Всем привет! Шо то не получается цитировать у меня...
Токаря я нашел, втулку выточил. Еще раз спасибо за размеры. Что касается того или тянуть или крутить. У меня два параллельно соединенных 70 тки .. Двигатель проворачивается туго, аккумуляторов хватает примерно на минуту, а дальше дохнут. Я проворачивал, чтобы смазку закачать в систему. Нужно тянуть 100%.
Приветствуем!
Внизу сообщения есть кнопка цитировать, нажимаете на нее, появляется сообщение, по сути ваш ответ, главное чтобы первое слово вашей цитаты было написано прямо за именем вашем, т.е. прямо перед скобкой, без какого либо пробела. попробуйте если чего спрашивайте.
Все будете должны за размеры На отшлифованных коленвалах такая часто беда, с первым пуском. вроде крутит крутит, компрессию включил встал... Проходили эту школу...
Всем привет! Шо то не получается цитировать у меня...
Токаря я нашел, втулку выточил. Еще раз спасибо за размеры. Что касается того или тянуть или крутить. У меня два параллельно соединенных 70 тки .. Двигатель проворачивается туго, аккумуляторов хватает примерно на минуту, а дальше дохнут. Я проворачивал, чтобы смазку закачать в систему. Нужно тянуть 100%.
Приветствуем!
Внизу сообщения есть кнопка цитировать, нажимаете на нее, появляется сообщение, по сути ваш ответ, главное чтобы первое слово вашей цитаты было написано прямо за именем вашем, т.е. прямо перед скобкой, без какого либо пробела. попробуйте если чего спрашивайте.
Все будете должны за размеры На отшлифованных коленвалах такая часто беда, с первым пуском. вроде крутит крутит, компрессию включил встал... Проходили эту школу...
Без проблем! Приходите пивка попьем!!))
Завтра буду кабину цеплять. Ох и тяжелая она!!!
Ни ездийте больше никогда к тому шлифовальщику.
А ты Вова к тому что у тебя.
А я давно это понял и сделал выводы для себя =) лучше найти номинального ремонта КВ, т.к. если с ним что-то не так трактор может тоже греться сильнее обычного.
кабину надо было людей попросить чтобы помогли, в 4-ом в 5-ом.
Здравствуйте. Кабину сегодня поставили. 5 человек и уже на месте!! Завтра масла куплю и буду пробовать заводить. Посоветуйте какое лучше масло брать: в магазинах есть камазовское 20 литров - 320 грн. и м8 2к 240 грн....
И еще такой вопрос, в гидроцилиндре где вход на масло очень маленькая дырочка. так должно быть или это уже НАШ мужик что то намутил??
кабину надо было людей попросить чтобы помогли, в 4-ом в 5-ом.
Здравствуйте. Кабину сегодня поставили. 5 человек и уже на месте!! Завтра масла куплю и буду пробовать заводить. Посоветуйте какое лучше масло брать: в магазинах есть камазовское 20 литров - 320 грн. и м8 2к 240 грн....
И еще такой вопрос, в гидроцилиндре где вход на масло очень маленькая дырочка. так должно быть или это уже НАШ мужик что то намутил??
Приветствуем Молодцы! Так и надо! помогать нужно! Берите камазовское, М-10, если из этих выбираете =) В гидроцилиндре на вход (напротив литеры П) ставится замедлительный клапан, чтобы орудие не падало об землю со всего размаху когда вы его опускаете .
Здравствуйте. Кабину сегодня поставили. 5 человек и уже на месте!! Завтра масла куплю и буду пробовать заводить. Посоветуйте какое лучше масло брать: в магазинах есть камазовское 20 литров - 320 грн. и м8 2к 240 грн.... ?
Так 8Г2к тоже камазовское только зимнее а зима не загорами.
Profesor пишет:
ВладимирТ-40АМ пишет:
Не факт что заведется. При включении компрессии в 9 из 10 случаев мотор встанет. Даже на новом АКБ один раз проверял.
А я ставлю на то что заведеться со стартера .И если логически рассуждать то с буксира можно завести и после того как не запуститься со стартера хотя врятли придеться к этому прибегать.
Можно и так поступить. Погонять на декомпрессоре если не заведется то с буксира.
А я КВ(проточенное было) поменял, соляру до форсунки поднял с ТНВД ключом, отключив от ДВС. Завёлся как будто только заглушил.
