Откуда тогда уверенность что проблема была в колесах ? Я могу черные полосы оставить и на колесах меньше штатных. Беда в блокировке, т.е. собачках.
А до этого стояла родная лысая и такого эффекта не было . И на 52ой с износом не подхватывает а вот с новым протектором на повороте включается причем колесо что внутри поворота.
Ну 52-ой это из другой оперы. А с Т-40, явно была проблема не в колесах.
Спасибо за ответ но мне хотелось бы узнать как Николай т-40 включаетт ПВМ раздаткой без задних колес.
"Gazovskiy" пишет:
Спасибо за ответ но мне хотелось бы узнать как Николай т-40 включаетт ПВМ раздаткой без задних колес.
А ответ простой включается передний мост при пробуксовке задних колёс более чем 4 процента и тогда с помощью собачек я их так называю что стоят в переднем мосту он включается и передача вращательного движения идет от раздатки так как в мосту нету запасного двигателя что-бы его крутить .Вот только момент включения зависит от состояния передней резины это уже разбиралось выше чем лучшая резина тем раньше он включится не хочу повторятся но скажу учите мат-часть или разберите хотя бы раз мост и не будете выставлять смешные коменты.Будте здоровы. И за задние колесатеперь поняли.
Но перед запресовкой надо убрать все неровности и шереховатости на краях кронштейна и втулки и смазать обе поверхности хотя бы отработкой её снимет при запресовке но сам процес будет проходить быстрее я садил с помощью наставки и 2 кг молота.
А ответ простой включается передний мост при пробуксовке задних колёс более чем 4 процента и тогда с помощью собачек я их так называю что стоят в переднем мосту он включается и передача вращательного движения идет от раздатки так как в мосту нету запасного двигателя что-бы его крутить .Вот только момент включения зависит от состояния передней резины это уже разбиралось выше чем лучшая резина тем раньше он включится не хочу повторятся но скажу учите мат-часть или разберите хотя бы раз мост и не будете выставлять смешные коменты.Будте здоровы. И за задние колесатеперь поняли.
Ну вот видите сами же написали что задние колеса участвуют во включение ПВМ, а спрашиваете причем передаточное отношение. Матчасть учить то надо Вам.
В том коиентарии я говорил о передних колёсах так как вы утверждали что высота передних колёс влияет на включение переднего моста .да есть немножко разница но не очень заметная извините что сразу не указал на это.У меня летняя резина передняя на дисках газоновских с его же резиной и ничего всё нормально.
гайка должна прижиматься к пружинной шайбе с легким натягом
совершенно верно должно бытьвот как - При правильной установке торец штифта который в гайке должен находится не далее20мм от наружного торца гайки.Я когда то 4 раза собирал и разбирал гур но он не работал а когда вичитал этот параметр теперь никогда проблем нет .Но родной гур это туфта насос -дозатор это вещь сам собираю комплектующие и буду переделывать.
Костя привет да то все ерунда не парься я дал людям параметры по каким делать что бы не мучились тебе єто не надо у тебя же дозатор но скоро и у меня будет глянь ка лучше на фотку этот поршень в металлолом ??????.
Костя привет да то все ерунда не парься я дал людям параметры по каким делать что бы не мучились тебе єто не надо у тебя же дозатор но скоро и у меня будет глянь ка лучше на фотку этот поршень в металлолом ??????.
Для дозатора пойдет если другого нет. По сути царапины ему не мешают, всеодно манжеты уплотняют.
дайте совет!!!!
хочу купить трактор . есть предложение на т-40 как он сам по себе???как он в поле????надёжен ли????
как по запчастям???? сколько кушает соляры????
или же предлогают мтз-52
дайте совет!!!!
хочу купить трактор . есть предложение на т-40 как он сам по себе???как он в поле????надёжен ли????
как по запчастям???? сколько кушает соляры????
или же предлогают мтз-52
В корпусе все отлично и поршень и цилиндр хорошие я понял что царапины возникают при неправильной регулировке 4-заходовой гайки тогда большие люфты на шайбах боковых и поршень начинает гулять в цилиндре а если еше подношеные рти да еще масло давит хоть и без толку и делает такие изьяны убедился в этом при разборке чужих гуров которые експлуатировались длительное время с неправильной регулировкой.
Не согласен с легким натягом. Я как в книжке гайку накручивал, только монтажкой от мотоцикла. ГУР новый от трактора, лежал потому что на нем в поршне где золотник ходит просажено и руль ходил туго. Поставил от другого поршень и все крутится легко.
с шайбами от другого гура садится легко (шабы уже ровные), на родном вогнутые.
