На всякий случай вот какие стоят шины:
перед: 8,3-20
зад: 13,6-38
одно переднее подтравливает :(
интересно, его можно будет обычным станком разбортировать или руками ковыряться придётся?
Размеры я знаю, мне просто лапши навешали что только барнаульская резина есть такого размера,других аналогов типа нет, вот и пришлось брать, хотя знал что резина полное гамно, я думаю вашу резину вполне и руками можно разбортировать, она мягкая, вот я совдеповскую имел удовольствие с переда снимать, она ещё хрен знает сколько стояла уже, не один час у меня ушёл
У нас наоборот Форвард больше хвалят чем Вольтайр. У Форварда износ меньше. Хотя, тут скорей всего на какую партию нарвёшся. Вот, брал прям на заводе два баллона разом. Попались разные. Сразу даже не заметил. А когда один из них на солнце выгорел и стал заметно светлей второго, тут то и заметил что на них шрифт разный. [изображение] [изображение]
Потом присмотрелся. Даже визуально качество отличается. Тот что с корявой надписью как будто из говна слеплен. Такое ощущение, что старую покрышку перемололи в труху и смешав с небольшим количеством новой резины сделали новую шину. А тот что с красивой курсивной надписью, намного качественней сделан. И резина ровней и мягче. Такой вот бардак у них на заводе творится.
Задняя резина волтуре, передняя форвард, резина одного года, волтуре без единой трещины, хорошая мягкая резина, форвард весь в трещинах, не знаю почему у вас волтуре не жалуют, на т 25 уже лет восемь волтуре стоит, полет нормальный.. У нас волтуре любят
Износ у Форворда меньше. Если менять шины раз в 10 лет то в принципе не столь важно. А если каждые два три года то тут выгодней. У меня на фото шины стоят с 2010 года. Трещин нет. [изображение]
Может щас брак лепят, на телегу брал широкую резину форвард, тоже чуть заметные трещины пошли.
А вот скажите, есть смысл ставить более широкие колеса?
У меня потребность исключительно эстетическая... но если покупать колеса новые, то почему бы не повыбирать? :)
Если есть деньги можно и широкую поставить, хотя по идее нужно и диски мтз широкие брать
На всякий случай вот какие стоят шины:
перед: 8,3-20
зад: 13,6-38
одно переднее подтравливает :(
интересно, его можно будет обычным станком разбортировать или руками ковыряться придётся?
Размеры я знаю, мне просто лапши навешали что только барнаульская резина есть такого размера,других аналогов типа нет, вот и пришлось брать, хотя знал что резина полное гамно, я думаю вашу резину вполне и руками можно разбортировать, она мягкая, вот я совдеповскую имел удовольствие с переда снимать, она ещё хрен знает сколько стояла уже, не один час у меня ушёл
У нас наоборот Форвард больше хвалят чем Вольтайр. У Форварда износ меньше. Хотя, тут скорей всего на какую партию нарвёшся. Вот, брал прям на заводе два баллона разом. Попались разные. Сразу даже не заметил. А когда один из них на солнце выгорел и стал заметно светлей второго, тут то и заметил что на них шрифт разный. [изображение] [изображение]
Потом присмотрелся. Даже визуально качество отличается. Тот что с корявой надписью как будто из говна слеплен. Такое ощущение, что старую покрышку перемололи в труху и смешав с небольшим количеством новой резины сделали новую шину. А тот что с красивой курсивной надписью, намного качественней сделан. И резина ровней и мягче. Такой вот бардак у них на заводе творится.
Задняя резина волтуре, передняя форвард, резина одного года, волтуре без единой трещины, хорошая мягкая резина, форвард весь в трещинах, не знаю почему у вас волтуре не жалуют, на т 25 уже лет восемь волтуре стоит, полет нормальный.. У нас волтуре любят
Износ у Форворда меньше. Если менять шины раз в 10 лет то в принципе не столь важно. А если каждые два три года то тут выгодней. У меня на фото шины стоят с 2010 года. Трещин нет. [изображение]
Может щас брак лепят, на телегу брал широкую резину форвард, тоже чуть заметные трещины пошли.
Парни подскажите как долженстоять маховик тоесть на какие отверстия трактор лтз 60 аб снимал менял сальник год назад может из за того что я неправильно маховик поставил его трясет как судорогу.
Маховик должен стоят только в одном положении.Что Вы ремонтировали,что меняли при ремонте?Вибрация появилось сразу после ремонта, или через некоторое время? Сколько времени ремонтировали,то есть мотор не заводился? На каких оборотах ,или постоянно,нету ли такого промежутка при увеличение оборотов когда вибрация почти исчезает? Трясти может если не работает форсунка или завис плунжер.Знаю случай когда изо плохо настроенной аппаратуры ломало коленвал на Д-37.И букваре есть написано, "работа с неисправной топл. аппаратурой может привести к поломке коленвала".
Парни подскажите как долженстоять маховик тоесть на какие отверстия трактор лтз 60 аб снимал менял сальник год назад может из за того что я неправильно маховик поставил его трясет как судорогу.
