Правильно, снизу есть лючок для просмотра внутренностей и регулировки сцепления, он закрыт простой жестянкой на болтах. Часто она просто теряется. А еще задают вопросы, откуда пыль в двигатель может попасть - вот уже сколько мест. Еще добавим сюда крышку клапанов, когда при перетяжке болтов она деформируется и между крышкой и головкой цилиндров образуется зазор.
Поэтому и не зря было написано - на чистом двигателе много мест для попадания пыли внутрь. Вот со временем, мотор обрастает подтеками масла, которые забиваются пылью и герметизируют неплотности.
Вроде и не ругался а в баню отправили! Смотрю ОН жжёт тут! через стартер в двигатель ? долго ржал ! уж написал бы хоть через выхлопную и то отмаза была бы!
Так самое интересное , что люди отвечают на его глупости , обсуждают и спорят . Увидел автора , прочёл , улыбнулся и иди дальше . Ему через кабину пыли в мозг насосало , пойдите человеку на встречу , не спорьте .
Правильно, снизу есть лючок для просмотра внутренностей и регулировки сцепления, он закрыт простой жестянкой на болтах. Часто она просто теряется. А еще задают вопросы, откуда пыль в двигатель может попасть - вот уже сколько мест. Еще добавим сюда крышку клапанов, когда при перетяжке болтов она деформируется и между крышкой и головкой цилиндров образуется зазор.
Поэтому и не зря было написано - на чистом двигателе много мест для попадания пыли внутрь. Вот со временем, мотор обрастает подтеками масла, которые забиваются пылью и герметизируют неплотности.
нельзя так много курить.
Как лючек может потерятся если прикручен на 6 болтов? Задуть все пеной и делов.
Даже если может быть через все возможные отверстия ДВС будет сосать воздух, то вероятность того что через эти подсосы попадет пыль и нанесет урон агрегату летит к нулю.
Тогда давайте так, почему масло чернеет?
Правильно, смывает сажу. Сажа же получается когда черный дым из глушителя.
Вывод теперь такой, не нажимайте на газ при работе, а то двигатель износиться
Алекс 37 - неделя блокировки за мат на форуме Raim63 - неделя блокировки за хамское поведение Андрей сибиряк - предупреждение. Цитата с матом = мат на форуме
Новый распредвал д240 в синей коробочке судя по знакам заводской.весь просаженый, канавка под шпонку не дорезана, короче полный привет.поедет на замену.у своего распредвала снятый с двигателя провернута средняя втулка, на опору намотало металл что пришлось выбивать вал.тоже изножен по полной.втулка под замену. нашел другой вал а там все 3 опоры с отверстиями. у предыдущих только на задней опоре сквозное отверстие.что за распредвал я нашёл?не от д50 ли часом?
Новый распредвал д240 в синей коробочке судя по знакам заводской.весь просаженый, канавка под шпонку не дорезана, короче полный привет.поедет на замену.у своего распредвала снятый с двигателя провернута средняя втулка, на опору намотало металл что пришлось выбивать вал.тоже изножен по полной.втулка под замену. нашел другой вал а там все 3 опоры с отверстиями. у предыдущих только на задней опоре сквозное отверстие.что за распредвал я нашёл?не от д50 ли часом?
А не проще поменять втулки и шлифонуть вал.
А то видно что новый вал точно завод
Новый распредвал д240 в синей коробочке судя по знакам заводской.весь просаженый, канавка под шпонку не дорезана, короче полный привет.поедет на замену.у своего распредвала снятый с двигателя провернута средняя втулка, на опору намотало металл что пришлось выбивать вал.тоже изножен по полной.втулка под замену. нашел другой вал а там все 3 опоры с отверстиями. у предыдущих только на задней опоре сквозное отверстие.что за распредвал я нашёл?не от д50 ли часом?
А не проще поменять втулки и шлифонуть вал.
А то видно что новый вал точно завод [изображение]
Двигатель разобран.среднюю опору пришлось прям внутри блока точить намотанный металл бормашинкой чтоб не повредить переднюю латунную втулку.постарался максимально сохранить вал но после шлифовки и полировки риски все таки остались.не глубокие, но на ноготь ощущаются. поэтому решился купить новый, но засада.менять все три втулки не варик, я не достигну соосности в домашних условиях.
