Ну так вроде кипятком отпарили, сезон отходят еще. Сняли один ролик, все можно помазать и сезон тоже отбегает, ничего сложного там нет. Роликовые подшипники вечные
Ну так вроде кипятком отпарили, сезон отходят еще. Сняли один ролик, все можно помазать и сезон тоже отбегает, ничего сложного там нет. Роликовые подшипники вечные
Ну они не так сильно то и люфтят. Хорошей смазкой набьем и вперед. Всяко лучше, нежели пусто без смазки
Само обидно бывает когда по зиме вроде смазки набил а в разгар сезона начинаеш искать новые ролики и ремонтировать! Хотя можно и с негодными работать)))
Само обидно бывает когда по зиме вроде смазки набил а в разгар сезона начинаеш искать новые ролики и ремонтировать! Хотя можно и с негодными работать)))
Не хочется колхозить из подшипников. Новые ролики на долго хватает вообще?
Само обидно бывает когда по зиме вроде смазки набил а в разгар сезона начинаеш искать новые ролики и ремонтировать! Хотя можно и с негодными работать)))
Не хочется колхозить из подшипников. Новые ролики на долго хватает вообще?
Смотря где стоит где нагрузка больше там на меньше хватает где нагрузка там ставлю заводские где меньше там подшипники но на зезон хватает с трудом на одном крайнюю тысячу добивал на неправильной работе поршня плохо рубил зазор между ножами стал большой! Ну порядка 35000 тюков и перебирать ну не все конечно
Не хочется колхозить из подшипников. Новые ролики на долго хватает вообще?
направляющие очень влияют. В середине камеры со временем износ будет у них выше, по краям ниже. когда поршень отрегулируеш в изношеном месте - в неизношеном может начать подзажимать его.
https://fermer.ru/comment/1078288091#comment-1078288091
добавлю - чтобы зажигание не "сбилось" (не перескочила цепь от дерганий) - стоит тормозок на вязалке - его надо проверить и отрегулировать, и саму цепь - проверить чтобы она в звеньях вращалась и износ (растянута) была равномерно. когда неравномерно - фик натянеш правильно, приходиться по самому нерастянотому месту натяг делать, а от этого шансы "перескока" на растянутом повышаются.
В середине камеры со временем износ будет у них выше, по краям ниже. когда поршень отрегулируеш в изношеном месте - в неизношеном может начать подзажимать его.
Чуть-чуть изношена камера со стороны подачи граблин (боковой ролик), но во всех положениях поршень проверили - люфта нет. сегодня собрали все обратно. мудохались-мудохались на морозе -15 на улице, но все-таки вставили, отрегулировали. Насчет вязалки: звонил продавец, завтра выходит машина с РБ, везут новую вязалку, иглы. Один момент: заезжать ко мне не будут, машина пройдет в 150 км, придется встретить. пускай хоть так. старую вязалку восстановим, кое-что заменим и пустим в работу. Как думаете, подборщик стоит разбирать? люфтов в нем нет. В роликах поршня ни капли не было смазки. Забили синей импортной смазки из тюбика, все гладко крутятся.
наверняка ничего там не будет смазано, если там ролики закисли - будет разбивать беговые дорожки....и еще одна муфта там должна быть вроде, на приводе. стоит проверить и отрегулировать срабатывание, она должна останавливать подборщик, если цепанетчего ненужного.
наверняка ничего там не будет смазано, если там ролики закисли - будет разбивать беговые дорожки....и еще одна муфта там должна быть вроде, на приводе. стоит проверить и отрегулировать срабатывание, она должна останавливать подборщик, если цепанетчего ненужного.
В середине камеры со временем износ будет у них выше, по краям ниже. когда поршень отрегулируеш в изношеном месте - в неизношеном может начать подзажимать его.
Чуть-чуть изношена камера со стороны подачи граблин (боковой ролик), но во всех положениях поршень проверили - люфта нет. сегодня собрали все обратно. мудохались-мудохались на морозе -15 на улице, но все-таки вставили, отрегулировали. Насчет вязалки: звонил продавец, завтра выходит машина с РБ, везут новую вязалку, иглы. Один момент: заезжать ко мне не будут, машина пройдет в 150 км, придется встретить. пускай хоть так. старую вязалку восстановим, кое-что заменим и пустим в работу. Как думаете, подборщик стоит разбирать? люфтов в нем нет. В роликах поршня ни капли не было смазки. Забили синей импортной смазки из тюбика, все гладко крутятся.
В середине камеры со временем износ будет у них выше, по краям ниже. когда поршень отрегулируеш в изношеном месте - в неизношеном может начать подзажимать его.
Чуть-чуть изношена камера со стороны подачи граблин (боковой ролик), но во всех положениях поршень проверили - люфта нет. сегодня собрали все обратно. мудохались-мудохались на морозе -15 на улице, но все-таки вставили, отрегулировали. Насчет вязалки: звонил продавец, завтра выходит машина с РБ, везут новую вязалку, иглы. Один момент: заезжать ко мне не будут, машина пройдет в 150 км, придется встретить. пускай хоть так. старую вязалку восстановим, кое-что заменим и пустим в работу. Как думаете, подборщик стоит разбирать? люфтов в нем нет. В роликах поршня ни капли не было смазки. Забили синей импортной смазки из тюбика, все гладко крутятся.
