Зимой поставили чешку на 243(892).. Пару дней покатались на транспорте(рум,опрыскиватель) ,поехали культивировать и на второй день движок опять начал сапунить . нагружали в меру. У кого скока притиралась поршневая?!!! Ато настроение спортилось
100 часов уже почти намотали, все хорошо
тут снова "сюрприз"... есть мтз80 2004г , у меня с новья, трактор бодрый, один раз меняли поршневую, лет 6 назад. После этого он стал не единственным и перешел на более легкие работы, сев, кун, транспорт. Масло практически не брал, так периодически доливали на угар. Позавчера поехали с тележкой селитры в поле и увидели по приезду на поле , что С сапуна масло течет струйкой.У кого -то было подобное??? Ну домой догнал глядя на стрелку давления, масло понятно доливал. Самое что интересное, движок работает совершенно чисто, тянет нормально, никаких посторонних звуков! Утром глянув уровень масла и снова заевели, пока не нагрелся до 80-85 с сапуна ничего нету, как нагрелся так снова струйка масла. При открытии маслозаливной пробки тут же перестает,при затыкании отверстия рукой снова начинает.
По симптомам явная проблема с поршневой. Сегодня раскидали....... и... совершенно новая поршневая, на гильзах даже следы хонингования еще остались,. При промерке нутримером, даже 0,1 не показывает.
Всех мастеров уже обзвонили, все разводят рукаи
Зимой поставили чешку на 243(892).. Пару дней покатались на транспорте(рум,опрыскиватель) ,поехали культивировать и на второй день движок опять начал сапунить . нагружали в меру. У кого скока притиралась поршневая?!!! Ато настроение спортилось
100 часов уже почти намотали, все хорошо
тут снова "сюрприз"... есть мтз80 2004г , у меня с новья, трактор бодрый, один раз меняли поршневую, лет 6 назад. После этого он стал не единственным и перешел на более легкие работы, сев, кун, транспорт. Масло практически не брал, так периодически доливали на угар. Позавчера поехали с тележкой селитры в поле и увидели по приезду на поле , что С сапуна масло течет струйкой.У кого -то было подобное??? Ну домой догнал глядя на стрелку давления, масло понятно доливал. Самое что интересное, движок работает совершенно чисто, тянет нормально, никаких посторонних звуков! Утром глянув уровень масла и снова заевели, пока не нагрелся до 80-85 с сапуна ничего нету, как нагрелся так снова струйка масла. При открытии маслозаливной пробки тут же перестает,при затыкании отверстия рукой снова начинает.
По симптомам явная проблема с поршневой. Сегодня раскидали....... и... совершенно новая поршневая, на гильзах даже следы хонингования еще остались,. При промерке нутримером, даже 0,1 не показывает.
Всех мастеров уже обзвонили, все разводят рукаи
Прокладка.Или головка не затянута.
прокладка как новая, головку лично все болты срывал. движок даже с течью с сапуна работал как часики
завтра отвезу головку на дефектовку, может какое седло лопнуло или напрвляющая. Но визуально все выглядит целым...
... По симптомам явная проблема с поршневой. Сегодня раскидали....... и... совершенно новая поршневая, на гильзах даже следы хонингования еще остались,. При промерке нутримером, даже 0,1 не показывает....:
Здравствуйте коллега. Зазор между гильзой и поршнем на новой поршневой Д-240 составляет 0,18-0,20мм. Стало быть Ваш промер слегка неправильный. Далее, вполне может быть, что при допустимом зазоре в поршневой равном 0,26мм следы хонингования могут наблюдаться. Следы. А надо не следы, а сплошная хонингованная поверхность.Следы не соответствуют новой поршневой.Несомненно надо знать износ поршневых колец, а также компрессию по цилиндрам.Одного неисправного цилиндра может хватить для повышенного расхода масла.
