То у тебя фигня, МТЗ легко собирать, ты попробуй Т40 собери, там вообще в три раза больше запчастей и на столько же не удобна а потом ещё до фига потёки устранять!
Кто-нибудь переделывал ГАЗоновские диски колес на МТЗ передних колес?
Привет, я переделывал на Т40 газоновские колёса, очень удобно, зиск на 8шпилек вваривал от ПТС 2.4, до сих пор на тракторе стоят, планирую на прицеп летом поставить
Есть передний мост от ЗИЛа 131 вот хочу воткнуть его в трактор. Придется его маленько укоротить вырежу кусок чулка так чтобы редуктор как можно ближе сдвинулся к колесу. Придется помучится с согласованием оборотов но думаю получится, кое какие задумки есть. Вот только один вопрос гложет: как бы не разорвало что нибудь? особенно при езде задом. На счет гидромоторов тоже думал но я с ними ни когда дел не имел, но думаю это тоже вариант. Кто что скажет по этому поводу???
Осенью, когда сено по степи развозили, раза два пришлось заночевать по дороге. Спали прямо в кабинах тракторов. Ужасно неудобное занятие. Никто типа спалки на тракторе не делал? Мне кажется на большой кабине, если снять спинку сиденья и заделать приоткрытые боковые окна, то получится распрямиться в лежачем положении.
В МТЗ это проблематично, а вот в к-700(701), путем несложных манипуляций отличный диван получается..
В МТЗ если только гамак. Я как-то в УАЗике гамачок видел.
Срочно нужна помощь! Перебрал кпп мтз ,заменил подшипники, шестерни 8,5 и 7,4 передач,вторичный вал,Шестерню
со втулками и её пару(редуктора).Заменил пружину фиксатора на мех-ме переключения.До установки вилок руками включал все передачи,нейтралки,редуктор-всё работало! Собрали,завели-1,з,9,6передачи есть,восьмую включил,есть ,а выключить не смог.Заглушил снял рычаг и монтировкой за 10минут ползун поставил на место.После переключил редуктор и тоже выключить не смог.Я подозреваю что дело в ползунах,но что там может сломаться?????
Всем привет! Вот освободил место с правой стороны для масленного фильтра с теплообменником,ФГО солярка заполняет самотёком,поставил корпус ФТО от Т40,(воде заслон поставлен прочный) ,ещё бы сработать датчик уровня воды в фильтре и будет.. Файлы: dsc04431.jpg dsc04452.jpg 6trr.jpg 213_3.jpg
Возможно слищком жесткая пружына или масло на фиксатор еще не успело попасть...
У меня было такое на новом тракторе (около 4 месяца), пониженая не выключалась - пришлось чуть шлифануть края гнезда фиксатора, чтоб фиксатор легче выскакивал. Главное не переборщить а то выбивать станет.
Возможно слищком жесткая пружына или масло на фиксатор еще не успело попасть...
У меня было такое на новом тракторе (около 4 месяца), пониженая не выключалась - пришлось чуть шлифануть края гнезда фиксатора, чтоб фиксатор легче выскакивал. Главное не переборщить а то выбивать станет.
Это может быть,но-трактору лет 25,ПРужину заменил одну,а клинят два ползуна.Да и ремонт начал из за редуктора- не переключался.
Возможно слищком жесткая пружына или масло на фиксатор еще не успело попасть...
У меня было такое на новом тракторе (около 4 месяца), пониженая не выключалась - пришлось чуть шлифануть края гнезда фиксатора, чтоб фиксатор легче выскакивал. Главное не переборщить а то выбивать станет.
Это может быть,но-трактору лет 25,ПРужину заменил одну,а клинят два ползуна.Да и ремонт начал из за редуктора- не переключался.
Возможен и такой вариант: на валу современем появляется выроботка от шестерни (во включеном положении) так вот при замене шестерни она начинает заедать в этой выработке. Что интересно рукой может включатся а вилкой нет. Видемо вилкой давит на перекос и шестерня клинит.