Добрый вечер. Значит заводил я сегодня своего т 40 АМ ... Залил камазовського масла, подкачал соляру, запрягли китайского хуньяня и давай тянуть. Пробуксовывает на всех передачах кроме 6 с включенным декомпрессором. Протянули где-то метров с 400 и ни одной вспышки!! Я думал, что не так шестерни поставил. Но по дороге домой из одного цилиндра раздался долгожданный "БАХ" .... Остановились, увидел, что топливо с воздухом идет по шлангам. Выкачал воздух и Ура!! Он завелся! Но тут сразу плохая новость .... Давление - "1" .. Как так? НЕ притерся? Немного поработал на холостом ходу, температура 40, давление где-то 0,8. Вообще капец ... Весь на расстроенных чувствах поехал домой. Дома пустило масло возле ГУРа и распределителя. Ну вот так....
Добрый вечер. Значит заводил я сегодня своего т 40 АМ ... Залил камазовського масла, подкачал соляру, запрягли китайского хуньяня и давай тянуть. Пробуксовывает на всех передачах кроме 6 с включенным декомпрессором. Протянули где-то метров с 400 и ни одной вспышки!! Я думал, что не так шестерни поставил. Но по дороге домой из одного цилиндра раздался долгожданный "БАХ" .... Остановились, увидел, что топливо с воздухом идет по шлангам. Выкачал воздух и Ура!! Он завелся! Но тут сразу плохая новость .... Давление - "1" .. Как так? НЕ притерся? Немного поработал на холостом ходу, температура 40, давление где-то 0,8. Вообще капец ... Весь на расстроенных чувствах поехал домой. Дома пустило масло возле ГУРа и распределителя. Ну вот так....
Да уж... отшлифовали коленвал... Было и у меня такое, я тогда расстроился так же, накрутил редукционный клапан, даже шайбы подкладывал, и так и работал, когда нагревался стрелка на нуле была, пару лет так проработал.
ет за такую шлифовку нада пиз.... Брать деньги и создавать людям таких неприятностей ето ж серце двигателя. А когда собирали вкладышы не подгоняли зажав колено через маховик в тесках и каждой шатун по очереди?может в них проблема?
ет за такую шлифовку нада пиз.... Брать деньги и создавать людям таких неприятностей ето ж серце двигателя. А когда собирали вкладышы не подгоняли зажав колено через маховик в тесках и каждой шатун по очереди?может в них проблема?
Добрый вечер. Значит заводил я сегодня своего т 40 АМ ... Залил камазовського масла, подкачал соляру, запрягли китайского хуньяня и давай тянуть. Пробуксовывает на всех передачах кроме 6 с включенным декомпрессором. Протянули где-то метров с 400 и ни одной вспышки!! Я думал, что не так шестерни поставил. Но по дороге домой из одного цилиндра раздался долгожданный "БАХ" .... Остановились, увидел, что топливо с воздухом идет по шлангам. Выкачал воздух и Ура!! Он завелся! Но тут сразу плохая новость .... Давление - "1" .. Как так? НЕ притерся? Немного поработал на холостом ходу, температура 40, давление где-то 0,8. Вообще капец ... Весь на расстроенных чувствах поехал домой. Дома пустило масло возле ГУРа и распределителя. Ну вот так....
Да уж... отшлифовали коленвал... Было и у меня такое, я тогда расстроился так же, накрутил редукционный клапан, даже шайбы подкладывал, и так и работал, когда нагревался стрелка на нуле была, пару лет так проработал.
Здравствуйте. Коленчатый шлифовали хорошо, там нет вопросов. Я его завез на очень дорогую и модную фирму. Сам сидел и смотрел как шлифуют. Шлифовали на станке с ЧПУ. Ух классный станок!! Потом брали каждый шатун с вкладышами и ставили на место и еще там что-то терли. Ну вообщем так берешь за шатун чтобы прокрутить, надо немножко усилия, а потом он легко вращается. А как остановился, опять нужно усилия чтоб прокрутить. Так что с коленвалом проблем нет. Может это сам насос барахлит?? Я видел, что некоторые ставят НШ 10. А может сам датчик под устал?? Надо чем то смерить давление сразу после насоса. И заодно проверить датчик.
Одно расстройство у меня.. Сегодня пробило головку, а какую так не могу определить. Прет кажись отовсюду!! Ну беда какая то....
Здравствуйте. Коленчатый шлифовали хорошо, там нет вопросов. Я его завез на очень дорогую и модную фирму. Сам сидел и смотрел как шлифуют. Шлифовали на станке с ЧПУ. Ух классный станок!! Потом брали каждый шатун с вкладышами и ставили на место и еще там что-то терли. Ну вообщем так берешь за шатун чтобы прокрутить, надо немножко усилия, а потом он легко вращается. А как остановился, опять нужно усилия чтоб прокрутить. Так что с коленвалом проблем нет. Может это сам насос барахлит?? Я видел, что некоторые ставят НШ 10. А может сам датчик под устал?? Надо чем то смерить давление сразу после насоса. И заодно проверить датчик.
