки производителя
148 . WE1 equipment package for rear compartment
149 . WK1 comfort package for Italy
150 . X2C Программа продаж для Голландии
У буржуев по спец заказу на заводе многое можно. Мне знакомый (таможеник) расказывал как они у немца документы на машину проверяли, Мерс в 123 кузове. Нормальные немецкие документы, только год выпуска машины 2002, а их делали до 1983. Машину арестовали, отправили запрос на завод, оказалось спецзаказ, немец фанат 123 мерсов был
Да это понятно, что в документах под категорию В, их в России большая часть. Грузоподьемность 5 тон. У меня на газели был двигатель 405, так как я на нем ездил, по пути в Москву,не один мерс меня не обгонял. Если идти сотню 13 л. бензина, газ 18 л. до 140 16 л. бензин, газ 21, 170 км.ч газ 24 л. И эти авто сравнивать не корректно. Мерс в два раза дороже.
Ну не знаю, если б 13 л то у нас все мелкооптовые перекупы на газелях ездили. А ко мне на поле одни мерсы, фольцы и ивеки приходят. Ивеки вообще 6 тонн прессуют. Нет у частников у нас газелей, только госы и с росс номерами. А насчет цены - я ЛТ-ку за 25 взял, ей тогда 5 лет было, и сейчас за 22-23 могу продать, просят, ни разу не красил. Газель сейчас на сайте в Минске глянул - около 23 с дизелем, а сколько она будет стоить через 5 лет. Я не хаю росс автопром, наши мазики тоже за первую зиму снизу ржавеют.
Сейчас легковую хочу купить, тоже на Джили нашу борисовскую смотрел, эмгранд х8 вроде, но цена почти 20. Зачем за эти деньги брать китайца, если можно съездить в Россию и взять например Мицубиси ASX за эти же деньги. Как я наверное и сделаю.
Я Крфтера хотел брать, но он в гараж не входит, поэтому взял Т5. Движок комон-рейл, CDI, и сажевый есть с рецеркуляцией, но масло не берёт. Расход 6,5 литра по кругу (город-трасса) правда грузов особых не вожу, так 300-500кг.
Я с бусами завязываю, это крайний скорее всего. Сейчас в основном сами на поле перекупы приезжают, а в Россию фурами возим. Не конкурентная бусом по сравнению с фурой цена доставки на кг получается. Так иногда пробник завозим, да местным немного. Я на нем работников втихаря на поле вожу, две лавки вдоль бортов сделал - 25 человек влазит
Вот те и раз сколько слышал, из России в Беларусию за машинами гоняют, а тут наоборот. Или у меня старая инфа?
Новую в России дешевле брать, даже с учетом утиль сбора, который нас заставляют уплачивать повторно. Знакомых много, кто из Москвы попригоняли с салонов. Наверно скоро прикроют эту лазейку, у нас с этим быстро.
Просветите.
Такая ситуация. Договорился с трактористом вспахать на 27 см. Меряем щупом - 25 выходит. Он мол говорит -погрешность минимальная. А я вот и думаю - меряем ведь рыхлый грунт, он еще ведь присядет. Спорить не стал, но сомнения остались. Как определяется поправка на усадку почву, при определении глубины вспашки. Спасибо.
Точнее будет сказать,что насквозь проехал и дальше по своим делам покатил..ах да,царапины хоть были у Гольфа?
Классный пук..забыл твой знакомый сказать,что запчасти,которые разлетаються за 5 сек. сделаны из гипсокартона.
сюжет видео слизан с ролика про Гелик, за что у немцев и были претензии к УАЗу, ну а наши сослались на недалекость рекламщиков)
Хрен знает, Приора 12 года масло не жрёт даже если гоняешь, а Октавия 11 года жрёт примерно литр на 2000 и это меня бесит
. Это личный опыт. И у знакомых у которых новые немцы- расход масла.