Возможно слищком жесткая пружына или масло на фиксатор еще не успело попасть...
У меня было такое на новом тракторе (около 4 месяца), пониженая не выключалась - пришлось чуть шлифануть края гнезда фиксатора, чтоб фиксатор легче выскакивал. Главное не переборщить а то выбивать станет.
Это может быть,но-трактору лет 25,ПРужину заменил одну,а клинят два ползуна.Да и ремонт начал из за редуктора- не переключался.
Возможен и такой вариант: на валу современем появляется выроботка от шестерни (во включеном положении) так вот при замене шестерни она начинает заедать в этой выработке. Что интересно рукой может включатся а вилкой нет. Видемо вилкой давит на перекос и шестерня клинит.
Блиииин,а вот это может быть,ведь старые шестерни работают хорошо,а гемор вылез только на новых.И что ,опять разбирать -валы менять.Самое обидное, что трактор не основной,А так раздолбаев обучать работе в поле.
Не могу прочитать что там пишет, но сюда было-б нормально:
Я туда и хотел замутить. Но начитавшись книжек понял что с закрытым термостатом туда охл не идёт а идёт по малому кругу хотя заводское исполнение именно туда где красная стрелка.
На термостате подогнул лепестки чтоб не перекрывал малый круг циркуляции охл жидкости а только открывал и закрывал на радиатор на предпоследнем фото видно. Файлы: dsc01054.jpg dsc01057.jpg dsc01055.jpg dsc01053.jpg 1jpg_1.jpg dsc01058.jpg
Я туда и хотел замутить. Но начитавшись книжек понял что с закрытым термостатом туда охл не идёт а идёт по малому кругу хотя заводское исполнение именно туда где красная стрелка.
Не идет, но в корпусе она все равно цыркулирует на малый круг, их разделяет 1-1,5 см а с учетом того что корпус алюминиевый и будет прогреватся более- менее равномерно погрешность будет не больше 1-2 градуса (максимум), а это пустяки для датчика аварийной лампочки.
Да я понимаю что пустяки но этож для сэбэ и уже сделал + сверлить и нарезать резьбу к токарю кланятся и везти корпус термостата а так за 2 часа слепил и порядок
А зачем так сделали чтобы термостат перекрывал малый круг просветите если не трудно?
На воде работал все дырки открыты и нормально.
А зачем так сделали чтобы термостат перекрывал малый круг просветите если не трудно?
В максимальных нагрузках и при высоких температурах лутше охлаждает (через радиатор проходит весь поток жидкости а при неперекрытом малом круге не вся жидкость охлаждается, получается что используется не весь потенцыал радиатора).
И ещё по поводу (подогнул лепестки),как-то давно в пору дифицита зап частей на ВАЗ,приехал мужик комне на копейке-помоги горю,кипит машина днём в жару.... Оказалось, он выковорил внутренности из заклинившего термостата а малый круг не перекрыл,я выстрогал пробку из деревяшки и загнал в патрудок малого круга-всё стало нормально,видимо помпе легче гонять по малому кругу и подзосратый радиатор создовал сопротивление...
При открытой шторке и нормально чистом радиаторе этож какую нагрузку надо приложить?
Вот именно небыло внутренностей термостата и температура не подымалась пока шторку не закроеш А в радиатор помпа гонит всеравно из-за разницы диаметров патрубков ну разве что радиатор внутри весь в гамне тогда согласен. Ну будет плохо работать переделаю тогда.
Подскажите как лучше расширительный бачёк замутить на МТЗ или он не нужен? На Д260 с завода сделан расширительный бачёк. Чёт не хочется в радиатор патрубок в горловину лепить мож кто делал научите?
он выковорил внутренности из заклинившего термостата а малый круг не перекрыл
Во-во только в МТЗ не так заметно, там малый круг диаметром поменьше, разве что
"Андрейка." пишет:
радиатор внутри весь в гамне
но все равно в жару в полную нагрузку закипит быстрее перекрытого. А вот в ЗИЛу, слышал, когда термостат выбрасывают - малый круг сразу глушат, чтоб не кипел.
