Вы написали столько слов... и ни одного по существу вопроса!
Стоило утруждаться?
ЗЫ.
Вы как в том анекдоте, про пьяного на выходе из вагона метро:
- Денька вы сейчас выходите?
- Выходу ли я сейчас? Выхожу ли я или нет это не имеет никакого значения! Главное, чтобы ты, мальчик, хорошо учился!
(Особенно про мощностиь - почти как у Гоголя: на вопрос сколько же понадобиться лошадей, если нагрузить бричку железом - "Да-а-а-а, достаточное количество понадобиться лошадей!")
)))!
Вы написали столько слов... и ни одного по существу вопроса!
Стоило утруждаться?
ЗЫ.
(Особенно про мощностиь - почти как у Гоголя: на вопрос сколько же понадобиться лошадей, если нагрузить бричку железом - "Да, достаточное количество понадобиться лошадей!")
)))!
какой был вопрос-такой же и ответ.на практике вы ни на один запрашиваемый параметр повлиять не сможете.все просчитано на заводе более 50 лет назад под условия работы мотора с запасом по производительности,надежности.если вы хотите просто использовать помпу мтз для перекачки жидкости отдельно снятую с мотора только по той причине что у вас есть эта помпа и вам нужен насос для подачи воды-проще купить насосную станцию под ваши параметры а не изобретать велосипед.
да ну?позвольте узнать как?измените зазор между рабочим колесом(лопастями) и корпусом?измените количество лопастей или форму крыльчатки?самое реальное-увеличение оборотов изменением передаточного числа на шкивах.но встает вопрос-для чего это надо?знакомый ставил помпу с бычка на д240-шкив больше чем у родной помпы и это не привело к повышению температуры в системе охлаждения.
Здравия всем!
(Если было уже то, прошу "понять, простить"!)))
Предположим, есть сторонний источник энергии, мощностью равный или даже мощнее д-240.
Куда, в какой точке трактора, можно ввести его в систему, чтобы движок и он работали как одно целое? И с минимальными переделками/"кровью"!
У меня получается, что только привод на маховик. Да только вот боязно как-то, что у венца поотлетают зубцы....
Может зря опасаюсь?
Может у кого-то есть мысли по этому вопросу?!
(БТР-щики (БТР-60) есть?)
(На КПП и прочее трансмиссии внимание обращать не надо! Это почти решено, в крайнем случае можно будет сделать потом! Сейчас нужно продумать это!)
Куда, в какой точке трактора, можно ввести его в систему, чтобы движок и он работали как одно целое?
Ты что там за зверюгу собрать на коленке хочешь ? [изображение] [изображение] [изображение]
Это сообщение будет удалено автоматически 25-08-2023 в 1:10:32 Пожалуйста, не ставьте полезные ответы на автоудаление, это нарушает порядок обсуждения. Эта функция служит для удаления флуда и ошибок
Пока сам не понимаю до конца.... Но вырисовывается что-то жуткое, ажник страшно от перспектив!
)))!
(Вот к чему приводит неотвязчивые мысли о гидравлическом тракторе!)
)))!
Куда, в какой точке трактора, можно ввести его в систему, чтобы движок и он работали как одно целое? И с минимальными переделками/"кровью"!
Ничего у тебя не выйдет. КПП не рассчитана на такую мощность , изорвёт её.
Не изорвет!
колупатор пишет:
Александр_00_ пишет:
Здравия всем!
(Если было уже то, прошу "понять, простить"!)))
Предположим, есть сторонний источник энергии, мощностью равный или даже мощнее д-240.
Куда, в какой точке трактора, можно ввести его в систему, чтобы движок и он работали как одно целое? И с минимальными переделками/"кровью"!
У меня получается, что только привод на маховик. Да только вот боязно как-то, что у венца поотлетают зубцы....
Может зря опасаюсь?
Может у кого-то есть мысли по этому вопросу?!
(БТР-щики (БТР-60) есть?)
(На КПП и прочее трансмиссии внимание обращать не надо! Это почти решено, в крайнем случае можно будет сделать потом! Сейчас нужно продумать это!)
самое простое-через редуктор бокового вом.можно включить-отключить этот источник энергии.
Если "источник" будет крутить намного быстрее и мощнее, что будет с двигателем?
