ПРИКУПИЛ ШЕСТЕРНИ СОВЕТСКИХ ВРЕМЕН!!! НО НЕ ЗНАЮ КАК ВЫНУТЬ ВАЛ ВОМ???СНЯЛ КРЫШКУ СЗАДИ МОНТАЖНЫМИ БОЛТАМИ БОЛТАМИ ПОТЯНУЛ УПЕРЛОСЬ ВО ЧТО ТО, ЧТО ЕГО ДЕРЖИТ!???? ПРОМЕЖУТКУ ОБЯЗАТЕЛЬНО СНИМАТЬ ???
Надо раскатывать. На дртугом конце ВОМа там где колокол сцепления стоит гайка. Так до нее не добраться.
СПАСИБО! ТО ЕСТЬ РАСКАТИТЬ ДОСТАТОЧНО ЧТОБЫ ВЫНУТЬ ВТОРИЧНЫЙ ВАЛ СНИМАТЬ ПРОМЕЖУТКУ СОВСЕМ НЕ НАДО СНИМАТЬ ПРАВИЛЬНО!????
Там есть четыре болтика в очень-очень-очень не удобном месте, если их удастся открутить, то промежутку можно не снимать.
ясно спасибо Kostomar, я только не смог понять что они держат!???
Они крепят корпус в котором стоит трубчатый вал привода переднего моста, от нижнего вала коробки к раздатке.
Собираю очередной Т-40, нашел движок Д-144 с компрессора, который лет 10 назад снова накрылся и мотор пролежал в складе. Я доупаковал приводом гидросистемы, поставил шестеренку под компрессор навесным все, как положено. Но трудно проворачивать коленвал даже на декомпрессоре, без него совсем туго. Когда снимал поддон, откручивал с шатуна крепеж, все в масле, вкладыш нормальный, с мимллимитровой долей перемещения шатуна по посадочному месту вдоль вала, причем на всех 4-х шатунах. В чем может быть проблема, стоит ли завести с буксира т.к. аккумулятор не проворачивает коленвал.
Собираю очередной Т-40, нашел движок Д-144 с компрессора, который лет 10 назад снова накрылся и мотор пролежал в складе. Я доупаковал приводом гидросистемы, поставил шестеренку под компрессор навесным все, как положено. Но трудно проворачивать коленвал даже на декомпрессоре, без него совсем туго. Когда снимал поддон, откручивал с шатуна крепеж, все в масле, вкладыш нормальный, с мимллимитровой долей перемещения шатуна по посадочному месту вдоль вала, причем на всех 4-х шатунах. В чем может быть проблема, стоит ли завести с буксира т.к. аккумулятор не проворачивает коленвал.
у меня такое было стартер колено не вернул ето было после замени кв с буксира завел и все ок теперь стартером заводится нормально
Собираю очередной Т-40, нашел движок Д-144 с компрессора, который лет 10 назад снова накрылся и мотор пролежал в складе. Я доупаковал приводом гидросистемы, поставил шестеренку под компрессор навесным все, как положено. Но трудно проворачивать коленвал даже на декомпрессоре, без него совсем туго. Когда снимал поддон, откручивал с шатуна крепеж, все в масле, вкладыш нормальный, с мимллимитровой долей перемещения шатуна по посадочному месту вдоль вала, причем на всех 4-х шатунах. В чем может быть проблема, стоит ли завести с буксира т.к. аккумулятор не проворачивает коленвал.
а коленвал шлифовали ? вкладыши подобраны по ремонту верно ?
В том вся неясность и скрыта, что мотор никто до меня не разбирал, что переднюю крышку и поддон когда снимал, отдирал заводскую краску, и проработал он вообще мало, под крышками клапанов, да везде там такая чистота. Когда сами перебираем моторы, то возможно, туговато поначалу бывало. Новый мотор Д144 я недавно ставил, так там в лёгкую вращался вал, прямо незадача какая-то...
В том вся неясность и скрыта, что мотор никто до меня не разбирал, что переднюю крышку и поддон когда снимал, отдирал заводскую краску, и проработал он вообще мало, под крышками клапанов, да везде там такая чистота. Когда сами перебираем моторы, то возможно, туговато поначалу бывало. Новый мотор Д144 я недавно ставил, так там в лёгкую вращался вал, прямо незадача какая-то...
Решать вам, если вы уверены в нем, заводите. я бы не стал этого делать...
Собираю очередной Т-40, нашел движок Д-144 с компрессора, который лет 10 назад снова накрылся и мотор пролежал в складе. Я доупаковал приводом гидросистемы, поставил шестеренку под компрессор навесным все, как положено. Но трудно проворачивать коленвал даже на декомпрессоре, без него совсем туго. Когда снимал поддон, откручивал с шатуна крепеж, все в масле, вкладыш нормальный, с мимллимитровой долей перемещения шатуна по посадочному месту вдоль вала, причем на всех 4-х шатунах. В чем может быть проблема, стоит ли завести с буксира т.к. аккумулятор не проворачивает коленвал.