Подскажите как лучше расширительный бачёк замутить на МТЗ
Да никак, просто если тосол то заливать на 2 см выше сотов (на холодном) в целях экономии тосола а на воде можно до полного - лишнее выдавит.
Впрочем если очень хотите , то возле заливной горловины есть подходящий отвод, который можно использовать, но оно того не стоит - все равно как в легковушке работать не будет.
Алекс что на соне сидит и скоро откинется?..
То у тебя фигня, МТЗ легко собирать, ты попробуй Т40 собери, там вообще в три раза больше запчастей и на столько же не удобна а потом ещё до фига потёки устранять!
Привет, я переделывал на Т40 газоновские колёса, очень удобно, зиск на 8шпилек вваривал от ПТС 2.4, до сих пор на тракторе стоят, планирую на прицеп летом поставить
Есть передний мост от ЗИЛа 131 вот хочу воткнуть его в трактор. Придется его маленько укоротить вырежу кусок чулка так чтобы редуктор как можно ближе сдвинулся к колесу. Придется помучится с согласованием оборотов но думаю получится, кое какие задумки есть. Вот только один вопрос гложет: как бы не разорвало что нибудь? особенно при езде задом. На счет гидромоторов тоже думал но я с ними ни когда дел не имел, но думаю это тоже вариант. Кто что скажет по этому поводу???
Сказать ничего, но может это пригодится
https://fermer.ru/forum/rtm-remontno-traktornaya-masterskaya/51831?page=62
там мост возможнло ГАЗ-66
Осенью, когда сено по степи развозили, раза два пришлось заночевать по дороге. Спали прямо в кабинах тракторов. Ужасно неудобное занятие. Никто типа спалки на тракторе не делал? Мне кажется на большой кабине, если снять спинку сиденья и заделать приоткрытые боковые окна, то получится распрямиться в лежачем положении.
В МТЗ это проблематично, а вот в к-700(701), путем несложных манипуляций отличный диван получается..
В МТЗ если только гамак. Я как-то в УАЗике гамачок видел.
А в ГАЗ-66 заводом предусмотрен...
Срочно нужна помощь! Перебрал кпп мтз ,заменил подшипники, шестерни 8,5 и 7,4 передач,вторичный вал,Шестерню
со втулками и её пару(редуктора).Заменил пружину фиксатора на мех-ме переключения.До установки вилок руками включал все передачи,нейтралки,редуктор-всё работало! Собрали,завели-1,з,9,6передачи есть,восьмую включил,есть ,а выключить не смог.Заглушил снял рычаг и монтировкой за 10минут ползун поставил на место.После переключил редуктор и тоже выключить не смог.Я подозреваю что дело в ползунах,но что там может сломаться?????
Всем привет! Вот освободил место с правой стороны для масленного фильтра с теплообменником,ФГО солярка заполняет самотёком,поставил корпус ФТО от Т40,(воде заслон поставлен прочный)
,ещё бы сработать датчик уровня воды в фильтре и будет.. 
Файлы:
dsc04431.jpg
dsc04452.jpg
6trr.jpg
213_3.jpg
а зачем так много шлангов? подкапотное пространство автомобиля газель напоминает dread
Возможно слищком жесткая пружына или масло на фиксатор еще не успело попасть...
У меня было такое на новом тракторе (около 4 месяца), пониженая не выключалась - пришлось чуть шлифануть края гнезда фиксатора, чтоб фиксатор легче выскакивал. Главное не переборщить а то выбивать станет.
Это может быть,но-трактору лет 25,ПРужину заменил одну,а клинят два ползуна.Да и ремонт начал из за редуктора- не переключался.
Возможен и такой вариант: на валу современем появляется выроботка от шестерни (во включеном положении) так вот при замене шестерни она начинает заедать в этой выработке. Что интересно рукой может включатся а вилкой нет. Видемо вилкой давит на перекос и шестерня клинит.
