Поделитесь мыслями в таком вопросе. МТЗ-82 с Д240, двигатель не тянет. Пустую телегу в небольшую горку на 9 еле вытянул. С чего начать? Работает ровно, спокойно без перепадов, не дымит.
Здравствуйте коллега. Зазоры в клапанах. Момент начала подачи топлива.
Зазоры проверял в прошлый год, в норме, если память не изменяет 0,3. Момент не проверял. Начну наверно с форсунок!
Поделитесь мыслями в таком вопросе. МТЗ-82 с Д240, двигатель не тянет. Пустую телегу в небольшую горку на 9 еле вытянул. С чего начать? Работает ровно, спокойно без перепадов, не дымит.
Первым делом форсы на давление проверить,175+5 очей.
С этого наверно и начну, более простое и доступное.
обратный клапан проверить на давление и герметичность..
обратный в ТНВД? И как его проверить на давление?
соединить параллельно за ФТОТом свою магистраль с манометром...начать качать рукой "солдатик" ТННД...смотреть давление срабатывания клапана. Потом закрутить "солдатик"...зафиксировать зрительно в этот момент давление на манометре и следить...насколько оно быстро падает до нуля бар...так и проверяется герметичность клапана. Затем запустить мотор ...выставить х.х. мотора...зафиксировать давление на манометре...оно примерно будет равняться давлению при прокачке системы. И,наконец.начать прогазовку мотора...кратковременно зафиксировать частоту мотора на максимуме...зафиксировать зрительно давление топлива...допускается падение давления на оборотах на 0.3 бара по отношению к давлению х.х…..и общее давление за ФТОТом на максим. оборотах не должно быть менее 0.7 бар. Клапан...соответственно желательно подбирать из расчёта не ниже 0.9-1.2 бара.
Когда ТНВД рукой прокачиваешь,есть звук ,когда клапан перепускает?
Это сообщение будет удалено автоматически 12-10-2019 в 7:53:31 Пожалуйста, не ставьте полезные ответы на автоудаление, это нарушает порядок обсуждения. Эта функция служит для удаления флуда и ошибок
да, когда прокачивал после наполнения фильтра и его закрытии, ещё несколько качков и слышно шипение. Клапан рабочий. Утром заводится сразу, долго крутить не надо.
Я вот тут подумал про стук мотора д 240. А если стук дает штанга по шпильке выхлопного коллектора. При условии что шпилька завернута в гбц больше, чем задуманно. Возможно? Думаю да.
На холостых и средних оборотах стучит-газу даешь -стук пропадает
такой стук был когда вкладыш на колене провернуло , работал с такими же симптомами , звук был как будто сороковка работает, хорошо коленвал не пожрало . голову сняли за поршня подёргали и люфт вверх вниз вылез , сняли поддон а в нём пластинами куски наплавки вкладыша . но может что и другое.
На холостых и средних оборотах стучит-газу даешь -стук пропадает
такой стук был когда вкладыш на колене провернуло , работал с такими же симптомами , звук был как будто сороковка работает, хорошо коленвал не пожрало . голову сняли за поршня подёргали и люфт вверх вниз вылез , сняли поддон а в нём пластинами куски наплавки вкладыша . но может что и другое.
На холостых и средних оборотах стучит-газу даешь -стук пропадает
1. угол впрыска секции...рановат..2. трубка высокого давления заужена...цикловая подача на х.х. и оборотов до 1500...легко может подскакивать даже вдвое и более раз...это и приводит к стуку3. Нагн. клапан секции..прикусывает...его подвижность падает и фазы начала впрыска-впрыска и его окончания...сдвигаются в любую из сторон6 позднюю или раннюю...причём от цикла к циклу...этот процесс может меняться.4. распылитель форсунки потерял одно из отверстий или оно просто чуть заужено..
