за все что на фото, вместе с пересылкой (почта России) - 12,800 . Агро-Зап Москва. Стартер СЛОВАК 12 в. 4.2 кВт. Аккум планирую 190. Как получится - не знаю, но шворка запарила и стартер на пускач не поставишь т.к. кабина самоделка,переделывать геморно
И как стартер пашет? Хочу у них же такой же взять)
Стартер словак , стоял на т-16, износ щеток, наверно пару лет поработал, заменил щетки на жиговские, поставил на д-130
хватило примерно на 50 пусков, что за на.
Материал щёток не тот. По токопередаче. "Мощные" щётки как правило меднорафит.
Лет ...дцать назад ловил подобную проблему вструмив щётки от классики в более мощного восьмёрочного гену. Так там щётки от нагрева даже к направляющим приплавились. Замена графита на меднографит решила вопрос.
Материал щёток не тот. По токопередаче. "Мощные" щётки как правило меднорафит.
Лет ...дцать назад ловил подобную проблему вструмив щётки от классики в более мощного восьмёрочного гену. Так там щётки от нагрева даже к направляющим приплавились. Замена графита на меднографит решила вопрос.
Так у жиги якорь больше, и Щётку одну + стёрло.
По материалу по виду у жиги больше меди в щётке.
Может в статоре дело, Есть статор от ТТВ, попробую поменять.
Материал щёток не тот. По токопередаче. "Мощные" щётки как правило меднорафит.
Лет ...дцать назад ловил подобную проблему вструмив щётки от классики в более мощного восьмёрочного гену. Так там щётки от нагрева даже к направляющим приплавились. Замена графита на меднографит решила вопрос.
Так у жиги якорь больше, и Щётку одну + стёрло.
По материалу по виду у жиги больше меди в щётке.
Может в статоре дело, Есть статор от ТТВ, попробую поменять.
Извените может не в тему стартер редукторный 2.7 акамуляторы 2шт 90а 12в все новое проработало2 месяца
запускался по утрам хорошо крутил тоже на горячею вобше с пол тыка. Вотуже 3дня по утрам плохо крутит как будто в мороз но запускает.. такое ошушение будто севшие акмуляторы
Пробывал на ночь снимал минус клемму тоже самое. Генератор
При отключений массы ток дает фары горят. Что может быть ? Откудова копать такое ошушение что гена недадоет ток или стартер на себя берет я в электрике не силен.проверял все соединения нечего нигде не греется . что делать посоветуйте
Материал щёток не тот. По токопередаче. "Мощные" щётки как правило меднорафит.
Лет ...дцать назад ловил подобную проблему вструмив щётки от классики в более мощного восьмёрочного гену. Так там щётки от нагрева даже к направляющим приплавились. Замена графита на меднографит решила вопрос.
Так у жиги якорь больше, и Щётку одну + стёрло.
По материалу по виду у жиги больше меди в щётке.
Может в статоре дело, Есть статор от ТТВ, попробую поменять.
Извените может не в тему стартер редукторный 2.7 акамуляторы 2шт 90а 12в все новое проработало2 месяца
запускался по утрам хорошо крутил тоже на горячею вобше с пол тыка. Вотуже 3дня по утрам плохо крутит как будто в мороз но запускает.. такое ошушение будто севшие акмуляторы
Пробывал на ночь снимал минус клемму тоже самое. Генератор
При отключений массы ток дает фары горят. Что может быть ? Откудова копать такое ошушение что гена недадоет ток или стартер на себя берет я в электрике не силен.проверял все соединения нечего нигде не греется . что делать посоветуйте
АКБ местами по меняйте попробуйте.Буквально вчера тоже не смогли завести мтз перекапали всю проводку все исправно поменяли стартер все тоже самое. поменяли АКБ местами и все заработало.Только у нас вообще не завелся и даже втягивающее не щелкало
Материал щёток не тот. По токопередаче. "Мощные" щётки как правило меднорафит.
Лет ...дцать назад ловил подобную проблему вструмив щётки от классики в более мощного восьмёрочного гену. Так там щётки от нагрева даже к направляющим приплавились. Замена графита на меднографит решила вопрос.
Так у жиги якорь больше, и Щётку одну + стёрло.
По материалу по виду у жиги больше меди в щётке.
Может в статоре дело, Есть статор от ТТВ, попробую поменять.
