У Деда Владимира вспышка сломана . Вспышка справа Вспышка слева.
Владимир как по батюшки? В этом случае лучше настраивать по родному валу. Зажимать в центра вал продетый в бак. Крепить его на резцедерку. Потом вместо вала ставить бортштангу и растачивать, размер только не поймать точный И по факту делать втулки.
У Деда Владимира вспышка сломана . Вспышка справа Вспышка слева.
Владимир как по батюшки? В этом случае лучше настраивать по родному валу. Зажимать в центра вал продетый в бак. Крепить его на резцедерку. Потом вместо вала ставить бортштангу и растачивать, размер только не поймать точный И по факту делать втулки.
Уладимирович я по батюшке! По настройке по родному валу я с Вами согласен. По размеру конечно поймать точный трудновато.
Но я так понял что это никому не интересно, потому и не тратил на это время
мне интересно , но без фото трудно представить что к чему , так что с вас фото
Ну могу понять с какого двигателя головка на снимке у Руслана, но по такому прынцыпу реставрировали посадочное место под распред вал на москвичёвских головках.
Ну могу понять с какого двигателя головка на снимке у Руслана, но по такому прынцыпу реставрировали посадочное место под распред вал на москвичёвских головках.
Ну могу понять с какого двигателя головка на снимке у Руслана, но по такому прынцыпу реставрировали посадочное место под распред вал на москвичёвских головках.
Ну могу понять с какого двигателя головка на снимке у Руслана, но по такому прынцыпу реставрировали посадочное место под распред вал на москвичёвских головках.
а я не пойму где резец ?
На этом снимке резец на валу , за второй слева постелью. Если я не ошибаюсь.
как повлияет на работу двигателя поднятие давления впрыска форсунок до 170 - 175 атм , до этого было только 120 атм , теоретическую часть знаю , а как оно будет на практике , при том что топливный насос старенький
как повлияет на работу двигателя поднятие давления впрыска форсунок до 170 - 175 атм , до этого было только 120 атм , теоретическую часть знаю , а как оно будет на практике , при том что топливный насос старенький
Увеличится мощность, двигатель станет приемистее, станет лучше заводиться на холодную.
как повлияет на работу двигателя поднятие давления впрыска форсунок до 170 - 175 атм , до этого было только 120 атм , теоретическую часть знаю , а как оно будет на практике , при том что топливный насос старенький
Увеличится мощность, двигатель станет приемистее, станет лучше заводиться на холодную.
Если насос в состоянии продавить! v-a-d-i-m-k-a, я так понимаю, что регулировать собрались только форсунки? Но если действительно отрегулируете насос с форсунками, то Владимир дал Вам полный ответ. К сожалению поношенные насосы редко выдают даже паспортное давление.
как повлияет на работу двигателя поднятие давления впрыска форсунок до 170 - 175 атм , до этого было только 120 атм , теоретическую часть знаю , а как оно будет на практике , при том что топливный насос старенький
Вадим у него по паспорту 170 или 175 должно быть. Так что все в норме . У нас обычно с новыми распылителями регулируют на 180 (потом проседает) Но тестер форсунок никак не соберу себе, поэтому надеюсь на показания в мастерской у топливщика. А двигатель стал приемистей потому что топливо стало лучше и полнее сгорать.
Как для гидробака то особая точность там не нужна(имел ввиду соосность со старым отверстием)Имхо. Ясное дело что хорошо если все точно, но на навеске столько люфтов что даже если ошибится на миллиметр ничего страшного не произойдет.Если нет горизонтально расточного станка то при прямых руках на токарном такие вещи тоже реально сделать
Как для гидробака то особая точность там не нужна(имел ввиду соосность со старым отверстием)Имхо. Ясное дело что хорошо если все точно, но на навеске столько люфтов что даже если ошибится на миллиметр ничего страшного не произойдет.Если нет горизонтально расточного станка то при прямых руках на токарном такие вещи тоже реально сделать
Да с соосностью там всё нормально получалось. Размер я имел ввиду по диаметру( под посадку втулки). Просто наружный диаметр втулки точился по диаметру расточеного отверствия , а внутренний по предполагаемому диаметру вала. Ну а после запресовки , вал протачивали под втулки.