Я же говорю бампер и фары разбиты были!То из чего их делают,то и продают,разбирают то после аварий в основном,а гипсокартон или фольга там,я х.з!!!
Но после увиденного у меня развеялись все сомнения о китайском автопроме,пожить ещё как то хочется,там хорошо что пассажира не было,а так бы жмур был точно! 
А движок случаем не 1.8 TSI?
Я уже писал об этом. И в инструкции по этому поводу написано что так и должно быть. Я на калине (и раньше на пятнашке) щуп достаю только когда масло меняю.
Расход масла литр на две тысячи это не есть нормально. А в инструкции завод прикрывает свою опу, чтоб в случае брака им ничего не могли предъявить. Так было с некоторыми модификациями моторов 1.8 TSI концерна Vag.
А если с таким расходом масла ездить, учитывая его стоимость, так на такси дешевле будет.
1.6 движка
Я в Калине тоже за 13 тыс не заметил падения уровня не на чуть. Во блин надо поменять масло поменять, Вовий, через сколько меняешь? У брата была когда то 099 года 99 инжектор, эксплуатировалась жёстко с самого нова, 270 пробега было когда разбил и никакого расхода, сейчас тот двиг на восьмёрке у мужичка стоит , говорил пуля. А на рабочей Газ 3102 стоял 406 16клапанов самолёт просто,тоже огонь двиг.
Я через 10 тыс меняю, заливаю зик полусинтетику.
У колеги по работе ауди а-5 с такой движкой,так уже кольца меняли по гарантии,сказали что кольца г......... ставят,сейчас вроди перестала жрать,а то раньше раз в неделю меня просила заливать масло!Так бы и не стали менять,но сальники спереди побежали тоже.У меня сосед по гаражу ремонтом занимается,так говорил на новых октавиях когда увидел поддон пластиковый и пробку,чуть не ох
.Так он гоняет на старых опелях,фронтера у него и калибра!А сейчас говорил все машины на сто тысяч и всё меняй.
лично мне на форды финалетово-знакомый работает в пассажироперевозке-межгород.ничего хорошего.особо движки не нравятся-то перегрев то масло уходит-дольше 120000 без ремонта не получается.до них были постарше модели-по 250 выхаживали без проблем.у другого знакомого тоже фордик с движком достал-помпа протекает на ходу-тут же перегрев и дорогой ремонт.как сказал один товарищ в гаи на регистрации-нах этих японцев поездив полгода после немцев-лучше немца может быть только новый немец.хотя и они тоже могут иметь косяки-меня пока устраивает т4 пассажир-и альтернативы из наших ему НЕТУ.
А что тут такого необычного. На бусах грузовых рессоры пластиковые лучше за металлические ходят. А проблемы новых моторов ИМХО в нормах евро. Душат их не по детски всякими ЕГР-ами и сажевыми фильтрами и т.п. Отсюда и низкий ресурс и расход масла. Раньше Мерсы бусы миллион отхаживали моторы без проблем, у меня старый был Мерс 209 с 84 г.в., я его продал с пробегом полтора миллиона км, и не известно еще может при пригоне его из Германии спидометр скручивали перекупы. Один раз расточил гильзы, хоть там их можно было и менять и два раза поменял кольца, мастер сказал что после расточки первый комплект притирочный и через 100 тысяч нужно подкинуть новые. И все. И до сих пор у кого то бегает. А сейчас на Спринтерах говорят ресурс мотора до капиталки 300 тысяч. У друга такой рылач, так он каждый раз меняя масло, фильтр старый вскрывает и ищет стружку. Если блеснуло - пора капиталить.
И я с полной ответственностью заявляю что никакая Газель ему не конкурент. Гружу 5 тонн. Если недалеко и 5,3 могу кинуть. Пять это на Москву. Расход на круг 11,3 л соляры на 100 км, т.е. груженый около 12,5 и пустой около 10. В свое время отработал на Бычке 3 года (самые кошмарные годы 
), даже он ни конкурент. Про комфорт и удобство для водителя вообще молчу.