Вам отшлифуют кв по первому ремонту а вкладыши вы купите Р2.
Не, тогда и вовсе не провернешь...
Если стало туго после того как влезли в мотор то как вариант - поставили крышку на шатун задом на перед, тогда подожнет, но может и не сильно, как раз то что имеете.
А так, если в поддоне масло было - может поршня действительно, гильзы подржавели чуть, хотя если уже крутили - должно было счистить давно.
еще что....
Маслонасос может быть такой не вкусный, смотрю НШ-50 сунули, попробуйте без него порыпаться...
Ну и стартер хреновый и провода как вариант тоже, это можно проверить если попытаться прокрутить ручками...
Заводить яб очканул, завел однажды мотор у которого вкладыши прихватило, не на долго вкладышей хватило (пока прогрелся вот и кончились) но обошлось без расточки, с новым комплектом вкладышей работает и по сей день.
все в масле, вкладыш нормальный, с мимллимитровой долей перемещения шатуна по посадочному месту вдоль вала, причем на всех 4-х шатунах.
Значит гильзы поржавели. Где он и сколько и как хранился???
"Павел Вадимович" пишет:
гильзы подржавели чуть, хотя если уже крутили - должно было счистить давно.
Не факт. Разбирал двигатель в прошлом году после долгого стояния. Попала в цилиндры вода и заржавели кольца. Как следствие их ржавчиной в гильзе расклинило и коленвал не крутится.
Вам отшлифуют кв по первому ремонту а вкладыши вы купите Р2.
Не, тогда и вовсе не провернешь...
Если стало туго после того как влезли в мотор то как вариант - поставили крышку на шатун задом на перед, тогда подожнет, но может и не сильно, как раз то что имеете.
А так, если в поддоне масло было - может поршня действительно, гильзы подржавели чуть, хотя если уже крутили - должно было счистить давно.
еще что....
Маслонасос может быть такой не вкусный, смотрю НШ-50 сунули, попробуйте без него порыпаться...
Ну и стартер хреновый и провода как вариант тоже, это можно проверить если попытаться прокрутить ручками...
Заводить яб очканул, завел однажды мотор у которого вкладыши прихватило, не на долго вкладышей хватило (пока прогрелся вот и кончились) но обошлось без расточки, с новым комплектом вкладышей работает и по сей день.
Ну почему, может ему вкладыши меняли и вместо второго наминала поставили первый, тоже подожмет хорошо...
Вот про то что бугеля попутаны, очень хорошая мысль! будет подклинивать в таком случае кв. у себя я как то шатунный бугель попутал, тоже закрутил прокручивать а он клинит. было такое.
Прошу извинения по поводу вторжения в Вашу ветку. У меня вопрос по поводу установки колец (т-25) А то на ветке по т-25 ответа пока нет. Опять обращаюсь по поводу установки колец. Это кольца ставропольские из комплекта на т-40. Вводит в заблуждение надпись на двух кольцах "верх", на сколько я помню всегда первое компресионое кольцо шло с надписью "верх" и затем два остальных компресионых с разными проточками сверху ,снизу(это не столь уже важно).
Вот это первое кольцо что на фото (чёрное) имеет как-бы небольшая фаска сверху и снизу-может это есть первое?. А два следующих (на которых написано верх) прямые , без всяких проточек. Помогите разобраться.
Прошу извинения по поводу вторжения в Вашу ветку. У меня вопрос по поводу установки колец (т-25) А то на ветке по т-25 ответа пока нет. Опять обращаюсь по поводу установки колец. Это кольца ставропольские из комплекта на т-40. Вводит в заблуждение надпись на двух кольцах "верх", на сколько я помню всегда первое компресионое кольцо шло с надписью "верх" и затем два остальных компресионых с разными проточками сверху ,снизу(это не столь уже важно).
Вот это первое кольцо что на фото (чёрное) имеет как-бы небольшая фаска сверху и снизу-может это есть первое?. А два следующих (на которых написано верх) прямые , без всяких проточек. Помогите разобраться.
чёрное ставил первым эти следам правельно не правельно не скажу вроде работает
Прошу извинения по поводу вторжения в Вашу ветку. У меня вопрос по поводу установки колец (т-25) А то на ветке по т-25 ответа пока нет. Опять обращаюсь по поводу установки колец. Это кольца ставропольские из комплекта на т-40. Вводит в заблуждение надпись на двух кольцах "верх", на сколько я помню всегда первое компресионое кольцо шло с надписью "верх" и затем два остальных компресионых с разными проточками сверху ,снизу(это не столь уже важно).
Вот это первое кольцо что на фото (чёрное) имеет как-бы небольшая фаска сверху и снизу-может это есть первое?. А два следующих (на которых написано верх) прямые , без всяких проточек. Помогите разобраться.
