Расход радует, в среднем около 15 литров. Опять же всё зависит от груза, это если до 4 тонн. Если больше, то расход доходит до 18 литров. Тяга средняя, ибо у меня самосвал с краном-манипулятором, авто пустое весит ровно 6 тонн. И по ощущениям, топливная придушена для экологии, так как дыма вообще нет, не на холодную, ни на горячую. Я думаю, что если насос крутануть, ехать будет веселее, но боюсь нашим коновалам его в руки давать. У меня с турбиной и кулером 140 л.с. Читал на западных форумах, что его раскручивают, чуть ли не до 200 л.с.. только одной топливной. КПП неудачная, между третьей и четвёртой очень большой зазор. Если на остальных передачах, раскручивая до максима в зелёной зоне тахометра (родной Мерсовский), переходишь на высшую передачу, обороты остаются в начале зелёной зоны тахометра. То на третьей приходится раскручивать, 2300, а то и больше, особенно на гору. Иначе не тянет. Сцепление с виду, как на легковушке, так как всё же спецтехника, подумал, что не выдержит, поставил раздатку от ЗИЛа, для езды по гавнах. Вещь отличная, рекомендую, если самосвал. Два года эксплуатирую, пока тфу, тфу. Сказать честно, была у меня шестёрка ЛА, продал, купил эту четвёрку, думал, шестёрки много, теперь жалею. Нам всегда хочется того, чего нет. Шестёрка была бы расходнее по ДТ, хотя, я думаю, что ехала бы пошустрее.
Расход радует, в среднем около 15 литров. Опять же всё зависит от груза, это если до 4 тонн. Если больше, то расход доходит до 18 литров. Тяга средняя, ибо у меня самосвал с краном-манипулятором, авто пустое весит ровно 6 тонн. И по ощущениям, топливная придушена для экологии, так как дыма вообще нет, не на холодную, ни на горячую. Я думаю, что если насос крутануть, ехать будет веселее, но боюсь нашим коновалам его в руки давать. У меня с турбиной и кулером 140 л.с. Читал на западных форумах, что его раскручивают, чуть ли не до 200 л.с.. только одной топливной. КПП неудачная, между третьей и четвёртой очень большой зазор. Если на остальных передачах, раскручивая до максима в зелёной зоне тахометра (родной Мерсовский), переходишь на высшую передачу, обороты остаются в начале зелёной зоны тахометра. То на третьей приходится раскручивать, 2300, а то и больше, особенно на гору. Иначе не тянет. Сцепление с виду, как на легковушке, так как всё же спецтехника, подумал, что не выдержит, поставил раздатку от ЗИЛа, для езды по гавнах. Вещь отличная, рекомендую, если самосвал. Два года эксплуатирую, пока тфу, тфу. Сказать честно, была у меня шестёрка ЛА, продал, купил эту четвёрку, думал, шестёрки много, теперь жалею. Нам всегда хочется того, чего нет. Шестёрка была бы расходнее по ДТ, хотя, я думаю, что ехала бы пошустрее.
У вас большой скорости не получится, так как мост под бензиновый мотор (если родной), для восьмидесяти нужно будет выкручивать мотор под трёшку, что не хорошо. Вам бы пару в мост от 3309. Комфортные обороты для этого мотора 2000-2200, хотя по паспорту, его можно крутить до 2800, но после 2200, жалко, ибо аж "плачет", а с такими оборотами при родном мосте, скорость будет около 60 км/час. Если у Вас авто на ходу, возьмите тахометр от ВАЗа, пример, подключите его (там элементарно), чисто на проводах, прокатитесь, и всё поймёте, пятая в КПП прямая, что там, что там. У меня, мост и балка от Мерса, так, что там другое кино.