У меня сейчас ЛТ 46, повезло, с мотором CDI но без всяких рециркуляций и сажевиков. Видно комплектация была для третьих стран.
Как его можно равнять с газелью если категория другая.
Почему другая?
Так а кто ж виноват, что при одинаковом собственном весе Фольксваген гарантирует почти в 2 раза больше грузоподъемность? Спарки Газели зачем тогда поставили.
Хотя если честно и газели по 4 тн возят. Но сравнение не только в грузоподъемности. Сколько бы я спалил бензина или газа если бы ехал в Москву 1000 км даже пустой.
А Валдая надо сравнивать с Мерседесом Варио или рексом 500-600 серии.
Ну и напоследок про категорию
Тоже под В категорию, хоть у меня и все категории. Бывший владелец, голландец, заказывал на заводе уменьшение полного веса в документах, это в расшифровке вин было написано, при покупке я ее (расшифровку) заказывал у дилера. Сейчас удобно, за дороги платить не надо.
Да это понятно, что в документах под категорию В, их в России большая часть. Грузоподьемность 5 тон. У меня на газели был двигатель 405, так как я на нем ездил, по пути в Москву,не один мерс меня не обгонял. Если идти сотню 13 л. бензина, газ 18 л. до 140 16 л. бензин, газ 21, 170 км.ч газ 24 л. И эти авто сравнивать не корректно. Мерс в два раза дороже.
Не верю, у меня расход 0, до этого был VW Т4 98 г/в, тоже расход 0.
Меня тоже устраивал пока не погиб, супер надёжная машина и недорогая в обслуге.
Я Крфтера хотел брать, но он в гараж не входит, поэтому взял Т5. Движок комон-рейл, CDI, и сажевый есть с рецеркуляцией, но масло не берёт. Расход 6,5 литра по кругу (город-трасса) правда грузов особых не вожу, так 300-500кг.
Или брешут, чтоб очернить, или масло льют дерьмовое.
На масле экономить нельзя
если хочеш чтобы движка долго работала.
А что тут смешного?
Вот расшифровка ВИН, обратите внимание на п 29. Или я это сам сочинил
VIN : WV1ZZZ2DZ6H007761
Код автомобиля: 2DH292
Двигатель : AUH № 000000
мощность = 116 КВт ( 158 лс.)
: раб.объем= 2.80 л.
Коды цветов : T7 T7 CT
Код КПП : EXF
Код страны : X2C
Дата изготовл.: 05.09.2005
Модельный год : 2006
1 . 0AB Стабилизатор передний
2 . 0BC Стабилизатор задний
3 . 0CT СПЕЦКОМПЛЕКТ ДЛЯ ДАННОГО КЛАССА А/М -2D0-
4 . 0D1 Двери кабины
5 . 0E2 Длинная колесн. база
6 . 0GQ Соответствие нормам токсичности ОГ, EURO 3 > 3,5 т
7 . 0J2 Стандартная полезная нагрузка
8 . 0M0 Топливный бак на 70 л.
9 . 0NB Без обозначения двигателя на задней части а/м
10 . 0P0 Конц. секция трубы задн. глуш. (Standard)
11 . 0Q1 Наклейка с параметрами распределения тормозных сил
12 . 0R0 Без механизма отбора мощности от КП
13 . 0S0 Без защ. бруса, предотвр. подъезд легкового а/м под кузов
14 . 0VH Борт. литература на голл. яз.
