мне многие говорят что переделай на стартер но я пускач не брошу!!! У меня стоит стартер не пускаче и он заводиться с полпинка и я хочу посмотреть как стартером запустят уставший дизель а пускач спокойно 20 минут маслал и ничего а стартеру п....ц пришел бы да еще и акумы надо нормальные а они денег стоят Как по мне пускач нормальный лучше стартера!
В одном не согласен-если мороз с ветерком градусов под 25,да трактор на улице не одни сутки стоит и ещё всё выше перечисленное-то танцы с бубном вокруг стартера и АКБ на много дольше за пускача а то и без верёвки не обойдёшься... Пускачишко же и с минимальным подогревом заведёт,былоб гарево в бачках...
Подскажите пожалуйста, на пучкач ЮМЗ кожух и стартер какой ставить, какого вращения стартер и марка. Где-то читал от Т-150 кожух подходит и стартер от запорожца. Помогите плиз
Подскажите пожалуйста, на пучкач ЮМЗ кожух и стартер какой ставить, какого вращения стартер и марка. Где-то читал от Т-150 кожух подходит и стартер от запорожца. Помогите плиз
кожух от любого пд 10-плита универсальная имеет три группы отверстий-можно установить под любым углом.крышка к плите тоже стандартная-есть цельнолитые или составные.цельнолитые отрезали для того чтобы не снимая стартер можно было и шворкой дёрнуть.стартер ст362-ст362А-любой.от т 150го п350 можно полностью гитару пристроить со всеми потрохами.
Подскажите пожалуйста, на пучкач ЮМЗ кожух и стартер какой ставить, какого вращения стартер и марка. Где-то читал от Т-150 кожух подходит и стартер от запорожца. Помогите плиз
кожух от любого пд 10-плита универсальная имеет три группы отверстий-можно установить под любым углом.крышка к плите тоже стандартная-есть цельнолитые или составные.цельнолитые отрезали для того чтобы не снимая стартер можно было и шворкой дёрнуть.стартер ст362-ст362А-любой.от т 150го п350 можно полностью гитару пристроить со всеми потрохами.
:рідний Київ/буваю в Чернігівській обл. Бахмач/ с.Григорівка
Регистрация: 16.12.2010 - 17:37
: 578
Не в сети
Заходил: 8 лет 5 месяцев назад
всем привет!помогите разобраться(пускач на Д65 ЮМЗ-6):как правильно наладить работу пускача?с чего начинать? раз 30 нужно шморгнуть чтоб завести(кручу не стартером, а веревкой), свеча сухая, искра есть....раньше все было нормально...если не с первого, так с третего раза заводился....руки уже болят...
попробуйте капнуть допинга ему через декомпрессор,раз свеча сухая.Если поможет,то значит нужно искать варианты обогащения смеси,если стало хуже,пришлось дергать дольше,то возможно что и переливает.И вообще все разжевано по несколько раз...Вы прям хотите чтоб тут консультанты сидели и ждали пока задаст кто-то вопрос...Читайте,не ленитесь.
Если смесь обогощать во время работы пускача,то он начинает терять обороты,сильнее дымит,работает как бы через такт,как будто искра не постоянно и если смесь продолжать обогощать,то он глохнет совсем и запустить его будет проблематично очень.Нужно будет все из кривошипной камеры слить (через пробочку) прокрутить энергично коленвал,чтоб вся срань повылетала.Обогащенная смесь,это когда нарушается пропорция воздуха и бензина.В норме если память не изменяет около 17 частей воздуха и одна часть бензина.Если воздуха меньше,а бензина больше,то будет то что написал.Если же наоборот,воздуха больше чем 17 частей,то смесь обедненная и если уж пропорции критично нарушены,то тоже не будет работать.Если на обедненной смеси работает,то так же срывается через такт,только он как бы частит...так же не развивает мощности,только не коптит как при богатой смеси.Потому что коптит при богатой смеси из-за того что не успевает сграть топливо,его слишком много.
:рідний Київ/буваю в Чернігівській обл. Бахмач/ с.Григорівка
Регистрация: 16.12.2010 - 17:37
: 578
Не в сети
Заходил: 8 лет 5 месяцев назад
вот фото "моего мучителя"...воздушного фильтра нет на карбюраторе, как видите...нажимаю на подкачку, токо топливо начало просачиваться-начинаю заводить....или может неправильно это делаю...рычаг к этому времени уже опущен, чтоб легче было....декомпрессор, естественно, отключен....раньше можно было просто дернуть и начать подводить рычаг когда пускач завелся, потом дед смотрю начал пользоваться заслонкой на карбюраторе....а потом токо подводить муфту...что дает эта заслонка ? простите за глупые(на ваш взгляд) вопросы....