Не согласен с легким натягом. Я как в книжке гайку накручивал, только монтажкой от мотоцикла. ГУР новый от трактора, лежал потому что на нем в поршне где золотник ходит просажено и руль ходил туго. Поставил от другого поршень и все крутится легко.
с шайбами от другого гура садится легко (шабы уже ровные), на родном вогнутые.
Что-то в этом есть! Натяг по букварю - "после касания шайбы отверстие под штифт должно не дойти до "щелчка" 8-10мм". Но вот на счет вогнутости шайб - может в этом все и дело, у меня были совершенно ровные, надо посмотреть в магазине какие новые
Не согласен с легким натягом. Я как в книжке гайку накручивал, только монтажкой от мотоцикла. ГУР новый от трактора, лежал потому что на нем в поршне где золотник ходит просажено и руль ходил туго. Поставил от другого поршень и все крутится легко.
с шайбами от другого гура садится легко (шабы уже ровные), на родном вогнутые.
Что-то в этом есть! Натяг по букварю - "после касания шайбы отверстие под штифт должно не дойти до "щелчка" 8-10мм". Но вот на счет вогнутости шайб - может в этом все и дело, у меня были совершенно ровные, надо посмотреть в магазине какие новые
У меня на них надписи (не помню, какието цифры или буквы) даже не потертые, если смотреть в торец, то видно что они вогнутые. а старые ровные, одна даже сломана.
всем доброго времени , есть несколько вопросов , друг купил т40 и второй разобранный в нагрузку ему отдали , там всё основное на месте , только моста нет и кабина совсем гнилая , они оба ам , но на том што на ходу уже висит простая балка а не мост , купить пвм оказалось непросто , их просто нет . в теме про юмз я видел пвм пределанный из моста от грузовика
дак вот родилась идея собрать второй , с пвм и накинуть кабину , видел в пункте приёма мтзушую даже почти остеклённая и с дверями
как подогнать передаточные числа моста и как всё это дело узаконить , трактор без доков но их можно востановить , оба они в одном совхозе до списания работали ,
всем доброго времени , есть несколько вопросов , друг купил т40 и второй разобранный в нагрузку ему отдали , там всё основное на месте , только моста нет и кабина совсем гнилая , они оба ам , но на том што на ходу уже висит простая балка а не мост , купить пвм оказалось непросто , их просто нет . в теме про юмз я видел пвм пределанный из моста от грузовика
дак вот родилась идея собрать второй , с пвм и накинуть кабину , видел в пункте приёма мтзушую даже почти остеклённая и с дверями
как подогнать передаточные числа моста и как всё это дело узаконить , трактор без доков но их можно востановить , оба они в одном совхозе до списания работали ,
Зачем вам такие сложности ? сплетётесь с переделкой пожалеете Ищите "родной" мост!
Зачем вам такие сложности ? сплетётесь с переделкой пожалеете Ищите "родной" мост!
родной новый стоит 90 тр , б/у живых нет , нашли один но за него просят 25 тр и он просто убитый , сломан правый ботровой и трещина в чулке , простую то балку проблема найти
это всё канешно мысли в слух , но вот второй собирать надо однозначно и што ещё точно родную кабину ставить небудем , либо мтз либо юмз благо найти непроблема
Расскажите так ли сложно располовинить сороковку? У нас сороковки нет, но знакомый что то таких ужасов понарассказывал! Основное что интересует. Вот МТЗ, раскручиваем все болты по периметру двигателя и корпуса сцепления и раздёргиваем, всё просто ( про коммуникации я умалчиваю, про это не суть важно ). А вот про Т-40 так страшно рассказали, что там нужно одновременно ещё и сцепление откручивать ( или что то ещё с ним делать ). Так ли это??? Люди первый раз ремонтировали трактор!
Ну 52-ой это из другой оперы. А с Т-40, явно была проблема не в колесах.
А ответ простой включается передний мост при пробуксовке задних колёс более чем 4 процента и тогда с помощью собачек я их так называю что стоят в переднем мосту он включается и передача вращательного движения идет от раздатки так как в мосту нету запасного двигателя что-бы его крутить .Вот только момент включения зависит от состояния передней резины это уже разбиралось выше чем лучшая резина тем раньше он включится не хочу повторятся но скажу учите мат-часть или разберите хотя бы раз мост и не будете выставлять смешные коменты.Будте здоровы. И за задние колесатеперь поняли.
Но перед запресовкой надо убрать все неровности и шереховатости на краях кронштейна и втулки и смазать обе поверхности хотя бы отработкой её снимет при запресовке но сам процес будет проходить быстрее я садил с помощью наставки и 2 кг молота.
Ну вот видите сами же написали что задние колеса участвуют во включение ПВМ, а спрашиваете причем передаточное отношение. Матчасть учить то надо Вам.