Извените может не в тему стартер редукторный 2.7 акамуляторы 2шт 90а 12в все новое проработало2 месяца
запускался по утрам хорошо крутил тоже на горячею вобше с пол тыка. Вотуже 3дня по утрам плохо крутит как будто в мороз но запускает.. такое ошушение будто севшие акмуляторы
Пробывал на ночь снимал минус клемму тоже самое. Генератор
При отключений массы ток дает фары горят. Что может быть ? Откудова копать такое ошушение что гена недадоет ток или стартер на себя берет я в электрике не силен.проверял все соединения нечего нигде не греется . что делать посоветуйте
Возможно одна щетка в стартере стёрлась или пружина ослабла в результате нагрева.
Ещё вариант один аккумулятор подздох , на себя берет.
Для начала проверить напряжение зарядки генератора и зарядить аккумуляторы.
Аккумуляторы соединены параллельно?... Проверьте все клеммы и все силовые контакты.... особенно после попытки запуска.Где плохой контакт будут теплые...далее если один из АКБ собрался на тот свет,то он будет и второй тянуть за собой....попробуйте на ночь их разъединить,а утром попытаться произвести запуск с одного и другого..
Или в системе есть преобразователь или как он там называется....и запуск на 24 вольта?тогда все меняет дело...
Так он пишет все новое, 2 месяца, это могут контакты во втягивающем подгореть, как уже написал щётка стартера зависнуть, выключатель массы так же подгореть мог, сейчас их совсем хреновым стали делать, вместо меди железо.
Аккумуляторы соединены параллельно?... Проверьте все клеммы и все силовые контакты.... особенно после попытки запуска.Где плохой контакт будут теплые...далее если один из АКБ собрался на тот свет,то он будет и второй тянуть за собой....попробуйте на ночь их разъединить,а утром попытаться произвести запуск с одного и другого..
Или в системе есть преобразователь или как он там называется....и запуск на 24 вольта?тогда все меняет дело...
Запуск на 12 вольт клеммы все пробывал закручены хорошо не греются мне гова
рили когда переделывал на стартер что аккамуляторы придется менять местами не разу не менял вродебы как один не будет заряжатся или плохо будет завтра попробую поменять местами посмотрю что будет если останется также повезу стартер и гену на осмотр к электрику
Бывает и меняется, по молодости подгуливали как то и у дружка магнетофон на батарейках и начали они "кончатся" , "тянуть" начал мафон, я ему - переставь батарейки, он не хотел, так же говорил - какая разница?, а поменял местами и заиграл мафон - веселуха опять.
Это сообщение будет удалено автоматически 22-05-2020 в 4:38:02 Пожалуйста, не ставьте полезные ответы на автоудаление, это нарушает порядок обсуждения. Эта функция служит для удаления флуда и ошибок
Только от того,что батареи шевельнулись,и появился нормальный контакт между ними. плюс чуточку отдохнули пока перетряхали.......с АКБ то же самое( проще посмотреть на них с другой стороны,и вот левая стала правой и наоборот...не забыв при этом пошевелить клеммы и потрясти их).......
АКБ ЭТО вам не математика! И от перемены все меняется дальний от плюса акб меньше всегда разрежается чем ближний и не важно как они соединены.Проверено уже не раз. Чтоб с такими проблемами не мучатся поставил в трактора по одному акб 190 и ни каких проблем уже лет 5. а с двумя акб постоянно гемор какой то и стоят они дороже достаточно для дизеля от 100 А/ч и выше.
АКБ ЭТО вам не математика! И от перемены все меняется дальний от плюса акб меньше всегда разрежается чем ближний и не важно как они соединены.Проверено уже не раз. Чтоб с такими проблемами не мучатся поставил в трактора по одному акб 190 и ни каких проблем уже лет 5. а с двумя акб постоянно гемор какой то и стоят они дороже достаточно для дизеля от 100 А/ч и выше.
Расскажите какой из двух параллельно соединённых дальний...ну и любое явление имеет научное объяснение...можно почитать где про это?...или все объяснение заключается в том,что Я Так Сказал!??
Меняют вроде как на той технике,где стоит какой то хитрый проеобразователь,..некогда искать марку и прочее...( есть у нас в ЖКХ такой трактор,так вот там да,один из АКБ вечно недозаряжен...)...да и слышал на бычках такая проблема была...
А ещё если 2 акб параллельно надо на каждый по выключатель массы, даже если акб одинаковые.
Вот это да,...один пожирает другой ,ну или недозаряд по этой же причине....АКБ даже одинаковые имеют разное внутреннее сопротивление....поэтому лучше один АКБ,а если два,то вся система на 24 вольта.Имхо.