До каких пределов его можно крутить? Или, в этом случае, ему всё равно, только "радость и облегчение"?
Куда, в какой точке трактора, можно ввести его в систему, чтобы движок и он работали как одно целое? И с минимальными переделками/"кровью"!
Ничего у тебя не выйдет. КПП не рассчитана на такую мощность , изорвёт её.
Не изорвет!
колупатор пишет:
Александр_00_ пишет:
Здравия всем!
(Если было уже то, прошу "понять, простить"!)))
Предположим, есть сторонний источник энергии, мощностью равный или даже мощнее д-240.
Куда, в какой точке трактора, можно ввести его в систему, чтобы движок и он работали как одно целое? И с минимальными переделками/"кровью"!
У меня получается, что только привод на маховик. Да только вот боязно как-то, что у венца поотлетают зубцы....
Может зря опасаюсь?
Может у кого-то есть мысли по этому вопросу?!
(БТР-щики (БТР-60) есть?)
(На КПП и прочее трансмиссии внимание обращать не надо! Это почти решено, в крайнем случае можно будет сделать потом! Сейчас нужно продумать это!)
самое простое-через редуктор бокового вом.можно включить-отключить этот источник энергии.
Если "источник" будет крутить намного быстрее и мощнее, что будет с двигателем?
До каких пределов его можно крутить? Или, в этом случае, ему всё равно, только "радость и облегчение"?
Лопнет вал. тот что тоньше. За такие экзерциции на силовой СУ-76 т. Сталин отправил т. Гинзбурга на фронт. Где т. Гинэбургу не повезло.
Самое простое-внедрить Д-260. Понятно что он убьёт КП и др. части трансмиссии. Это затраты. зато будет опыт. Через кошелёк. Потом можно подумать о 1221, 1523 и тд.
Ничего у тебя не выйдет. КПП не рассчитана на такую мощность , изорвёт её.
Не изорвет!
колупатор пишет:
Александр_00_ пишет:
Здравия всем!
(Если было уже то, прошу "понять, простить"!)))
Предположим, есть сторонний источник энергии, мощностью равный или даже мощнее д-240.
Куда, в какой точке трактора, можно ввести его в систему, чтобы движок и он работали как одно целое? И с минимальными переделками/"кровью"!
У меня получается, что только привод на маховик. Да только вот боязно как-то, что у венца поотлетают зубцы....
Может зря опасаюсь?
Может у кого-то есть мысли по этому вопросу?!
(БТР-щики (БТР-60) есть?)
(На КПП и прочее трансмиссии внимание обращать не надо! Это почти решено, в крайнем случае можно будет сделать потом! Сейчас нужно продумать это!)
самое простое-через редуктор бокового вом.можно включить-отключить этот источник энергии.
Если "источник" будет крутить намного быстрее и мощнее, что будет с двигателем?
До каких пределов его можно крутить? Или, в этом случае, ему всё равно, только "радость и облегчение"?
Лопнет вал. тот что тоньше. За такие экзерциции на силовой СУ-76 т. Сталин отправил т. Гинзбурга на фронт. Где т. Гинэбургу не повезло.
Самое простое-внедрить Д-260. Понятно что он убьёт КП и др. части трансмиссии. Это затраты. зато будет опыт. Через кошелёк. Потом можно подумать о 1221, 1523 и тд.
А с чего валу лопаться? Они с движком в одном режиме будут работать!
Или как единое целое "источник" и двиг заставить работать невозможно?
Хочу ещё раз напомнить- на кпп, трансмиссию и т.д., нагрузку на них и т.п., внимание не обращайте! Представьте, что движок и "источник", в паре, будут крутить пустоту!
Особенно интересует "предположение" про "радость и облегчение"!
Предположим, есть сторонний источник энергии, мощностью равный или даже мощнее д-240.
Куда, в какой точке трактора, можно ввести его в систему, чтобы движок и он работали как одно целое? И с минимальными переделками/"кровью"!
У меня получается, что только привод на маховик. Да только вот боязно как-то, что у венца поотлетают зубцы....
Может зря опасаюсь?
Может у кого-то есть мысли по этому вопросу?!
(БТР-щики (БТР-60) есть?)