Новый распредвал д240 в синей коробочке судя по знакам заводской.весь просаженый, канавка под шпонку не дорезана, короче полный привет.поедет на замену.у своего распредвала снятый с двигателя провернута средняя втулка, на опору намотало металл что пришлось выбивать вал.тоже изножен по полной.втулка под замену. нашел другой вал а там все 3 опоры с отверстиями. у предыдущих только на задней опоре сквозное отверстие.что за распредвал я нашёл?не от д50 ли часом?
А не проще поменять втулки и шлифонуть вал.
А то видно что новый вал точно завод [изображение]
Двигатель разобран.среднюю опору пришлось прям внутри блока точить намотанный металл бормашинкой чтоб не повредить переднюю латунную втулку.постарался максимально сохранить вал но после шлифовки и полировки риски все таки остались.не глубокие, но на ноготь ощущаются. поэтому решился купить новый, но засада.менять все три втулки не варик, я не достигну соосности в домашних условиях.
Так такие работы в домашних условиях и не делают. Где гарантия что новый вал станет по норм. допускам. Делаеться раз и на долго. А там хозяин барин. Я кол валы новые шлифовал всегда на н2, прослаблен с завода и все имеют прогиб 4-7 соток от неправельного хранения.
Пока из области рассуждения , но . Глушитель на капоте раздражает при работе ночью !!!!! Есть вариант вывести самоделку на крышу , но попался на глаза коллектор на д-240 с ближним расположением глушителя 240-10.08.020 , как думаете легко он станет и спасёт ли ситуацию ? Почему то не встречал таких на мтз в округе или его только на т-70 внедряли .
Пока из области рассуждения , но . Глушитель на капоте раздражает при работе ночью !!!!! Есть вариант вывести самоделку на крышу , но попался на глаза коллектор на д-240 с ближним расположением глушителя 240-10.08.020 , как думаете легко он станет и спасёт ли ситуацию ? Почему то не встречал таких на мтз в округе или его только на т-70 вне,,дряли .
На мтз 82 вдоль лонжерона закрепили глушитель от дт 75 , соединили гибким металлорукавом с коллектором , выхлоп вывели в сторону. Годов 9 работает без нареканий.
Собран из говна и палок полностью(почти) новейший двигатель по чудным названием д-243.блок остался старым впридачу с двумя втулками распредвала.что по итогу:коленвал новый Беларусь, новый распредвал Беларусь, новая поршневая камская, голове 10лет оригинал Беларусь и нынче (гулять так гулять) в качестве профилактики отфрезерован, заменены направляйки на 4 клапанах и все 8клапанов(Луганск),разумеется зашорошены и притерты.все герметично.тнвд утн-5 с одним рычагом был в ремонте полном, распылы форсунки новые на 180кг.метки грм установил по феншую, тнвд выставлен на 57° метки на рябушке с шестеренкой совпали.под гбц установил цельнометаллическую прокладку евро.масло полусинь лукоил авангард.
Теперь занавес!стал плохо запускаться.на улице - 5.никаких подогревов.стартер чех оригинал 2.7 с 2мя сотыми аккумами крутят "свежий" движок как веялку.серый дым валит дай боже каждому.через 5 секунд отдельные вспышки и вдогонку стартеру ели ели запускается причём сам подгазовывает.короче как старый камаз где-то на стоянке зимой запускается вот тут так же.на одно отверстие раньше рябку повернул, на запуск никаких изменении.на горячую с пол тыка.по остальным параметрам все чётко.вроде тянет, приемность имеется, на газ откликается мгновенно.наработка 5мтч.может притрется?или прокладка гбц шибко толстая?
Собран из говна и палок полностью(почти) новейший двигатель по чудным названием д-243.блок остался старым впридачу с двумя втулками распредвала.что по итогу:коленвал новый Беларусь, новый распредвал Беларусь, новая поршневая камская, голове 10лет оригинал Беларусь и нынче (гулять так гулять) в качестве профилактики отфрезерован, заменены направляйки на 4 клапанах и все 8клапанов(Луганск),разумеется зашорошены и притерты.все герметично.тнвд утн-5 с одним рычагом был в ремонте полном, распылы форсунки новые на 180кг.метки грм установил по феншую, тнвд выставлен на 57° метки на рябушке с шестеренкой совпали.под гбц установил цельнометаллическую прокладку евро.масло полусинь лукоил авангард.