Маховик должен стоят только в одном положении.Что Вы ремонтировали,что меняли при ремонте?Вибрация появилось сразу после ремонта, или через некоторое время? Сколько времени ремонтировали,то есть мотор не заводился? На каких оборотах ,или постоянно,нету ли такого промежутка при увеличение оборотов когда вибрация почти исчезает? Трясти может если не работает форсунка или завис плунжер.Знаю случай когда изо плохо настроенной аппаратуры ломало коленвал на Д-37.И букваре есть написано, "работа с неисправной топл. аппаратурой может привести к поломке коленвала".
Срочный вопрос: как должны стоять конические подшипники в конечной передаче переднего моста?
Я всегда считал, что они стоят "зеркально", а у себя разобрал и вижу обратную картину - оба подшипника смотрят в одну сторону.
Как же правильно? Логично ведь чтобы обоймы вынимались наружу, а регулировка осуществлялась бы одним болтом, который потом фиксируется шайбой отгибающейся.
Срочный вопрос: как должны стоять конические подшипники в конечной передаче переднего моста?
Я всегда считал, что они стоят "зеркально", а у себя разобрал и вижу обратную картину - оба подшипника смотрят в одну сторону.
Как же правильно? Логично ведь чтобы обоймы вынимались наружу, а регулировка осуществлялась бы одним болтом, который потом фиксируется шайбой отгибающейся.
Правильно они у вас стояли, а регулировка осуществляется прокладками, и крышечкой которая закрывает подшипники
Срочный вопрос: как должны стоять конические подшипники в конечной передаче переднего моста?
Я всегда считал, что они стоят "зеркально", а у себя разобрал и вижу обратную картину - оба подшипника смотрят в одну сторону.
Как же правильно? Логично ведь чтобы обоймы вынимались наружу, а регулировка осуществлялась бы одним болтом, который потом фиксируется шайбой отгибающейся.
Огромное спасибо за схему!!! Я бы «внутрениий» конический подшипник до завтра вытаскивал :-)
Я правда в тупике теперь: был уверен что конические подшипники ставятся наоборот, а болтом ренулируется натяг. А как тут все функционирует вообще не понимаю.
Огромное спасибо за схему!!! Я бы «внутрениий» конический подшипник до завтра вытаскивал :-)
Я правда в тупике теперь: был уверен что конические подшипники ставятся наоборот, а болтом ренулируется натяг. А как тут все функционирует вообще не понимаю.
Ни в коем случае не болтом. Болт тут затягивается с определенным усилием, стягивает весь этот слоеный пирог из карданной вилки, двух обойм подшипника и шестерни, в один цельный механизм. А регулировка производится за счет регулировочных пластин 22, 23 и 24 под крышкой 21.
Если поставить подшипники наоборот, то нагрузкой на внешние обоймы их задавит внутрь бортовой, потому как в корпусе нет ни каких ограничителей и будет трение обойм об шестерню.
Огромное спасибо за схему!!! Я бы «внутрениий» конический подшипник до завтра вытаскивал :-)
Я правда в тупике теперь: был уверен что конические подшипники ставятся наоборот, а болтом ренулируется натяг. А как тут все функционирует вообще не понимаю.
Та же ерунда была когда переберал, долго не мог понять что к чему, на такие случаи преобретайте каталог по т 40 или лтз 55, очень полезная книга
Та же ерунда была когда переберал, долго не мог понять что к чему, на такие случаи преобретайте каталог по т 40 или лтз 55, очень полезная книга
У меня есть книжка по ремонту и эксплуатации ЛТЗ-55/60 и каталог запчастей ЛТЗ-60АВ экспортный. Но вот такие нюансы как положение подшипников там не раскрыты совсем. Некоторые технические решения отличаются от автомобилей чем ставят в тупик :)
Я уже понял как делать, но всё равно не понимаю зачем "выворачивать наизнанку" конические подшипники.
А у нас самой лучшей считают белшину, потом кама, и волтуре.
Белшина вроде не производит 13,6/38 резину
Спорить не буду, сам белку не пользовал, но когда собирался брать резину советовали именно её, отпугнула цена, она была на 4 тысячи дороже волтуре, возможно и нет размера на т 40, но втюхать пытались
Как-то лет 15 назад , где-то слышал , что на Т-40 ставили колёса от Урала , где это было и кто рассказывал не помню , молодой был , не вникал . Может кто-то подобное видел или слышал об этом . Хочу занизить трактор для проезда по сараю .
Всем здрасте. У зяте на ЛТЗ-60 выгнуло вот эту ось (обведено красным,вырвало из крепления, он пробывал выбить не получилось.), читать весь форум нет возможности. Может у кого было такое.
