Ну вот мы снова в строю Сегодня с утра расточили старый вал под 2 ой ремонт собрал но давление плоховато ну ни че скоко походит деньжат поднакоплю новый прикуплю за рание штоб лежал на готове
Это нормальное давление, до 3х поподними, подрегулировав клапан на центрифуге, а если не получится, то и с таким долго проходит.
Ну вот мы снова в строю Сегодня с утра расточили старый вал под 2 ой ремонт собрал но давление плоховато ну ни че скоко походит деньжат поднакоплю новый прикуплю за рание штоб лежал на готове
Это нормальное давление, до 3х поподними, подрегулировав клапан на центрифуге, а если не получится, то и с таким долго проходит.
Ну вот мы снова в строю Сегодня с утра расточили старый вал под 2 ой ремонт собрал но давление плоховато ну ни че скоко походит деньжат поднакоплю новый прикуплю за рание штоб лежал на готове
Это нормальное давление, до 3х поподними, подрегулировав клапан на центрифуге, а если не получится, то и с таким долго проходит.
Будем надеетса што поработает
Привет Лёш,ты уже наблатыкался с этими моторами перебираеш за день а давление нормальное поработает ещё.
Вань привет я движок за 3 часа перебрал пол часа потарабанил и впуть сначала картошку докопал а потом за дровишками вот токо приехал Работает вродебы ни че тфу тфу на него
Да я так и думал ,что будет нормально работать ТНВД ведь другой
Лёш а на горячую какое давление .
На гарячем 2 держит уверенно а с другим ТНВД трактор работает как камаз с характерным постукиванием особенно под нагрузкой звук приятный тянет красота зажигание походу чють раннее
Да я так и думал ,что будет нормально работать ТНВД ведь другой
Лёш а на горячую какое давление .
На гарячем 2 держит уверенно а с другим ТНВД трактор работает как камаз с характерным постукиванием особенно под нагрузкой звук приятный тянет красота зажигание походу чють раннее
Всем привет.
Простите за не серьезный вопрос, но все же- при замене масла уровень выше нормы оказался, где-то на сантиметр. Че то задумался маленько когда наливал и перелил
Слить до положеного?
Д243
Двигатель масло вроде не расходует, уровень может не изменится до след замены.
Всем привет.
Простите за не серьезный вопрос, но все же- при замене масла уровень выше нормы оказался, где-то на сантиметр. Че то задумался маленько когда наливал и перелил
Слить до положеного?
Д243
Двигатель масло вроде не расходует, уровень может не изменится до след замены.
Сначала проверте стоит ли трактор строго горизонтально,ато в МТЗ немного уклона и с верхнего уровня будет показывать нижний,или наоборот
Привет. Ребят, кому приходилось разбирать д 243 последних выпусков, скажите в них поршня со вставками под первое кольцо? форсунки для охлаждения поршней стоят? Что там с шестернями на маслонасосе? Принципиальное отличие от д 245 я знаю. но , что на практике. Например визуально видно , что головка цилиндров установлена от д 245, как и блок цилиндров с распредвалом. Какой там на практике стоит коленвал? Предлагают новый д 243 совсем не дорого, но мне нужен д 245, ТНВД с форсунками, турбина и коллектор на 245-тый у меня есть, "стоит ли игра свечь" ?
Привет, Сергей.
Скажу так, если раньше 245-й мотор был переделанным 240-м, то теперь наоборот - 243-й - это переделанный 245-й. (в смысле отливки блоков и головок заточены под 245-й двиг, а механ обработка- это вопрос второй) На свежих 243-х форсунки охлаждения и 2 шейки распредвала заглушены. ГБЦ отличаются только наличием в 245-й жаропрочных вставок сёдел клапанов. Поршни ставят одни и те-же. Коленвал на 243-м стоит 240-й. Шестерни привода маслонасоса с 245-м разные.
Вобщем, если поставишь - самое слабое место коленвал,хотя может он и потерпит. Всё остальное - мелочи.
Вобщем, если поставишь - самое слабое место коленвал,хотя может он и потерпит. Всё остальное - мелочи.
Привет! Спасибо, заглушки вместо форсунок видел через снятую маслозаливную горловину (думал укороченные форсунки :) ), а вот про 2 шейки распредвала - не понял, как их можно заглушить?
Всем здоров.Раскатил сегодня трактор,сцепление барохлило.В ведомом диске ломнула демферная пружина,кусок попал между диском и маховиком.Из за этого скорости включались через раз.Но это не главное,обнаружил осевой люфт коленвала,люфт около 5мм.Коленвалу не пришол писец?
Полукольца заменил.Колено не болтается.Заменил поршневую,гильзы,поршня,кольца,немного сапунит.Нагрузки не даю.Наработал 3 часа.Притрется или поршневая говно?
Маслосьёмные колпачки (сальники) видно на клапанах "сквозь пружины" и смазка коромысел у 240-го идёт через трубку, у 245-го сверление прямо к коромыслам
Я подумал, что визуально - это ничего не разбирая. Звиняйте.
Да лано ........
Вообще то не разбирая должны быть какието отличия, надо посмотреть. По идее должно быть сверление с заглушкой под масляный канал на смазку коромысел, у 240-го оно тупо прямо от блока.
Вообще то не разбирая должны быть какието отличия, надо посмотреть. По идее должно быть сверление с заглушкой под масляный канал на смазку коромысел, у 240-го оно тупо прямо от блока.