АКБ ЭТО вам не математика! И от перемены все меняется дальний от плюса акб меньше всегда разрежается чем ближний и не важно как они соединены.Проверено уже не раз. Чтоб с такими проблемами не мучатся поставил в трактора по одному акб 190 и ни каких проблем уже лет 5. а с двумя акб постоянно гемор какой то и стоят они дороже достаточно для дизеля от 100 А/ч и выше.
Расскажите какой из двух параллельно соединённых дальний...ну и любое явление имеет научное объяснение...можно почитать где про это?...или все объяснение заключается в том,что Я Так Сказал!??
Написал же что по плюсу стоит ближе к генератору. спорить ни с кем не собираюсь и доказывать мне вам нечего человек спросил я написал свою практику похожей проблемы.Научные обоснования это вам в НИИ. Можете просто проигнорить и пойти не пробуя менять акб купить новые или новый стартер.Дело то хозяйское.На урале и мтз 82 такая практика работает На урале не всегда может из за разных проблем наверное.
АКБ ЭТО вам не математика! И от перемены все меняется дальний от плюса акб меньше всегда разрежается чем ближний и не важно как они соединены.Проверено уже не раз. Чтоб с такими проблемами не мучатся поставил в трактора по одному акб 190 и ни каких проблем уже лет 5. а с двумя акб постоянно гемор какой то и стоят они дороже достаточно для дизеля от 100 А/ч и выше.
Расскажите какой из двух параллельно соединённых дальний...ну и любое явление имеет научное объяснение...можно почитать где про это?...или все объяснение заключается в том,что Я Так Сказал!??
Написал же что по плюсу стоит ближе к генератору. спорить ни с кем не собираюсь и доказывать мне вам нечего человек спросил я написал свою практику похожей проблемы.Научные обоснования это вам в НИИ. Можете просто проигнорить и пойти не пробуя менять акб купить новые или новый стартер.Дело то хозяйское.На урале и мтз 82 такая практика работает На урале не всегда может из за разных проблем наверное.
На Урале проводка на 24 вольта...на мтз-?...
И речь идёт о параллельном соединении.а если я чтобы не таскать АКБ исхитрюсь так,что длина проводов от генератора к обоим АКБ будет совершенно одинакова?...тогда что?......просто что хочу сказать...чудес не бывает,а просто таскание или переключение клемм жизни АКБ не прибавит......ещё раз спрошу.есть на МТЗ преобразователь напряжения?..объясняя какие то случаи из практики нужно хоть немного представлять почему это помогло,а это нет...и для этого в НИИ обращаться не нужно,достаточно первичных навыков и т.д....
Это я не себе взял, а стоит он 4600р
пашет без проблем
Вот поломка образовалась!
только замена бендикса, шестерни отдельно не продаються, только с б/у разве подобрать, но могут быть разные посадочные диаметры отверсвий.
Стартер словак , стоял на т-16, износ щеток, наверно пару лет поработал, заменил щетки на жиговские, поставил на д-130
хватило примерно на 50 пусков, что за на.
Материал щёток не тот. По токопередаче. "Мощные" щётки как правило меднорафит.
Лет ...дцать назад ловил подобную проблему вструмив щётки от классики в более мощного восьмёрочного гену. Так там щётки от нагрева даже к направляющим приплавились. Замена графита на меднографит решила вопрос.
Так у жиги якорь больше, и Щётку одну + стёрло.
По материалу по виду у жиги больше меди в щётке.
Может в статоре дело, Есть статор от ТТВ, попробую поменять.
Извените может не в тему стартер редукторный 2.7 акамуляторы 2шт 90а 12в все новое проработало2 месяца
запускался по утрам хорошо крутил тоже на горячею вобше с пол тыка. Вотуже 3дня по утрам плохо крутит как будто в мороз но запускает.. такое ошушение будто севшие акмуляторы
Пробывал на ночь снимал минус клемму тоже самое. Генератор
При отключений массы ток дает фары горят. Что может быть ? Откудова копать такое ошушение что гена недадоет ток или стартер на себя берет я в электрике не силен.проверял все соединения нечего нигде не греется . что делать посоветуйте
АКБ местами по меняйте попробуйте.Буквально вчера тоже не смогли завести мтз перекапали всю проводку все исправно поменяли стартер все тоже самое. поменяли АКБ местами и все заработало.Только у нас вообще не завелся и даже втягивающее не щелкало
Возможно одна щетка в стартере стёрлась или пружина ослабла в результате нагрева.