У вас большой скорости не получится, так как мост под бензиновый мотор (если родной), для восьмидесяти нужно будет выкручивать мотор под трёшку, что не хорошо. Вам бы пару в мост от 3309. Комфортные обороты для этого мотора 2000-2200, хотя по паспорту, его можно крутить до 2800, но после 2200, жалко, ибо аж "плачет", а с такими оборотами при родном мосте, скорость будет около 60 км/час. Если у Вас авто на ходу, возьмите тахометр от ВАЗа, пример, подключите его (там элементарно), чисто на проводах, прокатитесь, и всё поймёте, пятая в КПП прямая, что там, что там. У меня, мост и балка от Мерса, так, что там другое кино.
Сергей,а вы сами устанавливали двигатель,если да то подскажыте сложно ето или нет?И еще,если вас не затруднит скинте фото креплений двигателя и кпп.Спасибо!
У вас большой скорости не получится, так как мост под бензиновый мотор (если родной), для восьмидесяти нужно будет выкручивать мотор под трёшку, что не хорошо. Вам бы пару в мост от 3309. Комфортные обороты для этого мотора 2000-2200, хотя по паспорту, его можно крутить до 2800, но после 2200, жалко, ибо аж "плачет", а с такими оборотами при родном мосте, скорость будет около 60 км/час. Если у Вас авто на ходу, возьмите тахометр от ВАЗа, пример, подключите его (там элементарно), чисто на проводах, прокатитесь, и всё поймёте, пятая в КПП прямая, что там, что там. У меня, мост и балка от Мерса, так, что там другое кино.
Сергей,а вы сами устанавливали двигатель,если да то подскажыте сложно ето или нет?И еще,если вас не затруднит скинте фото креплений двигателя и кпп.Спасибо!
Сергей,я раньше не смотрел тему по зилам,теперь глянул тут вашы фото есть,часть вопросов отпало.Еще вопрос,у вас есть крепления кожуха сцепления к раме, на фото не видно,или двигатель крепится только спереди на траверсе и сзади за кпп?
Я хочу мерсовскую,чтобы не лепить все ети самодельные переходы.
—
Я, выше описывал способ переделки кулисы. Я, не претендую на оригинальность, способов много, но хватит ли у Вас сил "осилить", какую нибудь?
Я думаю поискать кпп с прямым рычагом.без кулисы.гдето в етой теме видел на зиле с мерс кпп ещо и к кожуху сцепления приделаны самодельные крепления и подушки, или ето не обязательно?
Андрюха привет!Ехать тебе до Кременчуга не далеко.... Есть возможность произвести лично тест-драйв на Газоне с моим картером .Лично для тебя этот картер+передние лапы с подушками и небольшая модернизация маховика будет стоить 11000 грн и никакого гемора...
Андрюха привет!Ехать тебе до Кременчуга не далеко.... Есть возможность произвести лично тест-драйв на Газоне с моим картером .Лично для тебя этот картер+передние лапы с подушками и небольшая модернизация маховика будет стоить 11000 грн и никакого гемора...
Давно Вам пора участвовать в этой теме, смотрел ваши роботы в ютюбе , респект и уважуха а сколько стоит переоборудовать ЗИЛ 130 колхозник на мерсовский движок под ключ? можно в личку
Андрюха привет!Ехать тебе до Кременчуга не далеко.... Есть возможность произвести лично тест-драйв на Газоне с моим картером .Лично для тебя этот картер+передние лапы с подушками и небольшая модернизация маховика будет стоить 11000 грн и никакого гемора...
Давно Вам пора участвовать в этой теме, смотрел ваши роботы в ютюбе , респект и уважуха а сколько стоит переоборудовать ЗИЛ 130 колхозник на мерсовский движок под ключ? можно в личку
Боюсь что газоновская кпп с мерсовским двигателем прикажет долго жыть,она порвется в клочья,я думаю лучше ставить мерсовскую кпп.Хоть больше переделок но думаю оно того стоит.
При нормальной эксплуатации не порвется,особенно если коробка советских времен в частности о т армейского 66 ,люди с оборонки уже произвели испытания БТРов с моими картерами+турбироваными ом-364 и все ОК. Коробки на БТР усиленные но и тем не менее...
