на масле лудше не економить заливать какое то гавно чтоб проводить испытания завести при -20 узнать давление а в то время мотор внутри стает чорный и идет износ проще купить толковое и забыть
забывать про масло не стоит, и экономить на нем тоже. Но я из разряда экономистов. Масло каждые 200-250 моточасов меняю. Да и забыть о масле не получится 500 моточасов за пол сезона можно накрутить, при хорошей загрузке.
совсеми согласенна масле не экономить ,у нас мужик масло меняет на9ке ,а другой забирает и льет себе в движок,ну не дурак ли
Добрый день
Мужики помогите разобратся в чём дело. У меня трактор Т-40 АМ. Я его купил пол года назад, ранше я с тракторами дело неимел, потому у меня мало опыта. Недавно через выхлопную показались чёрные потёки масла. Когда прицепил плуг и пошол на пахоту, (около 2 га) масло высохло, а когда атцепил плуг и трактор работает без нагрузки - сново появились потёки. В чём может быть проблема?
Тоже вариант, не полениться, проверить форсунку, компрессию (может и клапан), открутить коллектор, установить цилиндр, а на сороковке легче, на месте устраняется. А работает как?
Форсуки я проверил в мастерской, сними всё в порядки, там точно масло. Тянет нормально, при пахоте двухкорпусным на глубину 20 цм третья скорость, пол оборотов. Но перед тем, когда показалось масло на выхлопной вроде бы нимножко изменился голос работы двигателя.
У вас там в Евросоюзе ещё сороковки есть?
Я считал, что там все на Нью- Холландах и Фендтах с Д-Дирами или Масс-Фергюсон на худой конец.
Значит, как сказал, определяем цилиндр и смотрим что с ним.
Есть у нас и Д-Диры и М-Фузгуссоны но много кому они не по корману. Но всётаки большенство сороковок, МТЗ, Т-25, ЮМЗ и запчасти на них дишевле раза на три.
Спасибо Михаил за умный совет. Я тоже так думал, но ещё совневался, а теперь когда посоветовался на душе легче стало.
Есть у нас и Д-Диры и М-Фузгуссоны но много кому они не по корману. Но всётаки большенство сороковок, МТЗ, Т-25, ЮМЗ и запчасти на них дишевле раза на три.
Спасибо Михаил за умный совет. Я тоже так думал, но ещё совневался, а теперь когда посоветовался на душе легче стало.
К совету Михаила добавлю чтобы обязательно проверили клапана на герметичность, и если нужно сделали притирку.
Такого класса тракторов у зарубежных аналогов если и есть то мало. А у Т-40АМ на мой взгляд по сей день нету замены. Так что нечего удивительного что во всем мире Т-40 ещё бегают и бегать будут.
Есть у нас и Д-Диры и М-Фузгуссоны но много кому они не по корману. Но всётаки большенство сороковок, МТЗ, Т-25, ЮМЗ
Я в шоке.
Трактора известных брендов есть всех классов, вплоть до Т-25, это какой класс -0.8 что-ли? Поверьте бывающему на выставках.
"Андрюха 19911" пишет:
Вытачиваем блины не менее 10, сверлим, используя диск Т-40 как кондуктор, на вертикально - токарном или станком, куда залезает диск срезаем плоскость с отверстиями под шпильки, блины и отверстия должны быть со снятой фаской и ложиться с самоцентрацией, а то прыгать будет, обвариваем по правилам не подряд, а прихватками напротив, а потом наглухо с двух сторон.
Здравствуйте!
По поводу вопроса Юзика. У меня была похожая ситуация. Снял выпускной коллектор и увидел какие цилиндры гонят масло (было 2). В них заменил поршневые кольца, удалил нагар на головке и притер клапаны. Потек масла больше нет. А трактор и до этого на пахоте тянул.
До свидания!
Возвращаясь к теме запуска, сегодня утром -10 с ветром, тр-р стоит на сквозняке, на всякий случай подзарядил акк-ры, основной и добавочный через прикуриватель, чуть согрел впускной, понятно насос выключен и декомпр. Завёлся как горячий, завёз солому, заглушил через час, день стоял в 19 часов без подогрева, как только заглушенный завёлся. Ночью обещают - 15, завтра посмотрим.
