Потекло мосло из под плиты,под тнвд. Снял плиту заменил прокладки мазал солидолом,но когда завел она в этом же месте не течет но сочится,не приятно. Злости небыло придела кто чего дельного подскажет？
лично Вы можете и вообще стартером с толкача заводить, это же ваше мнение.посмотрите за теми же водителями (професионалами) и может хоть тогда Ваше мнение измениться, или это так позубоскалить.
ну вот когда у фур будет и ВОМ и НШ и отсуствовать блок на заводку без сцепления, возможно я попытаюсь услышать Вас и сопоставить фуру и мтз, хотя сравнивать фуру и мтз уже не самое правильное дело из-за крайне великих отличий кпп и отбора мощности. напомню, что я говорил только про мтз. Хотя я еще не видел в мануалах про желательный запуск двигателя на сцепухе не в мороз во имя долгой службы двигателя.....ну да ладно
мне спорить не в радость. тему закрываю
doc пишет:
цитата
а я что про фуру писал, ну да ладно, люд посмешил и в кусты, что нибудь еще придумаете.
я где то читал,что кто то нашел как раньше,такой же толщины,сейчас они типа все гавно,тонкие,некоторые по две умудряются ставить.В общем надо что то купить,по гуглил фритекс дефюсит!
я покупал комплектом, у нас в продаже один вариан только был, поставил с фторопластовыми кольцами, полет нормальный,(тьфу тьфу тьфу) но и наработки не оч много
В чем причина на д-260 мтз1221 сначала оборвался клапан и сломал поршень и трещина в гильзе поменяли клапана впускной выпускной поршень гильза притерли клапана. Поставили поршень с открытой камерой своя родная закрытая камера сгорания другого не было написано было д-260. Поработал пару часов а потом ещё раз завели и потащили всего то бочку водой сначало газы с радиатора пошли. А потом уже как паровоз белый дым вскрыли а там такое счастье. Оборвало кольцом гильзу.
Ранее тут про продольный люфт говорил
Крч упорные вкладыши в картере нашел..
Будет разбор..
Только понять не могу как могли они выпасть если люфт равен толщине полуколец?
Ранее тут про продольный люфт говорил
Крч упорные вкладыши в картере нашел..
Будет разбор..
Только понять не могу как могли они выпасть если люфт равен толщине полуколец?
не смогли вставить и так положили. вдруг у ковото получитса вставить
Мужики, здорова. Подскажите почему как будто газы пузырят между блоком двигателя и плитой со стороны стартера и с правой стороны в одном месте. Месяц назад раскатывали меняли сцепление, маховик и сальник коленвала за одно. Проработал 30 часов - масло капает опять из лючка снизу и пузырится в указанных выше местах. Что за фигня? что делать опять? Раскатывать ?
Мужики, здорова. Подскажите почему как будто газы пузырят между блоком двигателя и плитой со стороны стартера и с правой стороны в одном месте. Месяц назад раскатывали меняли сцепление, маховик и сальник коленвала за одно. Проработал 30 часов - масло капает опять из лючка снизу и пузырится в указанных выше местах. Что за фигня? что делать опять? Раскатывать ?
Снимать плиту с блока и менять прокладку.возможно можете обойтись только протяжкой болтов плиты к блоку.течет в районе заднего отверстия выхода распредвала.на некоторых моторах даже болт отрывает-мне дважды такие попадались моторы на тракторах.
Если это камень в мой огород, то, я всего лишь успокоил человека- не стоит бить горячку (сразу разбирать).Неизвестно сколько этот двигатель так отработал, Может еще столько же отработать( ведь это Д-240 , а не какая то херня).
Подскажите что может быть, меняю месло на мтз 80 уже второй раз а центрефуга идеально чистая в чем проблема?
На робочем двигателе снимите колпак и посмотрите,крутится ли она. Если нет, ищите причину,что ей не дает. Или ставьте новую.
Колпак снимать не надо,весь уделаешься.Открути гайку крепления колпака и будет видно.
Центрифуга-это очень хорошо,минизавод по очистке масла прямо на двигателе.Когда её привод был через форсунки,то работала отменно,и работает на пример на Д 65.
Центрифуга-это очень хорошо,минизавод по очистке масла прямо на двигателе.Когда её привод был через форсунки,то работала отменно,и работает на пример на Д 65.
Открутил и приподнял колпак масло брызгает.Заглушил и сразу поднял, крутиться. Завтра попробую разобрать ее может появился налет моточасов 50 отработал уже.
Открутил и приподнял колпак масло брызгает.Заглушил и сразу поднял, крутиться. Завтра попробую разобрать ее может появился налет моточасов 50 отработал уже.
За 50 м/ч у тебя там ничего не будет.Не мешай технике работать. Тебе ж говорили ,колпак снимать не надо.А надо смотреть ,сколько времени крутится ценра и скакими оборотами.