Ещё вариант один аккумулятор подздох , на себя берет.
Для начала проверить напряжение зарядки генератора и зарядить аккумуляторы.
Аккумуляторы соединены параллельно?... Проверьте все клеммы и все силовые контакты.... особенно после попытки запуска.Где плохой контакт будут теплые...далее если один из АКБ собрался на тот свет,то он будет и второй тянуть за собой....попробуйте на ночь их разъединить,а утром попытаться произвести запуск с одного и другого..
Или в системе есть преобразователь или как он там называется....и запуск на 24 вольта?тогда все меняет дело...
от перемены мест,сумма не меняется
Пока меняли,пошевелили клеммы и все удалось.....(.но если запуск на 24, а вся система на 12, то гемор с АКБ обеспечен)
тоже к этому склоняюсь,а вообще надо больше инфы.Мы же не ясновидящие.
Логично...при перемене мест стояния АКБ при параллельном соединении,равнозначно что посмотреть на них с другой стороны....
Так он пишет все новое, 2 месяца, это могут контакты во втягивающем подгореть, как уже написал щётка стартера зависнуть, выключатель массы так же подгореть мог, сейчас их совсем хреновым стали делать, вместо меди железо.
всё что угодно может,для этого инфа нужна.Как АКБ соединены,сколько воль на каждом-хотя бы.
Запуск на 12 вольт клеммы все пробывал закручены хорошо не греются мне гова
рили когда переделывал на стартер что аккамуляторы придется менять местами не разу не менял вродебы как один не будет заряжатся или плохо будет завтра попробую поменять местами посмотрю что будет если останется также повезу стартер и гену на осмотр к электрику
Только от того,что батареи шевельнулись,и появился нормальный контакт между ними. плюс чуточку отдохнули пока перетряхали.......с АКБ то же самое( проще посмотреть на них с другой стороны,и вот левая стала правой и наоборот...не забыв при этом пошевелить клеммы и потрясти их).......
АКБ ЭТО вам не математика! И от перемены все меняется дальний от плюса акб меньше всегда разрежается чем ближний и не важно как они соединены.Проверено уже не раз. Чтоб с такими проблемами не мучатся поставил в трактора по одному акб 190 и ни каких проблем уже лет 5. а с двумя акб постоянно гемор какой то и стоят они дороже достаточно для дизеля от 100 А/ч и выше.
что именно,с точки зрения физики.Ребят чудес не бывает,тогда вечно меняйте их местами.
Так их и нужно периодически менять.
Попробовать нужно все прежде чем бежать в магазин и покупать новые
Расскажите какой из двух параллельно соединённых дальний...ну и любое явление имеет научное объяснение...можно почитать где про это?...или все объяснение заключается в том,что Я Так Сказал!??
А ещё если 2 акб параллельно надо на каждый по выключатель массы, даже если акб одинаковые.
Меняют вроде как на той технике,где стоит какой то хитрый проеобразователь,..некогда искать марку и прочее...( есть у нас в ЖКХ такой трактор,так вот там да,один из АКБ вечно недозаряжен...)...да и слышал на бычках такая проблема была...
Вот это да,...один пожирает другой ,ну или недозаряд по этой же причине....АКБ даже одинаковые имеют разное внутреннее сопротивление....поэтому лучше один АКБ,а если два,то вся система на 24 вольта.Имхо.
Написал же что по плюсу стоит ближе к генератору. спорить ни с кем не собираюсь и доказывать мне вам нечего человек спросил я написал свою практику похожей проблемы.Научные обоснования это вам в НИИ. Можете просто проигнорить и пойти не пробуя менять акб купить новые или новый стартер.Дело то хозяйское.На урале и мтз 82 такая практика работает На урале не всегда может из за разных проблем наверное.
На Урале проводка на 24 вольта...на мтз-?...
И речь идёт о параллельном соединении.а если я чтобы не таскать АКБ исхитрюсь так,что длина проводов от генератора к обоим АКБ будет совершенно одинакова?...тогда что?......просто что хочу сказать...чудес не бывает,а просто таскание или переключение клемм жизни АКБ не прибавит......ещё раз спрошу.есть на МТЗ преобразователь напряжения?..объясняя какие то случаи из практики нужно хоть немного представлять почему это помогло,а это нет...и для этого в НИИ обращаться не нужно,достаточно первичных навыков и т.д....
да это больше физика.
важно.
на какой технике? и кто это сказал(источник)