(На КПП и прочее трансмиссии внимание обращать не надо! Это почти решено, в крайнем случае можно будет сделать потом! Сейчас нужно продумать это!)
самое простое-через редуктор бокового вом.можно включить-отключить этот источник энергии.
Если "источник" будет крутить намного быстрее и мощнее, что будет с двигателем?
До каких пределов его можно крутить? Или, в этом случае, ему всё равно, только "радость и облегчение"?
Лопнет вал. тот что тоньше. За такие экзерциции на силовой СУ-76 т. Сталин отправил т. Гинзбурга на фронт. Где т. Гинэбургу не повезло.
Самое простое-внедрить Д-260. Понятно что он убьёт КП и др. части трансмиссии. Это затраты. зато будет опыт. Через кошелёк. Потом можно подумать о 1221, 1523 и тд.
А с чего валу лопаться? Они с движком в одном режиме будут работать!
Или как единое целое "источник" и двиг заставить работать невозможно?
Хочу ещё раз напомнить- на кпп, трансмиссию и т.д., нагрузку на них и т.п., внимание не обращайте! Представьте, что движок и "источник", в паре, будут крутить пустоту!
Особенно интересует "предположение" про "радость и облегчение"!
Предположим, есть сторонний источник энергии, мощностью равный или даже мощнее д-240.
Куда, в какой точке трактора, можно ввести его в систему, чтобы движок и он работали как одно целое? И с минимальными переделками/"кровью"!
У меня получается, что только привод на маховик. Да только вот боязно как-то, что у венца поотлетают зубцы....
Может зря опасаюсь?
Может у кого-то есть мысли по этому вопросу?!
(БТР-щики (БТР-60) есть?)
(На КПП и прочее трансмиссии внимание обращать не надо! Это почти решено, в крайнем случае можно будет сделать потом! Сейчас нужно продумать это!)
самое простое-через редуктор бокового вом.можно включить-отключить этот источник энергии.
Если "источник" будет крутить намного быстрее и мощнее, что будет с двигателем?
До каких пределов его можно крутить? Или, в этом случае, ему всё равно, только "радость и облегчение"?
Лопнет вал. тот что тоньше. За такие экзерциции на силовой СУ-76 т. Сталин отправил т. Гинзбурга на фронт. Где т. Гинэбургу не повезло.
Самое простое-внедрить Д-260. Понятно что он убьёт КП и др. части трансмиссии. Это затраты. зато будет опыт. Через кошелёк. Потом можно подумать о 1221, 1523 и тд.
А с чего валу лопаться? Они с движком в одном режиме будут работать!
Или как единое целое "источник" и двиг заставить работать невозможно?
Хочу ещё раз напомнить- на кпп, трансмиссию и т.д., нагрузку на них и т.п., внимание не обращайте! Представьте, что движок и "источник", в паре, будут крутить пустоту!
Особенно интересует "предположение" про "радость и облегчение"!
Цена вопроса ?
В смысле "цена вопроса"?
Размер вознаграждения за ответ?
Лопнет вал. тот что тоньше. За такие экзерциции на силовой СУ-76 т. Сталин отправил т. Гинзбурга на фронт. Где т. Гинэбургу не повезло.
Самое простое-внедрить Д-260. Понятно что он убьёт КП и др. части трансмиссии. Это затраты. зато будет опыт. Через кошелёк. Потом можно подумать о 1221, 1523 и тд.
А с чего валу лопаться? Они с движком в одном режиме будут работать!
Или как единое целое "источник" и двиг заставить работать невозможно?
Хочу ещё раз напомнить- на кпп, трансмиссию и т.д., нагрузку на них и т.п., внимание не обращайте! Представьте, что движок и "источник", в паре, будут крутить пустоту!
Особенно интересует "предположение" про "радость и облегчение"!
Цена вопроса ?
В смысле "цена вопроса"?
Размер вознаграждения за ответ?
Сумма на проект. Пусть МТЗ-80 стоит 1ед.. МТЗ-1221 стоит 2ед.. Внедрение второго движка на МТЗ-80 будет стоить 3 ед.
Лопнет вал. тот что тоньше. За такие экзерциции на силовой СУ-76 т. Сталин отправил т. Гинзбурга на фронт. Где т. Гинэбургу не повезло.
