Всё верно перегруз.У нас во время посевной и уборочной платят за тонны по этому и перегруз,на что начальство не обращает внимание.До первого чп.Потом первые два дня строгий контроль и опять всё по новому кругу.Пытались решать этот вопрос с оплатой-бесполезно .Видимо им так выгодней давать день два на ремонт и 20кг металла на заплатки Да может заметили что на газике с квадратной кабиной сделана не правельно развесовка. При тяжёлом весе или при не сыпучем грузе при подьёме кузова на последний шток он сам подпрыгивает не хило дергая машину
Всем привет! С Наступающим Новым Годом всех! Вот выкладываю небольшой отчёт о проделанной работе.....но появилась проблема, не крутится руль, как будто насос совсем не работает...В чём причина может быть? Саня Литвиненко, ты как то писал что такая же хрень у тебя была.....как решил проблему? Спасибо всем. http://youtu.be/S7Re3vZ1JG4
Привет, у меня пока холодный туго крутится, нагревается легче становится думаю масло поменяю все пройдет, у меня пока все глухо стоит на месте, втягиваемся потихоньку в новую жизнь, осталось поменять номера на двух автомобилях и одном прицепе, а потом открыть ИП, только вот не знаю с такой безработицей стоит ли открывать или повременить, а с другой стороны с такими штрафами лучше уже открыть.
Привет, у меня пока холодный туго крутится, нагревается легче становится думаю масло поменяю все пройдет, у меня пока все глухо стоит на месте, втягиваемся потихоньку в новую жизнь, осталось поменять номера на двух автомобилях и одном прицепе, а потом открыть ИП, только вот не знаю с такой безработицей стоит ли открывать или повременить, а с другой стороны с такими штрафами лучше уже открыть.
Привет, Саня! Думаю дело не в масле......я залил фирменное. А ИП пока не открывай, только сёдня слышал по новостям что Путин вводит с 2015 года запрет на проверку малого и среднего бизнеса.....короче пошукай по новостям. Удачи тебе!
Думаю, нужно померить давление в магистрали. Изготовить переходник с манометром, в него шланг с насоса, от него далее на ГУР. Если давление пониженное, то возможно, клапан в насосе, пока двигатель не работал, подклинил (ржавчина, мусор и т.п.).
Там указана методика проверки (и место подсоединения манометра). Она универсальна.
Посмотри бирку на насосе. Они бывают, хоть и mercedes'овские, но тоже разных производителей и для разных автомобилей разной грузоподъемности, соответственно и разной производительности и отрегулированы на разное давление. Мой - производства ZF и давление его - 100 bar.
Как я понял, балансировку и сварку мастера делали одновременно на станке.
На каком станке? Если на токарном, то каким образом, а если на балансировочном, то нужно балансировать весь кардан вместе с подвесным и с задней частью. Я делал сам маленький кардан от КПП до раздатки, думал прокатит, не прокатило, вибрация была, пока не отбалансировал.
На видео, гидронасос хороший, я правда такой снял, наш поставил, мне под манипуль ихний слишком производительный, на Мерсе КОМ с мультипликатором, у себя насчитал 1:1,5, довольно много, а под самосвал самое оно, сносу не будет. Хороший автомобиль получился.
Иван, здравствуйте. Пара вопросов. Прошу ответа.
ЗиЛ'овский кожух снизу закрыт алюминиевым поддоном. Ваш кожух предусмотрено так же закрывать, защищая от грязи элементы сцепления? Если да, то каким образом? Подходит ли для этих целей стандартный ЗиЛ'овский поддон?
Сцепление (корзина, диск) здесь ЗиЛ'овские? Если да, то как ходит обычный 130-й диск? Есть данные о наработке? Или используются усиленные Бычковские или Зубренковские?
Обратил внимание, что несмотря на то, что оригинальные бачки бывают как прозрачные, так и непрозрачные, но и те и те имеют щуп с метками, и есть даже метки на стенках прозрачных (желтая наклейка на фото с черточками уровней). Тоже обращал внимание на то, что уровни в бачках почему-то гораздо ниже, чем на привычных нам отечественных. Зачем, интересно, экономные капиталисты делают такие большие бачки, если используют их емкость на чуть более, чем 50%?
Обратил внимание, что несмотря на то, что оригинальные бачки бывают как прозрачные, так и непрозрачные, но и те и те имеют щуп с метками, и есть даже метки на стенках прозрачных (желтая наклейка на фото с черточками уровней). Тоже обращал внимание на то, что уровни в бачках почему-то гораздо ниже, чем на привычных нам отечественных. Зачем, интересно, экономные капиталисты делают такие большие бачки, если используют их емкость на чуть более, чем 50%?
на первом фото от чего такой гур стоит............???
Обратил внимание, что несмотря на то, что оригинальные бачки бывают как прозрачные, так и непрозрачные, но и те и те имеют щуп с метками, и есть даже метки на стенках прозрачных (желтая наклейка на фото с черточками уровней). Тоже обращал внимание на то, что уровни в бачках почему-то гораздо ниже, чем на привычных нам отечественных. Зачем, интересно, экономные капиталисты делают такие большие бачки, если используют их емкость на чуть более, чем 50%?
Привет,Олег! Думаю немцы в бачке оставляют место для увеличения объёма масла при завоздушивании системы, чтобы через щуп не давануло масло....(родной ЗиЛовский бачок тоже не мешало бы сделать больше). А по щупу уровень масла походу надо смотреть на заведённом моторе.
От всего. Бачок производителя рулевой гидравлики ZF. Стоят и на Mercedes и на MAN и на IVECO, да много где встречаются. У нас на разборе цена около 1000 рублей.
