от дураков не кто не застрахован если бы это был мой трактор то так и было бы. а трактор конечно жалко я так думаю что этот эксперимент вылезет ему ещё боком в КПП или ПВМ.
А я Александр почему-то подумал,что это он твой трактор брал и угробил.А если это у него свой,то в рыло-это уже лишнее.Он сам себя и так хорошо наказал.
свой старый мтз я только отцу доверяю и брату которые в любом случае гробить не станут, а на новый ещё не заработал. просто друган раньше в основном на зилах ездил и этот у его первый такой опыт, конечно ему матов досталось но я уверен что так он больше делать не будет.
Нужна консультация. Разобрали сцепление пускача. Благодарен всем за помощь. И сразу вопрос там стоит 308 подшипник а за ним должен быть монжет, но его не было. Как думаете можно поставить закрытый 308 открыв предварительно одну сторону ( к картеру пускача) и не ставить манжет Вроде должен бы держать или я не прав?
Мужики у все-таки вопрос по промопоре. Я не смог разобраться в инструкции. Там ведь сказано на какую нагрузку ее настраивать с помощью гайки хвостовика, но вот с какой силой эту гайку тянуть не ясно. Подскажите непонятливому!
Нужна консультация. Разобрали сцепление пускача. Благодарен всем за помощь. И сразу вопрос там стоит 308 подшипник а за ним должен быть монжет, но его не было. Как думаете можно поставить закрытый 308 открыв предварительно одну сторону ( к картеру пускача) и не ставить манжет Вроде должен бы держать или я не прав?
У меня на колхозном тракторе в редукторе вообще смазки нет( вытекает сразу если залить),так уже я 7 лет работаю, и до меня неизвестно сколько... Так что ставьте 308, я бы и открывать не стал.
Димедрол Спасибо все нашел и теперь понятно. А вот друг у Александр1982 видимо по этой технологии хотел настроить промопору, но переусердствовал:
Учитывая, что в эксплуатации из-за отсутствия динамометрических приборов неизбежны затруднения при регулировках предохранительной муфты, можно использовать следующую методику.
На асфальте или сухой грунтовой дороге включить принудительно передний мост и затяжкой гайки 28 добиться того, чтобы при резком торможении после разгона трактора задние колеса достигали «юза», а передние проворачивались. Затем торможение повторить на скользком участке дороги или по травяному покрову, где все колеса должны доводиться до полного скольжения. Следовательно, в первом случае, когда тормозные силы передних колес на сухом грунте велики, предохранительная муфта буксует, ограничивая тормозные силы, а на скользком грунте, когда тормозные силы значительно меньше, муфта не пробуксовывает. При такой регулировке можно, не опасаясь поломок, использовать передний мост для повышения эффективности торможения трактора.
Так, что может зря так сильно на мужика набросились, все-таки действительно качество узлов и агрегатов желает желать лучшего.
У знакомого трактор с куном, вместо пром.опоры - подвесной с газ-53. Лет 8 точно служит верой и правдой. Я себе тоже делал на колхозном тракторе опору без всяких муфт предохранительных (заварил всю,так сказать последний ремонт)- два года проходила еще.И нигде ничего не лопнуло. Делаю для себя вывод: Все теперешние запчасти состоят из- 50% говно и 50% пластилин.
при регулировках предохранительной муфты, можно использовать следующую методику.
На асфальте или сухой грунтовой дороге
Это слишком геморно, надо по пару раз кардан снимать ну и результаты не точные. Лутше купить недорогой китайский динамометрический ключ за 20 баксов. Он еще нераз пригодится и не только для промопоры. К томуже ее часто придется подтягивать. В колхозном было раз буксанет чуток и все, передок не помогает. Придется опять подтягивать. Возможно пружыны некачественные попались или вобще забыли поставить
У знакомого трактор с куном, вместо пром.опоры - подвесной с газ-53. Лет 8 точно служит верой и правдой. Я себе тоже делал на колхозном тракторе опору без всяких муфт предохранительных (заварил всю,так сказать последний ремонт)- два года проходила еще.И нигде ничего не лопнуло. Делаю для себя вывод: Все теперешние запчасти состоят из- 50% говно и 50% пластилин.
__________________
А фотку как переделали ,и как поставили подвесной из авто.Благодарен за ответ.