15 . 0WE Полная допустимая масса 4,6 т
16 . 0Y1 Стандартные климатические зоны
17 . 0ZQ Передаточное число главной передачи 4.111:1
18 . 1AE Электронная блокировка дифференциала (EDS/ABS)
19 . 1B1 Стандартное исполн. крепления зап.колеса
20 . 1BA Стандартная подвеска/шумоизоляция
21 . 1D7 Подготовка для постзаводской установки тягово-сцепного устройства
22 . 1EY Заводская спецтабличка с указанием массы, но без ABE (RdW)
23 . 1G2 Полноразмерное запасное колесо, стальной диск
24 . 1L0 Стандартный воздушный фильтр
25 . 1NB Колесные колпаки для ступицы/кол. болтов
26 . 1P0 Подвеска Standard
27 . 1S4 Инструменты со спецдомкратом
28 . 1T0 Без аптечки, без знака аварийной остановки
29 . 1UE Уменьшение допустимой полной массы с 4,6 до 3,5 т
30 . 1Y0 Без блокировки дифференциала
31 . 1Z0 Первая заправка серийным топливом
32 . 2AA БЕЗ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА ИЛИ БЕЗ ПОДГОТОВКИ ДЛЯ ПОСТЗАВОДСКОЙ УСТАНОВКИ
33 . 2B0 БЕЗ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ ШУМОИЗОЛЯЦИИ
34 . 2BA БЕЗ ГИДРОНАСОСА
35 . 2JB Бамперы в цвет кузова
36 . 2M1 Водоотделитель
37 . 2N3 Дополнительные меры по уменьшению шума в кабине и в салоне для пассажиров
38 . 2NA Без противооткатного упора для колеса
39 . 2PG Покрытое вспененной пластмассой рул. колесо, 4 спицы
40 . 2UA Стандартное исполнение
41 . 2V0 Система обогрева и подачи свежего воздуха в салон, вентилятор с 4-мя реж. работы и функция циркуляции воздуха
42 . 3CS Высокая перегородка с обшивкой без окна
43 . 3JA Без люка в грузовом отсеке/пасс.салоне
44 . 3Q0 Без задних подголовников
45 . 3QT ПЕРЕДН.ТРЕХТОЧ.РЕМНИ БЕЗОП. С АВТОМАТ.КАТУШК. С РЕГУЛ. ВЫСОТЫ И ПРЕДНАТЯЖИТЕЛИ
46 . 3R2 Крыша с высоким потолком в цвет кузова
47 . 3RF Высокая распашная дверь без оконного проема
48 . 3SK Правое сиденье кабины
49 . 3TC Левое сиденье с демпф. подвеской в кабине
50 . 3UA Крепление для трех сидений во втором ряде
51 . 3VA Два крепления сидений в 3-м ряде
52 . 3WA Без многоместного сиденья
53 . 4A0 БЕЗ ОБОГРЕВА СИДЕНИЙ
54 . 4CC Теплозащитные стекла в боковых окнах кабины
55 . 4DA Без левого переднего оконного проема в грузовом отсеке
56 . 4EA Без правого переднего оконного проема в грузовом отсеке
57 . 4FA Без левого заднего оконного проема в грузовом отсеке
58 . 4GH Серая тонировка в верхней части ветров. стекла
59 . 4H0 Без блокир.от случ.открыв.дверей изнутри в пасс.салоне
60 . 4HA Без заднего окна
61 . 4JA Без правого заднего оконного проема в грузовом отсеке
62 . 4K1 Центральный замок c дистанционным радиоуправлением; 2 радиоключа, 1 ключ складной
63 . 4M1 Подстаканник в кабине
64 . 4R1 Передние электростеклоподъемники
65 . 4S2 Переднее левое сиденье с подлокотником
66 . 4T0 Без теплоизоляции
67 . 4UC Подушка безоп. для водителя
68 . 4Y0 Без ящичка для мелочей на вещевом отсеке сиденья
69 . 4Z2 Закрываемый на ключ перчат.ящик
70 . 5AC Резиновый настил пола в кабине
71 . 5BA Без настила пола в пасс.салоне/груз.отс.