Открутил и приподнял колпак масло брызгает.Заглушил и сразу поднял, крутиться. Завтра попробую разобрать ее может появился налет моточасов 50 отработал уже.
тоже такая херня была.наработка трактора 2000 часов,недавно менял масло и разобрал фугу,а там почти пусто и отложения скользкие и липкие,а должны быть сухие и плотные .на тракторе последние 4 года работал батя,а ему по барабану ,лишь бы ехал.начал я искать причину и вот что нашёл.на оси ротора царапины, туда уходит какой то процент давления.предохранительный клапан немного потёртый,а сама полость где он работает шершавая,на сливном клапане и радиаторном эти полости идеально гладкие.значит и здесь потеря давления.главная причина плохой работы фуги недостаточное давление,решил я его поднять.в фуге давление должно быть 7-8 .завёл ,на холодном закрутил сливной клапан до конца, показало 3.открутил пробку предохранительного клапана и вложил в неё гайку по размеру пробки.запустил двиг,давление стало 9 при полностью закрученном сливном клапане,сделал им же 4 на холодную.прогрел до 80,заглушил и сразу же услышал как крутится фуга.со средних оборотов 58 секунд,с холостых 28 сек.через неделю обратил внимание на то ,что давление долго не поднимается утром,засёк по времени 6 сек.за ночь всё масло из фуги уходит по задирам на оси ротора.на другом тракторе лтз60 с юмз движком которому уже18 лет давление поднимается за две секунды,а тут шесть,непорядок.решил менять фугу,поехал купил борисовскую за пять рублей.поставил,давление теперь поднимается утром за две с половиной сек,крутится она теперь минуту двадцать при температуре80.ради интереса закручивал на ней сливной клапан на холодную ,показывает 7.так что если её не слышно после остановки,то она нормально не работает.с холостых при 80 градусах должна крутиться минимум 25-30 сек.со старой фугой я запускал со снятым колпаком ,когда ещё давление не поднимал,она крутится,но слабо,для нормальной работы ей мало оборотов.так что как вариант можно поднять попробовать давление.её должно быть слышно обязательно.со старой фугой масло чернело за 20 часов,сейчас уже сто проехал,масло почти такое как и залил.вся эта история с фугой длилась около месяца.
Открутил и приподнял колпак масло брызгает.Заглушил и сразу поднял, крутиться. Завтра попробую разобрать ее может появился налет моточасов 50 отработал уже.
За 50 м/ч у тебя там ничего не будет.Не мешай технике работать. Тебе ж говорили ,колпак снимать не надо.А надо смотреть ,сколько времени крутится ценра и скакими оборотами.
Работал на холостых, заглушил и она практически сразу останавливаеться. Буду наверно тоже менять фугу.тоже давление долго не поднимаеться и упало оно если раньше 4 давил. То сейчас мах 2 и резко оно упало
Открутил и приподнял колпак масло брызгает.Заглушил и сразу поднял, крутиться. Завтра попробую разобрать ее может появился налет моточасов 50 отработал уже.
За 50 м/ч у тебя там ничего не будет.Не мешай технике работать. Тебе ж говорили ,колпак снимать не надо.А надо смотреть ,сколько времени крутится ценра и скакими оборотами.
Работал на холостых, заглушил и она практически сразу останавливаеться. Буду наверно тоже менять фугу.тоже давление долго не поднимаеться и упало оно если раньше 4 давил. То сейчас мах 2 и резко оно упало
подложи под пробку предохранительного клапана пару шайб или гайку.
Потекло мосло из под плиты,под тнвд. Снял плиту заменил прокладки мазал солидолом,но когда завел она в этом же месте не течет но сочится,не приятно. Злости небыло придела
кто чего дельного подскажет？
а я что про фуру писал, ну да ладно, люд посмешил и в кусты, что нибудь еще придумаете.
какую прокладку гбц над- 240 сейчас рекомендуют?
Фритекс 50-1003020-А9 г.Ярославль, но я не встречал в продаже
я где то читал,что кто то нашел как раньше,такой же толщины,сейчас они типа все гавно,тонкие,некоторые по две умудряются ставить.В общем надо что то купить,по гуглил фритекс дефюсит!
я покупал комплектом, у нас в продаже один вариан только был, поставил с фторопластовыми кольцами, полет нормальный,(тьфу тьфу тьфу) но и наработки не оч много
В чем причина на д-260 мтз1221 сначала оборвался клапан и сломал поршень и трещина в гильзе поменяли клапана впускной выпускной поршень гильза притерли клапана. Поставили поршень с открытой камерой своя родная закрытая камера сгорания другого не было написано было д-260. Поработал пару часов а потом ещё раз завели и потащили всего то бочку водой сначало газы с радиатора пошли. А потом уже как паровоз белый дым вскрыли а там такое счастье. Оборвало кольцом гильзу.
Ранее тут про продольный люфт говорил
Крч упорные вкладыши в картере нашел..
Будет разбор..