При нормальной эксплуатации не порвется,особенно если коробка советских времен в частности о т армейского 66 ,люди с оборонки уже произвели испытания БТРов с моими картерами+турбироваными ом-364 и все ОК. Коробки на БТР усиленные но и тем не менее...
А что мешает установить мерсовскую кпп,или вы щитаете что она хуже газоновской,и плюс она же пятиступка.
мерсовская конечно лучше...но тут есть свои плюсы и минусы...Надежность+пять передач это плюс,а минус коробка не дешевая ,особенно с приводом на самосвал ,не правильная работа спидометра, отсутствие ручного тормоза(можно поставить с Газ-3307 последних выпусков)тоже не дешево,манипуляции с карданом ,привод сцепления если ГАЗ-3307 хорошо,а если Газ-53 ? Но и сама процедура установки,требует определенных знаний ...Все возможно ...но не так дешево и просто как может показаться на первый взгляд...Не зная брода не лезь у воду...
А мне кинул номер,могу поделится.Но я думаю цена будет не слабая,если только етот картер 11 000.
—
Как на меня то лучше повозиться и поставить с мерсовской коробкой, у нас покрайней мере кто ставят мерсовские или мановские двигателя то все с коробками. Имхо кардан легче подогнать чем картер сцепления.
А мне кинул номер,могу поделится.Но я думаю цена будет не слабая,если только етот картер 11 000.
—
Как на меня то лучше повозиться и поставить с мерсовской коробкой, у нас покрайней мере кто ставят мерсовские или мановские двигателя то все с коробками. Имхо кардан легче подогнать чем картер сцепления.
Полностю согласен,конечно возни болше,ручник надо переделовать,кардан,подемник кузова.Но думаю оно того стоит,даже если и дороже ето же для себя.Александр,а у вас много знакомых с мановскими и мерсовскими движками,и как одзывы о работе?
Довольны все кроме одно) у которого стуканул) мерс. У меня самого зил но с простым 243 . переделывать небуду так как для меня важней ремонтопригодность и катаюсь в основном по месту по пересеченно месности. С одним знакомым как то ездил за камнем за 80 км (у него с мана стоит) Так канешно и ощущение как на камазе , запас неимоверный ну и скорость приличная на трасе за счет коробки.
Довольны все кроме одно) у которого стуканул) мерс. У меня самого зил но с простым 243 . переделывать небуду так как для меня важней ремонтопригодность и катаюсь в основном по месту по пересеченно месности. С одним знакомым как то ездил за камнем за 80 км (у него с мана стоит) Так канешно и ощущение как на камазе , запас неимоверный ну и скорость приличная на трасе за счет коробки.
А вы не знаете по подробней какие марки двигателей которые установлены?И у знакомого зил или газ?
Тот что я сним ездил то зил колхозник только с новой кабиной у него был д-245 но он его снял и продал а поставил взамен с мана, но какая модель движка не знаю, он работает на доставке сыпучки по городу и раену таскает по 8 тон стабильно. К сожелению зараз нет его номера телефона , как встречу могу пораспросить.
Тот что я сним ездил то зил колхозник только с новой кабиной у него был д-245 но он его снял и продал а поставил взамен с мана, но какая модель движка не знаю, он работает на доставке сыпучки по городу и раену таскает по 8 тон стабильно. К сожелению зараз нет его номера телефона , как встречу могу пораспросить.
Спасибо Александр,распросите если не трудно.По поводу обявления,я его встречал,но цена високовата ,есть и по меньше.И еще один момент,в обяве двигатель д 0826 а у меня ведь газ 53,читал на форуме что он какбы не влезет,и думаю сильно мощный для 53тьего,да и до Винницы не близкий путь.А вы не вкурсе,может у нас по близости гдето моторы продают?