72 . 5CA Без облицовки потолка
73 . 5DA Базовое исполнение боковой облицовки
74 . 5EV Регистрация в качестве грузового а/м
75 . 5HA Без надстроечного оборудования/погр.платф
76 . 5K0 Без консервации окрашенной поверхности
77 . 5N7 Откидной поручень для переднего пассажира
78 . 5Q0 Без двери в груз.отсеке/пасс.салоне слева (закрытая боковина)
79 . 5R2 Сдвижная дверь справа в груз.отсеке/пасс.салоне
80 . 5RH Сферич. наружное прав. зеркало
81 . 5SN Сферич.наружн.лев.зеркало
82 . 5T0 Без стопорных тросов для заднего борта платформы
83 . 5V3 Шарниры для задних дверей/крыши (стандартное исполнение)
84 . 5X2 Без задней стенки кабины водителя, без усилителя крыши
85 . 5ZA Подголовники для передних сидений (стандарт ЕС)
86 . 6AA Без второго теплообменника
87 . 6B0 Без проушин для фиксирования груза
88 . 6D0 Без заднего подлокотника
89 . 6N0 Без брызговиков
90 . 6S0 Без стояночных фонарей
91 . 6VA Без левого центрального оконного проема в груз. отсеке
92 . 6WA Без правого центральн. оконного проема в груз. отсеке
93 . 6X0 Без поручня для посадки в а/м
94 . 6XD Электрорегулировка и обогрев наружн. зеркал
95 . 6Y0 Без ограничителя скорости
96 . 7AA Электронный иммобилайзер
97 . 7B3 Электророзетка в багажнике
98 . 7C0 Без поручня на задней стойке сзади
99 . 7N0 Без вещевого отсека в потолке
100 . 8B1 Включение парковочного света
101 . 8BB Двойная фара и указатель поворотов под общим прозрачным стеклом
102 . 8CD СПИДОМЕТР НЕ ОПЛОМБИРОВАН
103 . 8F3 Большие бок.указатели поворотов (2116 мм -2200 мм) с габар. фонарями
104 . 8FA Без второй АКБ
105 . 8GD Генератор 90 А
106 . 8HA Без 2-ого генератора или подгот.для постзав.установки
107 . 8K0 Без спец. включения ближнего света
108 . 8L3 АНТЕННА КРЫШИ С ЭЛЕКТРОННЫМ УСИЛИТЕЛЕМ
109 . 8LA Без доп. контр. приборов/включателей
110 . 8R1 Третий стоп-сигнал
111 . 8RD 2 пассивных динамиков
112 . 8S1 2 плафона для чтения спереди
113 . 8SA КОМБИНИРОВАННЫЙ ФОНАРЬ (СТОП-СИГНАЛ, УКАЗАТЕЛЬ ПОВОРОТА, СТОЯН. ФОНАРЬ И ФОНАРЬ З.Х.), СТАНДАРТНОЕ ИСПОЛНЕНИЕ
114 . 8T1 Система GRA
115 . 8TC Задний противотуманный фонарь
116 . 8UU Подготовка для постзаводск. установки магнитолы
117 . 8WA Без противотуманных фар
118 . 8X0 Без очистителя фар
119 . 8Z2 Усиленный вентилятор и радиатор системы охлаждения двигателя
120 . 9AB Кондиционер
121 . 9CB 1 стандартный плафон в грузовом отсеке
122 . 9H0 Без указателей поворотов на крыше
123 . 9J0 Без высокого звук.сигнала/регулировкой последовательности включения звука
124 . 9LA Без проблескового маячка
125 . 9M0 БЕЗ ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО/АВТОНОМНОГО ОТОПИТЕЛЯ
126 . 9NR Электр. спидограф для двух водителей, шкала в км/час
127 . 9P0 Без контроля ремней безопасности
128 . 9W0 БЕЗ ПОДГОТОВКИ ДЛЯ ПОСТЗАВОДСКОЙ УСТАНОВКИ АВТОТЕЛЕФОНА/АВТОТЕЛЕФОНА
129 . 9Y0 Без индикации наружной температуры
130 . A8B Базовое исполнение
131 . B0A Деталировка без спец. конструктивных предписаний для страны
132 . B31 Одобрение типа ТС по внутр.регламенту, но в соотв.с реглам. ЕС в Голландии
133 . C17 Разрешение на эксплуатацию, приложение 17
