если бы это был зазор то двигатель бы просто не работал-клапана или штанги загнёт с первого оборота и работе кирдык.а он работал и долго работал-клапана же не загнутые?.
Но тут я согласен 50 /50. Выбить клапаном может и постепенно( с проседанием зазора). И судя по виду -двигатель не очень то хороший.
смотри-если зазора нет-не будет компрессии-двигатель не заведётся.просадка клапана в тело головки-1-2мм-т.е. в нормальных условиях поршень физически не может достать до клапана-к тому же есть момент перекрытия клапанов-который вроде бы держит оба клапана открытыми при нахождении поршня в вмт-это заложено в конструкции и ничего не достаёт при этом.на лицо не правильная работа механизма возврата клапана в закрытое состояние.а если достаёт клапан и загоняет его на верх но в это время его распредвал не пускает-то где то сдаст-загиб клапана,штанги,обрыв шпильки вала коромысел,лопнет сам вал-вариантов не много-но после каждого двигатель перестаёт быть рабочим.а здесь он работал и очень долго чтобы успело так набить на днище поршня.
если бы это был зазор то двигатель бы просто не работал-клапана или штанги загнёт с первого оборота и работе кирдык.а он работал и долго работал-клапана же не загнутые?.
Здравствуйте Сергей.Если ошибка в регулировке клапанов небольшая-не превышает упругой деформации штанги клапана, то штанги не загнёт, а отметки на поршнях будут. С таким случаем сталкивался. Провернуло шпонку на шестерне колена и заклинило шестерню в другом положении.Движок плохо но работал.При прокручивании рукой в ВМТ поршень слегка клинил о клапан.
Здравствуйте коллега. Не проверял, но судя по количеству зубов на шестернях Д-240, то совпадение будет через 106 оборотов колена.
Доброго дня и Вам! Не стал писать сколько оборотов- так как уже точно цифру не поню (104 или 107 оборотов, когда-то уже это обговаривали), но Вы уточнили что 106
Ну вот опять меня тухлыми яйцами закидали! Причем даже не узнав крутил я коленвал перед этим или нет. И почему мотористу надо руки оторвать вам тоже пофиг. Я в шоке над вами.
худей в другом месте-можешь перед местными пацанами выёживаться какой ты крутой специалист.я откомментировал твоё фото где ты выложил "сбитые"метки и пожелания набить по рукам мотористу.с перва бы расписал свои действия что бы тут не додумывали за тебя.а потом бы уж и принимал .а так на то что ты выложил и был ответ.ну и если кидают яйцами и то значит тебе ещё есть к чему стремиться-есть возможности роста,значит ты ещё не достиг точки совершенства-после которой только спад,деструкция.живи и радуйся. Р.С.если вал крутил-сколько оборотов сделал-по честному.
так как я немного знаю историю этого двигателя и знаю последние 3 месяца эксплуатации и написал что моторист был "очень хороший". Теперь немного пред истории, на автомобиле бычек с фургоном ломает коленвал на 3 части по 4 и 2 шейке. Покупают новый колен вал и не вытаскивая блока и даже поршней с шатунами. Собирают на скорую руку, пытаются завести а он стартером не проворачивается, греша на севшие аккумуляторы и ну очень уставший стартер решают его с толкача завести дернув мазом. В общем дернули, клапанам кирдык, направляющим в головке кирдык. половине штанг тоже кирдык. Потом они прям на машине вскрыли лобовину и переставили шестерни но тоже не попав как положено. Головку они поставили с другого убитого мотора. в общем они кое как его завели пробежал он ровно 320 км, точнее сказать прополз, так как машина сама себя ели везла. Этого я к сожалению не знал когда разбирал этот двигатель и увидев вмятины на поршнях стал смотреть метки на шестернях, крутил я его пол дня, и намного больше 106 оборотов сделал, но так метки и даже близко не совпали. Самое близкое совпадение как раз и изображено на фото. Мотор этот мне привезли на капиталку, но потом так мне его и оставили потому что даже по цене запчастей в него надо вложить в два раза больше его цены. Я не смог унять свое любопытство и узнал откуда этот мотор и потом через знакомых узнал что с ним случилось. Вот как то так.
Roman Bukin пишет:
в общем они кое как его завели пробежал он ровно 320 км,
Как его вообще могли завезти?
Меня больше интересует как они вал снизу в блок пихали, и как все вкладыши и шатуны на место приворачивали. О том как завели я не в курсе. Как мне рассказали так я и написал. Хотите верьте а хотите нет.