Когда смесь обогащенная,то пускач работает как дизель на тракторе Т-16 или в простонародье-попрошайка т т тн т т т т тн,а когда смесь обедненная,то тр-тр-р-р тр-р-р-р-р-тр...как то так
на карбюратор 2 заслонки.Одна с тягой к регулятору который поддерживает обороты пускача.Эта заслонка ближе к цилиндру находится.Вторая заслонка воздушная.Если ее прикрыть,то смесь будет обогащаться,что и делал наверное дед.Хорошо что Вы обратили внимание на эту деталь,так как это имеет значение.Еще конечно имеет значение когда все это делалось.Зимой испаряемость бензина хуже и потому нужно смесь обогащать больше чем летом.Опять же...бывает уплотнение на игле держит плохо и бензинчик из шлангочки капает в карб и он и так бывает полный бензина,потому подкачивать и не требуется...Все по карбу смотрите,по его внешнему виду,подтекает ли у него топливо и т.д....
:рідний Київ/буваю в Чернігівській обл. Бахмач/ с.Григорівка
Регистрация: 16.12.2010 - 17:37
: 578
Не в сети
Заходил: 8 лет 5 месяцев назад
cozanostra пишет:
Когда смесь обогащенная,то пускач работает как дизель на тракторе Т-16 или в простонародье-попрошайка т т тн т т т т тн,а когда смесь обедненная,то тр-тр-р-р тр-р-р-р-р-тр...как то так
вот вроде как второй вариант, и еще: ток дернул-услышал звук, бывает успевает дотянуться до этой заслонки как пускач уже глохнет.... всегда когда заводился куча синего дыма....реально много....
Если дед пользовался заслонкой при заведенном пускаче,то это говорит о том,что смесь бедноватая была и он дополнительно ее обогащал.Возможно это пока карбюратор нормально не накачает бензина и потом не требовалось прикрывать заслонку,а бывает что и одной рукой сцепление,а другой рукой воздушную заслонку прикрываешь...если второй вариант,то это пускач мощности не развивает из-за обедненной смеси...
если менялся,то действия все те-же...у каждого свой нрав и к нему нужно привыкнуть и чувствовать его...сколько можно подкачивать,а сколько нельзя,прикрывать заслонку или нет...Хотя если все отрегулировано,то заслонкой как правило пользоваться не приходится...Она еще бывает подпружиненая и двигается туго,тогда можно прикрыть ее и она сама в таком положении и будет держаться,а в противном случае она постоянно открыта так,чтоб воздуха проходило по максимуму.На счет того что дыма много-пускач частенько дымит..Да и глядя кто сколько масла в бензин льет...
:рідний Київ/буваю в Чернігівській обл. Бахмач/ с.Григорівка
Регистрация: 16.12.2010 - 17:37
: 578
Не в сети
Заходил: 8 лет 5 месяцев назад
cozanostra пишет:
..если второй вариант,то это пускач мощности не развивает из-за обедненной смеси...
а может это быть от того что он менял карбюратор и длинну тяги изменил или не изменил(ту что на вторую заслонку)? потому что он менял штуки три карбюратора за сезон, подтекали мембраны....искал тот в котором не течет.... как определить нужную длинну тяги с беленькой пластмаской?
Если не изменяет память,то первой я назвал заслонку которая идет к цилиндру!А второй назвал заслонку которая дальше от цилиндра будет или воздушная заслонка.
cozanostra пишет:
на карбюратор 2 заслонки.Одна с тягой к регулятору который поддерживает обороты пускача.Эта заслонка ближе к цилиндру находится.Вторая заслонка воздушная
Тяга идет не на вторую (воздушную заслонку,а на первую или же дроссельную.
Тягой нужно отрегулировать положение заслонки такое,при котором она будет открыта максимально.Заслонка при этом располагается горизонтально.
Понятно,значит выбираете лучшее из худшего,раз три карбюратора...
Если текут карбы,то ремкомплекты продаются,там и диафрагма в комплекте и прокладки и манжета уплотнительная идет.В вашем же случае нужно определиться много бензина или мало.Как уже писал,если залить пускач,то вообще не заведешь...Когда избыток бензина,тоже долго дергаешь,он потихоньку выплюнет лишнее (если не добавлять новых порций бензина и краник закрыть) и заведется,если еще и свечу не зальет бензином...Дергать при этом долго придется.
