:х. Почтовый Константиновского района Ростовской области
Регистрация: 09.07.2013 - 15:46
: 8
Не в сети
Заходил: 7 лет 2 недели назад
ООО Черемушка пишет:
подскажите где можно купить запчасти на кпп трактор вт150. И если есть каталог.
я видел в "Бизоне" в Ростове на Дону шестерни 1,3,4,5 и задней передачи, первичный вал с ДТ, каталога не нашёл - заказывал и в "Бизон" и в Волгоград - нет. Вышел из положения так - приехал в "Бизон" отксерил нужные мне страницы и дома их подшиваю. скоро весь перетягаю
При ремонте вылез косячок- при включенной передаче отверстия в валике не совпадают с отверстием в вилке переключения . Подогнали с помощью шайбы под стопорный болт.( валик на фото развернут для наглядности) . Искали вилку переключения1-2 передачи, во всем Волгограде дают с приваренной наоборот втулкой, отверстия для смазки не совпадают. Клянутся, что такие с завода взяли. Кто будет брать, обратите внимание.
Сколько должно быть не знаю, у меня прибор давления на 2 атмосферы ( с чего не в курсе) , при работе стрелка зашкаливает, по мере загрязнения фильтра опускается. Советуют вместо нш-10 ставить нш-16 , по креплениям одинаковы.
У меня насос НШ-16. В момент пуска лампочка гаснет, маноментр показывает 2, через 3 минуты 1,5, а через 5 минут лампочка загорается, а давление меньше единицы. Насос уже менял, результат тот же. Мост сам перебирал косяки исключены. Может ли быть воздушная пробка в фильтре? (фильтр чистый) Я почему-то подозреваю, что насос не закачивает масло в должном объеме из-за воздуха, ведь насос стоит намного выше уровня масла в коробке. Судя по насосу и тем отверстиям в которые он вгоняет масло давление должно быть приличным, ну 3-4 на горячую хотя бы.
При воздушной пробке не было бы давления и при запуске. Если фильтр и насос исключаются, то судя по описанию возможны две причины.1- расслоение шланга, соединяющего фильтр с мостом( или между фильтром и насосом)2- забито заборное отверстие на выходе из моста. Там установлена трубка, сверху ее не видно под кожухом. Было такое, в ней собрались остатки пластмассового сепаратора, получиласьпористая пробка. При пуске давление было нормально, потом масло не успевало засасываться и давление падало. Искали долго и упорно.
раскожите если не затруднит, с какими агрегатоми эксплуатировали вт-150, показатели по расходу ГСМ, на каких почвах,как трактор в целом по надёжности и комфорту?
раскожите если не затруднит, с какими агрегатоми эксплуатировали вт-150, показатели по расходу ГСМ, на каких почвах,как трактор в целом по надёжности и комфорту?
Трактор экономичный - за счет турбированного мотора и гусеничного хода. Уверенно работает с дискатором БДМ-3-4 на черноземах
Я в этом году делал вспашку плугом ПСК-4 (ширина 2,4м), идеален для него 2 я (как 3 я на дт) передача без особого напряга. Экономичен, т.к. не буксует и двигатель с чешской турбиной. Комфорт на уровне МТЗ-1221(управление легкое). Тележки двухпружинные на мой взгляд помягче, чем однопружинные. О надежности пока ничего не могу сказать, т.к. работаю первый год на нем. Основное следить за смазкой во всех узлах и давлением в коробке. Требует конечно внимания в обслуживании. Думаю главное его не перегружать. Все агрегаты подбирать индивидуально. Реально он по тяговому классу скорей как Т-150К. С запчастями сложнее чем на дт, хотя 70% от ДТ подходит. Брал только чтобы пахать и весной бороновать, для других целей МТЗ-1221 (культивация).
Добрый день! Мы занимаемся продажей запчастей на гусеничные трактора, производства ВгТЗ. Дисковые тормоза ВТ-150 действительно не найдешь новые. Последняя реализация комплекта в сборе составила 150 тыс. руб. Но варианты есть - можем поставить трансмиссию, мост в сборе с ленточными тормозами или комплект переоборудования с дисковых на ленточные. Так же можете обращаться если кому то потребуются запчасти на ВТ, ДТ, Агромаш 90ТГ. Есть в наличии практически все. 8-987-652-81-84, 86528184@mail.ru
Помоги если не сложно . Распишите мне скорость по передачам для отчета по трактору ВТ 150 ДЕ ? В справочниках нет, а в библиотеке учебники не расписывают это . на сайтах тоже нет . Помогите)))
Если можно поподробнее. В частности интересует высота установки относительно рамы. Стартер упирается в раму, или ее подрезать( чего не хотелось бы), или поднимать выше над рамой?.(заказывали комплект переоборудования, на присланных опорах упирается, вот теперь гадаем) а кпп маз в каком качестве используется, просто как переходник или в качестве редуктора? Если не затруднит,фотки скиньте пожалуйста
кпп можно использовать и как понижающий редуктор и просто включив 5 передачу она прямая использовать как переходник, трактор еще не полностью доведен до ума))
Спасибо, кое что прояснилось.раму резать пока не хочется. По высоте разница между выходом кпп и заднего моста большая? И кпп крепится только к двигателю или есть дополнительные опоры?