на 3 и 4 фото видны метки распредвала и коленвала и метки на паразитке-паразитка имеет смещение от меток по шесть зубьев-то есть взаимное положение колена и распредвала правильное-то же касается и шестерни тнвд на первом фото.по идее эти метки на промежуточной шестерне нужны "опытным мотористам"которые без них не смогут правильно установить валы и паразитку.по фото видно что валы совмещены правильно а паразитку хоть обратной стороной ставь-она ничего не изменит-распредвал всё равно будет совпадать с вращением коленвала 1/2.
Меня больше интересует как они вал снизу в блок пихали, и как все вкладыши и шатуны на место приворачивали.
точно так же как и ты тут рассказываешь за его ремонт.пока не снимется маховик и плита с кожухом и передней крышкой-вал никак не снимешь.а крутить на месте шатуны и крышки-без проблем.мы в двоём на бобике за неполный день сняли кпп,вытащили вал заменили набивку и собрали обратно.на следующий день нам предъяву кинули что колено нельзя вытащить не сняв двигатель-предложили провести следственный эксперимент за деньги-если получится то платят нам -как за второй ремонт а собирают сами,если нет то мы возвращаем оплату за ремонт-спорить сразу расхотели.
Меня больше интересует как они вал снизу в блок пихали, и как все вкладыши и шатуны на место приворачивали.
точно так же как и ты тут рассказываешь за его ремонт.пока не снимется маховик и плита с кожухом и передней крышкой-вал никак не снимешь.а крутить на месте шатуны и крышки-без проблем.мы в двоём на бобике за неполный день сняли кпп,вытащили вал заменили набивку и собрали обратно.на следующий день нам предъяву кинули что колено нельзя вытащить не сняв двигатель-предложили провести следственный эксперимент за деньги-если получится то платят нам -как за второй ремонт а собирают сами,если нет то мы возвращаем оплату за ремонт-спорить сразу расхотели.
Плиту с кожухом снимать не обязательно, только маховик и кольцо в котором сальник стоит, лобовину само собой разбирать. В принципе я знаю как это все делается, но как это сделать на бычке мне очень интересно. Машина то не особо блещет особенностями легкого ремонта двигателя. Там поддон то снять проблема так как он в балку упирается и очень хреново вытаскивается.
Ребята спасибо всем которые откликнулись на мой коментарий проблему нашли сначало появился какойто стук но подумал раннее зажигание потом перестал работать первый цилиндр ,решил в гараж заеду кстате стук усиливался короче первый поршень без двог кусков на бабышках и штопорное кольцо всё в поддоне.В понедельник буду разбирать фотки посмотрете в Фото-музей поломок.
первый поршень без двог кусков на бабышках и штопорное кольцо всё в поддоне.
Сколько прошло,как турбину поставили?
Лет 7или 8 ,а может и больше.
Я думаю,это все таки турбина дала жизни. Пять лет ,как делали двигатель, а ввиду того , что работаете заграницей, моточасов за пять лет не могли накрутить много. Топливная ведь регулировалась немного под турбину?
первый поршень без двог кусков на бабышках и штопорное кольцо всё в поддоне.
Сколько прошло,как турбину поставили?
Лет 7или 8 ,а может и больше.
Я думаю,это все таки турбина дала жизни. Пять лет ,как делали двигатель, а ввиду того , что работаете заграницей, моточасов за пять лет не могли накрутить много. Топливная ведь регулировалась немного под турбину?
Ну не знаю ,что там вскрытие покажет,ну и без турбин же тоже бывало стопорное кольцо вылетало ведь,сниму головку посмотрю как там поршня .НО лет 5 назад я уже вскрывал его менял фтулки шатуна ,было всё нормально.
и без турбин же тоже бывало стопорное кольцо вылетало ведь
На моей практике стопорные кольца вылетали только в том случае,если была проблема с форсункой.Она много льет,поршень прогорает в районе пальца, кольцо вылетает и естественно пальцем порет гильзу. Такое было и у меня, и у многих других колег.
Поэтому я предположил,зная что у вас стоит турбина, а также наверное вы же добавили сами на топливной больше топлива ( так как для турбины нужно больше топлива, что б был эффект), что дело в ней. Хотя вскрытие действительно многое покажет.