Одно расстройство у меня.. Сегодня пробило головку, а какую так не могу определить. Прет кажись отовсюду!! Ну беда какая то....
Если уверены что отшлифовали хорошо, да вкладыши правильно подобрали, тогда первым делом смотрим датчик, как самый простой вариант. Затем проверяем редукционный клапан, возможно или грязь попала или же изношен шарик.
Затем проверяем масло насос и маслозаборную трубку, зажата ли хорошо. Насос нш-10 ставят на рулевое, но не в коем случае не для нагнетания давления в двигателе. По поводу пробило голову, возьмите усилитель и головку и крест на крест пережмите затяжку головок!
Коленчатый шлифовали хорошо, там нет вопросов. Я его завез на очень дорогую и модную фирму. Сам сидел и смотрел как шлифуют. Шлифовали на станке с ЧПУ. Ух классный станок!! Потом брали каждый шатун с вкладышами и ставили на место и еще там что-то терли.
Более важно, чтоб спец был асом своего дела. За шлифовку берут у нас 750рэ. И никто не жалуется. Когда на место ставлю, после каждой затянутой крышки убеждаюсь, чтоб свободно вращалось
"Виталий тракторист" пишет:
А как остановился, опять нужно усилия чтоб прокрутить.
По моему так не должно быть. Возможно у вас вкладыши прокрутились. Менять можно не снимая КВ. Не отчаивайтесь. Железо чинится.
Здравствуйте. Коленчатый шлифовали хорошо, там нет вопросов. Я его завез на очень дорогую и модную фирму. Сам сидел и смотрел как шлифуют. Шлифовали на станке с ЧПУ. Ух классный станок!! Потом брали каждый шатун с вкладышами и ставили на место и еще там что-то терли. Ну вообщем так берешь за шатун чтобы прокрутить, надо немножко усилия, а потом он легко вращается. А как остановился, опять нужно усилия чтоб прокрутить. Так что с коленвалом проблем нет. Может это сам насос барахлит?? Я видел, что некоторые ставят НШ 10. А может сам датчик под устал?? Надо чем то смерить давление сразу после насоса. И заодно проверить датчик.
Одно расстройство у меня.. Сегодня пробило головку, а какую так не могу определить. Прет кажись отовсюду!! Ну беда какая то....
Если уверены что отшлифовали хорошо, да вкладыши правильно подобрали, тогда первым делом смотрим датчик, как самый простой вариант. Затем проверяем редукционный клапан, возможно или грязь попала или же изношен шарик.
Затем проверяем масло насос и маслозаборную трубку, зажата ли хорошо. Насос нш-10 ставят на рулевое, но не в коем случае не для нагнетания давления в двигателе. По поводу пробило голову, возьмите усилитель и головку и крест на крест пережмите затяжку головок!
Затяжку головки делал крест-накрест динамометрическим ключом где то 5 подходов.
НШ 10 видел через ремень качает масло в систему смазки двигателя. Стоит таким образом: берет масло с поддона и качает на тройничек. На радиатор спереди капота с которого опять в поддон стекает, и на редукционный клапан двигателя. Вот так. Давление на холодный 5 горячий 4...
Приветствуем!
На отшлифованных коленвалах такая часто беда, с первым пуском. вроде крутит крутит, компрессию включил встал... Проходили эту школу... 
Внизу сообщения есть кнопка цитировать, нажимаете на нее, появляется сообщение, по сути ваш ответ, главное чтобы первое слово вашей цитаты было написано прямо за именем вашем, т.е. прямо перед скобкой, без какого либо пробела. попробуйте если чего спрашивайте.
Все будете должны за размеры
Без проблем! Приходите пивка попьем!!))
Завтра буду кабину цеплять. Ох и тяжелая она!!!
Ну скоро на море поедим))) заедим
шучу =)
кабину надо было людей попросить чтобы помогли, в 4-ом в 5-ом.
Ни ездийте больше никогда к тому шлифовальщику.
А ты Вова к тому что у тебя.
А если нет получших??? Тогда вообще не ездийте???
А я давно это понял и сделал выводы для себя =) лучше найти номинального ремонта КВ, т.к. если с ним что-то не так трактор может тоже греться сильнее обычного.
Вообще не подходите к технике
Пускай в гараже стоит 
Беда
Здравствуйте. Кабину сегодня поставили. 5 человек и уже на месте!!
Завтра масла куплю и буду пробовать заводить. Посоветуйте какое лучше масло брать: в магазинах есть камазовское 20 литров - 320 грн. и м8 2к 240 грн....