раз 30 нужно шморгнуть чтоб завести(кручу не стартером, а веревкой), свеча сухая, искра есть....раньше все было нормально...если не с первого, так с третего раза заводился....руки уже болят...
судя по этим и описанным ниже симптомам у вас очень бедная смесь.возможно нет пробки в картере пд-они бывают с двух сторон.возможно нарушен внутренний сальник коленвала-его очень часто при сборке заворачивает,даже на заводских(не троганных ремонтниками) такое попадалось.в общем искре нечего поджигать.прикрыв воздушную заслонку вы обогащаете смесь но её количества может нехватить для необходимых оборотов пд для запуска двигателя.дроссельная заслонка управляется регулятором-"тяга регулируется чтобы при нажатии на рычаг регулятора свободно перемещалась от полного открытия до полного закрытия"(это из книжки).
:рідний Київ/буваю в Чернігівській обл. Бахмач/ с.Григорівка
Регистрация: 16.12.2010 - 17:37
: 578
Не в сети
Заходил: 8 лет 5 месяцев назад
еще такой вопрос:зачем открывают "сапунчик" ? первый день дергали-дергали, потом решили с буксира заводить, пока дед пожел за тросом, я решил еще раз дернуть-завелся и сразу заглох....потом я чуть на кнопочку нажал, бензинчик выступил, я сново крутнул и он опять завелся....был удивлен что 2а раза подряд, я от неожиданности не на заслонку нажал, а на кнопочку подкачки и думаю это мне помогло....быстро ручку подвел и счелкнул декомпресор и вуаля....второй и третий день заводили с буксира
еще такой вопрос:зачем открывают "сапунчик" ? первый день дергали-дергали, потом решили с буксира заводить, пока дед пожел за тросом, я решил еще раз дернуть-завелся и сразу заглох....потом я чуть на кнопочку нажал, бензинчик выступил, я сново крутнул и он опять завелся....был удивлен что 2а раза подряд, я от неожиданности не на заслонку нажал, а на кнопочку подкачки и думаю это мне помогло....быстро ручку подвел и счелкнул декомпресор и вуаля....второй и третий день заводили с буксира
у исправного пд и карбуза сапун картера не нужен-т.е. пробка должна быть на месте.если карбуз льёт то обычно выворачивают пробку-при работе часть лишней смеси вылетает.а вот ваш симптом-
Dimchick пишет:
завелся и сразу заглох....потом я чуть на кнопочку нажал, бензинчик выступил, я сново крутнул и он опять завелся.
-говорит что по какой то причине не хватает топлива-кто в этом виноват?в этом вам предстоит разобраться самим.либо карбуз недоливает,либо сальники не держат и смесь вылетает через сальники в редуктор и под маховик.можете вывернуть пробку под карбюратором(ключ 14) и при запуске посмотреть выход легкого дыма или воздуха из него.осмотрите и маховик возле корпуса пд-не должен быть мокрым от топливной смеси.
:рідний Київ/буваю в Чернігівській обл. Бахмач/ с.Григорівка
Регистрация: 16.12.2010 - 17:37
: 578
Не в сети
Заходил: 8 лет 5 месяцев назад
FinФИН пишет:
говорит что по какой то причине не хватает топлива-кто в этом виноват?в этом вам предстоит разобраться самим.либо карбуз недоливает,либо сальники не держат и смесь вылетает через сальники в редуктор и под маховик.можете вывернуть пробку под карбюратором(ключ 14) и при запуске посмотреть выход легкого дыма или воздуха из него.осмотрите и маховик возле корпуса пд-не должен быть мокрым от топливной смеси.
есть еще одна тема такого же плана, я там писал что часто менялись карбы и есть в наличии пару магнет, дед устанавливает по отверстию ;поеду буду искать 5-6мм до ВМТ и смотреть на контакты...
еще ребята в той теме писали о перекидывании шестерни на один зуб туда либо сюда...
когда откручу как должно быть?дым, воздух ? вроде сухой корпус...
видел видео только не помню в какой теме зайди на форум ртм там есть тема как на пускач поставить стартер там есть видео делается легко и просто
мне многие говорят что переделай на стартер но я пускач не брошу!!! У меня стоит стартер не пускаче и он заводиться с полпинка и я хочу посмотреть как стартером запустят уставший дизель а пускач спокойно 20 минут маслал и ничего а стартеру п....ц пришел бы да еще и акумы надо нормальные а они денег стоят Как по мне пускач нормальный лучше стартера!
