как я понял ты движок поставил уже????А где фото по работе(за наглость прошу прощения),просто интересно как да что и зачем.....Есть тоже задумка СЕРДЕЧКО-240,на что то поинтереснее заменить на своем 130!!!!!!
как я понял ты движок поставил уже????А где фото по работе(за наглость прошу прощения),просто интересно как да что и зачем.....Есть тоже задумка СЕРДЕЧКО-240,на что то поинтереснее заменить на своем 130!!!!!!
еще пока не поставил, растягиваю удовольствие, если бы это была одна единственная машина уже давно гонял бы. а так то на камаз то на старый зил отвлекаешся, то дома стройку маленькую затеял, плюс ко всему привезли ворота автоматические секционные на гараж вот и с ними потихоньку занимаюсь, как только поставлю хотя бы на переднее крепление сразу сфотаю.
Всем здравствуйте.Саша подскажи заднее крепление двс будет на родное крепление,или тоже надо кулибничать.Спасибо.
Привет! Заднее крепление тоже будет мерсовское только под него надо будет сварить траверсу из швеллера или придумать на т-150 кронштейн П-образный все повесить.
Недавно на в инете видел предложение установки ОМ-366 на ЗИЛ. На фотке видно что ЗИЛ-овский колокол прикручен прямо к движку, они как-то плиту перходную изготовили, кожух маховика стоит на родных кронштейнах. Вариант привликателен тем что нет проблем с КПП, карданом, раздаткой. Если найду ту фотку выложу
как я понял ты движок поставил уже????А где фото по работе(за наглость прошу прощения),просто интересно как да что и зачем.....Есть тоже задумка СЕРДЕЧКО-240,на что то поинтереснее заменить на своем 130!!!!!!
У меня стоит такой двигатель на 131, только без турбины! Впринципе я доволен, по трассе крейсерская скорость 75-80 км,росход 22 литра (приблизительно). Коробка зиловская, переделывал все самостоятельно! Если поставить на 130, то будет вообще самолёт. С росходом 16-20 литров. У меня ещё есть 130 зил с двигателем д-240,по этому делаю воды не голословно. Езда по ощущениям типа как на камазе, потому что двигатель оборотистый 2800 макс обороты
как я понял ты движок поставил уже????А где фото по работе(за наглость прошу прощения),просто интересно как да что и зачем.....Есть тоже задумка СЕРДЕЧКО-240,на что то поинтереснее заменить на своем 130!!!!!!
У меня стоит такой двигатель на 131, только без турбины! Впринципе я доволен, по трассе крейсерская скорость 75-80 км,росход 22 литра (приблизительно). Коробка зиловская, переделывал все самостоятельно! Если поставить на 130, то будет вообще самолёт. С росходом 16-20 литров. У меня ещё есть 130 зил с двигателем д-240,по этому делаю воды не голословно. Езда по ощущениям типа как на камазе, потому что двигатель оборотистый 2800 макс обороты
как я понял ты движок поставил уже????А где фото по работе(за наглость прошу прощения),просто интересно как да что и зачем.....Есть тоже задумка СЕРДЕЧКО-240,на что то поинтереснее заменить на своем 130!!!!!!
У меня стоит такой двигатель на 131, только без турбины! Впринципе я доволен, по трассе крейсерская скорость 75-80 км,росход 22 литра (приблизительно). Коробка зиловская, переделывал все самостоятельно! Если поставить на 130, то будет вообще самолёт. С росходом 16-20 литров. У меня ещё есть 130 зил с двигателем д-240,по этому делаю воды не голословно. Езда по ощущениям типа как на камазе, потому что двигатель оборотистый 2800 макс обороты
А можно фото заднего крепления агрегата?
Коробка у меня зиловская, по этому у меня крепление такое как у зила! Сварил кронштейны и прикрутил к мерседесовскому кожуху сцепеления, фото выложу на выходных!
устанавливаю сейчас ом366ла 204 л.с. коробка g3, редуктор заднего моста с передаточным числом 6,32 как он будет соотноситься с коробкой ? какая реальная скорость будет ? и не придётся ли менять главную пару на 5.29 ?
устанавливаю сейчас ом366ла 204 л.с. коробка g3, редуктор заднего моста с передаточным числом 6,32 как он будет соотноситься с коробкой ? какая реальная скорость будет ? и не придётся ли менять главную пару на 5.29 ?