добрый день. судя по фото кпп не сильно отличается от Дт 175. подходят ли вилки включения скоростей. Обломалась вилка включения первой скорости. пробывали варить но не на долго.
по высоте, флянцы находятся на одном уровне правда кардан пришлось самодельный делать, очень короткий из-за реверса, на вт-150 если он без реверса проще. А кпп ямз крепится тоже подошла передняя балка крепления двс смд 60 , заводил ни какой вибрации правда еще не ездили, многое не доделанно
будем думать. Если оставлять как есть,разница примерно 10 см по высоте. Вроде кардан и предназначен для компенсации перекосов, но что-то сомнения берут, не будет ли тряски.
добрый день. судя по фото кпп не сильно отличается от Дт 175. подходят ли вилки включения скоростей. Обломалась вилка включения первой скорости. пробывали варить но не на долго.
Это следствие,исправите саму причину .
У нас на двух вилка варена уже по 5 лет .
Передачи должны включаться плавно без рывков и легко. Если иначе то причина не в вилке либо в сцеплении (ведёт) либо в нервном тупом трактористе который врубает передачу с пенка. На 75 даже есть инструкция, при затрудненном включении передач оттянуть рычаги фрикционов на себя.
там стоит тормозок который останавливает вращение в кпп и передача не включится пока есть вращение от двигателя. может дело в неправильной регулировке фиксатора
Если туго включается либо выключается то попробуйте просто тормозок бывает сильно перетянуть по регулировке и тогда при выжиме сцепления этот самый тормозок даже трактор остонавливает и тогда КПП остаётся в нагруженном состоянии особенно в поле с агрегатом если работаете то для того чтоб передача легко выключилась фрикционы и нужно оттянуть на себя.
я видел в "Бизоне" в Ростове на Дону шестерни 1,3,4,5 и задней передачи, первичный вал с ДТ, каталога не нашёл - заказывал и в "Бизон" и в Волгоград - нет. Вышел из положения так - приехал в "Бизон" отксерил нужные мне страницы и дома их подшиваю. скоро весь перетягаю
При ремонте вылез косячок- при включенной передаче отверстия в валике не совпадают с отверстием в вилке переключения . Подогнали с помощью шайбы под стопорный болт.( валик на фото развернут для наглядности) . Искали вилку переключения1-2 передачи, во всем Волгограде дают с приваренной наоборот втулкой, отверстия для смазки не совпадают. Клянутся, что такие с завода взяли. Кто будет брать, обратите внимание.
Подскажите пожалуйста, какое давление должно быть в коробке у ВТ-150 на горячую?
Сколько должно быть не знаю, у меня прибор давления на 2 атмосферы ( с чего не в курсе) , при работе стрелка зашкаливает, по мере загрязнения фильтра опускается. Советуют вместо нш-10 ставить нш-16 , по креплениям одинаковы.
У меня насос НШ-16. В момент пуска лампочка гаснет, маноментр показывает 2, через 3 минуты 1,5, а через 5 минут лампочка загорается, а давление меньше единицы. Насос уже менял, результат тот же. Мост сам перебирал косяки исключены. Может ли быть воздушная пробка в фильтре? (фильтр чистый) Я почему-то подозреваю, что насос не закачивает масло в должном объеме из-за воздуха, ведь насос стоит намного выше уровня масла в коробке. Судя по насосу и тем отверстиям в которые он вгоняет масло давление должно быть приличным, ну 3-4 на горячую хотя бы.
При воздушной пробке не было бы давления и при запуске. Если фильтр и насос исключаются, то судя по описанию возможны две причины.1- расслоение шланга, соединяющего фильтр с мостом( или между фильтром и насосом)2- забито заборное отверстие на выходе из моста. Там установлена трубка, сверху ее не видно под кожухом. Было такое, в ней собрались остатки пластмассового сепаратора, получиласьпористая пробка. При пуске давление было нормально, потом масло не успевало засасываться и давление падало. Искали долго и упорно.