Да.
Владимир спасибо за наглядное пособие!
Они крепят корпус в котором стоит трубчатый вал привода переднего моста, от нижнего вала коробки к раздатке.
сколько литров масло нужно в кпп????
Литров 25 как минимум.
Собираю очередной Т-40, нашел движок Д-144 с компрессора, который лет 10 назад снова накрылся и мотор пролежал в складе. Я доупаковал приводом гидросистемы, поставил шестеренку под компрессор навесным все, как положено. Но трудно проворачивать коленвал даже на декомпрессоре, без него совсем туго. Когда снимал поддон, откручивал с шатуна крепеж, все в масле, вкладыш нормальный, с мимллимитровой долей перемещения шатуна по посадочному месту вдоль вала, причем на всех 4-х шатунах. В чем может быть проблема, стоит ли завести с буксира т.к. аккумулятор не проворачивает коленвал.
у меня такое было стартер колено не вернул ето было после замени кв с буксира завел и все ок теперь стартером заводится нормально
а коленвал шлифовали ? вкладыши подобраны по ремонту верно ?
и мне так кажется что пережаты вкладышы хотя может стартер плохой берет на себя
Правильно собранный кв крутится без заеданий, достаточно легко, даже слабым стартером, мотор провернулся бы.
В том вся неясность и скрыта, что мотор никто до меня не разбирал, что переднюю крышку и поддон когда снимал, отдирал заводскую краску, и проработал он вообще мало, под крышками клапанов, да везде там такая чистота. Когда сами перебираем моторы, то возможно, туговато поначалу бывало. Новый мотор Д144 я недавно ставил, так там в лёгкую вращался вал, прямо незадача какая-то...
а что могут быть не верно?
Конечно могут! Вам отшлифуют кв по первому ремонту а вкладыши вы купите Р2.
Решать вам, если вы уверены в нем, заводите. я бы не стал этого делать...
И что ? КВ будет туго вращаться? Что за бред? Да его так зажмет что и с толкача не провернуть .
Что же тогда делать Володь?
а может поршня залипли? у нас такое было , поршня залипли , мы тх отквашивали маслом , потом промывали и заводили
А что за гур?
брать и заводит
с толкоча заведет и все пройдет как не бывало
Поди знай.
ага и пусть коленвал проточит вкладышы как надо под размер
Не, тогда и вовсе не провернешь...
Если стало туго после того как влезли в мотор то как вариант - поставили крышку на шатун задом на перед, тогда подожнет, но может и не сильно, как раз то что имеете.
А так, если в поддоне масло было - может поршня действительно, гильзы подржавели чуть, хотя если уже крутили - должно было счистить давно.
еще что....
Маслонасос может быть такой не вкусный, смотрю НШ-50 сунули, попробуйте без него порыпаться...
Ну и стартер хреновый и провода как вариант тоже, это можно проверить если попытаться прокрутить ручками...
Заводить яб очканул, завел однажды мотор у которого вкладыши прихватило, не на долго вкладышей хватило (пока прогрелся вот и кончились) но обошлось без расточки, с новым комплектом вкладышей работает и по сей день.
Тут же сказано
Значит гильзы поржавели. Где он и сколько и как хранился???
Не факт. Разбирал двигатель в прошлом году после долгого стояния. Попала в цилиндры вода и заржавели кольца. Как следствие их ржавчиной в гильзе расклинило и коленвал не крутится.
Прежде чем устанавливать мотор, я бы его разобрал и все осмотрел. Брать мотор со стороны и не осмотреть его полностью, по моему мнению, не верно.
Ну почему, может ему вкладыши меняли и вместо второго наминала поставили первый, тоже подожмет хорошо...
Вот про то что бугеля попутаны, очень хорошая мысль! будет подклинивать в таком случае кв. у себя я как то шатунный бугель попутал, тоже закрутил прокручивать а он клинит. было такое.
Прошу извинения по поводу вторжения в Вашу ветку. У меня вопрос по поводу установки колец (т-25) А то на ветке по т-25 ответа пока нет. Опять обращаюсь по поводу установки колец. Это кольца ставропольские из комплекта на т-40. Вводит в заблуждение надпись на двух кольцах "верх", на сколько я помню всегда первое компресионое кольцо шло с надписью "верх" и затем два остальных компресионых с разными проточками сверху ,снизу(это не столь уже важно).
Вот это первое кольцо что на фото (чёрное) имеет как-бы небольшая фаска сверху и снизу-может это есть первое?. А два следующих (на которых написано верх) прямые , без всяких проточек. Помогите разобраться.
чёрное ставил первым эти следам правельно не правельно не скажу вроде работает
http://www.stapri.ru/taxonomy/term/1?qt-view__catalog__default=3#qt-view...
Снова хрень Вова. У какого номинала больше диаметр?
Надо думать а не "догадываться".(Григорий Остер)
ЗиЛ 130