134 . C7T Стальные диски 5 1/2J x 15
135 . E0A Отсутствует исполнение в рамках акции
136 . F0A Не спец. а/м, стандартное исполнение
137 . G0C 5-ступ. механическая КП
138 . H5T Шины 195/70 R15 C 104/102 R
139 . J1U АКБ 450 А (95 А*ч)
140 . K4A Фургон
141 . L0L LHD vehicle
142 . MZ2 R4-ЦИЛ.ДИЗЕЛЬ 2,8 Л 116 КВТ TDI (12 КЛ.) (ДВИГ. MWM, ТИП TCA 4.07) БАЗ. ДВИГАТЕЛЬ: T9Y
143 . N0A Тканевая обивка сидений
144 . T9Y Детали для баз. двиг. тип TCA 4.07
145 . U0X Панель приборов с тахометром для спидографа
146 . US0 без стабилизации числа оборотов
147 . V0A Шины без определения марки производителя
148 . WE1 equipment package for rear compartment
149 . WK1 comfort package for Italy
150 . X2C Программа продаж для Голландии
У буржуев по спец заказу на заводе многое можно. Мне знакомый (таможеник) расказывал как они у немца документы на машину проверяли, Мерс в 123 кузове. Нормальные немецкие документы, только год выпуска машины 2002, а их делали до 1983. Машину арестовали, отправили запрос на завод, оказалось спецзаказ, немец фанат 123 мерсов был
Ну не знаю, если б 13 л то у нас все мелкооптовые перекупы на газелях ездили. А ко мне на поле одни мерсы, фольцы и ивеки приходят. Ивеки вообще 6 тонн прессуют. Нет у частников у нас газелей, только госы и с росс номерами. А насчет цены - я ЛТ-ку за 25 взял, ей тогда 5 лет было, и сейчас за 22-23 могу продать, просят, ни разу не красил. Газель сейчас на сайте в Минске глянул - около 23 с дизелем, а сколько она будет стоить через 5 лет. Я не хаю росс автопром, наши мазики тоже за первую зиму снизу ржавеют.
Сейчас легковую хочу купить, тоже на Джили нашу борисовскую смотрел, эмгранд х8 вроде, но цена почти 20. Зачем за эти деньги брать китайца, если можно съездить в Россию и взять например Мицубиси ASX за эти же деньги. Как я наверное и сделаю.
Я с бусами завязываю, это крайний скорее всего. Сейчас в основном сами на поле перекупы приезжают, а в Россию фурами возим. Не конкурентная бусом по сравнению с фурой цена доставки на кг получается. Так иногда пробник завозим, да местным немного. Я на нем работников втихаря на поле вожу, две лавки вдоль бортов сделал - 25 человек влазит
Вот те и раз
сколько слышал, из России в Беларусию за машинами гоняют, а тут наоборот. Или у меня старая инфа?
Новую в России дешевле брать, даже с учетом утиль сбора, который нас заставляют уплачивать повторно. Знакомых много, кто из Москвы попригоняли с салонов. Наверно скоро прикроют эту лазейку, у нас с этим быстро.
Просветите.
Такая ситуация. Договорился с трактористом вспахать на 27 см. Меряем щупом - 25 выходит. Он мол говорит -погрешность минимальная. А я вот и думаю - меряем ведь рыхлый грунт, он еще ведь присядет. Спорить не стал, но сомнения остались. Как определяется поправка на усадку почву, при определении глубины вспашки. Спасибо.
Тогда понятно, думал б/у.
Это точно, нельзя чтобы люди государству мало платили. У нас областную растаможку уже убрали. Правда я успел
Я хоть и не пахарь, но меряют помоему в борозде, по высоте среза.