... По симптомам явная проблема с поршневой. Сегодня раскидали....... и... совершенно новая поршневая, на гильзах даже следы хонингования еще остались,. При промерке нутримером, даже 0,1 не показывает....:
Здравствуйте коллега. Зазор между гильзой и поршнем на новой поршневой Д-240 составляет 0,18-0,20мм. Стало быть Ваш промер слегка неправильный. Далее, вполне может быть, что при допустимом зазоре в поршневой равном 0,26мм следы хонингования могут наблюдаться. Следы. А надо не следы, а сплошная хонингованная поверхность.Следы не соответствуют новой поршневой.Несомненно надо знать износ поршневых колец, а также компрессию по цилиндрам.Одного неисправного цилиндра может хватить для повышенного расхода масла.
ну мерил не я, а моторист...к нему возили. Но блин вообще не заметен какой то люфт, подозревали элипс, но не обнаружили такового. двигун всеже лет 6 работал....
А компрессию теперь как промеряешь?? надо было до разборки..но самим нечем было померять, думали сразу при вскрытии все прояснится.. ан нет...
ну мерил не я, а моторист...к нему возили. Но блин вообще не заметен какой то люфт, подозревали элипс, но не обнаружили такового. двигун всеже лет 6 работал....
А компрессию теперь как промеряешь?? надо было до разборки..но самим нечем было померять, думали сразу при вскрытии все прояснится.. ан нет...
Это да, это да. Однако моторист мог бы таки был прокомментировать, почему при зазоре с завода 0,18-0,20мм у него получилось менее 0,1 мм. Весьма любопытно, откуда произошло нанонапыление металла ? Компрессию понятно уже не измерить, однако кольца в гильзы поместить жешь можно. И замерить зазоры в замке. И сличить с табличными данными.Нешто и кольца не износились как и гильзы с поршнями ? Так и поршни можно в гильзы поместить.И попробовать щупом от регулировки клапанов зазор померить.Если 0,25-030 войдёт-то износ есть.Не шибко точно но промерить можно.
почему при зазоре с завода 0,18-0,20мм у него получилось менее 0,1 мм.
потому, что он мерил износ гильзы а не зазор между поршнем и гильзой)))
Вот, вчера мерили эллипс, а не зазор
Не поняли друг друга
Так эллипсность тоже не допускается свыше 0,04мм на расстоянии 100мм от нижнего и 15мм от верхнего торцов гильзы.И мерится при затяжке гаек шпилек технологической головки с нормальным усилием.Источник:А.И.Шевченко П.И.Сафонов Справочник слесаря по ремонту тракторов Ленинград Машиностроение 1989г. стр. 365. Получается что по вашим измерениям эллипсности износ в 2,5 раза больше допустимого.
Есть и другие источники, по которым эллипсность допускается до 0,05мм. Однако всё равно износ получится в 2 раза больше чем допустимо.
У меня стоит чех на 892, с 11 года. Когда покупал штудировал информацию, главное отличие это канавка для отвода масла (стрелка на фото). На подделках как, и наших, для этого служат отверстия под маслосъемными кольцами.
У меня стоит чех на 892, с 11 года. Когда покупал штудировал информацию, главное отличие это канавка для отвода масла (стрелка на фото). На подделках как, и наших, для этого служат отверстия под маслосъемными кольцами. [изображение]
буквально несколько дней такая прогорела прокладка . отработала года 3 нагрузки на трактор нет, блок и головка ставились новые . и пошел тосол в трубу и в картер .
Такая, это какая? Я все головки вожу проверять на плоскость( на плиту), только потом установка. Допустим меняем поршневую, голову все равно везу на проверку и все время везде небольшие провалы. За фрезу забудьте, нет у нас таких станков и фрезеровщиков (даже после самого хорошего фрезеровщика все равно приходится выравнивать плоскость вручную).
Прокладка.Или головка не затянута.
прокладка как новая, головку лично все болты срывал. движок даже с течью с сапуна работал как часики
завтра отвезу головку на дефектовку, может какое седло лопнуло или напрвляющая. Но визуально все выглядит целым...
