Вы здесь

Установка двигателя ОМ-366 на зил. Страница 5 из 23

Перейти к полной версии/Вернуться
690 сообщений
россия
: липецкая обл
08.01.2011 - 21:35
: 1611
oleg65petrovich пишет:

Здравствуйте! Существуют двигатели ММЗ Д-245 в варианте комплектации 12-вольтовыми
генераторами и стартерами для автомобилей ЗИЛ, ГАЗ, ПАЗ. Слышал, что есть также такие варианты для двигателей СМД Белгородского производства. В таком случае переоборудование
упрощается, поскольку не требуется переводить бортовую систему автомобиля с 12в на 24в.
Если с генератором проблем нет, то со стартером нужно что-то думать.
Вопрос: кто знает, что слышал, есть ли такая возможность для двигателей OM366?

Привет. А почему Вы решили что ОМ366 на 24в. На комбайне ДОМИНАТОР всё 12в и заводится от АКБ 132.Удачи.

КРЫМ РОССИЯ
: Крым
26.12.2011 - 21:26
: 324
eliseev.cergei пишет:
oleg65petrovich пишет:

Здравствуйте! Существуют двигатели ММЗ Д-245 в варианте комплектации 12-вольтовыми
генераторами и стартерами для автомобилей ЗИЛ, ГАЗ, ПАЗ. Слышал, что есть также такие варианты для двигателей СМД Белгородского производства. В таком случае переоборудование
упрощается, поскольку не требуется переводить бортовую систему автомобиля с 12в на 24в.
Если с генератором проблем нет, то со стартером нужно что-то думать.
Вопрос: кто знает, что слышал, есть ли такая возможность для двигателей OM366?

Привет. А почему Вы решили что ОМ366 на 24в. На комбайне ДОМИНАТОР всё 12в и заводится от АКБ 132.Удачи.

Привет Серега, в моем случае тоже 24в, впервые слышу что есть на эти двигателя 12в стартера.

Россия
: Майкоп
21.08.2013 - 08:16
: 580

А мне приходилось поездить на МВ-1317 с OM 366L. Было 2 аккумулятора и 24-вольтовое электрооборудование.
Правда, справедливости ради нужно отметить, что на сайте-форуме мерсоводов утверждается, что автомобили с OM 366, поставляемые в Южную Америку, тоже 12-тивольтовые.

Дополнение:

C ветки OM 366 форума Mercedes:
Стартер для ОМ366 12В 3 kw - А 003 151 14 01 или А 004 151 58 01.
Это каталожные номера. Правда, действительно нужно знать, где искать. Я пока не нашел.

Еще дополнение:

Зная, с подачи форумчанина, про комбайны, нашел, что в Краснодаре новый стартер 12v для комбайна СLAAS Dominator 204 стоит 18 тыс.рублей. Дороговато, однако... А как ходит? Если купил - поставил - забыл, то учитывая экономию на аккумуляторе и отпадание необходимости переоборудования сети с 12v на 24v, я, наверное, согласен. Правда, отзывы водителей американских машин по поводу 12-тивольтовых стартеров слышу только отрицательные. Мол, зимой у них силенок не хватает. Комбайн то только летом работает, три месяца в году, а автомобиль - круглогодично.

россия
: Борисоглебск
26.12.2012 - 23:16
: 66

Для лени 98 . Вид сверху. В сапоге прорезаешь лючок и крепишь рычаг

украина
: Винница
23.08.2013 - 22:25
: 10

Спасибо за фото.А как люфт в рычаге большой??

украина
: Винница
23.08.2013 - 22:25
: 10

А по сцеплению может кто подскажет, ставить ПГУ или оставлять робочий целиндрик сцеп...

Россия
: Майкоп
21.08.2013 - 08:16
: 580

Ну, если речь о ЗИЛ типа 4331, где привод сцепления с ПГУ и гидроцилиндр на педали уже есть, то я бы оставил mercedes'овский рабочий цилиндр. Это как минимум. Однако нужно будет проверить, хватит ли объема вытесняемой жидкости главным цилиндром сцепления для полноценного выжима рабочим mercedes'овским цилиндром.
Ездил когда-то на MB-1317 и не помню, чтобы сцепление доставляло неудобств в плане прилагаемых усилий. Если эксплуатация выявит значительное усилие выжима, то добавить ПГУ вместо гидроцилиндра, думаю, не составит труда.
А вот владельцам ЗИЛ-130, 131, где выжим - механический - либо делать механику на mercedes, убирая немецкий гидропривод, либо переделывать педальный узел по типу ЗИЛ-4331.
Я себе буду ставить ПГУ, так как к нему (и усилию выжима) уже привык. Правда, решение будет приниматься тогда, когда будет в наличии силовой агрегат.
Правда, есть еще вариант с выжимом воздухом, с МАЗ'овскими агрегатами, как это реализовано на автобусах ЛАЗ с КПП ЯМЗ-204.

