Можно ещё предположит что упорные подшипники не теми сторонами установили. Или пружины не достаточной жёсткости. Или ползуны коротковаты. Или длина золотника, больше длины корпуса.
Какая то из этих причин всё же есть.
Тут многие люди жалуются на тяжёлый руль и придумывают способы его облегчить, а вы помоему первый кто считает что лёгкий руль это не нормально и хотите его утяжелить. Радуйтесь своему счастью.
Тут многие люди жалуются на тяжёлый руль и придумывают способы его облегчить, а вы помоему первый кто считает что лёгкий руль это не нормально и хотите его утяжелить. Радуйтесь своему счастью.
Человек такая скотина что на него вообще трудно угодить!
Тут многие люди жалуются на тяжёлый руль и придумывают способы его облегчить, а вы помоему первый кто считает что лёгкий руль это не нормально и хотите его утяжелить. Радуйтесь своему счастью.
Человек такая скотина что на него вообще трудно угодить! [изображение]
И не жалуюсь вовсе. Рад очень. Просто легче чем с дозатором, легче чем новый трактор.. Резинки выдавит какие нибудь?
Тут многие люди жалуются на тяжёлый руль и придумывают способы его облегчить, а вы помоему первый кто считает что лёгкий руль это не нормально и хотите его утяжелить. Радуйтесь своему счастью.
Человек такая скотина что на него вообще трудно угодить! [изображение]
[изображение] И не жалуюсь вовсе. Рад очень. Просто легче чем с дозатором, легче чем новый трактор.. Резинки выдавит какие нибудь?
Дозатор дозатору рознь! У меня на одном тракторе стоит НДМ 125 комбайновский, на нем если в темноте стоишь и колес не видишь то не понятно поворачиваются они или нет, как будто пустую баранку крутишь, а на другом тракторе стоит ХУ-145 вот на нем усилие на руле имеется но оно постоянное и не зависит от того в каких условиях приходится поворачивать колесам! За резинки не стоит переживать если предохранительный клапан накручен как положено!
так мужики с коренными вкладышами и гениколагами разобрались.! [изображение] а вот как форсунки вынуть не снимая головки тут какой проктолог нужен ?
Если вы про карандаши то с валдая вытаскивали зажимая форсунку газовым ключем и монтажкой упирая в головку и подцепляя ключ вытаскивали, но без энтузиазма!
так мужики с коренными вкладышами и гениколагами разобрались.! [изображение] а вот как форсунки вынуть не снимая головки тут какой проктолог нужен ?
Если вы про карандаши то с валдая вытаскивали зажимая форсунку газовым ключем и монтажкой упирая в головку и подцепляя ключ вытаскивали, но без энтузиазма!
На дизельном vw снимал самодельным ударным сьемником из топливной трубки. Была тракторная прямая трубка новая, отрезал одну сторону, одел грузик и приварил гайку. Если найду, сфоткаю.
Лучший вариант.
Доставать при помощи монтировок можно и форсунку погнуть. Как на МТЗ не знаю, а вот на Форд Транзит ( 1992 г.в. ) это обычное дело когда пытаются их подковырнуть. Форсунки на нём длинные и очень тонкие.
так мужики с коренными вкладышами и гениколагами разобрались.! [изображение] а вот как форсунки вынуть не снимая головки тут какой проктолог нужен ?
Если вы про карандаши то с валдая вытаскивали зажимая форсунку газовым ключем и монтажкой упирая в головку и подцепляя ключ вытаскивали, но без энтузиазма!
На дизельном vw снимал самодельным ударным сьемником из топливной трубки. Была тракторная прямая трубка новая, отрезал одну сторону, одел грузик и приварил гайку. Если найду, сфоткаю.
Доставать при помощи монтировок можно и форсунку погнуть. Как на МТЗ не знаю, а вот на Форд Транзит ( 1992 г.в. ) это обычное дело когда пытаются их подковырнуть. Форсунки на нём длинные и очень тонкие.
Тема то про мтз как бы значит и вопросы здесь должны быть про мтз! Стырые форсунки снимаются обычно без проблем либо небольшой монтажкой либо гаечным ключем побольше на 36 или 41, 46. Вот с карандашами проблемы возникают но и их можно вытащить если захотеть! Здесь люди часто пишут что не могут форсунки вытащить, но блин че то мне ни разу такой мотор не попадался, полтора месяца назад ковырял мотор который 8 лет на газоне отходил без ремонтов, форсунки ни разу не снимались, но умерла турбина и утащила за собой поршневую! Ну я думал за 8 лет там так все закоксовало что форсунки замучаюсь снимать. А на деле вытащил простой большой отверткой. Вот у меня в голове мысли появились это на чем надо ездить и как именно что бы форсунки закоксовывало!
Так про них и речь, там не за что монтажкой [изображение] .
Я же писал газовым ключем аккуратненько за корпус и уже под него монтажку цеплять, плюс к тому ключем ее можно чутка расшевелить.
А зачем газовым ключём, если изготовить съёмник пять минут работы и в дальнейшем им пользоваться чем корячиться с монтажками и газовыми ключами.
Если разовая работа то может и сойдёт, но сьемником удобнее .
Чёто у меня с головой парни, ни как не пойму для демонтажа форсунок для чего головка снимается?
Можно не снимать головку. Можно коленвал с шатунами и поршнями изъять и появится доступ к форсункам)))
Это сообщение будет удалено автоматически 05-05-2019 в 23:23:35 Пожалуйста, не ставьте полезные ответы на автоудаление, это нарушает порядок обсуждения. Эта функция служит для удаления флуда и ошибок
О дядя женя умную мыслю выдавил, только мне бы очень хотелось посмотреть как вы это сделаете, а еще больше хотелось бы посмотреть как вы поршня с кольцами и шатунами назад вернете!