Теперь занавес!стал плохо запускаться.на улице - 5.никаких подогревов.стартер чех оригинал 2.7 с 2мя сотыми аккумами крутят "свежий" движок как веялку.серый дым валит дай боже каждому.через 5 секунд отдельные вспышки и вдогонку стартеру ели ели запускается причём сам подгазовывает.короче как старый камаз где-то на стоянке зимой запускается вот тут так же.на одно отверстие раньше рябку повернул, на запуск никаких изменении.на горячую с пол тыка.по остальным параметрам все чётко.вроде тянет, приемность имеется, на газ откликается мгновенно.наработка 5мтч.может притрется?или прокладка гбц шибко толстая?
Собран из говна и палок полностью(почти) новейший двигатель по чудным названием д-243.блок остался старым впридачу с двумя втулками распредвала.что по итогу:коленвал новый Беларусь, новый распредвал Беларусь, новая поршневая камская, голове 10лет оригинал Беларусь и нынче (гулять так гулять) в качестве профилактики отфрезерован, заменены направляйки на 4 клапанах и все 8клапанов(Луганск),разумеется зашорошены и притерты.все герметично.тнвд утн-5 с одним рычагом был в ремонте полном, распылы форсунки новые на 180кг.метки грм установил по феншую, тнвд выставлен на 57° метки на рябушке с шестеренкой совпали.под гбц установил цельнометаллическую прокладку евро.масло полусинь лукоил авангард.
Теперь занавес!стал плохо запускаться.на улице - 5.никаких подогревов.стартер чех оригинал 2.7 с 2мя сотыми аккумами крутят "свежий" движок как веялку.серый дым валит дай боже каждому.через 5 секунд отдельные вспышки и вдогонку стартеру ели ели запускается причём сам подгазовывает.короче как старый камаз где-то на стоянке зимой запускается вот тут так же.на одно отверстие раньше рябку повернул, на запуск никаких изменении.на горячую с пол тыка.по остальным параметрам все чётко.вроде тянет, приемность имеется, на газ откликается мгновенно.наработка 5мтч.может притрется?или прокладка гбц шибко толстая?
Собран из говна и палок полностью(почти) новейший двигатель по чудным названием д-243.блок остался старым впридачу с двумя втулками распредвала.что по итогу:коленвал новый Беларусь, новый распредвал Беларусь, новая поршневая камская, голове 10лет оригинал Беларусь и нынче (гулять так гулять) в качестве профилактики отфрезерован, заменены направляйки на 4 клапанах и все 8клапанов(Луганск),разумеется зашорошены и притерты.все герметично.тнвд утн-5 с одним рычагом был в ремонте полном, распылы форсунки новые на 180кг.метки грм установил по феншую, тнвд выставлен на 57° метки на рябушке с шестеренкой совпали.под гбц установил цельнометаллическую прокладку евро.масло полусинь лукоил авангард.
Теперь занавес!стал плохо запускаться.на улице - 5.никаких подогревов.стартер чех оригинал 2.7 с 2мя сотыми аккумами крутят "свежий" движок как веялку.серый дым валит дай боже каждому.через 5 секунд отдельные вспышки и вдогонку стартеру ели ели запускается причём сам подгазовывает.короче как старый камаз где-то на стоянке зимой запускается вот тут так же.на одно отверстие раньше рябку повернул, на запуск никаких изменении.на горячую с пол тыка.по остальным параметрам все чётко.вроде тянет, приемность имеется, на газ откликается мгновенно.наработка 5мтч.может притрется?или прокладка гбц шибко толстая?
ну при минусовой он и так запускается не очень.так что сильно переживать не стоит.впрыск можно попробовать поставить раньше-но без фанатизма-что бы мотор не втыкался при прокрутке стартером и без звона в цилиндрах.по дыму и работе с подгазовками-проблемы скорее всего в настройках регулятора-возможно зажимают резиновые демпфера.должны приработаться-будут свободнее и не будут мешать работе регулятора.