некоторые вообще муфту выкидывают и вставляют второй флянец в трубу подвесного.правда не во все подходит,гдето гнездо кольца выбивается и шлицы свободные,а есть у некоторых подвесных есть буртик внутри трубы перед шлицами и передний флянец не проходит через него-но решается проточкой на токарном.и работают люди и с муфтой не парятся-хотя у меня муфты стоят на обоих тракторах и па экскаваторе-погрузчике ей достаётся нагрузки прилично.
пригнал своего)))))обошелся он мне на 5000$
в принципе хорош, все включается как жигулях, сильно немятый и не ржавый.....тока мелкие косяки типа подтеков и т.д.
как бы до 5000 мч
Эт самое , по поводу промопоры то.
Както переусердствовал тоже подтянув до усрачки опору .
В итоге вертикальный вал левой стороны под замену .
После замены немного муфту ослабил .
Эт самое , по поводу промопоры то.
Както переусердствовал тоже подтянув до усрачки опору .
В итоге вертикальный вал левой стороны под замену .
После замены немного муфту ослабил .
Одного не пойму,как же мтз 52 обходятся до сих пор без дисков в пром.опоре?
Вот решил свой разобрать, покапиталить малехо , до меня его убили окончательно. Думал обойдусь малой кровью - движок и корпус сцепления , в итоге как говорит кума отец ( помогает ремонтировать) с каждым открученным болтом сума на ремонт возростает. Уже отвез в "город запчастей" Харьков 15000 грн., блок пришлось брать новый, все подшипники подлежат замене, половина шестеренок в коробке - замена, корпус дифа новый, болты который крепят шестерню открутились от руки когда разшплинтовали - купил новые а они тянутся, пришлось закаливать в масле а гайки в воде совсем иное дело (видно до меня тоже поставили а они фуфло потянулись), полуося нада наплавить и проточить.
когда в харькове были последний раз?. наплавлять полуося я не советовал бы . у ковальского печальный опыт есть. купите фиксатор резьбы манол красный и намажте гайку на хвостовике очень крепко выходит. я затянул и чуть не дотянул до шплинта 2 мм потом пригал на трубе и мотолком бил а толку пришлось сверлом подогнать отверстие и зашплинтовал шплинтом на 5 мм. подшипники мне харп нравяться беру прям на заводе присилают новой почтой цпг кмз на 5 колец. посадил все на герметик теперь бомба будет.
наплавить можно-только не за раз.шов ложить сантиметр и дать остыть,потом напротив и тоже дать остыть-в общем процесс долгий но с такой наплавкой ни полуоси ни цапфы с восьмидесятки ни ступки с восемьдесят второго не обламывались-а наваривать приходилось достаточно.а если зараз пройти по кругу то ломается почти сразу.
Я наплавлял полуавтоматом где подшипники. Пока ходят, уже 2 года, правда боязно както чтоб не сломало. В местах где ступицы мужики на форуме советовали посадить на мебельный лак. Так и сделал, пока не пробовал. Про фиксатор резьбы както не подумал.
когда в харькове были последний раз?. наплавлять полуося я не советовал бы . у ковальского печальный опыт есть. купите фиксатор резьбы манол красный и намажте гайку на хвостовике очень крепко выходит. я затянул и чуть не дотянул до шплинта 2 мм потом пригал на трубе и мотолком бил а толку пришлось сверлом подогнать отверстие и зашплинтовал шплинтом на 5 мм. подшипники мне харп нравяться беру прям на заводе присилают новой почтой цпг кмз на 5 колец. посадил все на герметик теперь бомба будет.
А еще круче обмазать шпонку и полуось фиксатором красным и все хорошенько протянуть и узел превратится в неразборный)))). У меня на экскаваторе ЮМЗ ступица все пыталась слететь ну я ее и приклеел и все проблема решена, пол года полет нормальный... Фикс резьбы ваще класная весч, особенно анаэробный.
я своего первого МТЗ как капиталил ,обе полуоси под подшипники наваривал (я тогда еще в колхозе работал) обычной сваркой -потом токар мне их под подшыпник обтачивал,первый лопнул-он вне взамен советского где-то у себя нашел! Поставил,другой в нынешнем часе куплен (харп) ходять по даный час, (а ето 4 года,штоб не сглазить)! С навесным работаю много-нагрузка на полуоси есть!