На холостых и средних оборотах стучит-газу даешь -стук пропадает
такой стук был когда вкладыш на колене провернуло , работал с такими же симптомами , звук был как будто сороковка работает, хорошо коленвал не пожрало . голову сняли за поршня подёргали и люфт вверх вниз вылез , сняли поддон а в нём пластинами куски наплавки вкладыша . но может что и другое.
Была бы тогда в масле стружка,но масло чистое
Не знаю как в алюминиевом картере, а в металлическом поддоне на новых МТЗ там где вкручивается пробка для слива масла , это возвышается внутрь картера резьбой для пробки, поэтому стружка может и не стечь с маслом. По крайней мере у меня резиновая прокладка под поддоном раскрошилась внутри и после того как я снял поддон стало очевидно что она почти вся осталась внутри даже после слива масла.
Но думаю что баббит будет присутствовать в отложениях в центрифуге
такой стук был когда вкладыш на колене провернуло , работал с такими же симптомами , звук был как будто сороковка работает, хорошо коленвал не пожрало . голову сняли за поршня подёргали и люфт вверх вниз вылез , сняли поддон а в нём пластинами куски наплавки вкладыша . но может что и другое.
Была бы тогда в масле стружка,но масло чистое
Не знаю как в алюминиевом картере, а в металлическом поддоне на новых МТЗ там где вкручивается пробка для слива масла , это возвышается внутрь картера резьбой для пробки, поэтому стружка может и не стечь с маслом. По крайней мере у меня резиновая прокладка под поддоном раскрошилась внутри и после того как я снял поддон стало очевидно что она почти вся осталась внутри даже после слива масла.
Но думаю что баббит будет присутствовать в отложениях в центрифуге
Ну уж если вкладыш провернуло,то и стук будет приличный и мотор проработает так недолго...Плюс из сапуна от нагрева дымить начнёт...В общем полный пипец....
Добрый день.Есть вопрос. Купил МТЗ 82.1-23/12-23/32 . До этого трактора не имел и ни разу даже не ездил. Из сапуна на кришке клап. не сильно, но если присмотреться, особенно против солнца, заметно дымок. Это нормально?Притрутся кольца еще?Наработка 27 м/ч. Двигатель Д-243.Скоро 1 ТО - приедет гарантийный сервис, покажу им, но мне надо знать как должно быть, чтобы вести с ними разговор. Всем спасибо , если буду что спрашивать, то большая просьба не игнорировать.
Добрый день.Есть вопрос. Купил МТЗ 82.1-23/12-23/32 . До этого трактора не имел и ни разу даже не ездил. Из сапуна на кришке клап. не сильно, но если присмотреться, особенно против солнца, заметно дымок. Это нормально?Притрутся кольца еще?Наработка 27 м/ч. Двигатель Д-243.Скоро 1 ТО - приедет гарантийный сервис, покажу им, но мне надо знать как должно быть, чтобы вести с ними разговор. Всем спасибо [изображение] , если буду что спрашивать, то большая просьба не игнорировать.
Я про производителя, в магазине один вариант был - его и купил!
ЯЗДА
Сегодня форсунки снял, проверили давление было 155 и лили некоторые. Распылители сняли - иглы не достаются!!! Поставили новые распылители, настроили на 175, завёл - работает, под нагрузкой пока не проверял.
Зазоры проверял в прошлый год, в норме, если память не изменяет 0,3. Момент не проверял. Начну наверно с форсунок!
обратный в ТНВД? И как его проверить на давление?
С этого наверно и начну, более простое и доступное.
соединить параллельно за ФТОТом свою магистраль с манометром...начать качать рукой "солдатик" ТННД...смотреть давление срабатывания клапана. Потом закрутить "солдатик"...зафиксировать зрительно в этот момент давление на манометре и следить...насколько оно быстро падает до нуля бар...так и проверяется герметичность клапана. Затем запустить мотор ...выставить х.х. мотора...зафиксировать давление на манометре...оно примерно будет равняться давлению при прокачке системы. И,наконец.начать прогазовку мотора...кратковременно зафиксировать частоту мотора на максимуме...зафиксировать зрительно давление топлива...допускается падение давления на оборотах на 0.3 бара по отношению к давлению х.х…..и общее давление за ФТОТом на максим. оборотах не должно быть менее 0.7 бар. Клапан...соответственно желательно подбирать из расчёта не ниже 0.9-1.2 бара.