и без турбин же тоже бывало стопорное кольцо вылетало ведь
На моей практике стопорные кольца вылетали только в том случае,если была проблема с форсункой.Она много льет,поршень прогорает в районе пальца, кольцо вылетает и естественно пальцем порет гильзу. Такое было и у меня, и у многих других колег.
Поэтому я предположил,зная что у вас стоит турбина, а также наверное вы же добавили сами на топливной больше топлива ( так как для турбины нужно больше топлива, что б был эффект), что дело в ней. Хотя вскрытие действительно многое покажет.
Ну спорить с вами не буду в принципе я с вами согласен ,а вот да топлива добавлено,в понедельник посмотрим ,что там стало.
И после этого человек хочет что-бы его уважали- доказывал всем что прав, а тут раз и тикать.
а зачем специалисту уважение стада(как он выразился о находящихся здесь)?он сам с усам и сам с бородой.
Roman Bukin пишет:
Все плохие кроме Я! У меня 3 таких цапфы на 2 тракторах даже если одна куплена это ни чего не меняет. Я про положение оси относительно вала даже и не заикался и не думал об этом, да этого и не требовалось. Вопрос был про установку сошки на цапфу, вот я и обрисовал как у меня это сделано. Опять же вы говорите что я себя супер специалистом считаю, да где я такое написал то? По себе меня судить пожалуйста не надо. Я год молчал иногда читая такую чушь и тупость но просто посмеивался. Сейчас решил написать и подсказать человеку то что знаю сам. Мне в принципе не трудно и еще хоть год хоть два помолчать, только выставлять меня посмешищем не стоит. А то получается то что правда только есть и одна и она ваша, а то что все говорят другие все вранье обман и вымысел. Дело дошло что я уже и запчасти покупаю не такие как вы когда то искали и у меня на них все сделано не правильно, точнее не так как у вас. Про другую тему! Какой смысл продолжать диалог если все что не напиши считают бредом и в любом случае опять меня дураком выставят. Идти против "стада" очень тяжело и не стоит оно того. Я написал историю этого мотора и про то что он в последствии кое как все таки ездил но не долго, но опять же это все враньем и бредом посчитали. Какой мне смысл это было писать тогда если это было вранье? Какой мне от этого толк? Дальнейшие дискуссии на эту тему считаю бессмысленными. Очень надеюсь что ни кого не обидел, писал это ни кому то лично а про ситуацию в целом. С уважением Роман Букин!
это так-чтобы не стер ка пост в этой теме а думал прежде чем писать о стадах.
,как раз вчера регулировал форсы из четырёх работала одно.А нссос повезу тоже регулировать .
Привет Иван, с этого и надо было начинать, а ты про шестеренки заставил всех вспомнить через сколько оборотов метки совпадают
Серёга привет кароче вскрою посмотрю чё там может и поршень прогорел,но сапунить начал только вчера до перерь и дымка небыло .А обороты если не забуду сам пощитаю просто из интереса для себя таксказать.
,как раз вчера регулировал форсы из четырёх работала одно.А нссос повезу тоже регулировать .
Привет Иван, с этого и надо было начинать, а ты про шестеренки заставил всех вспомнить через сколько оборотов метки совпадают
Серёга привет кароче вскрою посмотрю чё там может и поршень прогорел,но сапунить начал только вчера до перерь и дымка небыло .А обороты если не забуду сам пощитаю просто из интереса для себя таксказать.
Вань-не мучай себя и двигатель-уже всё подсчитали-106 оборотов.да и давно уже была инфа что надо больше 100 оборотов сделать.
,как раз вчера регулировал форсы из четырёх работала одно.А нссос повезу тоже регулировать .
Привет Иван, с этого и надо было начинать, а ты про шестеренки заставил всех вспомнить через сколько оборотов метки совпадают
Серёга привет кароче вскрою посмотрю чё там может и поршень прогорел,но сапунить начал только вчера до перерь и дымка небыло .А обороты если не забуду сам пощитаю просто из интереса для себя таксказать.
Вань-не мучай себя и двигатель-уже всё подсчитали-106 оборотов.да и давно уже была инфа что надо больше 100 оборотов сделать.
Да не Серёг я просто для себя ,какраз теперь смотрел снизу ещё раз сломан палец поршневой
Привет ребят,надоела мне уже жосткая работа двигателя,зделал позже ,на запуск мягче стал а потом в выхлопную как бы постукивает. Ни как не могу добится мягкой работы двс ,какой то жук зарыт в нем
Привет ребят,надоела мне уже жосткая работа двигателя,зделал позже ,на запуск мягче стал а потом в выхлопную как бы постукивает. Ни как не могу добится мягкой работы двс ,какой то жук зарыт в нем
А что нужно тяга или мягкая работа? как по мне, так лучше тянул бы, а звук не главное.