Собран из говна и палок полностью(почти) новейший двигатель по чудным названием д-243.блок остался старым впридачу с двумя втулками распредвала.что по итогу:коленвал новый Беларусь, новый распредвал Беларусь, новая поршневая камская, голове 10лет оригинал Беларусь и нынче (гулять так гулять) в качестве профилактики отфрезерован, заменены направляйки на 4 клапанах и все 8клапанов(Луганск),разумеется зашорошены и притерты.все герметично.тнвд утн-5 с одним рычагом был в ремонте полном, распылы форсунки новые на 180кг.метки грм установил по феншую, тнвд выставлен на 57° метки на рябушке с шестеренкой совпали.под гбц установил цельнометаллическую прокладку евро.масло полусинь лукоил авангард.
Теперь занавес!стал плохо запускаться.на улице - 5.никаких подогревов.стартер чех оригинал 2.7 с 2мя сотыми аккумами крутят "свежий" движок как веялку.серый дым валит дай боже каждому.через 5 секунд отдельные вспышки и вдогонку стартеру ели ели запускается причём сам подгазовывает.короче как старый камаз где-то на стоянке зимой запускается вот тут так же.на одно отверстие раньше рябку повернул, на запуск никаких изменении.на горячую с пол тыка.по остальным параметрам все чётко.вроде тянет, приемность имеется, на газ откликается мгновенно.наработка 5мтч.может притрется?или прокладка гбц шибко толстая?
ну при минусовой он и так запускается не очень.так что сильно переживать не стоит.впрыск можно попробовать поставить раньше-но без фанатизма-что бы мотор не втыкался при прокрутке стартером и без звона в цилиндрах.по дыму и работе с подгазовками-проблемы скорее всего в настройках регулятора-возможно зажимают резиновые демпфера.должны приработаться-будут свободнее и не будут мешать работе регулятора.
Хотя бы через стартер, он же к двигателю крепится на болтах и без прокладки. Нет там идеально выверенных поверхностей.
тогда картер сцепления ещё,он тоже без прокладки прикручен,ну и через все детали что с двигателем соеденены.
Просто нет слов.....
Правильно, снизу есть лючок для просмотра внутренностей и регулировки сцепления, он закрыт простой жестянкой на болтах. Часто она просто теряется. А еще задают вопросы, откуда пыль в двигатель может попасть - вот уже сколько мест. Еще добавим сюда крышку клапанов, когда при перетяжке болтов она деформируется и между крышкой и головкой цилиндров образуется зазор.
Поэтому и не зря было написано - на чистом двигателе много мест для попадания пыли внутрь. Вот со временем, мотор обрастает подтеками масла, которые забиваются пылью и герметизируют неплотности.
Значит надо его отработкой полить для герметизации
Блин,на КПС совсем одна сторона движка открыта для пыли.
Вроде и не ругался а в баню отправили! Смотрю ОН жжёт тут! через стартер в двигатель ? долго ржал ! уж написал бы хоть через выхлопную и то отмаза была бы!
Так самое интересное , что люди отвечают на его глупости , обсуждают и спорят . Увидел автора , прочёл , улыбнулся и иди дальше . Ему через кабину пыли в мозг насосало , пойдите человеку на встречу , не спорьте .
Вот по этому Россия непобедима, у нас даже пыль герметизирует двигателя
Как лючек может потерятся если прикручен на 6 болтов? Задуть все пеной и делов.
Даже если может быть через все возможные отверстия ДВС будет сосать воздух, то вероятность того что через эти подсосы попадет пыль и нанесет урон агрегату летит к нулю.
Тогда давайте так, почему масло чернеет?
Правильно, смывает сажу. Сажа же получается когда черный дым из глушителя.
Вывод теперь такой, не нажимайте на газ при работе, а то двигатель износиться
Алекс 37 - неделя блокировки за мат на форуме
Raim63 - неделя блокировки за хамское поведение
Андрей сибиряк - предупреждение. Цитата с матом = мат на форуме
Новый распредвал д240 в синей коробочке судя по знакам заводской.весь просаженый, канавка под шпонку не дорезана, короче полный привет.поедет на замену.у своего распредвала снятый с двигателя провернута средняя втулка, на опору намотало металл что пришлось выбивать вал.тоже изножен по полной.втулка под замену. нашел другой вал а там все 3 опоры с отверстиями. у предыдущих только на задней опоре сквозное отверстие.что за распредвал я нашёл?не от д50 ли часом?