Оилрайт или т.н. "народное масло" это такое гавно...
Будет плескаться, там почти веретёнка, не применяйте его, хоть оно и дешёвое, лучше тогда лукойловское.
Всю дорогу лью Оилрайт проблем небыло .А вот один раз сменил на Лукоиловскую 10 давление упало на пол атмосферы и при следующей замене не поднялось. А ТНК теже яйца только в профиль .Не факт что в красивой канистре хорошее масло.
Это наблюдения в работе, не знаю про лукойловское, но оно для с/х техники, так же как и луксойл, более-менее пойдёт по цене-качеству. Мне кажется, что оил-райт и выгорает быстрее и вязкость хуже, особенно трансмиссионное.
Всю дорогу лью Оилрайт проблем небыло .А вот один раз сменил на Лукоиловскую 10 давление упало на пол атмосферы и при следующей замене не поднялось. А ТНК теже яйца только в профиль .Не факт что в красивой канистре хорошее масло.
Вот про ТНК вы зря. Качественная нефтепродукция, Только там и заправляюсь. А оилрайт лью в гидравлику (зимой добавляю веретёнку).
Это наблюдения в работе, не знаю про лукойловское, но оно для с/х техники, так же как и луксойл, более-менее пойдёт по цене-качеству. Мне кажется, что оил-райт и выгорает быстрее и вязкость хуже, особенно трансмиссионное.
На мой взгляд масло угарает из за состояния мотора .У меня Беларусик М8ДМ от замены до замены не доливая.
Возвращаясь к теме запуска, сегодня утром -10 с ветром, тр-р стоит на сквозняке, на всякий случай подзарядил акк-ры, основной и добавочный через прикуриватель, чуть согрел впускной, понятно насос выключен и декомпр. Завёлся как горячий, завёз солому, заглушил через час, день стоял в 19 часов без подогрева, как только заглушенный завёлся. Ночью обещают - 15, завтра посмотрим.
Михаил приветствую! Я более чем уверен что теперь Вашей технике морозы не страшны=)
Это наблюдения в работе, не знаю про лукойловское, но оно для с/х техники, так же как и луксойл, более-менее пойдёт по цене-качеству. Мне кажется, что оил-райт и выгорает быстрее и вязкость хуже, особенно трансмиссионное.
На мой взгляд масло угарает из за состояния мотора .У меня Беларусик М8ДМ от замены до замены не доливая.
У меня на Т-40АМ от замены до замены масло не доливаю.
Это наблюдения в работе, не знаю про лукойловское, но оно для с/х техники, так же как и луксойл, более-менее пойдёт по цене-качеству. Мне кажется, что оил-райт и выгорает быстрее и вязкость хуже, особенно трансмиссионное.
На мой взгляд масло угарает из за состояния мотора .У меня Беларусик М8ДМ от замены до замены не доливая.
У меня на Т-40АМ от замены до замены масло не доливаю.
100 баксов у нас 20 литров масла полусинтетики.
совсеми согласенна масле не экономить ,у нас мужик масло меняет на9ке ,а другой забирает и льет себе в движок,ну не дурак ли
Добрый день
Мужики помогите разобратся в чём дело. У меня трактор Т-40 АМ. Я его купил пол года назад, ранше я с тракторами дело неимел, потому у меня мало опыта. Недавно через выхлопную показались чёрные потёки масла. Когда прицепил плуг и пошол на пахоту, (около 2 га) масло высохло, а когда атцепил плуг и трактор работает без нагрузки - сново появились потёки. В чём может быть проблема?
Если это именно масло, возможно неправильно поставили кольца перед продажей, если с запахом солярки-не работает форсунка.
более вероятно что из-за износа цпг кольца замками сбились в одну сторону, такое бывает часто.
Тоже вариант, не полениться, проверить форсунку, компрессию (может и клапан), открутить коллектор, установить цилиндр, а на сороковке легче, на месте устраняется. А работает как?