Эт самое , по поводу промопоры то.
Както переусердствовал тоже подтянув до усрачки опору .
В итоге вертикальный вал левой стороны под замену .
После замены немного муфту ослабил .
Одного не пойму,как же мтз 52 обходятся до сих пор без дисков в пром.опоре?
Да работает все нормально и нет никаких проблем с приводом ПВМ.У нас вообще все стараются пром опору от 52го поставить.Геморрою никакого и карданы уазовские подходят.
привет всем.вот надумал на мтз 82 менять воду на тосол.и думаю где ставить мне расширитель тосола .трактору 15 лет,на нём не осталось родного расширителя.кто подскажет куда ставить?
свой старый мтз я только отцу доверяю и брату которые в любом случае гробить не станут, а на новый ещё не заработал. просто друган раньше в основном на зилах ездил и этот у его первый такой опыт, конечно ему матов досталось но я уверен что так он больше делать не будет.
спасибо , что подсказали!
Сквозной прокол полторадюймовой трубой. Внутри транспортёрная резина на мебельных болтах три года откатал хоть бы хны.
Нужна консультация. Разобрали сцепление пускача. Благодарен всем за помощь. И сразу вопрос там стоит 308 подшипник а за ним должен быть монжет, но его не было. Как думаете можно поставить закрытый 308 открыв предварительно одну сторону ( к картеру пускача) и не ставить манжет Вроде должен бы держать или я не прав?
Мужики у все-таки вопрос по промопоре. Я не смог разобраться в инструкции. Там ведь сказано на какую нагрузку ее настраивать с помощью гайки хвостовика, но вот с какой силой эту гайку тянуть не ясно. Подскажите непонятливому!
У меня на колхозном тракторе в редукторе вообще смазки нет( вытекает сразу если залить),так уже я 7 лет работаю, и до меня неизвестно сколько... Так что ставьте 308, я бы и открывать не стал.
тут почитайте в самом низу
http://mtz1.ru/documents/art/book82/book82-16.htm
но для этого динамометрический ключ нужен.
Димедрол Спасибо все нашел и теперь понятно. А вот друг у Александр1982 видимо по этой технологии хотел настроить промопору, но переусердствовал:
Учитывая, что в эксплуатации из-за отсутствия динамометрических приборов неизбежны затруднения при регулировках предохранительной муфты, можно использовать следующую методику.
На асфальте или сухой грунтовой дороге включить принудительно передний мост и затяжкой гайки 28 добиться того, чтобы при резком торможении после разгона трактора задние колеса достигали «юза», а передние проворачивались. Затем торможение повторить на скользком участке дороги или по травяному покрову, где все колеса должны доводиться до полного скольжения. Следовательно, в первом случае, когда тормозные силы передних колес на сухом грунте велики, предохранительная муфта буксует, ограничивая тормозные силы, а на скользком грунте, когда тормозные силы значительно меньше, муфта не пробуксовывает. При такой регулировке можно, не опасаясь поломок, использовать передний мост для повышения эффективности торможения трактора.
Так, что может зря так сильно на мужика набросились, все-таки действительно качество узлов и агрегатов желает желать лучшего.
У знакомого трактор с куном, вместо пром.опоры - подвесной с газ-53. Лет 8 точно служит верой и правдой. Я себе тоже делал на колхозном тракторе опору без всяких муфт предохранительных (заварил всю,так сказать последний ремонт)- два года проходила еще.И нигде ничего не лопнуло. Делаю для себя вывод: Все теперешние запчасти состоят из- 50% говно и 50% пластилин.
или наоборот стекло чуток нагрузки лопает на части
Это слишком геморно, надо по пару раз кардан снимать ну и результаты не точные. Лутше купить недорогой китайский динамометрический ключ за 20 баксов. Он еще нераз пригодится и не только для промопоры. К томуже ее часто придется подтягивать. В колхозном было раз буксанет чуток и все, передок не помогает. Придется опять подтягивать. Возможно пружыны некачественные попались или вобще забыли поставить
А фотку
как переделали ,и как поставили подвесной из авто.Благодарен за ответ.