Спасибо Александр,распросите если не трудно.По поводу обявления,я его встречал,но цена високовата ,есть и по меньше.И еще один момент,в обяве двигатель д 0826 а у меня ведь газ 53,читал на форуме что он какбы не влезет,и думаю сильно мощный для 53тьего,да и до Винницы не близкий путь.А вы не вкурсе,может у нас по близости гдето моторы продают?
Не в курсе , тот парень покупал себе в одессе и сам ставил. Я бы на газончик поставил бы д-243)) на крайняк 245 . но это совсем другая тема. На газ-53 вам наверное и 4-цылиндового мерса хватит или хотите все таки 366?
[/quote]
Не в курсе , тот парень покупал себе в одессе и сам ставил. Я бы на газончик поставил бы д-243)) на крайняк 245 . но это совсем другая тема. На газ-53 вам наверное и 4-цылиндового мерса хватит или хотите все таки 366?[/quote]
Я изначально и хотел д240 -245,но посмотрел в интернете д240 стоит б-у от40000 грн. новый вобще пипец в техноторге д 243 - 94000, тогда задумался над иномарочным,находил цены мерс от 40000 с кпп.Думаю для газ 53 4 цылиндрового в полне,мановские смотрел,поподаются если 4 цыл. то от 155 л.с.(думаю много) а 136 л.с.(думаю хорошо)почемуто все 6 цыл. боюсь не влезет.
Я изначально и хотел д240 -245,но посмотрел в интернете д240 стоит б-у от40000 грн. новый вобще пипец в техноторге д 243 - 94000, тогда задумался над иномарочным,находил цены мерс от 40000 с кпп.Думаю для газ 53 4 цылиндрового в полне,мановские смотрел,поподаются если 4 цыл. то от 155 л.с.(думаю много) а 136 л.с.(думаю хорошо)почемуто все 6 цыл. боюсь не влезет.
Где то на форуме есть описана установка 4 цилиндрового мерсовского но где в какой теме не помню
Я бы на газончик поставил бы д-243)) на крайняк 245 . но это совсем другая тема.
Еще доплню,нащёт д243 - 245 я совсе не против,мне ездить по месту не далеко,даже если где надо иногда,то потихонку неспеша можно и на дальняк сгонять.Но цена вопроса велика,начинаеш думать а не лучше ли...При чем в иномарочном двигателе много плюсов,а именно,большой ресурс(но может и зестучать,хотя ето любому мотору свойственно),он економный по топливу,но и ехать будеш на машыне а не на "тракторе" в плане шума,вибрации и малой скорости.
Где то на форуме есть описана установка 4 цилиндрового мерсовского но где в какой теме не помню
Да здесь на форуме по зилам есть(конечно мало информации)Серёжа П установил на газ 4301 ом 364.Говорит впринцыпе неплохо,но есть некоторые минусы.но без них не бывает.А по манам встречал пока только один вариант 6 цылиндровый на газ 4301(но как я писал уже,говорят что невойдёт),хотелось чегото найти по мановским четверкам,но пока глухо.
Расход радует, в среднем около 15 литров. Опять же всё зависит от груза, это если до 4 тонн. Если больше, то расход доходит до 18 литров. Тяга средняя, ибо у меня самосвал с краном-манипулятором, авто пустое весит ровно 6 тонн. И по ощущениям, топливная придушена для экологии, так как дыма вообще нет, не на холодную, ни на горячую. Я думаю, что если насос крутануть, ехать будет веселее, но боюсь нашим коновалам его в руки давать. У меня с турбиной и кулером 140 л.с. Читал на западных форумах, что его раскручивают, чуть ли не до 200 л.с.. только одной топливной. КПП неудачная, между третьей и четвёртой очень большой зазор. Если на остальных передачах, раскручивая до максима в зелёной зоне тахометра (родной Мерсовский), переходишь на высшую передачу, обороты остаются в начале зелёной зоны тахометра. То на третьей приходится раскручивать, 2300, а то и больше, особенно на гору. Иначе не тянет. Сцепление с виду, как на легковушке, так как всё же спецтехника, подумал, что не выдержит, поставил раздатку от ЗИЛа, для езды по гавнах. Вещь отличная, рекомендую, если самосвал. Два года эксплуатирую, пока тфу, тфу. Сказать честно, была у меня шестёрка ЛА, продал, купил эту четвёрку, думал, шестёрки много, теперь жалею. Нам всегда хочется того, чего нет. Шестёрка была бы расходнее по ДТ, хотя, я думаю, что ехала бы пошустрее.