В том коиентарии я говорил о передних колёсах так как вы утверждали что высота передних колёс влияет на включение переднего моста .да есть немножко разница но не очень заметная извините что сразу не указал на это.У меня летняя резина передняя на дисках газоновских с его же резиной и ничего всё нормально.
совершенно верно должно бытьвот как - При правильной установке торец штифта который в гайке должен находится не далее20мм от наружного торца гайки.Я когда то 4 раза собирал и разбирал гур но он не работал а когда вичитал этот параметр теперь никогда проблем нет .Но родной гур это туфта насос -дозатор это вещь сам собираю комплектующие и буду переделывать.
Разве это я писал?
Странно. 
Костя привет да то все ерунда не парься я дал людям параметры по каким делать что бы не мучились тебе єто не надо у тебя же дозатор но скоро и у меня будет глянь ка лучше на фотку этот поршень в металлолом ??????.
Для дозатора пойдет если другого нет. По сути царапины ему не мешают, всеодно манжеты уплотняют.
это не мой с гура это наследство у меня там все в норме разберу заварю и все.
Тогда хай полежит в запасе. Там главное чтоб шлицы небыли "сожраны".
дайте совет!!!!
хочу купить трактор . есть предложение на т-40 как он сам по себе???как он в поле????надёжен ли????
как по запчастям???? сколько кушает соляры????
или же предлогают мтз-52
И чтобы в корпусе гура таких дорог не было.
Сколько у вас поля?
В корпусе все отлично и поршень и цилиндр хорошие я понял что царапины возникают при неправильной регулировке 4-заходовой гайки тогда большие люфты на шайбах боковых и поршень начинает гулять в цилиндре а если еше подношеные рти да еще масло давит хоть и без толку и делает такие изьяны убедился в этом при разборке чужих гуров которые експлуатировались длительное время с неправильной регулировкой.
Не согласен с легким натягом. Я как в книжке гайку накручивал, только монтажкой от мотоцикла. ГУР новый от трактора, лежал потому что на нем в поршне где золотник ходит просажено и руль ходил туго. Поставил от другого поршень и все крутится легко.
с шайбами от другого гура садится легко (шабы уже ровные), на родном вогнутые.
Что-то в этом есть! Натяг по букварю - "после касания шайбы отверстие под штифт должно не дойти до "щелчка" 8-10мм". Но вот на счет вогнутости шайб - может в этом все и дело, у меня были совершенно ровные, надо посмотреть в магазине какие новые
У меня на них надписи (не помню, какието цифры или буквы) даже не потертые, если смотреть в торец, то видно что они вогнутые. а старые ровные, одна даже сломана.
Блинн!!! Опять придется ГУР разбирать!
А причем здесь промежутка с лючком ведь роздатка стоит под кпп или как-то по другому?
Раздатка стоит под промежуткой.
Все понял а то на фото она вроде как под коробкой
ВСЕХ С НОВЫМ ГОДОМ!!!!!
присоединяюсь желаю всем удачи!!!
всем доброго времени , есть несколько вопросов , друг купил т40 и второй разобранный в нагрузку ему отдали , там всё основное на месте , только моста нет и кабина совсем гнилая , они оба ам , но на том што на ходу уже висит простая балка а не мост , купить пвм оказалось непросто , их просто нет . в теме про юмз я видел пвм пределанный из моста от грузовика
дак вот родилась идея собрать второй , с пвм и накинуть кабину , видел в пункте приёма мтзушую даже почти остеклённая и с дверями
как подогнать передаточные числа моста и как всё это дело узаконить , трактор без доков но их можно востановить , оба они в одном совхозе до списания работали ,
Зачем вам такие сложности ? сплетётесь с переделкой пожалеете
Ищите "родной" мост!
родной новый стоит 90 тр , б/у живых нет , нашли один но за него просят 25 тр и он просто убитый , сломан правый ботровой и трещина в чулке , простую то балку проблема найти
это всё канешно мысли в слух , но вот второй собирать надо однозначно и што ещё точно родную кабину ставить небудем , либо мтз либо юмз благо найти непроблема
Мужики подскажите. Поршневой палец т-40 в поршне должен сидеть туго или он плавающего типа.
Расскажите так ли сложно располовинить сороковку? У нас сороковки нет, но знакомый что то таких ужасов понарассказывал! Основное что интересует. Вот МТЗ, раскручиваем все болты по периметру двигателя и корпуса сцепления и раздёргиваем, всё просто ( про коммуникации я умалчиваю, про это не суть важно ). А вот про Т-40 так страшно рассказали, что там нужно одновременно ещё и сцепление откручивать ( или что то ещё с ним делать ). Так ли это??? Люди первый раз ремонтировали трактор!