россия
: Борисоглебск
26.12.2012 - 23:16
: 66

Люфта вообще нет, а ход у рычага большой. Передачи включаются мягче чем на жигулях. А вот сцепление у меня без ПГУ, честно сказать туговато , может действительно нужен главный цилиндр мерсовский

КРЫМ РОССИЯ
: Крым
26.12.2011 - 21:26
: 324

подвод нижнего патрубка к помпе

Россия
: Майкоп
21.08.2013 - 08:16
: 580

Александр! На первом снимке вроде как есть рядом на радиаторе выход. Если радиатор ЗиЛ'овский, значит - впаян самодельно. Почему не туда патрубок от помпы?

КРЫМ РОССИЯ
: Крым
26.12.2011 - 21:26
: 324
oleg65petrovich пишет:

Александр! На первом снимке вроде как есть рядом на радиаторе выход. Если радиатор ЗиЛ'овский, значит - впаян самодельно. Почему не туда патрубок от помпы?

радиатор родной от этой модели зила, почему не туда?, побоялся что мало проточности будет, к этому патрубку расширительный бачок подсоединяется.

КРЫМ РОССИЯ
: Крым
26.12.2011 - 21:26
: 324

нашел в интернете вот такой способ установки с кпп зил, написано что изобретение запатентовано!

Россия
: Майкоп
21.08.2013 - 08:16
: 580

Собираюсь ставить OM366LA на ЗиЛ-4331 в сборе с КПП GV4/65 с делителем. Смотрю и изучаю все фото по теме. Обратил внимание на то, что двигатели везде стоят выше относительно оригинальных. На последнем фото в предыдущем сообщении также видны проставки примерно по 50 мм между подушками и кожухом сцепления.
А что мешает посадить его ниже? Я понимаю, что двигатель высок и поддон у него ниже, чем у родного. Но неужели настолько, что есть риск повредить его о балку моста? Или здесь еще какие-то соображения?
Прошу откликнуться тех, кто уже поставил себе на ЗиЛ OM366. СПАСИБО.

КРЫМ РОССИЯ
: Крым
26.12.2011 - 21:26
: 324

поддон в этом случае вообще не мешает, у себя я старался вывести ось коленвала на штатное место и ось помпы с вентилятором ближе к истине, а заднее крепление двигателя по факту. ну если вы будете себе ставить все радиаторы с мерса то вам удастся посадить двс ниже.

Россия
: Майкоп
21.08.2013 - 08:16
: 580

Александр! Спасибо за ответ! И еще спрошу. То есть в вашем случае двигатель все же тоже несколько поднят, но уже по причине несовпадения уровней осей вентилятора, хоть вы его и перенесли на помпу, и диффузора радиатора? То есть расстояние от оси помпы до оси коленвала здесь существенно меньше ЗиЛ'овского? А насколько? И если выставлять по оси коленвала мотор с карданным валом, то несмотря на перенос вентилятора на помпу, диффузор и радиатор все равно нужно опускать еще ниже? В таком случае, мое намерение ставить на раму 4331 предпочтительнее, поскольку траверсы как на рамах с карбюраторными донорами, здесь нет!? Правильно рассуждаю?
Чтобы совсем меня успокоить, скажите пожалуйста, какое расстояние от балки моста до поддона получится, если выставить по оси коленвал - карданный вал? СПАСИБО!

КРЫМ РОССИЯ
: Крым
26.12.2011 - 21:26
: 324

Привет Олег, покупай агрегат ставь и непереживай, сантиметром выше или ниже, все равно будеш отталкиваться от подвесного.

Россия
: Майкоп
21.08.2013 - 08:16
: 580

Этап приобретения уже позади. Сегодня приехал ко мне такой вот агрегат. В комплекте радиатор с диффузором, интеркулер, кронштейны и подушки, карданный вал.

КРЫМ РОССИЯ
: Крым
26.12.2011 - 21:26
: 324

Поздравляю с приобретением, сколько отвалили?

Россия
: Майкоп
21.08.2013 - 08:16
: 580

Спасибо. С доставкой всего вышеперечисленного до двери - 240 000 российских рублей.
Дороговато, конечно, но учитывая комплектность, состояние (пробег - 360 тыс.км, снимали с рабочей машины в Германии), и то, что это самый мощный в этой гамме OM366LA (240 л.с.) мотор и что КПП - 12-тиступенчатая с повышающим делителем, а также то, что официалы в Ростове-на-Дону хотели за то же самое 285 000, а в Питере и Москве, уже за 300 000, хочется думать, что мне с поставщиками-белорусами повезло. При этом интересовался двигателями у поставщиков в Украине, но ни один из них в Россию везти не захотел. Наверное, пошлины съедают все.