6.32 это двухступенчатый редуктор, его не ускоришь ничем, а 6.33 это гипоидный его можно переклепать на 5.29, но если у вас кпп 6-ти ступка и 6-ая повышенная то будет машина лететь и с 6.32.
устанавливаю сейчас ом366ла 204 л.с. коробка g3, редуктор заднего моста с передаточным числом 6,32 как он будет соотноситься с коробкой ? какая реальная скорость будет ? и не придётся ли менять главную пару на 5.29 ?
6.32 это двухступенчатый редуктор, его не ускоришь ничем, а 6.33 это гипоидный его можно переклепать на 5.29, но если у вас кпп 6-ти ступка и 6-ая повышенная то будет машина лететь и с 6.32.
.......6.32 хоть и ТИХОХОДНЫЙ этот мост, но зато НЕУБИВАЕМЫЙ........У меня такой стоит и 65км бежит,но на полных оборотах с 240 простым движком(220об.мин. мах)и лювты в нем очень большие между шестернями и 4 года отходил под грузом 5-9 тон(сейчас менять буду на такойже НО ИСПРАВНЫЙ!!!!)
Всем привет! дошло дело и к машине, сегодня с товарищем в течении 2-х часов поставили двигатель с кпп на автомобиль, так как кпп отсоединять от двигателя не хотели поэтому ставили все вместе, отсюда и возник 2-х часовой секс с железом, все встало как к себе домой фотки прилеплю попозже.
померял сегодня на сколько нужно укорачивать кардан, разница оказалась в 1 см, наверно кардан резать не буду, попробую состыковать с флянцем кпп напрямую, по началу думал обрезать зиловский гук с крестовиной и вварить по новым размерам мерсовский гук, но узнав что мерсовская крестовина стоит 120 евро, чо то перехотелось.
да ошибся у меня гипоидный 6,32 , вчера покатался предел 82 км, при 204 лошадях маловато куча мощности просто так пропадает да и расход топлива я думаю будет тоже не радостный , я в основном то трассе катаюсь вес 6 тонн предел , если удастся с помощью 5,29 поднять скорость на 10-15 км будет хорошо , вопрос поднимется ли ?
Да, ошибся, у меня гипоидный 6,32, вчера покатался - предел 82 км/ч, при 204 лошадях маловато.., куча мощности просто так пропадает, да и расход топлива, я думаю, будет тоже не радостный, я в основном то трассе катаюсь, вес 6 тонн предел, если удастся с помощью 5,29 поднять скорость на 10-15 км/ч, то будет хорошо.., вопрос - поднимется ли?
Привет, anatoly_tt! 6,32 - это двухступенчатый, а гипоидный 6,33... В любом случае скорость прибавится, а в данном <случае> - в 1,2 раза (коэффициент разницы в передаточных числах).., т. е., если у тебя сейчас максимальная скорость 82 км/ч, то с редуктором 5,29 будет 98,4 км/ч = на 16,4 км/ч быстрее...
да ошибся у меня гипоидный 6,32 , вчера покатался предел 82 км, при 204 лошадях маловато куча мощности просто так пропадает да и расход топлива я думаю будет тоже не радостный , я в основном то трассе катаюсь вес 6 тонн предел , если удастся с помощью 5,29 поднять скорость на 10-15 км будет хорошо , вопрос поднимется ли ?
а как на счет фотоотчета вашей установки? с заменой редуктора все изменится в лучшую сторону.
к большему сожалению переточенный флянец кпп не подошел, упирается углами в раздатку с насосом, короче говоря запорол, нужно покупать новый флянец и переваривать кардан.
как я понял ты движок поставил уже????А где фото по работе(за наглость прошу прощения),просто интересно как да что и зачем.....Есть тоже задумка СЕРДЕЧКО-240,на что то поинтереснее заменить на своем 130!!!!!!
еще пока не поставил, растягиваю удовольствие, если бы это была одна единственная машина уже давно гонял бы. а так то на камаз то на старый зил отвлекаешся, то дома стройку маленькую затеял, плюс ко всему привезли ворота автоматические секционные на гараж вот и с ними потихоньку занимаюсь, как только поставлю хотя бы на переднее крепление сразу сфотаю.
Всем здравствуйте.Саша подскажи заднее крепление двс будет на родное крепление,или тоже надо кулибничать.Спасибо.
Привет! Заднее крепление тоже будет мерсовское только под него надо будет сварить траверсу из швеллера или придумать на т-150 кронштейн П-образный все повесить.