Ошибка. У меня на МТЗ 92 года выпуска с 243 дизелем клапанный механизм уже смазывался через стойку коромысел,а не через трубку.И снизу на головке уже стояли водяные заглушки. 245 тогда не было или только проэктировались.
avers пишет:
у 240-го оно тупо прямо от блока.
У всех тупо от блока.А вот как на головке-это другое дело.
Это нормальное давление, до 3х поподними, подрегулировав клапан на центрифуге, а если не получится, то и с таким долго проходит.
Будем надеетса што поработает
Привет Лёш,ты уже наблатыкался с этими моторами перебираеш за день
а давление нормальное поработает ещё.
Вань привет я движок за 3 часа перебрал пол часа потарабанил и впуть сначала картошку докопал а потом за дровишками вот токо приехал Работает вродебы ни че тфу тфу на него
Да я так и думал ,что будет нормально работать ТНВД ведь другой
Лёш а на горячую какое давление .
На гарячем 2 держит е
На гарячем 2 держит уверенно а с другим ТНВД трактор работает как камаз с характерным постукиванием особенно под нагрузкой звук приятный тянет красота зажигание походу чють раннее
Дваойка это нормально не пережывай
А тот насос отвес мастеру он корпус заменит да 2 е плунжарные пары которые попали под удар кувалды цена вопроса моего психа 5300 рубликов
Дык как кольца исправил? Склепал?
Да нет расточил старый коленвал а этот в черет Мы его замеряли он сточилса на 4 миллиметра
Всем привет.
Простите за не серьезный вопрос, но все же- при замене масла уровень выше нормы оказался, где-то на сантиметр. Че то задумался маленько когда наливал и перелил
Слить до положеного?
Д243
Двигатель масло вроде не расходует, уровень может не изменится до след замены.
о
Сначала проверте стоит ли трактор строго горизонтально,ато в МТЗ немного уклона и с верхнего уровня будет показывать нижний,или наоборот
Подскажите на головке д 245 стоят заглушки хочу ее поставить на д 240 заглушки не будут мешать охлаждению?
Ставь,не парься.
[quote=Newbie]Слить до положеного?
Д243
Езди,не парься.
Привет. Ребят, кому приходилось разбирать д 243 последних выпусков, скажите в них поршня со вставками под первое кольцо? форсунки для охлаждения поршней стоят? Что там с шестернями на маслонасосе? Принципиальное отличие от д 245 я знаю. но , что на практике. Например визуально видно , что головка цилиндров установлена от д 245, как и блок цилиндров с распредвалом. Какой там на практике стоит коленвал? Предлагают новый д 243 совсем не дорого, но мне нужен д 245, ТНВД с форсунками, турбина и коллектор на 245-тый у меня есть, "стоит ли игра свечь" ?
Привет, Сергей.
Скажу так, если раньше 245-й мотор был переделанным 240-м, то теперь наоборот - 243-й - это переделанный 245-й. (в смысле отливки блоков и головок заточены под 245-й двиг, а механ обработка- это вопрос второй) На свежих 243-х форсунки охлаждения и 2 шейки распредвала заглушены. ГБЦ отличаются только наличием в 245-й жаропрочных вставок сёдел клапанов. Поршни ставят одни и те-же. Коленвал на 243-м стоит 240-й. Шестерни привода маслонасоса с 245-м разные.
Вобщем, если поставишь - самое слабое место коленвал,хотя может он и потерпит. Всё остальное - мелочи.
Привет! Спасибо, заглушки вместо форсунок видел через снятую маслозаливную горловину (думал укороченные форсунки :) ), а вот про 2 шейки распредвала - не понял, как их можно заглушить?
245-й распредвал 5-и опорный, а 243-й 3-х опорный. В 2-х опорах стоят втулки чуть бОльшего диаметра без отверстий под смазку (заглушки)
Ок, понял
Всем здоров.Раскатил сегодня трактор,сцепление барохлило.В ведомом диске ломнула демферная пружина,кусок попал между диском и маховиком.Из за этого скорости включались через раз.Но это не главное,обнаружил осевой люфт коленвала,люфт около 5мм.Коленвалу не пришол писец?
скорее полумесяцам "писец"
Полукольца заменил.Колено не болтается.Заменил поршневую,гильзы,поршня,кольца,немного сапунит.Нагрузки не даю.Наработал 3 часа.Притрется или поршневая говно?
А как это снаружи видно? По свечам? Так принципиально другое. Сёдла под клапаны, пятиопорный распредвал. Снаружи не видать.
Форсунки - читал, можно сняв маслозаливную горловину разглядеть.
Маслосьёмные колпачки (сальники) видно на клапанах "сквозь пружины" и смазка коромысел у 240-го идёт через трубку, у 245-го сверление прямо к коромыслам
Про это я не знал, Андрей КАПМ объяснил, что там заглушки.
Я подумал, что визуально - это ничего не разбирая. Звиняйте.
Да лано ........
Вообще то не разбирая должны быть какието отличия, надо посмотреть. По идее должно быть сверление с заглушкой под масляный канал на смазку коромысел, у 240-го оно тупо прямо от блока.
Ошибка. У меня на МТЗ 92 года выпуска с 243 дизелем клапанный механизм уже смазывался через стойку коромысел,а не через трубку.И снизу на головке уже стояли водяные заглушки. 245 тогда не было или только проэктировались.
У всех тупо от блока.А вот как на головке-это другое дело.