Спасибо, будем искать причину. Не может ли в самом масле быть дело, залито ТАД-17 (трансмиссионка), но не нигрол немного пожиже.
раскожите если не затруднит, с какими агрегатоми эксплуатировали вт-150, показатели по расходу ГСМ, на каких почвах,как трактор в целом по надёжности и комфорту?
Трактор экономичный - за счет турбированного мотора и гусеничного хода. Уверенно работает с дискатором БДМ-3-4 на черноземах
Я в этом году делал вспашку плугом ПСК-4 (ширина 2,4м), идеален для него 2 я (как 3 я на дт) передача без особого напряга. Экономичен, т.к. не буксует и двигатель с чешской турбиной. Комфорт на уровне МТЗ-1221(управление легкое). Тележки двухпружинные на мой взгляд помягче, чем однопружинные. О надежности пока ничего не могу сказать, т.к. работаю первый год на нем. Основное следить за смазкой во всех узлах и давлением в коробке. Требует конечно внимания в обслуживании. Думаю главное его не перегружать. Все агрегаты подбирать индивидуально. Реально он по тяговому классу скорей как Т-150К. С запчастями сложнее чем на дт, хотя 70% от ДТ подходит. Брал только чтобы пахать и весной бороновать, для других целей МТЗ-1221 (культивация).
Добрый день! Мы занимаемся продажей запчастей на гусеничные трактора, производства ВгТЗ. Дисковые тормоза ВТ-150 действительно не найдешь новые. Последняя реализация комплекта в сборе составила 150 тыс. руб. Но варианты есть - можем поставить трансмиссию, мост в сборе с ленточными тормозами или комплект переоборудования с дисковых на ленточные. Так же можете обращаться если кому то потребуются запчасти на ВТ, ДТ, Агромаш 90ТГ. Есть в наличии практически все. 8-987-652-81-84, 86528184@mail.ru
Помоги если не сложно . Распишите мне скорость по передачам для отчета по трактору ВТ 150 ДЕ ? В справочниках нет, а в библиотеке учебники не расписывают это . на сайтах тоже нет . Помогите)))
а с вт-100 одинаково,а то у меня есть книга про вт-100.
Кто устанавливал двигатель ямз-236 на вт, делитесь опытом.
Я установил ямз 236 вместе с кпп с маза на дт-175 "волгарь" рама с вт одинаковая
Если можно поподробнее. В частности интересует высота установки относительно рамы. Стартер упирается в раму, или ее подрезать( чего не хотелось бы), или поднимать выше над рамой?.(заказывали комплект переоборудования, на присланных опорах упирается, вот теперь гадаем) а кпп маз в каком качестве используется, просто как переходник или в качестве редуктора? Если не затруднит,фотки скиньте пожалуйста
кпп можно использовать и как понижающий редуктор и просто включив 5 передачу она прямая использовать как переходник, трактор еще не полностью доведен до ума))
и
еще
под хомуты чуть подрезал, можно приподнять чуть выше
насос для гидравлики оставил пока 32
Спасибо, кое что прояснилось.раму резать пока не хочется. По высоте разница между выходом кпп и заднего моста большая? И кпп крепится только к двигателю или есть дополнительные опоры?
добрый день. судя по фото кпп не сильно отличается от Дт 175. подходят ли вилки включения скоростей. Обломалась вилка включения первой скорости. пробывали варить но не на долго.
по высоте, флянцы находятся на одном уровне правда кардан пришлось самодельный делать, очень короткий из-за реверса, на вт-150 если он без реверса проще. А кпп ямз крепится тоже подошла передняя балка крепления двс смд 60
, заводил ни какой вибрации правда еще не ездили, многое не доделанно
Это следствие,исправите саму причину .
У нас на двух вилка варена уже по 5 лет .
а чем причина подскажите. трактор эксплуатируем с новья, такое в первые.
Передачи должны включаться плавно без рывков и легко. Если иначе то причина не в вилке либо в сцеплении (ведёт) либо в нервном тупом трактористе который врубает передачу с пенка. На 75 даже есть инструкция, при затрудненном включении передач оттянуть рычаги фрикционов на себя.
там стоит тормозок который останавливает вращение в кпп и передача не включится пока есть вращение от двигателя. может дело в неправильной регулировке фиксатора
Если туго включается либо выключается то попробуйте просто тормозок бывает сильно перетянуть по регулировке и тогда при выжиме сцепления этот самый тормозок даже трактор остонавливает и тогда КПП остаётся в нагруженном состоянии особенно в поле с агрегатом если работаете то для того чтоб передача легко выключилась фрикционы и нужно оттянуть на себя.