А не проще поменять втулки и шлифонуть вал.
А то видно что новый вал точно завод
Двигатель разобран.среднюю опору пришлось прям внутри блока точить намотанный металл бормашинкой чтоб не повредить переднюю латунную втулку.постарался максимально сохранить вал но после шлифовки и полировки риски все таки остались.не глубокие, но на ноготь ощущаются. поэтому решился купить новый, но засада.менять все три втулки не варик, я не достигну соосности в домашних условиях.
Так такие работы в домашних условиях и не делают. Где гарантия что новый вал станет по норм. допускам. Делаеться раз и на долго. А там хозяин барин. Я кол валы новые шлифовал всегда на н2, прослаблен с завода и все имеют прогиб 4-7 соток от неправельного хранения.
Увеличенный зазор под маслянную пленку- потери давления.
Я в курсе.
Сколько номинал зазора между опорой и втулкой?и допустимый
Номинальный 0,03-0,05 мм. Допустимый как и везде до 0,3 мм.
Пока из области рассуждения , но . Глушитель на капоте раздражает при работе ночью !!!!! Есть вариант вывести самоделку на крышу , но попался на глаза коллектор на д-240 с ближним расположением глушителя 240-10.08.020 , как думаете легко он станет и спасёт ли ситуацию ? Почему то не встречал таких на мтз в округе или его только на т-70 внедряли .
На мтз 82 вдоль лонжерона закрепили глушитель от дт 75 , соединили гибким металлорукавом с коллектором , выхлоп вывели в сторону. Годов 9 работает без нареканий.
фото есть ?
На 23 февраля внучка обещала приехать, Тогда будет. Уменя нечем.
Собран
из говна и палокполностью(почти) новейший двигатель по чудным названием д-243.блок остался старым впридачу с двумя втулками распредвала.что по итогу:коленвал новый Беларусь, новый распредвал Беларусь, новая поршневая камская, голове 10лет оригинал Беларусь и нынче (гулять так гулять) в качестве профилактики отфрезерован, заменены направляйки на 4 клапанах и все 8клапанов(Луганск),разумеется зашорошены и притерты.все герметично.тнвд утн-5 с одним рычагом был в ремонте полном, распылы форсунки новые на 180кг.метки грм установил по феншую, тнвд выставлен на 57° метки на рябушке с шестеренкой совпали.под гбц установил цельнометаллическую прокладку евро.масло полусинь лукоил авангард.Теперь занавес!стал плохо запускаться.на улице - 5.никаких подогревов.стартер чех оригинал 2.7 с 2мя сотыми аккумами крутят "свежий" движок как веялку.серый дым валит дай боже каждому.через 5 секунд отдельные вспышки и вдогонку стартеру ели ели запускается причём сам подгазовывает.короче как старый камаз где-то на стоянке зимой запускается вот тут так же.на одно отверстие раньше рябку повернул, на запуск никаких изменении.на горячую с пол тыка.по остальным параметрам все чётко.вроде тянет, приемность имеется, на газ откликается мгновенно.наработка 5мтч.может притрется?или прокладка гбц шибко толстая?
Воздушит...
я меня мтз82.1 с новья так заводится.
тнвд выставлен на 57° метки на рябушке с шестеренкой совпал[/quote]
Не много? 26градусов по книге.
Не много? 26градусов по книге.
[/quote]
26° по коленвалу до вмт.я это знаю.тут 57° выставляет топливщик впрыска на первый плунжер.
ну при минусовой он и так запускается не очень.так что сильно переживать не стоит.впрыск можно попробовать поставить раньше-но без фанатизма-что бы мотор не втыкался при прокрутке стартером и без звона в цилиндрах.по дыму и работе с подгазовками-проблемы скорее всего в настройках регулятора-возможно зажимают резиновые демпфера.должны приработаться-будут свободнее и не будут мешать работе регулятора.
-5 не мороз.