смотри-если зазора нет-не будет компрессии-двигатель не заведётся.просадка клапана в тело головки-1-2мм-т.е. в нормальных условиях поршень физически не может достать до клапана-к тому же есть момент перекрытия клапанов-который вроде бы держит оба клапана открытыми при нахождении поршня в вмт-это заложено в конструкции и ничего не достаёт при этом.на лицо не правильная работа механизма возврата клапана в закрытое состояние.а если достаёт клапан и загоняет его на верх но в это время его распредвал не пускает-то где то сдаст-загиб клапана,штанги,обрыв шпильки вала коромысел,лопнет сам вал-вариантов не много-но после каждого двигатель перестаёт быть рабочим.а здесь он работал и очень долго чтобы успело так набить на днище поршня.
Здравствуйте коллега. Не проверял, но судя по количеству зубов на шестернях Д-240, то совпадение будет через 106 оборотов колена.
Здравствуйте Сергей.Если ошибка в регулировке клапанов небольшая-не превышает упругой деформации штанги клапана, то штанги не загнёт, а отметки на поршнях будут. С таким случаем сталкивался. Провернуло шпонку на шестерне колена и заклинило шестерню в другом положении.Движок плохо но работал.При прокручивании рукой в ВМТ поршень слегка клинил о клапан.
Доброго дня и Вам! Не стал писать сколько оборотов- так как уже точно цифру не поню (104 или 107 оборотов, когда-то уже это обговаривали), но Вы уточнили что 106
худей в другом месте-можешь перед местными пацанами выёживаться какой ты крутой специалист.я откомментировал твоё фото где ты выложил "сбитые"метки и пожелания набить по рукам мотористу.с перва бы расписал свои действия что бы тут не додумывали за тебя.а потом бы уж и принимал
.а так на то что ты выложил и был ответ.ну и если кидают яйцами и 
то значит тебе ещё есть к чему стремиться-есть возможности роста,значит ты ещё не достиг точки совершенства-после которой только спад,деструкция.живи и радуйся. 
Р.С.если вал крутил-сколько оборотов сделал-по честному.
так как я немного знаю историю этого двигателя и знаю последние 3 месяца эксплуатации и написал что моторист был "очень хороший". Теперь немного пред истории, на автомобиле бычек с фургоном ломает коленвал на 3 части по 4 и 2 шейке. Покупают новый колен вал и не вытаскивая блока и даже поршней с шатунами. Собирают на скорую руку, пытаются завести а он стартером не проворачивается, греша на севшие аккумуляторы и ну очень уставший стартер решают его с толкача завести дернув мазом. В общем дернули, клапанам кирдык, направляющим в головке кирдык. половине штанг тоже кирдык. Потом они прям на машине вскрыли лобовину и переставили шестерни но тоже не попав как положено. Головку они поставили с другого убитого мотора. в общем они кое как его завели пробежал он ровно 320 км, точнее сказать прополз, так как машина сама себя ели везла. Этого я к сожалению не знал когда разбирал этот двигатель и увидев вмятины на поршнях стал смотреть метки на шестернях, крутил я его пол дня, и намного больше 106 оборотов сделал, но так метки и даже близко не совпали. Самое близкое совпадение как раз и изображено на фото. Мотор этот мне привезли на капиталку, но потом так мне его и оставили потому что даже по цене запчастей в него надо вложить в два раза больше его цены. Я не смог унять свое любопытство и узнал откуда этот мотор и потом через знакомых узнал что с ним случилось. Вот как то так.
Как его вообще могли завезти?
История на премию тянет, но это бред.
Меня больше интересует как они вал снизу в блок пихали, и как все вкладыши и шатуны на место приворачивали. О том как завели я не в курсе. Как мне рассказали так я и написал. Хотите верьте а хотите нет.
на 3 и 4 фото видны метки распредвала и коленвала и метки на паразитке-паразитка имеет смещение от меток по шесть зубьев-то есть взаимное положение колена и распредвала правильное-то же касается и шестерни тнвд на первом фото.по идее эти метки на промежуточной шестерне нужны "опытным мотористам"которые без них не смогут правильно установить валы и паразитку.по фото видно что валы совмещены правильно а паразитку хоть обратной стороной ставь-она ничего не изменит-распредвал всё равно будет совпадать с вращением коленвала 1/2.