Недавно на в инете видел предложение установки ОМ-366 на ЗИЛ. На фотке видно что ЗИЛ-овский колокол прикручен прямо к движку, они как-то плиту перходную изготовили, кожух маховика стоит на родных кронштейнах. Вариант привликателен тем что нет проблем с КПП, карданом, раздаткой. Если найду ту фотку выложу
У меня стоит такой двигатель на 131, только без турбины! Впринципе я доволен, по трассе крейсерская скорость 75-80 км,росход 22 литра (приблизительно). Коробка зиловская, переделывал все самостоятельно! Если поставить на 130, то будет вообще самолёт. С росходом 16-20 литров. У меня ещё есть 130 зил с двигателем д-240,по этому делаю воды не голословно. Езда по ощущениям типа как на камазе, потому что двигатель оборотистый 2800 макс обороты
А можно фото заднего крепления агрегата?
Коробка у меня зиловская, по этому у меня крепление такое как у зила! Сварил кронштейны и прикрутил к мерседесовскому кожуху сцепеления, фото выложу на выходных!
Привет! у нас с тобой кожухи разные, а переднее крепление у тебя так же как у меня?
Подскажите ,а какова масса этого агрегата ОМ желательно с кпп
когда переоформлял с бензина на дизель в мрэо сказали что ом легче 508-го на 50кг, но что то мне не верится.
устанавливаю сейчас ом366ла 204 л.с. коробка g3, редуктор заднего моста с передаточным числом 6,32 как он будет соотноситься с коробкой ? какая реальная скорость будет ? и не придётся ли менять главную пару на 5.29 ?
6.32 это двухступенчатый редуктор, его не ускоришь ничем, а 6.33 это гипоидный его можно переклепать на 5.29, но если у вас кпп 6-ти ступка и 6-ая повышенная то будет машина лететь и с 6.32.
.......6.32 хоть и ТИХОХОДНЫЙ этот мост, но зато НЕУБИВАЕМЫЙ........У меня такой стоит и 65км бежит,но на полных оборотах с 240 простым движком(220об.мин. мах)и лювты в нем очень большие между шестернями и 4 года отходил под грузом 5-9 тон(сейчас менять буду на такойже НО ИСПРАВНЫЙ!!!!)
Всем привет! дошло дело и к машине, сегодня с товарищем в течении 2-х часов поставили двигатель с кпп на автомобиль, так как кпп отсоединять от двигателя не хотели поэтому ставили все вместе, отсюда и возник 2-х часовой секс с железом, все встало как к себе домой
фотки прилеплю попозже.
вот
Ждем последующих фотоотчетов с комментариями+тестдоайв!!!
померял сегодня на сколько нужно укорачивать кардан, разница оказалась в 1 см, наверно кардан резать не буду, попробую состыковать с флянцем кпп напрямую, по началу думал обрезать зиловский гук с крестовиной и вварить по новым размерам мерсовский гук, но узнав что мерсовская крестовина стоит 120 евро, чо то перехотелось.
да ошибся у меня гипоидный 6,32 , вчера покатался предел 82 км, при 204 лошадях маловато куча мощности просто так пропадает да и расход топлива я думаю будет тоже не радостный , я в основном то трассе катаюсь вес 6 тонн предел , если удастся с помощью 5,29 поднять скорость на 10-15 км будет хорошо , вопрос поднимется ли ?
Привет, anatoly_tt! 6,32 - это двухступенчатый, а гипоидный 6,33... В любом случае скорость прибавится, а в данном <случае> - в 1,2 раза (коэффициент разницы в передаточных числах).., т. е., если у тебя сейчас максимальная скорость 82 км/ч, то с редуктором 5,29 будет 98,4 км/ч = на 16,4 км/ч быстрее...
а как на счет фотоотчета вашей установки? с заменой редуктора все изменится в лучшую сторону.
Привет всем!Отмечусь.
подскажите пожалуйста от чего эти коленвалы?
Сегодня удалось побывать у токарей на заводе,полчаса делов и из мерсовского флянца получился зиловский!кардан остаётся в стандарте.
как успехи с движком и зилом.........
Мне тоже интерестно.
отложил до осени. за всем не угонишся.
а за чем еще гонишься.............
к большему сожалению переточенный флянец кпп не подошел, упирается углами в раздатку с насосом, короче говоря запорол, нужно покупать новый флянец и переваривать кардан.