да, когда прокачивал после наполнения фильтра и его закрытии, ещё несколько качков и слышно шипение. Клапан рабочий. Утром заводится сразу, долго крутить не надо.
можно поставить гбц с свечами накала на простой д 240
поршень достанет по свечам
подскажите марку масленого фильтра фирмы манн на д-243
Можно, но и поршни Евро 2 нужно ставить, и форсунки-карандаши
и интеркуллер ужо тогда...и ТНВД ЯЗДА 773-20...
Подскажите основные причины стука двигателя?
На холостых и средних оборотах стучит-газу даешь -стук пропадает
Я вот тут подумал про стук мотора д 240. А если стук дает штанга по шпильке выхлопного коллектора. При условии что шпилька завернута в гбц больше, чем задуманно. Возможно? Думаю да.
Какие распылители лучше ставить на мтз Д240???
такой стук был когда вкладыш на колене провернуло , работал с такими же симптомами , звук был как будто сороковка работает, хорошо коленвал не пожрало . голову сняли за поршня подёргали и люфт вверх вниз вылез , сняли поддон а в нём пластинами куски наплавки вкладыша . но может что и другое.
Была бы тогда в масле стружка,но масло чистое
33-280
1. угол впрыска секции...рановат..2. трубка высокого давления заужена...цикловая подача на х.х. и оборотов до 1500...легко может подскакивать даже вдвое и более раз...это и приводит к стуку3. Нагн. клапан секции..прикусывает...его подвижность падает и фазы начала впрыска-впрыска и его окончания...сдвигаются в любую из сторон6 позднюю или раннюю...причём от цикла к циклу...этот процесс может меняться.4. распылитель форсунки потерял одно из отверстий или оно просто чуть заужено..
Не знаю как в алюминиевом картере, а в металлическом поддоне на новых МТЗ там где вкручивается пробка для слива масла , это возвышается внутрь картера резьбой для пробки, поэтому стружка может и не стечь с маслом. По крайней мере у меня резиновая прокладка под поддоном раскрошилась внутри и после того как я снял поддон стало очевидно что она почти вся осталась внутри даже после слива масла.
Но думаю что баббит будет присутствовать в отложениях в центрифуге
Ну уж если вкладыш провернуло,то и стук будет приличный и мотор проработает так недолго...Плюс из сапуна от нагрева дымить начнёт...В общем полный пипец....
Я про производителя, в магазине один вариант был - его и купил!
Начни с форсунок - найди какой цилиндр стучит - поменяй форсунку. Думаю закончится.
ЯЗДА
Добрый день.Есть вопрос. Купил МТЗ 82.1-23/12-23/32 . До этого трактора не имел и ни разу даже не ездил. Из сапуна на кришке клап. не сильно, но если присмотреться, особенно против солнца, заметно дымок. Это нормально?Притрутся кольца еще?Наработка 27 м/ч. Двигатель Д-243.Скоро 1 ТО - приедет гарантийный сервис, покажу им, но мне надо знать как должно быть, чтобы вести с ними разговор. Всем спасибо
, если буду что спрашивать, то большая просьба не игнорировать.
Всё нормально...
Сегодня форсунки снял, проверили давление было 155 и лили некоторые. Распылители сняли - иглы не достаются!!! Поставили новые распылители, настроили на 175, завёл - работает, под нагрузкой пока не проверял.
мужики ваше мнение?
когда будут представлены замеры со стенда и с ходовых испытаний...тогда и принимать решение...а так...довольно абстрактно...и обтекаемо
А на всех двигателях серии 240-245 фазы газораспределения одинаковы?
Коль разные распредвалы,то и фазы разные.
ага там три опорные шейки а там пять