Всем привет . Такая проблема уже вторую ось сателитов покупаю напильником понему провел а там метал совсем мягкии . Он же цементированый должен быть . Что можно сделать . Просто такая ось долго не проходит . А менять ее на сорокете гемор
Всем привет . Такая проблема уже вторую ось сателитов покупаю напильником понему провел а там метал совсем мягкии . Он же цементированый должен быть . Что можно сделать . Просто такая ось долго не проходит . А менять ее на сорокете гемор
Может щас брак лепят, на телегу брал широкую резину форвард, тоже чуть заметные трещины пошли.
Если есть деньги можно и широкую поставить, хотя по идее нужно и диски мтз широкие брать
Это да. В принципе брак делать они умеют.
Маховик должен стоят только в одном положении.Что Вы ремонтировали,что меняли при ремонте?Вибрация появилось сразу после ремонта, или через некоторое время? Сколько времени ремонтировали,то есть мотор не заводился? На каких оборотах ,или постоянно,нету ли такого промежутка при увеличение оборотов когда вибрация почти исчезает? Трясти может если не работает форсунка или завис плунжер.Знаю случай когда изо плохо настроенной аппаратуры ломало коленвал на Д-37.И букваре есть написано, "работа с неисправной топл. аппаратурой может привести к поломке коленвала".
Сегодня кое что проверю отпишусь.. Вот видео посмотрите https://youtu.be/XmVSxmQle_s там и другие есть.
Срочный вопрос: как должны стоять конические подшипники в конечной передаче переднего моста?
Я всегда считал, что они стоят "зеркально", а у себя разобрал и вижу обратную картину - оба подшипника смотрят в одну сторону.
Как же правильно? Логично ведь чтобы обоймы вынимались наружу, а регулировка осуществлялась бы одним болтом, который потом фиксируется шайбой отгибающейся.
Правильно они у вас стояли, а регулировка осуществляется прокладками, и крышечкой которая закрывает подшипники
Конечно зеркально.
Огромное спасибо за схему!!! Я бы «внутрениий» конический подшипник до завтра вытаскивал :-)
Я правда в тупике теперь: был уверен что конические подшипники ставятся наоборот, а болтом ренулируется натяг. А как тут все функционирует вообще не понимаю.
Ни в коем случае не болтом. Болт тут затягивается с определенным усилием, стягивает весь этот слоеный пирог из карданной вилки, двух обойм подшипника и шестерни, в один цельный механизм. А регулировка производится за счет регулировочных пластин 22, 23 и 24 под крышкой 21.
Если поставить подшипники наоборот, то нагрузкой на внешние обоймы их задавит внутрь бортовой, потому как в корпусе нет ни каких ограничителей и будет трение обойм об шестерню.
Та же ерунда была когда переберал, долго не мог понять что к чему, на такие случаи преобретайте каталог по т 40 или лтз 55, очень полезная книга
У меня есть книжка по ремонту и эксплуатации ЛТЗ-55/60 и каталог запчастей ЛТЗ-60АВ экспортный. Но вот такие нюансы как положение подшипников там не раскрыты совсем. Некоторые технические решения отличаются от автомобилей чем ставят в тупик :)
Я уже понял как делать, но всё равно не понимаю зачем "выворачивать наизнанку" конические подшипники.
Всем большое спасибо за быстрый отклик и помощь!
Почему на изнанку? Они и так и так имеют место быть. Возьмите редуктор дифференциала большинства автомобилей. И там подшипники стоят именно так.
Привет всем подскажете какой фирмы лучше поставить резину на трактор т 40 задние колеса
Кама
Кама, волтуре, белшина, не советовал бы брать форвард, и алтай шину
Кама номер один .
А у нас самой лучшей считают белшину, потом кама, и волтуре.
Белшина вроде не производит 13,6/38 резину
Спорить не буду, сам белку не пользовал, но когда собирался брать резину советовали именно её, отпугнула цена, она была на 4 тысячи дороже волтуре, возможно и нет размера на т 40, но втюхать пытались
13,6/38 на узком диске в лесу хороша - диски меньше гнёт
Как-то лет 15 назад , где-то слышал , что на Т-40 ставили колёса от Урала , где это было и кто рассказывал не помню , молодой был , не вникал . Может кто-то подобное видел или слышал об этом . Хочу занизить трактор для проезда по сараю .
Всем здрасте. У зяте на ЛТЗ-60 выгнуло вот эту ось (обведено красным,вырвало из крепления, он пробывал выбить не получилось.), читать весь форум нет возможности. Может у кого было такое.
С чего поставить опорные резинки на кабину спереди которые а то родные развалились?
У меня стоят от ДТ 75 с желтой кабиной которые были .
С дт щас думаю ненайдешь.
Не знаю какие на лтз.на сорокет передние подгонял с резинок мотора.
На мтз с большой кабиной раньше стояли такие же подушки точь в точь как на лтз,сейчас не знаю. Я ставил с дт-75.
Всем привет . Такая проблема уже вторую ось сателитов покупаю напильником понему провел а там метал совсем мягкии . Он же цементированый должен быть . Что можно сделать . Просто такая ось долго не проходит . А менять ее на сорокете гемор
Да не гемор