точно так же как и ты тут рассказываешь за его ремонт.пока не снимется маховик и плита с кожухом и передней крышкой-вал никак не снимешь.а крутить на месте шатуны и крышки-без проблем.мы в двоём на бобике за неполный день сняли кпп,вытащили вал заменили набивку и собрали обратно.на следующий день нам предъяву кинули что колено нельзя вытащить не сняв двигатель-предложили провести следственный эксперимент за деньги-если получится то платят нам -как за второй ремонт а собирают сами,если нет то мы возвращаем оплату за ремонт-спорить сразу расхотели.
Плиту с кожухом снимать не обязательно, только маховик и кольцо в котором сальник стоит, лобовину само собой разбирать. В принципе я знаю как это все делается, но как это сделать на бычке мне очень интересно. Машина то не особо блещет особенностями легкого ремонта двигателя. Там поддон то снять проблема так как он в балку упирается и очень хреново вытаскивается.
Ребята спасибо всем которые откликнулись на мой коментарий проблему нашли сначало появился какойто стук но подумал раннее зажигание потом перестал работать первый цилиндр ,решил в гараж заеду кстате стук усиливался короче первый поршень без двог кусков на бабышках и штопорное кольцо всё в поддоне.В понедельник буду разбирать фотки посмотрете в Фото-музей поломок.
Сколько прошло,как турбину поставили?
Лет 7или 8 ,а может и больше.
Я думаю,это все таки турбина дала жизни. Пять лет ,как делали двигатель, а ввиду того , что работаете заграницей, моточасов за пять лет не могли накрутить много. Топливная ведь регулировалась немного под турбину?
Ну не знаю ,что там вскрытие покажет,ну и без турбин же тоже бывало стопорное кольцо вылетало ведь,сниму головку посмотрю как там поршня .НО лет 5 назад я уже вскрывал его менял фтулки шатуна ,было всё нормально.
На моей практике стопорные кольца вылетали только в том случае,если была проблема с форсункой.Она много льет,поршень прогорает в районе пальца, кольцо вылетает и естественно пальцем порет гильзу. Такое было и у меня, и у многих других колег.
Поэтому я предположил,зная что у вас стоит турбина, а также наверное вы же добавили сами на топливной больше топлива ( так как для турбины нужно больше топлива, что б был эффект), что дело в ней. Хотя вскрытие действительно многое покажет.
Ну спорить с вами не буду в принципе я с вами согласен ,а вот да топлива добавлено,в понедельник посмотрим ,что там стало.
Рекомендую проверить топливную и форсунки в мастера и выставить подачу топлива под турбину по стенду.
Привет ,как раз вчера регулировал форсы из четырёх работала одно.А нссос повезу тоже регулировать .
Привет Иван, с этого и надо было начинать, а ты про шестеренки
заставил всех вспомнить через сколько оборотов метки совпадают 
это не Иван заставил-почитай внимательнее откуда это пошло.ой-а уже и не получится-Ромка постик подтёр и фотки удалил.какой нэ харощий малчук-ай яй яй.https://fermer.ru/comment/1077758905#comment-1077758905
И после этого человек хочет что-бы его уважали- доказывал всем что прав, а тут раз и тикать.
а зачем специалисту уважение стада(как он выразился о находящихся здесь)?он сам с усам и сам с бородой.
это так-чтобы не стер ка пост в этой теме а думал прежде чем писать о стадах.
Серёга привет
кароче вскрою посмотрю чё там может и поршень прогорел,но сапунить начал только вчера до перерь и дымка небыло .А обороты если не забуду сам пощитаю просто из интереса для себя таксказать.
Вань-не мучай себя и двигатель-уже всё подсчитали-106 оборотов.да и давно уже была инфа что надо больше 100 оборотов сделать.
Да не Серёг я просто для себя ,какраз теперь смотрел снизу ещё раз сломан палец поршневой
Всем привет , с праздником, мужики есть разница между клапанными талкателями д 240 и д50. Также в шестерни ГРМ .
Привет ребят,надоела мне уже жосткая работа двигателя,зделал позже ,на запуск мягче стал а потом в выхлопную как бы постукивает. Ни как не могу добится мягкой работы двс ,какой то жук зарыт в нем
А что нужно тяга или мягкая работа? как по мне, так лучше тянул бы, а звук не главное.