А скорость какая максимальная?
У вас большой скорости не получится, так как мост под бензиновый мотор (если родной), для восьмидесяти нужно будет выкручивать мотор под трёшку, что не хорошо. Вам бы пару в мост от 3309. Комфортные обороты для этого мотора 2000-2200, хотя по паспорту, его можно крутить до 2800, но после 2200, жалко, ибо аж "плачет", а с такими оборотами при родном мосте, скорость будет около 60 км/час. Если у Вас авто на ходу, возьмите тахометр от ВАЗа, пример, подключите его (там элементарно), чисто на проводах, прокатитесь, и всё поймёте, пятая в КПП прямая, что там, что там. У меня, мост и балка от Мерса, так, что там другое кино.
Сергей,а вы сами устанавливали двигатель,если да то подскажыте сложно ето или нет?И еще,если вас не затруднит скинте фото креплений двигателя и кпп.Спасибо!
Сергей,я раньше не смотрел тему по зилам,теперь глянул тут вашы фото есть,часть вопросов отпало.Еще вопрос,у вас есть крепления кожуха сцепления к раме, на фото не видно,или двигатель крепится только спереди на траверсе и сзади за кпп?
У меня всё Мерсовское, Вы хотите какую КПП, ЗИЛ, ГАЗ Мерс?
Я хочу мерсовскую,чтобы не лепить все ети самодельные переходы.
Тогда так:
Я, выше описывал способ переделки кулисы. Я, не претендую на оригинальность, способов много, но хватит ли у Вас сил "осилить", какую нибудь?
Я думаю поискать кпп с прямым рычагом.без кулисы.гдето в етой теме видел на зиле с мерс кпп ещо и к кожуху сцепления приделаны самодельные крепления и подушки, или ето не обязательно?
Андрюха привет!Ехать тебе до Кременчуга не далеко.... Есть возможность произвести лично тест-драйв на Газоне с моим картером .Лично для тебя этот картер+передние лапы с подушками и небольшая модернизация маховика будет стоить 11000 грн и никакого гемора...
Давно Вам пора участвовать в этой теме, смотрел ваши роботы в ютюбе , респект и уважуха
а сколько стоит переоборудовать ЗИЛ 130 колхозник на мерсовский движок под ключ? можно в личку
Боюсь что газоновская кпп с мерсовским двигателем прикажет долго жыть,она порвется в клочья,я думаю лучше ставить мерсовскую кпп.Хоть больше переделок но думаю оно того стоит.
При нормальной эксплуатации не порвется,особенно если коробка советских времен в частности о т армейского 66 ,люди с оборонки уже произвели испытания БТРов с моими картерами+турбироваными ом-364 и все ОК. Коробки на БТР усиленные но и тем не менее...
А что мешает установить мерсовскую кпп,или вы щитаете что она хуже газоновской,и плюс она же пятиступка.
а сколько стоит переоборудовать ЗИЛ 130 колхозник на мерсовский движок под ключ? можно в личку[/quote]
А чего в личку,всем интересно.
мерсовская конечно лучше...но тут есть свои плюсы и минусы...Надежность+пять передач это плюс,а минус коробка не дешевая ,особенно с приводом на самосвал ,не правильная работа спидометра, отсутствие ручного тормоза(можно поставить с Газ-3307 последних выпусков)тоже не дешево,манипуляции с карданом ,привод сцепления если ГАЗ-3307 хорошо,а если Газ-53 ? Но и сама процедура установки,требует определенных знаний ...Все возможно ...но не так дешево и просто как может показаться на первый взгляд...Не зная брода не лезь у воду...