акб ет точно стоят не малых денег, у меня также пд на стартере завод с кабины но нужно потратить на 2 минуты дольше чем прямым старетром чтоб завести,
Подскажите пожалуйста, на пучкач ЮМЗ кожух и стартер какой ставить, какого вращения стартер и марка. Где-то читал от Т-150 кожух подходит и стартер от запорожца. Помогите плиз
кожух от любого пд 10-плита универсальная имеет три группы отверстий-можно установить под любым углом.крышка к плите тоже стандартная-есть цельнолитые или составные.цельнолитые отрезали для того чтобы не снимая стартер можно было и шворкой дёрнуть.стартер ст362-ст362А-любой.от т 150го п350 можно полностью гитару пристроить со всеми потрохами.
От Запорожца стартер не подойдёт!
Бендикс разный! Не будет зацепления с венцом пускача.
Спасибо за ответ.
Сегодня был в магазине узнал цены на стартер и кожух вместе 3600 т.р.
за бутылку водки вырулил
СТ 367 на юмз подойдёт на пускач?
На юмз наверное как на восмидисятом а на т 40 вращение другое,по моему он рядом с магнето лежит....
именно от запорожца и подходит,а в случае если не знаеш то лучше промолчать.
всем привет!помогите разобраться(пускач на Д65 ЮМЗ-6):как правильно наладить работу пускача?с чего начинать? раз 30 нужно шморгнуть чтоб завести(кручу не стартером, а веревкой), свеча сухая, искра есть....раньше все было нормально...если не с первого, так с третего раза заводился....руки уже болят...
попробуйте капнуть допинга ему через декомпрессор,раз свеча сухая.Если поможет,то значит нужно искать варианты обогащения смеси,если стало хуже,пришлось дергать дольше,то возможно что и переливает.И вообще все разжевано по несколько раз...Вы прям хотите чтоб тут консультанты сидели и ждали пока задаст кто-то вопрос...Читайте,не ленитесь.
да читаю я, читаю....эту тему прочитал, похожего не встретил,решил спросить...обьясните "переливает"
Если смесь обогощать во время работы пускача,то он начинает терять обороты,сильнее дымит,работает как бы через такт,как будто искра не постоянно и если смесь продолжать обогощать,то он глохнет совсем и запустить его будет проблематично очень.Нужно будет все из кривошипной камеры слить (через пробочку) прокрутить энергично коленвал,чтоб вся срань повылетала.Обогащенная смесь,это когда нарушается пропорция воздуха и бензина.В норме если память не изменяет около 17 частей воздуха и одна часть бензина.Если воздуха меньше,а бензина больше,то будет то что написал.Если же наоборот,воздуха больше чем 17 частей,то смесь обедненная и если уж пропорции критично нарушены,то тоже не будет работать.Если на обедненной смеси работает,то так же срывается через такт,только он как бы частит...так же не развивает мощности,только не коптит как при богатой смеси.Потому что коптит при богатой смеси из-за того что не успевает сграть топливо,его слишком много.
вот фото "моего мучителя"...воздушного фильтра нет на карбюраторе, как видите...нажимаю на подкачку, токо топливо начало просачиваться-начинаю заводить....или может неправильно это делаю...рычаг к этому времени уже опущен, чтоб легче было....декомпрессор, естественно, отключен....раньше можно было просто дернуть и начать подводить рычаг когда пускач завелся, потом дед смотрю начал пользоваться заслонкой на карбюраторе....а потом токо подводить муфту...что дает эта заслонка ? простите за глупые(на ваш взгляд) вопросы....
Когда смесь обогащенная,то пускач работает как дизель на тракторе Т-16 или в простонародье-попрошайка т т тн т т т т тн,а когда смесь обедненная,то тр-тр-р-р тр-р-р-р-р-тр...как то так
на карбюратор 2 заслонки.Одна с тягой к регулятору который поддерживает обороты пускача.Эта заслонка ближе к цилиндру находится.Вторая заслонка воздушная.Если ее прикрыть,то смесь будет обогащаться,что и делал наверное дед.Хорошо что Вы обратили внимание на эту деталь,так как это имеет значение.Еще конечно имеет значение когда все это делалось.Зимой испаряемость бензина хуже и потому нужно смесь обогащать больше чем летом.Опять же...бывает уплотнение на игле держит плохо и бензинчик из шлангочки капает в карб и он и так бывает полный бензина,потому подкачивать и не требуется...Все по карбу смотрите,по его внешнему виду,подтекает ли у него топливо и т.д....