Форсуки я проверил в мастерской, сними всё в порядки, там точно масло. Тянет нормально, при пахоте двухкорпусным на глубину 20 цм третья скорость, пол оборотов. Но перед тем, когда показалось масло на выхлопной вроде бы нимножко изменился голос работы двигателя.
У вас там в Евросоюзе ещё сороковки есть?
Я считал, что там все на Нью- Холландах и Фендтах с Д-Дирами или Масс-Фергюсон на худой конец.
Значит, как сказал, определяем цилиндр и смотрим что с ним.
Есть у нас и Д-Диры и М-Фузгуссоны но много кому они не по корману. Но всётаки большенство сороковок, МТЗ, Т-25, ЮМЗ и запчасти на них дишевле раза на три.
Спасибо Михаил за умный совет. Я тоже так думал, но ещё совневался, а теперь когда посоветовался на душе легче стало.
К совету Михаила добавлю чтобы обязательно проверили клапана на герметичность, и если нужно сделали притирку.
Такого класса тракторов у зарубежных аналогов если и есть то мало. А у Т-40АМ на мой взгляд по сей день нету замены. Так что нечего удивительного что во всем мире Т-40 ещё бегают и бегать будут.
Зраствуйте. как переделать передние диски от ГАЗ-52 на т-40ам(ПВМ).
Я в шоке.
Трактора известных брендов есть всех классов, вплоть до Т-25, это какой класс -0.8 что-ли? Поверьте бывающему на выставках.
Вытачиваем блины не менее 10, сверлим, используя диск Т-40 как кондуктор, на вертикально - токарном или станком, куда залезает диск срезаем плоскость с отверстиями под шпильки, блины и отверстия должны быть со снятой фаской и ложиться с самоцентрацией, а то прыгать будет, обвариваем по правилам не подряд, а прихватками напротив, а потом наглухо с двух сторон.
Т-25 - 0.6 тяговый класс.
Т40ам на хорошем сщету у кого неспроси,настоящий апорат
глянте как деревенский мужик сделал ,чтоб ляшки зажимать
Файлы:
05012010280.jpg
05012010282.jpg
05012010279.jpg
Это, скорее всего изменяемый угол лопаты.
Это рулоны разматывать
похоже
наверно, это я сфоткал в соседней деревни,а подходить спрашивать нестал там больно мужик неразговорчевый
Здравствуйте!
По поводу вопроса Юзика. У меня была похожая ситуация. Снял выпускной коллектор и увидел какие цилиндры гонят масло (было 2). В них заменил поршневые кольца, удалил нагар на головке и притер клапаны. Потек масла больше нет. А трактор и до этого на пахоте тянул.
До свидания!
Возвращаясь к теме запуска, сегодня утром -10 с ветром, тр-р стоит на сквозняке, на всякий случай подзарядил акк-ры, основной и добавочный через прикуриватель, чуть согрел впускной, понятно насос выключен и декомпр. Завёлся как горячий, завёз солому, заглушил через час, день стоял в 19 часов без подогрева, как только заглушенный завёлся. Ночью обещают - 15, завтра посмотрим.
http://www.youtube.com/watch?v=-vgwiVYIT_A пуск при -12
Всю дорогу лью Оилрайт проблем небыло .А вот один раз сменил на Лукоиловскую 10 давление упало на пол атмосферы и при следующей замене не поднялось. А ТНК теже яйца только в профиль .Не факт что в красивой канистре хорошее масло.
Это наблюдения в работе, не знаю про лукойловское, но оно для с/х техники, так же как и луксойл, более-менее пойдёт по цене-качеству. Мне кажется, что оил-райт и выгорает быстрее и вязкость хуже, особенно трансмиссионное.
Вот про ТНК вы зря. Качественная нефтепродукция, Только там и заправляюсь. А оилрайт лью в гидравлику (зимой добавляю веретёнку).
А у Владимира Т-40АМ в -18 круче заводился:-)))))
На мой взгляд масло угарает из за состояния мотора .У меня Беларусик М8ДМ от замены до замены не доливая.
Михаил приветствую! Я более чем уверен что теперь Вашей технике морозы не страшны=)
Не заводился а заводится, времена путаете
У меня на Т-40АМ от замены до замены масло не доливаю.
и кольца по 30 лет не меняет