Самое простое-внедрить Д-260. Понятно что он убьёт КП и др. части трансмиссии. Это затраты. зато будет опыт. Через кошелёк. Потом можно подумать о 1221, 1523 и тд.
А с чего валу лопаться? Они с движком в одном режиме будут работать!
Или как единое целое "источник" и двиг заставить работать невозможно?
Хочу ещё раз напомнить- на кпп, трансмиссию и т.д., нагрузку на них и т.п., внимание не обращайте! Представьте, что движок и "источник", в паре, будут крутить пустоту!
Особенно интересует "предположение" про "радость и облегчение"!
Цена вопроса ?
В смысле "цена вопроса"?
Размер вознаграждения за ответ?
Сумма на проект. Пусть МТЗ-80 стоит 1ед.. МТЗ-1221 стоит 2ед.. Внедрение второго движка на МТЗ-80 будет стоить 3 ед.
)))!
Дык как тут определить эту экономическую целесообразность? У всех по-разному будет: у меня одна, у другого, у кого не один, а несколько доноров, другая....
Но, скажем так: в ваших терминах, речь идет о сотых долях от единицы....
Ну, не будем о грустном!
Так что там с "радостью и облегчением"?
Лопнет вал. тот что тоньше. За такие экзерциции на силовой СУ-76 т. Сталин отправил т. Гинзбурга на фронт. Где т. Гинэбургу не повезло.
Самое простое-внедрить Д-260. Понятно что он убьёт КП и др. части трансмиссии. Это затраты. зато будет опыт. Через кошелёк. Потом можно подумать о 1221, 1523 и тд.
А с чего валу лопаться? Они с движком в одном режиме будут работать!
Или как единое целое "источник" и двиг заставить работать невозможно?
Хочу ещё раз напомнить- на кпп, трансмиссию и т.д., нагрузку на них и т.п., внимание не обращайте! Представьте, что движок и "источник", в паре, будут крутить пустоту!
Особенно интересует "предположение" про "радость и облегчение"!
Сумма на проект. Пусть МТЗ-80 стоит 1ед.. МТЗ-1221 стоит 2ед.. Внедрение второго движка на МТЗ-80 будет стоить 3 ед.
)))!
Дык как тут определить эту экономическую целесообразность? У всех по-разному будет: у меня одна, у другого, у кого не один, а несколько доноров, другая....
Но, скажем так: в ваших терминах, речь идет о сотых долях от единицы....
Вот к чему приводит неотвязчивые мысли о гидравлическом тракторе!
Вот, через гидравлику, наверное, самое оно... ДВС - насос - гидромотор.
Нет. Дорого. Проще и дешевле купить ЭП б\у. На МТЗ для работы с КУНом можно внедрить выжим сцепления ПГУ примерно как на Бычке. С управлением кнопкой пусть на рычаге КП. Есть примеры на ЮТуб.
Вы написали столько слов... и ни одного по существу вопроса!
Стоило утруждаться?
ЗЫ.
Вы как в том анекдоте, про пьяного на выходе из вагона метро:
- Денька вы сейчас выходите?
- Выходу ли я сейчас? Выхожу ли я или нет это не имеет никакого значения! Главное, чтобы ты, мальчик, хорошо учился!
(Особенно про мощностиь - почти как у Гоголя: на вопрос сколько же понадобиться лошадей, если нагрузить бричку железом - "Да-а-а-а, достаточное количество понадобиться лошадей!")
)))!
какой был вопрос-такой же и ответ.на практике вы ни на один запрашиваемый параметр повлиять не сможете.все просчитано на заводе более 50 лет назад под условия работы мотора с запасом по производительности,надежности.если вы хотите просто использовать помпу мтз для перекачки жидкости отдельно снятую с мотора только по той причине что у вас есть эта помпа и вам нужен насос для подачи воды-проще купить насосную станцию под ваши параметры а не изобретать велосипед.
Я смогу повлиять!
А вот насколько, это я и хочу узнать!
Ни к чему пока об этом!
(Но ни одно из перечисленных!)
Вы знаете ответы на мои вопросы?
Подача не менее 120 л)мин при 2400 оборотах...давление 0,03 МПа.
Спасибо большое!
ЗЫ
А про затрачиваемую мощность не подскажете?