Только понять не могу как могли они выпасть если люфт равен толщине полуколец?
не смогли вставить и так положили. вдруг у ковото получитса вставить
Да и работал бы дальше как кто-то советовал.....Удачи в ремонте!
кстати вкладыши новые валялись..
Полностю новые
Тоже о таком подумал
Спасибо!)
Даа, финская 52ка, вернее 525
И растяжки наружу
Покажи,？интересно
вот так у меня)
Мужики, здорова. Подскажите почему как будто газы пузырят между блоком двигателя и плитой со стороны стартера и с правой стороны в одном месте. Месяц назад раскатывали меняли сцепление, маховик и сальник коленвала за одно. Проработал 30 часов - масло капает опять из лючка снизу и пузырится в указанных выше местах. Что за фигня? что делать опять? Раскатывать
?
Снимать плиту с блока и менять прокладку.возможно можете обойтись только протяжкой болтов плиты к блоку.течет в районе заднего отверстия выхода распредвала.на некоторых моторах даже болт отрывает-мне дважды такие попадались моторы на тракторах.
Спасибо. Короче вскрытие покажет.
Если это камень в мой огород, то, я всего лишь успокоил человека- не стоит бить горячку (сразу разбирать).Неизвестно сколько этот двигатель так отработал, Может еще столько же отработать( ведь это Д-240 , а не какая то херня).
Может кому интересно..вот и они родимые
Блок и колено живые!)
Подскажите что может быть, меняю месло на мтз 80 уже второй раз а центрефуга идеально чистая в чем проблема?
На робочем двигателе снимите колпак и посмотрите,крутится ли она. Если нет, ищите причину,что ей не дает. Или ставьте новую.
Колпак снимать не надо,весь уделаешься.Открути гайку крепления колпака и будет видно.
Центрифуга-это очень хорошо,минизавод по очистке масла прямо на двигателе.Когда её привод был через форсунки,то работала отменно,и работает на пример на Д 65.
Но не в пример Т-40, там тоже жиклеры.
Открутил и приподнял колпак масло брызгает.Заглушил и сразу поднял, крутиться. Завтра попробую разобрать ее может появился налет моточасов 50 отработал уже.
За 50 м/ч у тебя там ничего не будет.Не мешай технике работать.
Тебе ж говорили ,колпак снимать не надо.А надо смотреть ,сколько времени крутится ценра и скакими оборотами.
тоже такая херня была.наработка трактора 2000 часов,недавно менял масло и разобрал фугу,а там почти пусто и отложения скользкие и липкие,а должны быть сухие и плотные .на тракторе последние 4 года работал батя,а ему по барабану ,лишь бы ехал.начал я искать причину и вот что нашёл.на оси ротора царапины, туда уходит какой то процент давления.предохранительный клапан немного потёртый,а сама полость где он работает шершавая,на сливном клапане и радиаторном эти полости идеально гладкие.значит и здесь потеря давления.главная причина плохой работы фуги недостаточное давление,решил я его поднять.в фуге давление должно быть 7-8 .завёл ,на холодном закрутил сливной клапан до конца, показало 3.открутил пробку предохранительного клапана и вложил в неё гайку по размеру пробки.запустил двиг,давление стало 9 при полностью закрученном сливном клапане,сделал им же 4 на холодную.прогрел до 80,заглушил и сразу же услышал как крутится фуга.со средних оборотов 58 секунд,с холостых 28 сек.через неделю обратил внимание на то ,что давление долго не поднимается утром,засёк по времени 6 сек.за ночь всё масло из фуги уходит по задирам на оси ротора.на другом тракторе лтз60 с юмз движком которому уже18 лет давление поднимается за две секунды,а тут шесть,непорядок.решил менять фугу,поехал купил борисовскую за пять рублей.поставил,давление теперь поднимается утром за две с половиной сек,крутится она теперь минуту двадцать при температуре80.ради интереса закручивал на ней сливной клапан на холодную ,показывает 7.так что если её не слышно после остановки,то она нормально не работает.с холостых при 80 градусах должна крутиться минимум 25-30 сек.со старой фугой я запускал со снятым колпаком ,когда ещё давление не поднимал,она крутится,но слабо,для нормальной работы ей мало оборотов.так что как вариант можно поднять попробовать давление.её должно быть слышно обязательно.со старой фугой масло чернело за 20 часов,сейчас уже сто проехал,масло почти такое как и залил.вся эта история с фугой длилась около месяца.
На моём МТЗ тоже миллиметра 3 точно был люфт.Еще бы ездил и не знал об этом,если бы поддон не вскрыл.А так заменил вместе с коренными вкладышами.
Работал на холостых, заглушил и она практически сразу останавливаеться. Буду наверно тоже менять фугу.тоже давление долго не поднимаеться и упало оно если раньше 4 давил. То сейчас мах 2 и резко оно упало
подложи под пробку предохранительного клапана пару шайб или гайку.