И еще симптом был - шел пар из сапуна с осени где то, и чем горячей движок тем сильнее шел. Значит точно вода попадала?
ну скорее всего да.если её было в малом количестве то возможно успевала выпариься.а если много то масло белеет как молоко.на таком буторе движок долго не протянет.
Масло вроде не белое было, но жидкое и с мелкими капельками воды если растереть по плоскости, может рас давление не упало еще пронесет?
возможно и без последствий или они минимальны и не критичны но место попадания воды определить надо обязательно до снятия головки блока.снимите поддон и подайте воду в блок под давлением.если из под гильз и по блоку не будет протечки то скорее всего дефект прокладки или в головке.
Добрый вечер! подскажите пожалуйся какую порневую группу поставить на мтз 82 и где купить?.. 3-4 раза ставил кострому через пол года начинает есть масло и трактор с трудом заводиться(
Добрый вечер! подскажите пожалуйся какую порневую группу поставить на мтз 82 и где купить?.. 3-4 раза ставил кострому через пол года начинает есть масло и трактор с трудом заводиться(
Поменяйте производителя, какими еще у вас торгуют?
Приветствую всех форумчан!!!
Хочу поделиться мнением о производителях поршневых "МД Кострома" и "КМЗ". Из личного опыта применения поршневых групп одного и другого производителя, могу сказать, что оба производят качественную продукцию за разумную цену!!! 5 лет назад я ставил на один МТЗ Кострому а на другой КМЗ, оба трактора все время работали в паре с одинаковыми нагрузками и только в этом году оба начали брать масло, причем примерно одинаково. Для сравнения на ЮМЗ ставил Конотопскую, ее и на пол года не хватило. Но хороши поршневые этих производителей при условии 100% оригинальности!!! Не знаю как в России а у нас в Украине купить оригинальные не просто!!! В общем прежде чем покупать я внимательно на сайтах производителей изучил информацию о защите от подделки и начал искать, в общем я уже почти потерял надежду найти оригинальную и по совету свояка обратился в интернет магазин "Агро-Поршень" Как же я был рад когда мне доставили оригинальную поршневую Камского Моторного Завода!!!
Может кому пригодится ссылка на сайт https://agroporshen.com
Дорый вечер!
Подскажите где купить нормальную поршневую на мтз-80 Д -240, для себя в Украине. В основном предлагают производителя дальнобойщик, прочитал эту ветку все говорят брать Чешскую. Где Ее купить в Украине чтоб не попасть на контрабас? В тракторном деле новенький по этому прошу помощи. И подходит ли с д -245 на д -240 поршневая?
Дорый вечер!
Подскажите где купить нормальную поршневую на мтз-80 Д -240, для себя в Украине. В основном предлагают производителя дальнобойщик, прочитал эту ветку все говорят брать Чешскую. Где Ее купить в Украине чтоб не попасть на контрабас? В тракторном деле новенький по этому прошу помощи. И подходит ли с д -245 на д -240 поршневая?
Д-260 еще лучше.Но чешка на трактор--явный перебор!Кострома--выше крыши...Если культура экспллуатации предполагается невысокая,конотоп+костромские кольца--самое то.
В смысле?
В родном заводском исполнении поршни отличались (240 и 260) асбестовым напылением (на днище поршня у 260-х). И всё. Это гораздо позже пошли 260-............Т поршни с пальцем 42мм.
Если мы говорим о Евро 0 с пальцем 38мм (с обычной камерой сгорания), то на Д260 стоят 240-е поршня. Заводской (ММЗ) маркировки 245 -поршней нет и никогда не было. Заводские (ММЗ) и поршни и гильзы всегда идут отдельно (поддон поршней, поддон гильз) - они никогда не комплектуются Г+П и прочее.
1gor пишет:
В основном предлагают производителя дальнобойщик, прочитал эту ветку все говорят брать Чешскую.
У чехов - графитовое напыление и на днище и на юбке.
Кстати, не нарвитесь на подделку. В\на Украине их подделывают все кому не лень.
На сколько помню (могу ошибаться) на днище поршня (смотреть изнутри) есть штамп "станковице"- производителя поршней. Кстати, гильзу, поршень, палец и резину там делают тоже разные заводы - собирают в комплект и продают не производители.
В смысле?
В родном заводском исполнении поршни отличались (240 и 260) асбестовым напылением (на днище поршня у 260-х). И всё. Это гораздо позже пошли 260-............Т поршни с пальцем 42мм.
Если мы говорим о Евро 0 с пальцем 38мм (с обычной камерой сгорания), то на Д260 стоят 240-е поршня. Заводской (ММЗ) маркировки 245 -поршней нет и никогда не было. Заводские (ММЗ) и поршни и гильзы всегда идут отдельно (поддон поршней, поддон гильз) - они никогда не комплектуются Г+П и прочее.
В прямом смысле,Эндрю...На 260-ом стоят даже не 245-е поршня(а они есть!) и,уж тем более, не 240-е ,а именно 260-е. Это поршень с пальцем на 38мм,камерой,как у 245,вставкой,но(внимание!) с двумя компрессионными кольцами.245 поршень--с тремя компрессионными...240--без вставки!