а если менялся карбюратор....какие тогда действия?
Если дед пользовался заслонкой при заведенном пускаче,то это говорит о том,что смесь бедноватая была и он дополнительно ее обогащал.Возможно это пока карбюратор нормально не накачает бензина и потом не требовалось прикрывать заслонку,а бывает что и одной рукой сцепление,а другой рукой воздушную заслонку прикрываешь...если второй вариант,то это пускач мощности не развивает из-за обедненной смеси...
если менялся,то действия все те-же...у каждого свой нрав и к нему нужно привыкнуть и чувствовать его...сколько можно подкачивать,а сколько нельзя,прикрывать заслонку или нет...Хотя если все отрегулировано,то заслонкой как правило пользоваться не приходится...Она еще бывает подпружиненая и двигается туго,тогда можно прикрыть ее и она сама в таком положении и будет держаться,а в противном случае она постоянно открыта так,чтоб воздуха проходило по максимуму.На счет того что дыма много-пускач частенько дымит..Да и глядя кто сколько масла в бензин льет...
а может это быть от того что он менял карбюратор и длинну тяги изменил или не изменил(ту что на вторую заслонку)? потому что он менял штуки три карбюратора за сезон, подтекали мембраны....искал тот в котором не течет.... как определить нужную длинну тяги с беленькой пластмаской?
Если не изменяет память,то первой я назвал заслонку которая идет к цилиндру!А второй назвал заслонку которая дальше от цилиндра будет или воздушная заслонка.
Тяга идет не на вторую (воздушную заслонку,а на первую или же дроссельную.
Тягой нужно отрегулировать положение заслонки такое,при котором она будет открыта максимально.Заслонка при этом располагается горизонтально.
Понятно,значит выбираете лучшее из худшего,раз три карбюратора...
Если текут карбы,то ремкомплекты продаются,там и диафрагма в комплекте и прокладки и манжета уплотнительная идет.В вашем же случае нужно определиться много бензина или мало.Как уже писал,если залить пускач,то вообще не заведешь...Когда избыток бензина,тоже долго дергаешь,он потихоньку выплюнет лишнее (если не добавлять новых порций бензина и краник закрыть) и заведется,если еще и свечу не зальет бензином...Дергать при этом долго придется.
судя по этим и описанным ниже симптомам у вас очень бедная смесь.возможно нет пробки в картере пд-они бывают с двух сторон.возможно нарушен внутренний сальник коленвала-его очень часто при сборке заворачивает,даже на заводских(не троганных ремонтниками) такое попадалось.в общем искре нечего поджигать.прикрыв воздушную заслонку вы обогащаете смесь но её количества может нехватить для необходимых оборотов пд для запуска двигателя.дроссельная заслонка управляется регулятором-"тяга регулируется чтобы при нажатии на рычаг регулятора свободно перемещалась от полного открытия до полного закрытия"(это из книжки).
еще такой вопрос:зачем открывают "сапунчик" ? первый день дергали-дергали, потом решили с буксира заводить, пока дед пожел за тросом, я решил еще раз дернуть-завелся и сразу заглох....потом я чуть на кнопочку нажал, бензинчик выступил, я сново крутнул и он опять завелся....был удивлен что 2а раза подряд, я от неожиданности не на заслонку нажал, а на кнопочку подкачки и думаю это мне помогло....быстро ручку подвел и счелкнул декомпресор и вуаля....второй и третий день заводили с буксира
у исправного пд и карбуза сапун картера не нужен-т.е. пробка должна быть на месте.если карбуз льёт то обычно выворачивают пробку-при работе часть лишней смеси вылетает.а вот ваш симптом-
-говорит что по какой то причине не хватает топлива-кто в этом виноват?в этом вам предстоит разобраться самим.либо карбуз недоливает,либо сальники не держат и смесь вылетает через сальники в редуктор и под маховик.можете вывернуть пробку под карбюратором(ключ 14) и при запуске посмотреть выход легкого дыма или воздуха из него.осмотрите и маховик возле корпуса пд-не должен быть мокрым от топливной смеси.
есть еще одна тема такого же плана, я там писал что часто менялись карбы и есть в наличии пару магнет, дед устанавливает по отверстию ;поеду буду искать 5-6мм до ВМТ и смотреть на контакты...
еще ребята в той теме писали о перекидывании шестерни на один зуб туда либо сюда...
когда откручу как должно быть?дым, воздух ? вроде сухой корпус...