Добрый вечер форумчане ! Заболел младший брат -ДТ-20 пробило прокладку под головой,может кто подскажет,где можно найти?
мне интересно , но без фото трудно представить что к чему , так что с вас фото
У Деда Владимира вспышка сломана . Вспышка справа Вспышка слева.
Владимир как по батюшки? В этом случае лучше настраивать по родному валу. Зажимать в центра вал продетый в бак. Крепить его на резцедерку. Потом вместо вала ставить бортштангу и растачивать, размер только не поймать точный И по факту делать втулки.
Придумали же название конференции. А мне читается ОГРАНИЧЕННОЕ сельское хозяйство.
Вот примерно так
Уладимирович я по батюшке! По настройке по родному валу я с Вами согласен. По размеру конечно поймать точный трудновато.
И здесь Вы усё правильно поняли.
Ну могу понять с какого двигателя головка на снимке у Руслана, но по такому прынцыпу реставрировали посадочное место под распред вал на москвичёвских головках.
а я не пойму где резец ?
На этом снимке резец на валу , за второй слева постелью.
Если я не ошибаюсь.
Для ознакомления
http://climaxportable.com/ru/products/%d1%80%d0%b0%d1%81%d1%82%d0%be%d1%...
ГАЗ 53 бортовой. Обрезал один пролёт спереди, стал короче на метр с лишкой.
как повлияет на работу двигателя поднятие давления впрыска форсунок до 170 - 175 атм , до этого было только 120 атм
, теоретическую часть знаю , а как оно будет на практике , при том что топливный насос старенький 
Увеличится мощность, двигатель станет приемистее, станет лучше заводиться на холодную.
Если насос в состоянии продавить! v-a-d-i-m-k-a, я так понимаю, что регулировать собрались только форсунки? Но если действительно отрегулируете насос с форсунками, то Владимир дал Вам полный ответ. К сожалению поношенные насосы редко выдают даже паспортное давление.
Спасибо! всё так и было как Вы сказали
уже отрегулировал , пока никакой разницы в работе двигателя не заметил
при накручивании давления в форсунках в вышшую сторону нужно и зажигания коректиревать, чуток раньше делать
хорошо , посмотрю еще и зажигание
Спасибо!
7
подрегулировал зажигание , по ощущениям вроде и двигатель стал более оборотистым , и обороты как бы быстрее набирает , хотя и до этого было хорошо
Вадим у него по паспорту 170 или 175 должно быть. Так что все в норме . У нас обычно с новыми распылителями регулируют на 180 (потом проседает) Но тестер форсунок никак не соберу себе, поэтому надеюсь на показания в мастерской у топливщика. А двигатель стал приемистей потому что топливо стало лучше и полнее сгорать.
это я знаю , промерял обе форсунки показали 120 , поднял до 175 , сделал впрыск немного раньше , вроде как двигатель стал резвее реагировать на газ
Как для гидробака то особая точность там не нужна(имел ввиду соосность со старым отверстием)Имхо. Ясное дело что хорошо если все точно, но на навеске столько люфтов что даже если ошибится на миллиметр ничего страшного не произойдет.Если нет горизонтально расточного станка то при прямых руках на токарном такие вещи тоже реально сделать
Да с соосностью там всё нормально получалось. Размер я имел ввиду по диаметру( под посадку втулки). Просто наружный диаметр втулки точился по диаметру расточеного отверствия , а внутренний по предполагаемому диаметру вала. Ну а после запресовки , вал протачивали под втулки.
удобно сделано , открутил три гайки , снял масло заливную горловину и можно регулировать
протестиревал погрузчик для пригодности установки колец, испытание показали пригоден
У меня к вам просьба а вы можете помереть пластину на привод моточесов(размеры) А то у меня нет ее, хочу себе сделать