На карандашах эта пластина прижимная, в которую болты вставляются, заламывается на форсунке и за один край монтировкой можно упереться. Я по крайней мере у себя так снимал, без проблем.
Добрый вечер! Подскажите в чем может быть причина. Недавно купили мтз-80, навесили на него сеялку, что то затарабанило в промежутке и сзади, решили что причина в ВОМЕ и отдает в промежутку, разобрали ВОМ, заменили все подшипники, сателиты. Все сложили, нацепили опять сеялку включили ВОМ на холостых все норм, но только даю газку 1200 оборотов двигателя и больше, начинает тарабанить что то в промежутке, чем больше обороты тем громче стучит. Завтра планируем раскатывать. На что в первую очередь обратить внимание? До этого работал на т-40, и дела с МТЗ еще не имел.
Можно ещё предположит что упорные подшипники не теми сторонами установили. Или пружины не достаточной жёсткости. Или ползуны коротковаты. Или длина золотника, больше длины корпуса.
Какая то из этих причин всё же есть.
Тут многие люди жалуются на тяжёлый руль и придумывают способы его облегчить, а вы помоему первый кто считает что лёгкий руль это не нормально и хотите его утяжелить. Радуйтесь своему счастью.
Человек такая скотина что на него вообще трудно угодить!
Дозатор дозатору рознь! У меня на одном тракторе стоит НДМ 125 комбайновский, на нем если в темноте стоишь и колес не видишь то не понятно поворачиваются они или нет, как будто пустую баранку крутишь, а на другом тракторе стоит ХУ-145 вот на нем усилие на руле имеется но оно постоянное и не зависит от того в каких условиях приходится поворачивать колесам! За резинки не стоит переживать если предохранительный клапан накручен как положено!
так мужики с коренными вкладышами и гениколагами разобрались.!
а вот как форсунки вынуть не снимая головки тут какой проктолог нужен ?
Такая же херня.
Если вы про карандаши то с валдая вытаскивали зажимая форсунку газовым ключем и монтажкой упирая в головку и подцепляя ключ вытаскивали, но без энтузиазма!
На дизельном vw снимал самодельным ударным сьемником из топливной трубки. Была тракторная прямая трубка новая, отрезал одну сторону, одел грузик и приварил гайку. Если найду, сфоткаю.
Вот
Лучший вариант.
Доставать при помощи монтировок можно и форсунку погнуть. Как на МТЗ не знаю, а вот на Форд Транзит ( 1992 г.в. ) это обычное дело когда пытаются их подковырнуть. Форсунки на нём длинные и очень тонкие.
спасибо будим пробовать
Тема то про мтз как бы значит и вопросы здесь должны быть про мтз! Стырые форсунки снимаются обычно без проблем либо небольшой монтажкой либо гаечным ключем побольше на 36 или 41, 46. Вот с карандашами проблемы возникают но и их можно вытащить если захотеть! Здесь люди часто пишут что не могут форсунки вытащить, но блин че то мне ни разу такой мотор не попадался, полтора месяца назад ковырял мотор который 8 лет на газоне отходил без ремонтов, форсунки ни разу не снимались, но умерла турбина и утащила за собой поршневую! Ну я думал за 8 лет там так все закоксовало что форсунки замучаюсь снимать. А на деле вытащил простой большой отверткой. Вот у меня в голове мысли появились это на чем надо ездить и как именно что бы форсунки закоксовывало!
Чёто у меня с головой парни, ни как не пойму для демонтажа форсунок для чего головка снимается?
Вот иногда форсунка сволочь вместе со стаканом норовит вылезть...
Так про них и речь, там не за что монтажкой
.
Я же писал газовым ключем аккуратненько за корпус и уже под него монтажку цеплять, плюс к тому ключем ее можно чутка расшевелить.
А зачем газовым ключём, если изготовить съёмник пять минут работы и в дальнейшем им пользоваться чем корячиться с монтажками и газовыми ключами.
.
Если разовая работа то может и сойдёт, но сьемником удобнее
Правда мне весной ни чего не понадобилось, с 82.1 снялись просто руками.
О дядя женя умную мыслю выдавил, только мне бы очень хотелось посмотреть как вы это сделаете, а еще больше хотелось бы посмотреть как вы поршня с кольцами и шатунами назад вернете!
Вы че съемником удобнее, руками же не по феншую!
Знакомый вроде на таком не мог никак.. ослабил и поехал гонять пока выплюнет её
Не получится поршень не пролезет между постелями коренных вкладышей
Всем привет имею трактор МТЗ 50 из доков только ПСМ не на меня как его на учёт поставить???
Договор купли-продажи и к инспектору гтн на поклон.
На карандашах эта пластина прижимная, в которую болты вставляются, заламывается на форсунке и за один край монтировкой можно упереться. Я по крайней мере у себя так снимал, без проблем.
Добрый вечер! Подскажите в чем может быть причина. Недавно купили мтз-80, навесили на него сеялку, что то затарабанило в промежутке и сзади, решили что причина в ВОМЕ и отдает в промежутку, разобрали ВОМ, заменили все подшипники, сателиты. Все сложили, нацепили опять сеялку включили ВОМ на холостых все норм, но только даю газку 1200 оборотов двигателя и больше, начинает тарабанить что то в промежутке, чем больше обороты тем громче стучит. Завтра планируем раскатывать. На что в первую очередь обратить внимание? До этого работал на т-40, и дела с МТЗ еще не имел.