Вот что б в подборщике косяков не было это конечно редкость)))повезло тебе
от что б в подборщике косяков не было это конечно редкость)))повезло тебе
Эт мы не лазили туда. потыркали руками в разные стороны - все нормально. Разберем, посмотрим.
бык пишет:
Как мазать ролики?
Брали синюю смазку, набивали ее в мелкий тюбик с пепеткой как у шприца и между каждым шариком подшипника вдавливали и крутили. Они хоть мягче стали, а смазки там вовсе не было...Ну поршень кое-как поставили, отрегулировали. Выработка чувствуется, посему и фиг четко отрегулируешь. Зато сейчас от руки хорошо крутится.
Шприцем вы их не набьете
Нужен кусок трубы подходящего размера(можно диаметр ролика догнать изолентой. В обрезок трубы ляпайте смазку, упираете в стол, сверху ролик осью наружу (или подшипник, например) как поршень. И давите, пока с другой стороны-сверху смазка не вылезет
Простейший вариант-в мелкий целлофановый пакетик(можно большой завязать на сколько нужно и взять несколько один в другой для прочности) кидаете ложку смазки, сверху подшипник. Одной рукой обхватывайте по обойме куль, другой нажимаете на смазку. Лишнее вытираете
Шприцем вы их не набьете
Нужен кусок трубы подходящего размера(можно диаметр ролика догнать изолентой. В обрезок трубы ляпайте смазку, упираете в стол, сверху ролик осью наружу (или подшипник, например) как поршень. И давите, пока с другой стороны-сверху смазка не вылезет
Простейший вариант-в мелкий целлофановый пакетик(можно большой завязать на сколько нужно и взять несколько один в другой для прочности) кидаете ложку смазки, сверху подшипник. Одной рукой обхватывайте по обойме куль, другой нажимаете на смазку. Лишнее вытираете
Шприцем вы их не набьете
Нужен кусок трубы подходящего размера(можно диаметр ролика догнать изолентой. В обрезок трубы ляпайте смазку, упираете в стол, сверху ролик осью наружу (или подшипник, например) как поршень. И давите, пока с другой стороны-сверху смазка не вылезет
Простейший вариант-в мелкий целлофановый пакетик(можно большой завязать на сколько нужно и взять несколько один в другой для прочности) кидаете ложку смазки, сверху подшипник. Одной рукой обхватывайте по обойме куль, другой нажимаете на смазку. Лишнее вытираете
Все то же, что при набивании закрытых или полузакрытых подшипников. Например на приводе и натяжке подборщика
Именно до роликов поршня пока не добирался, но если к шарикам можно подлезть пипеткой, надо напрессовывать, потому, что внутрь пипеткой вы ничего не засунете. Не знаю, обечайка с обратной стороны плотно завальцована? Если воздух пропускает, смазку продавит. Нет, значит в несколько подходов. Если шкурка выделки стоит
Все то же, что при набивании закрытых или полузакрытых подшипников. Например на приводе и натяжке подборщика
Именно до роликов поршня пока не добирался, но если к шарикам можно подлезть пипеткой, надо напрессовывать, потому, что внутрь пипеткой вы ничего не засунете. Не знаю, обечайка с обратной стороны плотно завальцована? Если воздух пропускает, смазку продавит. Нет, значит в несколько подходов. Если шкурка выделки стоит
У нас у некоторых крышки сверху прокручивались, а у некоторых - забиты наглухо.
Сам по себе ролик как подшипник не разбивается, от забитой травы с пылью перестает вращаться и начинается износ корпуса. Поэтому лучше в конце сезона снять поршень и прочистить ролики от травы. Ролики для смазки лучше всего разобрать. Для этого, на снятый ролик завернуть гайку, но не до конца, держа в руке ударить молотком по гайке. Если не удобно держать можно слегка зажать в тиски, или поставить края ролика между двумя металлическими пластинами и слега ударить по гайке молотком. После чего гайку можно открутить от руки. Промыть бензином и смазать литолом. При установке крышки ролика вогнутую сторону можно оставить снаружи, чтобы после установки на место легкими ударами молотка немножко расширить крышку.
Мужики, а ролики на поршне должны быть мертвыми как подшипник, люфтов не должно быть??
Конечно! Он должен легко крутиться без всяких шатаний
некоторые заклинившие или замершие, щетка одна вся покрыта "мраком" каким-то, грязью и замерзла
Значит менять
Ну так вроде кипятком отпарили, сезон отходят еще. Сняли один ролик, все можно помазать и сезон тоже отбегает, ничего сложного там нет. Роликовые подшипники вечные
Ну ну вечные! Не один уже земенен и выкинут
Ну они не так сильно то и люфтят. Хорошей смазкой набьем и вперед. Всяко лучше, нежели пусто без смазки
Само обидно бывает когда по зиме вроде смазки набил а в разгар сезона начинаеш искать новые ролики и ремонтировать! Хотя можно и с негодными работать)))
Не хочется колхозить из подшипников. Новые ролики на долго хватает вообще?