Блиииин,а вот это может быть,ведь старые шестерни работают хорошо,а гемор вылез только на новых.И что ,опять разбирать -валы менять.Самое обидное, что трактор не основной,А так раздолбаев обучать работе в поле.
Если дело в этом надо попробовать вилку подогнуть чтоб на перекос шестерню не давило.
Ладно,завтра попробую,посмотрю,что получится.
Парни, где скачать литературу по капремонту д-245.очень надо.
Может это поможет, но у меня на него антивирус ругается, и на все остальные с упоминанием Д-245 (адрес блокирует) http://oren-vesta.ru/image-pic/sborka-instruktsiy/dvigatel-d-245-remont....
Может отключить на время закачки а потом просканировать?
потихоньку готовлюсь к снятию большой кабины на мтз 82
сколько она весит?
а то обнаружил что таль у меня на 0,5 тонны
Я туда и хотел замутить. Но начитавшись книжек понял что с закрытым термостатом туда охл не идёт а идёт по малому кругу хотя заводское исполнение именно туда где красная стрелка.
На термостате подогнул лепестки чтоб не перекрывал малый круг циркуляции охл жидкости а только открывал и закрывал на радиатор на предпоследнем фото видно.
Файлы:
dsc01054.jpg
dsc01057.jpg
dsc01055.jpg
dsc01053.jpg
1jpg_1.jpg
dsc01058.jpg
Не идет, но в корпусе она все равно цыркулирует на малый круг, их разделяет 1-1,5 см а с учетом того что корпус алюминиевый и будет прогреватся более- менее равномерно погрешность будет не больше 1-2 градуса (максимум), а это пустяки для датчика аварийной лампочки.
Да я понимаю что пустяки но этож для сэбэ и уже сделал + сверлить и нарезать резьбу к токарю кланятся и везти корпус термостата а так за 2 часа слепил и порядок
А зачем так сделали чтобы термостат перекрывал малый круг просветите если не трудно?
На воде работал все дырки открыты и нормально.
В максимальных нагрузках и при высоких температурах лутше охлаждает (через радиатор проходит весь поток жидкости а при неперекрытом малом круге не вся жидкость охлаждается, получается что используется не весь потенцыал радиатора).
И ещё по поводу (подогнул лепестки),как-то давно в пору дифицита зап частей на ВАЗ,приехал мужик комне на копейке-помоги горю,кипит машина днём в жару.... Оказалось, он выковорил внутренности из заклинившего термостата а малый круг не перекрыл,я выстрогал пробку из деревяшки и загнал в патрудок малого круга-всё стало нормально,видимо помпе легче гонять по малому кругу и подзосратый радиатор создовал сопротивление...
При открытой шторке и нормально чистом радиаторе этож какую нагрузку надо приложить?
Вот именно небыло внутренностей термостата и температура не подымалась пока шторку не закроеш А в радиатор помпа гонит всеравно из-за разницы диаметров патрубков ну разве что радиатор внутри весь в гамне тогда согласен. Ну будет плохо работать переделаю тогда.
Подскажите как лучше расширительный бачёк замутить на МТЗ или он не нужен? На Д260 с завода сделан расширительный бачёк. Чёт не хочется в радиатор патрубок в горловину лепить мож кто делал научите?
Во-во только в МТЗ не так заметно, там малый круг диаметром поменьше, разве что
но все равно в жару в полную нагрузку закипит быстрее перекрытого. А вот в ЗИЛу, слышал, когда термостат выбрасывают - малый круг сразу глушат, чтоб не кипел.
У меня его нет. Тосол залит выше сот на 1-2см.На холодную.Нагреется плотность тосола повысится и будет норма.Потом обратно.
Да никак, просто если тосол то заливать на 2 см выше сотов (на холодном) в целях экономии тосола а на воде можно до полного - лишнее выдавит.
Впрочем если очень хотите , то возле заливной горловины есть подходящий отвод, который можно использовать, но оно того не стоит - все равно как в легковушке работать не будет.