некоторые вообще муфту выкидывают и вставляют второй флянец в трубу подвесного.правда не во все подходит,гдето гнездо кольца выбивается и шлицы свободные,а есть у некоторых подвесных есть буртик внутри трубы перед шлицами и передний флянец не проходит через него-но решается проточкой на токарном.и работают люди и с муфтой не парятся-хотя у меня муфты стоят на обоих тракторах и па экскаваторе-погрузчике ей достаётся нагрузки прилично.
пригнал своего)))))обошелся он мне на 5000$
в принципе хорош, все включается как жигулях, сильно немятый и не ржавый.....тока мелкие косяки типа подтеков и т.д.
как бы до 5000 мч
Подскажите есть ли разница в магнетто пускача на ЮМЗ и МТЗ. А то в книге написано что на МТЗ магнетто правого вращения?
Помоему нет, знакомый на полтос ставил, вроде не жалуется
нету разницы так как пускачи взаимозаменяемые
Эт самое , по поводу промопоры то.
Както переусердствовал тоже подтянув до усрачки опору .
В итоге вертикальный вал левой стороны под замену .
После замены немного муфту ослабил .
Одного не пойму,как же мтз 52 обходятся до сих пор без дисков в пром.опоре?
Вот решил свой разобрать, покапиталить малехо
, до меня его убили окончательно. Думал обойдусь малой кровью - движок и корпус сцепления 
, в итоге как говорит кума отец ( помогает ремонтировать) с каждым открученным болтом сума на ремонт возростает. Уже отвез в "город запчастей" Харьков 15000 грн., блок пришлось брать новый, все подшипники подлежат замене, половина шестеренок в коробке - замена, корпус дифа новый, болты который крепят шестерню открутились от руки когда разшплинтовали - купил новые а они тянутся, пришлось закаливать в масле а гайки в воде совсем иное дело (видно до меня тоже поставили а они фуфло потянулись), полуося нада наплавить и проточить.
когда в харькове были последний раз?. наплавлять полуося я не советовал бы . у ковальского печальный опыт есть. купите фиксатор резьбы манол красный и намажте гайку на хвостовике очень крепко выходит. я затянул и чуть не дотянул до шплинта 2 мм потом пригал на трубе и мотолком бил а толку пришлось сверлом подогнать отверстие и зашплинтовал шплинтом на 5 мм. подшипники мне харп нравяться беру прям на заводе присилают новой почтой цпг кмз на 5 колец. посадил все на герметик теперь бомба будет.
наплавить можно-только не за раз.шов ложить сантиметр и дать остыть,потом напротив и тоже дать остыть-в общем процесс долгий но с такой наплавкой ни полуоси ни цапфы с восьмидесятки ни ступки с восемьдесят второго не обламывались-а наваривать приходилось достаточно.а если зараз пройти по кругу то ломается почти сразу.
Я наплавлял полуавтоматом где подшипники. Пока ходят, уже 2 года, правда боязно както чтоб не сломало. В местах где ступицы мужики на форуме советовали посадить на мебельный лак. Так и сделал, пока не пробовал. Про фиксатор резьбы както не подумал.
А еще круче обмазать шпонку и полуось фиксатором красным и все хорошенько протянуть и узел превратится в неразборный)))). У меня на экскаваторе ЮМЗ ступица все пыталась слететь ну я ее и приклеел и все проблема решена, пол года полет нормальный... Фикс резьбы ваще класная весч, особенно анаэробный.
я своего первого МТЗ как капиталил ,обе полуоси под подшипники наваривал (я тогда еще в колхозе работал) обычной сваркой -потом токар мне их под подшыпник обтачивал,первый лопнул-он вне взамен советского где-то у себя нашел! Поставил,другой в нынешнем часе куплен (харп) ходять по даный час, (а ето 4 года,штоб не сглазить)! С навесным работаю много-нагрузка на полуоси есть!
отмечусь.
А ведь действительно, как?
Да работает все нормально и нет никаких проблем с приводом ПВМ.У нас вообще все стараются пром опору от 52го поставить.Геморрою никакого и карданы уазовские подходят.
привет всем.вот надумал на мтз 82 менять воду на тосол.и думаю где ставить мне расширитель тосола .трактору 15 лет,на нём не осталось родного расширителя.кто подскажет куда ставить?
А что 15 лет назад на нем был расширитель? Зачем он нужен, наливайте тосол пока скроються трубки радиатора и все. Две зимы так отъездил, без проблем.