Всё верно перегруз.У нас во время посевной и уборочной платят за тонны по этому и перегруз,на что начальство не обращает внимание.До первого чп.Потом первые два дня строгий контроль и опять всё по новому кругу.Пытались решать этот вопрос с оплатой-бесполезно
.Видимо им так выгодней давать день два на ремонт и 20кг металла на заплатки 
Да может заметили что на газике с квадратной кабиной сделана не правельно развесовка. При тяжёлом весе или при не сыпучем грузе при подьёме кузова на последний шток он сам подпрыгивает не хило дергая машину
Решил что сварю подрамник от задней поперечины до рамки цилиндра и запаску переносить не придется. Пока считаю самым оптимальным вариантом.
Шурик мне кажется это правильный вариант,
Всем привет! С Наступающим Новым Годом всех! Вот выкладываю небольшой отчёт о проделанной работе.....но появилась проблема, не крутится руль, как будто насос совсем не работает...В чём причина может быть? Саня Литвиненко, ты как то писал что такая же хрень у тебя была.....как решил проблему? Спасибо всем.
http://youtu.be/S7Re3vZ1JG4
Привет, у меня пока холодный туго крутится, нагревается легче становится думаю масло поменяю все пройдет, у меня пока все глухо стоит на месте, втягиваемся потихоньку в новую жизнь, осталось поменять номера на двух автомобилях и одном прицепе, а потом открыть ИП, только вот не знаю с такой безработицей стоит ли открывать или повременить, а с другой стороны с такими штрафами лучше уже открыть.
Привет, Саня! Думаю дело не в масле......я залил фирменное. А ИП пока не открывай, только сёдня слышал по новостям что Путин вводит с 2015 года запрет на проверку малого и среднего бизнеса.....короче пошукай по новостям. Удачи тебе!
Думаю, нужно померить давление в магистрали. Изготовить переходник с манометром, в него шланг с насоса, от него далее на ГУР. Если давление пониженное, то возможно, клапан в насосе, пока двигатель не работал, подклинил (ржавчина, мусор и т.п.).
Здесь
Спасибо, но насос то Мерсовский!
Всех поздравляю с наступающим новым годом счастья , здоровья и успеха во всех начинаниях
Там указана методика проверки (и место подсоединения манометра). Она универсальна.
Посмотри бирку на насосе. Они бывают, хоть и mercedes'овские, но тоже разных производителей и для разных автомобилей разной грузоподъемности, соответственно и разной производительности и отрегулированы на разное давление. Мой - производства ZF и давление его - 100 bar.
Всем привет! Установил сегодня эл.вентиляторы:
http://youtu.be/yS6cwErfytY
Саня Литвиненко, привет! У тебя длина глушителя сколько получилась? Из двух ресиверов сварил?
От чего вентиляторы? встали харашо как родные
От Камри или Лексуса, точно не знаю.
Всем привет! Переделал всё таки кардан, вариант с ЗиЛовской крестовиной не прокатил
Получается, что передняя крестовина - mercedes, а задняя - ЗиЛ? А балансировку кардана после сварки делали?
Передняя-Мерс, средняя и задняя-ЗиЛ. Как я понял, балансировку и сварку мастера делали одновременно на станке.
Небольшой отчёт: http://youtu.be/JGHtDOH8c_U.
На каком станке? Если на токарном, то каким образом, а если на балансировочном, то нужно балансировать весь кардан вместе с подвесным и с задней частью. Я делал сам маленький кардан от КПП до раздатки, думал прокатит, не прокатило, вибрация была, пока не отбалансировал.
На видео, гидронасос хороший, я правда такой снял, наш поставил, мне под манипуль ихний слишком производительный, на Мерсе КОМ с мультипликатором, у себя насчитал 1:1,5, довольно много, а под самосвал самое оно, сносу не будет. Хороший автомобиль получился.
Привет всем! ток нашел тему..хотел спросить мб подскажете где могу посмотреть данные движков ОМ364-366?
и хватит ли ом364 с турбиной на мтз?
Иван, здравствуйте. Пара вопросов. Прошу ответа.
ЗиЛ'овский кожух снизу закрыт алюминиевым поддоном. Ваш кожух предусмотрено так же закрывать, защищая от грязи элементы сцепления? Если да, то каким образом? Подходит ли для этих целей стандартный ЗиЛ'овский поддон?
Сцепление (корзина, диск) здесь ЗиЛ'овские? Если да, то как ходит обычный 130-й диск? Есть данные о наработке? Или используются усиленные Бычковские или Зубренковские?
Саня Литвиненко, Привет! У меня проблема с тугим ГУРом решилась увеличением объёма масла в бачке, короче надо заливать выше меток на щупе.
Обратил внимание, что несмотря на то, что оригинальные бачки бывают как прозрачные, так и непрозрачные, но и те и те имеют щуп с метками, и есть даже метки на стенках прозрачных (желтая наклейка на фото с черточками уровней). Тоже обращал внимание на то, что уровни в бачках почему-то гораздо ниже, чем на привычных нам отечественных. Зачем, интересно, экономные капиталисты делают такие большие бачки, если используют их емкость на чуть более, чем 50%?
на первом фото от чего такой гур стоит............???
Mercedes'овский.
Привет,Олег! Думаю немцы в бачке оставляют место для увеличения объёма масла при завоздушивании системы, чтобы через щуп не давануло масло....(родной ЗиЛовский бачок тоже не мешало бы сделать больше). А по щупу уровень масла походу надо смотреть на заведённом моторе.
Добавю...руль стал крутиться легко даже на холодную, так что разогрев масла роли не играет.
Тоже менял бачек на больший объем,поставил мазовский. На втором фото от чего бачек?
От всего. Бачок производителя рулевой гидравлики ZF. Стоят и на Mercedes и на MAN и на IVECO, да много где встречаются. У нас на разборе цена около 1000 рублей.