Напыление--соеднение молибдена,а не асбест!))))))))))))
Недавно делал движок от мтз-82 д-243, так вот двигатель вскрывали первый раз и поршневая с 2 компрессионными кольцами. Верхнее как обычно,а вот нижнее компрессионное узкое. Поршня без вставок.
Недавно делал движок от мтз-82 д-243, так вот двигатель вскрывали первый раз и поршневая с 2 компрессионными кольцами. Верхнее как обычно,а вот нижнее компрессионное узкое. Поршня без вставок.
А мне попался блок.Отлито на нем "ГАЗ-ММЗ".Под трехопорный распред,а маслофорсунки стоят!Т.е.как пишут в инструкциях "завод оставляет за собой право вносить изменения в контрукцию без уведомления потребтеля")))))
мне попался блок.Отлито на нем "ГАЗ-ММЗ".Под трехопорный распред,а маслофорсунки стоят!
245 - это литьё газовское (отливка блока), блок чёрного цвета.
Изначально ММЗ лил только 240-е блоки, а потом начал лить параллельно 245-е (сделав форсунки и 5 опор распредвала), а на литьё так и оставался номер 240, причем не важно 245-й двигатель или 240-й. Литьё кирпичного цвета.
Касаемо черных блоков - газовское литьё. Они изначально Лили 245-е блоки , а потом адаптировали их под 240-й двигатель заглушив 2 опоры распредвала (вставив втулки бОльшего диаметра и без отверстий под смазку) и форсунки. На литье оставалась маркировка 245 и не важно - 240-й это двиг или 245-й.. Обратите внимание, вместо форсунок там заглушки длинные, очень похожи на форсунки, но это все же заглушки
Тоже самое и с ГБЦ. ММЗ-вская отливка всегда 240-я, а газовская- 245-е вне зависимости от того 240-я это головка или 245-я. Отличаются жаропрочными вставками и более мощными пружинами (245-я ГБЦ)
ПС: Всё вышеописанное относится только к двигателям Евро 0, Евро 1. На Евро 2, 3 и прочее - там свои заморочки.
Кстати, в заводской программе (для заказа продукции дилером) 245-х поршней не было, гильзы-да, а поршни-нет. Во всяком случае во время моей работы.
Касаемо вставки - да. Запамятовал совсем. Но количество колец и там и там одинаково- 2 компрессионных и одно маслосъемное.
4 кольца (2 компрессионных и 2 маслосъёмных) - это 50-е поршни. Но там и гильза длиннее (240-я). 245-е и 260-е гильзы короче. (размер одинаков, термообработка разная)
Кстати, в заводской программе (для заказа продукции дилером) 245-х поршней не было, гильзы-да, а поршни-нет. Во всяком случае во время моей работы.
Касаемо вставки - да. Запамятовал совсем. Но количество колец и там и там одинаково- 2 компрессионных и одно маслосъемное.
4 кольца (2 компрессионных и 2 маслосъёмных) - это 50-е поршни. Но там и гильза длиннее (240-я). 245-е и 260-е гильзы короче. (размер одинаков, термообработка разная)
ну скорее всего да.если её было в малом количестве то возможно успевала выпариься.а если много то масло белеет как молоко.на таком буторе движок долго не протянет.
Масло вроде не белое было, но жидкое и с мелкими капельками воды если растереть по плоскости, может рас давление не упало еще пронесет?
возможно и без последствий или они минимальны и не критичны но место попадания воды определить надо обязательно до снятия головки блока.снимите поддон и подайте воду в блок под давлением.если из под гильз и по блоку не будет протечки то скорее всего дефект прокладки или в головке.
Спасибо за подсказки и советы
. пойдем разбираться.
Добрый вечер! подскажите пожалуйся какую порневую группу поставить на мтз 82 и где купить?.. 3-4 раза ставил кострому через пол года начинает есть масло и трактор с трудом заводиться(
Поменяйте производителя, какими еще у вас торгуют?
А какие лучше? Я бы заказал бы.
Ну у нас и костромой, не гребуют, а так чешская, сто пудов хорошая
Спасибо
У меня стапри 4 года,круглый год эксплуатации,проблем нет.
а где купить не знаете?
Я брал в магазине,в их ний сайт зайди, там контакты должны быть.
В каком магазине сайт есть?
Вот первый попавший.
Контакты:
Телефоны:
(8652) 280500
E-mail:
priem@stapri.ru
Официальный сайт:
http://www.stapri.ru/
Адрес:
355035, Ставропольский край,
г. Ставрополь, ул. Заводская, 5
А в Воронеже есть?
Приветствую всех форумчан!!!
Хочу поделиться мнением о производителях поршневых "МД Кострома" и "КМЗ". Из личного опыта применения поршневых групп одного и другого производителя, могу сказать, что оба производят качественную продукцию за разумную цену!!! 5 лет назад я ставил на один МТЗ Кострому а на другой КМЗ, оба трактора все время работали в паре с одинаковыми нагрузками и только в этом году оба начали брать масло, причем примерно одинаково. Для сравнения на ЮМЗ ставил Конотопскую, ее и на пол года не хватило. Но хороши поршневые этих производителей при условии 100% оригинальности!!! Не знаю как в России а у нас в Украине купить оригинальные не просто!!! В общем прежде чем покупать я внимательно на сайтах производителей изучил информацию о защите от подделки и начал искать, в общем я уже почти потерял надежду найти оригинальную и по совету свояка обратился в интернет магазин "Агро-Поршень" Как же я был рад когда мне доставили оригинальную поршневую Камского Моторного Завода!!!