Попробуйте использовать онлайн калькулятор...у меня получилось в районе 0,2 кВт.
Ок!
Спасибо!
Так наверно и есть.
Обычная активаторная стиральная машина, примерно тот же поток создаёт. Двигатель около 0,2 кВт.
В стиральной машине 0,4 кВт 1500 оборотов...
0,4 в "Сибирь"(с центрифугой) , а в обычных круглых и в квадратных "Белках" 0,18кВт
Дополню- марка моторов ДАО и АВЕ.
Здравия всем!
(Если было уже то, прошу "понять, простить"!)))
Предположим, есть сторонний источник энергии, мощностью равный или даже мощнее д-240.
Куда, в какой точке трактора, можно ввести его в систему, чтобы движок и он работали как одно целое? И с минимальными переделками/"кровью"!
У меня получается, что только привод на маховик. Да только вот боязно как-то, что у венца поотлетают зубцы....
Может зря опасаюсь?
Может у кого-то есть мысли по этому вопросу?!
(БТР-щики (БТР-60) есть?)
(На КПП и прочее трансмиссии внимание обращать не надо! Это почти решено, в крайнем случае можно будет сделать потом! Сейчас нужно продумать это!)
Зубья маховика точно не вариант...
А в БТР всё намного проще...каждый двигатель крутил свою пару мостов...
Пока сам не понимаю до конца.... Но вырисовывается что-то жуткое, ажник страшно от перспектив!
)))!
(Вот к чему приводит неотвязчивые мысли о гидравлическом тракторе!)
)))!
самое простое-через редуктор бокового вом.можно включить-отключить этот источник энергии.
+100!
(Вот что значит "глаз замылился"/ "тяма буксует"! Сам же в нескольких темах предлагал...)
Спасибо!
Ничего у тебя не выйдет. КПП не рассчитана на такую мощность , изорвёт её.
Не изорвет!
Не изорвет!
Если "источник" будет крутить намного быстрее и мощнее, что будет с двигателем?
До каких пределов его можно крутить? Или, в этом случае, ему всё равно, только "радость и облегчение"?
Лопнет вал. тот что тоньше. За такие экзерциции на силовой СУ-76 т. Сталин отправил т. Гинзбурга на фронт. Где т. Гинэбургу не повезло.
Самое простое-внедрить Д-260. Понятно что он убьёт КП и др. части трансмиссии. Это затраты. зато будет опыт. Через кошелёк. Потом можно подумать о 1221, 1523 и тд.
А с чего валу лопаться? Они с движком в одном режиме будут работать!
Или как единое целое "источник" и двиг заставить работать невозможно?
Хочу ещё раз напомнить- на кпп, трансмиссию и т.д., нагрузку на них и т.п., внимание не обращайте! Представьте, что движок и "источник", в паре, будут крутить пустоту!
Особенно интересует "предположение" про "радость и облегчение"!
А с чего валу лопаться? Они с движком в одном режиме будут работать!
Или как единое целое "источник" и двиг заставить работать невозможно?
Хочу ещё раз напомнить- на кпп, трансмиссию и т.д., нагрузку на них и т.п., внимание не обращайте! Представьте, что движок и "источник", в паре, будут крутить пустоту!
Особенно интересует "предположение" про "радость и облегчение"!
Цена вопроса ?
В смысле "цена вопроса"?
Размер вознаграждения за ответ?
Сумма на проект. Пусть МТЗ-80 стоит 1ед.. МТЗ-1221 стоит 2ед.. Внедрение второго движка на МТЗ-80 будет стоить 3 ед.
)))!
Дык как тут определить эту экономическую целесообразность? У всех по-разному будет: у меня одна, у другого, у кого не один, а несколько доноров, другая....
Но, скажем так: в ваших терминах, речь идет о сотых долях от единицы....
Ну, не будем о грустном!
Так что там с "радостью и облегчением"?
см. т. Гинзбурга.
Вот, через гидравлику, наверное, самое оно... ДВС - насос - гидромотор.
Нет. Дорого. Проще и дешевле купить ЭП б\у. На МТЗ для работы с КУНом можно внедрить выжим сцепления ПГУ примерно как на Бычке. С управлением кнопкой пусть на рычаге КП. Есть примеры на ЮТуб.