Смотря где стоит где нагрузка больше там на меньше хватает где нагрузка там ставлю заводские где меньше там подшипники но на зезон хватает с трудом на одном крайнюю тысячу добивал на неправильной работе поршня плохо рубил зазор между ножами стал большой! Ну порядка 35000 тюков и перебирать ну не все конечно
Ето стояли оригинальные?
Да! Ну не все один или два которые над ножом на которые больше всего нагрузка
направляющие очень влияют. В середине камеры со временем износ будет у них выше, по краям ниже. когда поршень отрегулируеш в изношеном месте - в неизношеном может начать подзажимать его.
https://fermer.ru/comment/1078288091#comment-1078288091
добавлю - чтобы зажигание не "сбилось" (не перескочила цепь от дерганий) - стоит тормозок на вязалке - его надо проверить и отрегулировать, и саму цепь - проверить чтобы она в звеньях вращалась и износ (растянута) была равномерно. когда неравномерно - фик натянеш правильно, приходиться по самому нерастянотому месту натяг делать, а от этого шансы "перескока" на растянутом повышаются.
Чуть-чуть изношена камера со стороны подачи граблин (боковой ролик), но во всех положениях поршень проверили - люфта нет. сегодня собрали все обратно. мудохались-мудохались на морозе -15 на улице, но все-таки вставили, отрегулировали. Насчет вязалки: звонил продавец, завтра выходит машина с РБ, везут новую вязалку, иглы. Один момент: заезжать ко мне не будут, машина пройдет в 150 км, придется встретить. пускай хоть так. старую вязалку восстановим, кое-что заменим и пустим в работу. Как думаете, подборщик стоит разбирать? люфтов в нем нет. В роликах поршня ни капли не было смазки. Забили синей импортной смазки из тюбика, все гладко крутятся.
наверняка ничего там не будет смазано, если там ролики закисли - будет разбивать беговые дорожки....и еще одна муфта там должна быть вроде, на приводе. стоит проверить и отрегулировать срабатывание, она должна останавливать подборщик, если цепанетчего ненужного.
.
скоро всю машину переберем
все лучше чем на поле когда сено высохло...
еще из важного: шатун поршня, опору которая крепиться на редукторе - надо проверить чтобы не люфтила.
Ок))
Хорошо смотрите
Вот она.
Как мазать ролики?
Вот что б в подборщике косяков не было это конечно редкость)))повезло тебе
Эт мы не лазили туда. потыркали руками в разные стороны - все нормально. Разберем, посмотрим.
Брали синюю смазку, набивали ее в мелкий тюбик с пепеткой как у шприца и между каждым шариком подшипника вдавливали и крутили. Они хоть мягче стали, а смазки там вовсе не было...Ну поршень кое-как поставили, отрегулировали. Выработка чувствуется, посему и фиг четко отрегулируешь. Зато сейчас от руки хорошо крутится.
Шприцем вы их не набьете
Нужен кусок трубы подходящего размера(можно диаметр ролика догнать изолентой. В обрезок трубы ляпайте смазку, упираете в стол, сверху ролик осью наружу (или подшипник, например) как поршень. И давите, пока с другой стороны-сверху смазка не вылезет
Простейший вариант-в мелкий целлофановый пакетик(можно большой завязать на сколько нужно и взять несколько один в другой для прочности) кидаете ложку смазки, сверху подшипник. Одной рукой обхватывайте по обойме куль, другой нажимаете на смазку. Лишнее вытираете
Можно подробнее чет не понял!
Навернётся разберем))
Все то же, что при набивании закрытых или полузакрытых подшипников. Например на приводе и натяжке подборщика
Именно до роликов поршня пока не добирался, но если к шарикам можно подлезть пипеткой, надо напрессовывать, потому, что внутрь пипеткой вы ничего не засунете. Не знаю, обечайка с обратной стороны плотно завальцована? Если воздух пропускает, смазку продавит. Нет, значит в несколько подходов. Если шкурка выделки стоит
У нас у некоторых крышки сверху прокручивались, а у некоторых - забиты наглухо.
Сам по себе ролик как подшипник не разбивается, от забитой травы с пылью перестает вращаться и начинается износ корпуса. Поэтому лучше в конце сезона снять поршень и прочистить ролики от травы. Ролики для смазки лучше всего разобрать. Для этого, на снятый ролик завернуть гайку, но не до конца, держа в руке ударить молотком по гайке. Если не удобно держать можно слегка зажать в тиски, или поставить края ролика между двумя металлическими пластинами и слега ударить по гайке молотком. После чего гайку можно открутить от руки. Промыть бензином и смазать литолом. При установке крышки ролика вогнутую сторону можно оставить снаружи, чтобы после установки на место легкими ударами молотка немножко расширить крышку.