Украина
: Обухов
25.01.2013 - 15:46
: 193

Бомбезный двигун.... Поздравляю. Такой, наверное, только с прицепом себя оправдает потому как солярки много кушать будет, может я ошибаюсь? Сдается мне что 140-160 дизельных мерсолошадок на ЗИЛа с головой хватит.

Россия
: Майкоп
21.08.2013 - 08:16
: 580

Сдается мне что 140-160 дизельных мерсолошадок на ЗИЛа с головой хватит.

Тот, что попроще, без наддува, 136-сильный, откровенно слаб. Мощности меньше, чем у бензинового 508-го, да и по моменту его не превышает. Если для 130-го еще куда ни шло, то для 131 - слаб, это отмечают практически все владельцы таких симбиозов.
Вот наддувный 170-сильный, другое дело, и помощнее и помоментнее. Для ЗиЛ'а-одиночки в самый раз.
Ну а если есть прицеп, планируется отбор мощности (КОМ), то варианты с интеркулером считаю предпочтительными.
Приходилось ездить на оригиналах от МВ с такими моторами и поэтому увеличение расхода на 1-2 литра на сотню турбированными с промежуточным охлаждением по сравнению с теми, которые интеркулеров не имеют, считаю оправданным.

Украина
: Обухов
25.01.2013 - 15:46
: 193

Доводы аргументированы в достаточной степени. Машина будет просто бомба, у КАМАза стлько же лошадей.

Россия
: Майкоп
21.08.2013 - 08:16
: 580
Льоша1 пишет:

Машина будет просто бомба, у КАМАза столько же лошадей.

О, да, с почти вдвое большего рабочего объема. wacko2

Россия
: Краснодар
03.08.2010 - 18:22
: 4903

Ну у КАМАЗа вообще то 210 лс, 260 лс и 400 лс.... wink

россия
: Борисоглебск
26.12.2012 - 23:16
: 66
oleg65petrovich пишет:

Сдается мне что 140-160 дизельных мерсолошадок на ЗИЛа с головой хватит.

Тот, что попроще, без наддува, 136-сильный, откровенно слаб. Мощности меньше, чем у бензинового 508-го, да и по моменту его не превышает.
Вот наддувный 170-сильный, другое дело, и помощнее и помоментнее. Для ЗиЛ'а-одиночки в самый раз.

Согласен полностью,если заниматься грузоперевозками. Есть опыт с чем сравнить,эксплуатировал 130 с д-243 движком пустой весил 5,5т и теперь 4331 без наддува 136-сил весит 6т,последний едет намного интереснее и по скорости и по тяге. Выбирал умышленно баз наддува ,планирую долгую работу на низких оборотах,хотя с турбиной предлагали всего на 6 тыс рублей дороже,да и грузоперевозки с тяжелым грузом и дальние расстояния меня не интересуют

Россия
: Усмань.Липецкая обл
14.08.2011 - 00:36
: 93

Отмечусь!

Украина
02.11.2012 - 22:28
: 977

Отмечусь.

украина
: Винница
23.08.2013 - 22:25
: 10

По немногу дело движется к финишу!!!

россия
: липецкая обл
08.01.2011 - 21:35
: 1611
леня98 пишет:

По немногу дело движется к финишу!!!

Привет. Дело продвинулось, много времени занимает мелочёвка, да и с кулисой придётся по думать. Удачи.

Россия
: Майкоп
21.08.2013 - 08:16
: 580

Дело двигается. Хорошо. У меня работа пока совсем стоит, нет еще реципиента. dntknw
Пара-тройка вопросов. Впускной коллектор не помещался и его пришлось несколько урезав, сварив аргоном, развернуть. А по фото видно, что можно было несколько подать еще двигатель вперед. Вроде на примере других инсталляций (в этой же теме есть фото) все помещается. Почему выбрали такой путь?
По заднему креплению на хвосте КПП (да и по кронштейнам передних подушек) видно, что силовой агрегат несколько приподнят. Можно было посадить ниже. Почему не так? Мешает поддон и балка моста близко? Соосность с карданным валом? Соосность крыльчатки вентилятора и кожуха-диффузора радиатора?
Совсем не видно лап-кронштейнов на кожухе маховика-сцепления по бокам. Пришлись ли они впору на родные места с подушками ЗиЛ?
Спасибо за сотрудничество.