Здравствуйте коллега. Зазор между гильзой и поршнем на новой поршневой Д-240 составляет 0,18-0,20мм. Стало быть Ваш промер слегка неправильный. Далее, вполне может быть, что при допустимом зазоре в поршневой равном 0,26мм следы хонингования могут наблюдаться. Следы. А надо не следы, а сплошная хонингованная поверхность.Следы не соответствуют новой поршневой.Несомненно надо знать износ поршневых колец, а также компрессию по цилиндрам.Одного неисправного цилиндра может хватить для повышенного расхода масла.
А компрессию теперь как промеряешь?? надо было до разборки..но самим нечем было померять, думали сразу при вскрытии все прояснится.. ан нет...
Это да, это да. Однако моторист мог бы таки был прокомментировать, почему при зазоре с завода 0,18-0,20мм у него получилось менее 0,1 мм. Весьма любопытно, откуда произошло нанонапыление металла ? Компрессию понятно уже не измерить, однако кольца в гильзы поместить жешь можно. И замерить зазоры в замке. И сличить с табличными данными.Нешто и кольца не износились как и гильзы с поршнями ? Так и поршни можно в гильзы поместить.И попробовать щупом от регулировки клапанов зазор померить.Если 0,25-030 войдёт-то износ есть.Не шибко точно но промерить можно.
потому, что он мерил износ гильзы а не зазор между поршнем и гильзой)))
Вот, вчера мерили эллипс, а не зазор
Не поняли друг друга
Так эллипсность тоже не допускается свыше 0,04мм на расстоянии 100мм от нижнего и 15мм от верхнего торцов гильзы.И мерится при затяжке гаек шпилек технологической головки с нормальным усилием.Источник:А.И.Шевченко П.И.Сафонов Справочник слесаря по ремонту тракторов Ленинград Машиностроение 1989г. стр. 365. Получается что по вашим измерениям эллипсности износ в 2,5 раза больше допустимого.
Есть и другие источники, по которым эллипсность допускается до 0,05мм. Однако всё равно износ получится в 2 раза больше чем допустимо.
Вопрос исчерпан!
У кого есть опыт эксплуатации такой поршневой? Как она себя зарекомендовала? На ГАЗона прикупил.
Хорошая.Если оригинал.
Ездию с зимы пока проблем нет ток на 2 маслосемных.
Всегда беру себе КАМУ и рекомендую всем, хорошее качество, правда щас очень много подделок практически не отличить
вот нашел ребят у которых брал поршневую , подсуитились уже обзор сделали как отличить оригинал от китайца
http://agro-kraina.in.ua/kak-vyibrat-original-porshnevoy-kama
подскажите какую поршневую группу сейчас можно купить,что бы ходила?
Такую!
Олег главное на подделку не попасть. в инете нужно посмотреть как отличит контрофакт от оригинала .
я брал в укрростехнике, оригинал, вот комплект д-260( евро 0) кольца отдельно тут бузулук
У меня стоит чех на 892, с 11 года. Когда покупал штудировал информацию, главное отличие это канавка для отвода масла (стрелка на фото). На подделках как, и наших, для этого служат отверстия под маслосъемными кольцами.
да, поршня такие
Колечки хорошие...купил 2 комплекта таких на пробу.
Поршневая отличная, а вот прокладку ГБЦ вы взяли не айс, хорошо себя зарекомендовала от Фритекс. Стоит правда 800 рублей.
буквально несколько дней такая прогорела прокладка . отработала года 3 нагрузки на трактор нет, блок и головка ставились новые . и пошел тосол в трубу и в картер .
Такая, это какая? Я все головки вожу проверять на плоскость( на плиту), только потом установка. Допустим меняем поршневую, голову все равно везу на проверку и все время везде небольшие провалы. За фрезу забудьте, нет у нас таких станков и фрезеровщиков (даже после самого хорошего фрезеровщика все равно приходится выравнивать плоскость вручную).
вот такая с герметиком
Прокладку под головку стараюсь брать старого образца, она немного потолще и помягче, лучше сжимается по месту.
А как Вам такая прокладка?
А ценник на эту прокладку тоже хорошь？
У нас 375гр - 15$ а простая 10$.