Иван дед если стесняетесь озвучить цену на переоборудование ЗИЛ 130 то хоть в личку киньте цену, или свои контакты
А мне кинул номер,могу поделится.Но я думаю цена будет не слабая,если только етот картер 11 000.
Как на меня то лучше повозиться и поставить с мерсовской коробкой, у нас покрайней мере кто ставят мерсовские или мановские двигателя то все с коробками. Имхо кардан легче подогнать чем картер сцепления.
Полностю согласен,конечно возни болше,ручник надо переделовать,кардан,подемник кузова.Но думаю оно того стоит,даже если и дороже ето же для себя.Александр,а у вас много знакомых с мановскими и мерсовскими движками,и как одзывы о работе?
Довольны все кроме одно) у которого стуканул) мерс. У меня самого зил но с простым 243 . переделывать небуду так как для меня важней ремонтопригодность и катаюсь в основном по месту по пересеченно месности. С одним знакомым как то ездил за камнем за 80 км (у него с мана стоит) Так канешно и ощущение как на камазе , запас неимоверный ну и скорость приличная на трасе за счет коробки.
А вы не знаете по подробней какие марки двигателей которые установлены?И у знакомого зил или газ?
Тот что я сним ездил то зил колхозник только с новой кабиной у него был д-245 но он его снял и продал а поставил взамен с мана, но какая модель движка не знаю, он работает на доставке сыпучки по городу и раену таскает по 8 тон стабильно. К сожелению зараз нет его номера телефона , как встречу могу пораспросить.
Спасибо Александр,распросите если не трудно.По поводу обявления,я его встречал,но цена високовата ,есть и по меньше.И еще один момент,в обяве двигатель д 0826 а у меня ведь газ 53,читал на форуме что он какбы не влезет,и думаю сильно мощный для 53тьего,да и до Винницы не близкий путь.А вы не вкурсе,может у нас по близости гдето моторы продают?
Не в курсе , тот парень покупал себе в одессе и сам ставил. Я бы на газончик поставил бы д-243)) на крайняк 245 . но это совсем другая тема. На газ-53 вам наверное и 4-цылиндового мерса хватит или хотите все таки 366?
[/quote]
Не в курсе , тот парень покупал себе в одессе и сам ставил. Я бы на газончик поставил бы д-243)) на крайняк 245 . но это совсем другая тема. На газ-53 вам наверное и 4-цылиндового мерса хватит или хотите все таки 366?[/quote]
Я изначально и хотел д240 -245,но посмотрел в интернете д240 стоит б-у от40000 грн. новый вобще пипец в техноторге д 243 - 94000, тогда задумался над иномарочным,находил цены мерс от 40000 с кпп.Думаю для газ 53 4 цылиндрового в полне,мановские смотрел,поподаются если 4 цыл. то от 155 л.с.(думаю много) а 136 л.с.(думаю хорошо)почемуто все 6 цыл. боюсь не влезет.
Где то на форуме есть описана установка 4 цилиндрового мерсовского но где в какой теме не помню
Еще доплню,нащёт д243 - 245 я совсе не против,мне ездить по месту не далеко,даже если где надо иногда,то потихонку неспеша можно и на дальняк сгонять.Но цена вопроса велика,начинаеш думать а не лучше ли...При чем в иномарочном двигателе много плюсов,а именно,большой ресурс(но может и зестучать,хотя ето любому мотору свойственно),он економный по топливу,но и ехать будеш на машыне а не на "тракторе" в плане шума,вибрации и малой скорости.
Да здесь на форуме по зилам есть(конечно мало информации)Серёжа П установил на газ 4301 ом 364.Говорит впринцыпе неплохо,но есть некоторые минусы.но без них не бывает.А по манам встречал пока только один вариант 6 цылиндровый на газ 4301(но как я писал уже,говорят что невойдёт),хотелось чегото найти по мановским четверкам,но пока глухо.