И еще такой вопрос, в гидроцилиндре где вход на масло очень маленькая дырочка. так должно быть или это уже НАШ мужик что то намутил??
Приветствуем
Молодцы! Так и надо! помогать нужно! Берите камазовское, М-10, если из этих выбираете =) В гидроцилиндре на вход (напротив литеры П) ставится замедлительный клапан, чтобы орудие не падало об землю со всего размаху когда вы его опускаете .
Ага!! От оно что!! А я то думал...
Ну значить камазовское. Спасибо за информацию. Заведусь, отпишусь откуда масло поперло 
))
Ага, спасибо!
Так 8Г2к тоже камазовское только зимнее а зима не загорами.
А я КВ(проточенное было) поменял, соляру до форсунки поднял с ТНВД ключом, отключив от ДВС. Завёлся как будто только заглушил.
Добрый вечер. Значит заводил я сегодня своего т 40 АМ ... Залил камазовського масла, подкачал соляру, запрягли китайского хуньяня и давай тянуть. Пробуксовывает на всех передачах кроме 6 с включенным декомпрессором. Протянули где-то метров с 400 и ни одной вспышки!! Я думал, что не так шестерни поставил. Но по дороге домой из одного цилиндра раздался долгожданный "БАХ" .... Остановились, увидел, что топливо с воздухом идет по шлангам. Выкачал воздух и Ура!! Он завелся! Но тут сразу плохая новость .... Давление - "1" .. Как так? НЕ притерся? Немного поработал на холостом ходу, температура 40, давление где-то 0,8. Вообще капец ... Весь на расстроенных чувствах поехал домой. Дома пустило масло возле ГУРа и распределителя. Ну вот так....
Да уж... отшлифовали коленвал... Было и у меня такое, я тогда расстроился так же, накрутил редукционный клапан, даже шайбы подкладывал, и так и работал, когда нагревался стрелка на нуле была, пару лет так проработал.
повезло, мастер - золотые руки.
ет за такую шлифовку нада пиз.... Брать деньги и создавать людям таких неприятностей ето ж серце двигателя. А когда собирали вкладышы не подгоняли зажав колено через маховик в тесках и каждой шатун по очереди?может в них проблема?
Не понял , это как?
Здравствуйте. Коленчатый шлифовали хорошо, там нет вопросов. Я его завез на очень дорогую и модную фирму. Сам сидел и смотрел как шлифуют. Шлифовали на станке с ЧПУ. Ух классный станок!! Потом брали каждый шатун с вкладышами и ставили на место и еще там что-то терли. Ну вообщем так берешь за шатун чтобы прокрутить, надо немножко усилия, а потом он легко вращается. А как остановился, опять нужно усилия чтоб прокрутить. Так что с коленвалом проблем нет. Может это сам насос барахлит?? Я видел, что некоторые ставят НШ 10. А может сам датчик под устал?? Надо чем то смерить давление сразу после насоса. И заодно проверить датчик.
Одно расстройство у меня.. Сегодня пробило головку, а какую так не могу определить. Прет кажись отовсюду!! Ну беда какая то....
тогда если с коленом все норм смотрите насос и масло магистрали
А что с насосом может быть?
Это чтобы к нему залезть нужно опять все передние крышки снимать?
Если уверены что отшлифовали хорошо, да вкладыши правильно подобрали, тогда первым делом смотрим датчик, как самый простой вариант. Затем проверяем редукционный клапан, возможно или грязь попала или же изношен шарик.
Затем проверяем масло насос и маслозаборную трубку, зажата ли хорошо. Насос нш-10 ставят на рулевое, но не в коем случае не для нагнетания давления в двигателе. По поводу пробило голову, возьмите усилитель и головку и крест на крест пережмите затяжку головок!
Более важно, чтоб спец был асом своего дела. За шлифовку берут у нас 750рэ. И никто не жалуется. Когда на место ставлю, после каждой затянутой крышки убеждаюсь, чтоб свободно вращалось
По моему так не должно быть. Возможно у вас вкладыши прокрутились. Менять можно не снимая КВ. Не отчаивайтесь. Железо чинится.
Затяжку головки делал крест-накрест динамометрическим ключом где то 5 подходов.
НШ 10 видел через ремень качает масло в систему смазки двигателя. Стоит таким образом: берет масло с поддона и качает на тройничек. На радиатор спереди капота с которого опять в поддон стекает, и на редукционный клапан двигателя. Вот так. Давление на холодный 5 горячий 4...
Интересно сделано, тока опасно, если с ремнем чего не так ? или с насосом ? ....
Ну да, ремень тю-тю, ты не заметил- коленвалу тоже тю-тю!!!
Ну а приборы накой?Что в поддоне насос не может тю-тю?Мотор не моментально клинит.