Может кому пригодится ссылка на сайт https://agroporshen.com
что то рекламой попахивает
Дорый вечер!
Подскажите где купить нормальную поршневую на мтз-80 Д -240, для себя в Украине. В основном предлагают производителя дальнобойщик, прочитал эту ветку все говорят брать Чешскую. Где Ее купить в Украине чтоб не попасть на контрабас? В тракторном деле новенький по этому прошу помощи. И подходит ли с д -245 на д -240 поршневая?
Подходит. Смотрите чтобы евро 0, евро 1. Ибо евро-2, евро-3 не подойдут.
Только не наоборот (с 240-го на 245-й)
Д-260 еще лучше.Но чешка на трактор--явный перебор!Кострома--выше крыши...Если культура экспллуатации предполагается невысокая,конотоп+костромские кольца--самое то.
В смысле?
В родном заводском исполнении поршни отличались (240 и 260) асбестовым напылением (на днище поршня у 260-х). И всё. Это гораздо позже пошли 260-............Т поршни с пальцем 42мм.
Если мы говорим о Евро 0 с пальцем 38мм (с обычной камерой сгорания), то на Д260 стоят 240-е поршня. Заводской (ММЗ) маркировки 245 -поршней нет и никогда не было. Заводские (ММЗ) и поршни и гильзы всегда идут отдельно (поддон поршней, поддон гильз) - они никогда не комплектуются Г+П и прочее.
У чехов - графитовое напыление и на днище и на юбке.
Кстати, не нарвитесь на подделку. В\на Украине их подделывают все кому не лень.
На сколько помню (могу ошибаться) на днище поршня (смотреть изнутри) есть штамп "станковице"- производителя поршней. Кстати, гильзу, поршень, палец и резину там делают тоже разные заводы - собирают в комплект и продают не производители.
https://ukr-rostechnika.com.ua/a165410-otlichitelnye-osobennosti-porshne...
Да, спасибо, Алексей - всё верно.
В прямом смысле,Эндрю...На 260-ом стоят даже не 245-е поршня(а они есть!) и,уж тем более, не 240-е ,а именно 260-е. Это поршень с пальцем на 38мм,камерой,как у 245,вставкой,но(внимание!) с двумя компрессионными кольцами.245 поршень--с тремя компрессионными...240--без вставки!
Напыление--соеднение молибдена,а не асбест!))))))))))))
Недавно делал движок от мтз-82 д-243, так вот двигатель вскрывали первый раз и поршневая с 2 компрессионными кольцами. Верхнее как обычно,а вот нижнее компрессионное узкое. Поршня без вставок.
А мне попался блок.Отлито на нем "ГАЗ-ММЗ".Под трехопорный распред,а маслофорсунки стоят!Т.е.как пишут в инструкциях "завод оставляет за собой право вносить изменения в контрукцию без уведомления потребтеля")))))
Всем спасибо за ответы будем искать комплект Чехов.
245 - это литьё газовское (отливка блока), блок чёрного цвета.
Изначально ММЗ лил только 240-е блоки, а потом начал лить параллельно 245-е (сделав форсунки и 5 опор распредвала), а на литьё так и оставался номер 240, причем не важно 245-й двигатель или 240-й. Литьё кирпичного цвета.
Касаемо черных блоков - газовское литьё. Они изначально Лили 245-е блоки , а потом адаптировали их под 240-й двигатель заглушив 2 опоры распредвала (вставив втулки бОльшего диаметра и без отверстий под смазку) и форсунки. На литье оставалась маркировка 245 и не важно - 240-й это двиг или 245-й.. Обратите внимание, вместо форсунок там заглушки длинные, очень похожи на форсунки, но это все же заглушки
Тоже самое и с ГБЦ. ММЗ-вская отливка всегда 240-я, а газовская- 245-е вне зависимости от того 240-я это головка или 245-я. Отличаются жаропрочными вставками и более мощными пружинами (245-я ГБЦ)
ПС: Всё вышеописанное относится только к двигателям Евро 0, Евро 1. На Евро 2, 3 и прочее - там свои заморочки.
Кстати, в заводской программе (для заказа продукции дилером) 245-х поршней не было, гильзы-да, а поршни-нет. Во всяком случае во время моей работы.
Касаемо вставки - да. Запамятовал совсем. Но количество колец и там и там одинаково- 2 компрессионных и одно маслосъемное.
4 кольца (2 компрессионных и 2 маслосъёмных) - это 50-е поршни. Но там и гильза длиннее (240-я). 245-е и 260-е гильзы короче. (размер одинаков, термообработка разная)
https://prom.ua/p539032692-gilza-porshen-245.html
И все же он существует...