Вы здесь
самодельные минитракторы. Страница 47 из 862
Самые популярные темы
- Самодельные минитракторы. Часть 4
- самодельные минитракторы
- Трактор "Бизон" - вопросы, ответы, обсуждение
- Изготовление с-х техники для фермеров в домашних условиях
- Самодельные минитракторы. Часть 5
- Сварочные аппараты, расходники и технология сварки. Часть 2
- миниэксковатор . Часть 2
- Самодельные минитракторы - 2. Продолжение
- самодельные приспособления для обработки металов (токарные, фрезерные станки и др)
- Самодельная телега
Круто, вовочка820,
, даже я бы сказал- выглядит устрошающе!
А у нас ни снежинки, хочу свой показать в зимнем снаряжении...
у нас за два дня навалило снегу - я вчера целый день упражнялся и сегодня немного, рука и спина отваливаються - гидравлику надо за новогодние праздники собрать однозначно!!!
Да, у меня тож раньше ручная лебедка стояла (да и щас стоит, только редко использую), а когда гидравлику сделал, намного легче стало, зимой конечно похуже(медленней) поднимает, т. к масло густеет, но все равно лучше чем самому крутить да на руки дуть!
Желаю удачного изготовления!
Лююди !!! так что , собрались одни спецыалисты, а кроме ГАЗ и ВАЗ других деталей незнаете? определите ,а ?
Доброго времени суток!
Два дня читаю вашу тему. Много полезного узнал.
Сам имею 9 га земли, хочу там развернуться.
Я имею доступ на металолом, можно брать детали по весу :). Там и жигули есть, и УАЗы , типа такого, как на картинке. Так вот мосты крепче у УАЗа, чем у жигулей (я так понял по Вашим дискусиям). Но они и тяжелее соответсвенно. Намного ли они крепче жигулевских? Есть ли смысл их ставить? Да, кстати, там этих УАЗов несколько штук, можно взять полностью из нескольких собрать одного, но мне не нравится, что бензинка (у нас дороже бензин), и то, что прожорливая машина. Так может вообще всю трансмим=ссию вместе с коробкой взять и прикохозить двигатель свой?
ПО задачам на трактор: пахать (возможно, даже и целину), сено, доставка по месту всего, что вырасло и так далее. Все, что по хозяйству. На трассу выходить не буду, так как у нас самоделки на дорогах общего пользования запрещенны.
Двигатель будет от Гольф 2, дизель, 1.6 л., 40 лощадей. Если ставить мост от Жигулей, то там передаточное около 4, т.е. сразу ка понижающий редуктор. Человек. кторый имеет тот тракторок. говорит, что все держит. Ваше мнение?
P.S. Я сейчас на 30 странице, может, пока дойду до конца дискуссии, уже найду ответ, но мне еще читать и читать :), а металл я могу взять хоть завтра
Файлы:
yaz.jpg
Aleksej2000 в мостах УАЗ передаточное еще больше и они значительно крепче от жигулевских, к тому же имеют разгруженные полуоси, и имеется пониженная в раздатке. Для транспортных работ буде т достаточно и 8 скростей переднего хода и 2х задних. А вот насчет вспашки целины - скорее всего будет великовата скорость. Очень давно не заглядывал под капот древних гольфов и не помню как стоит двигатель вдоль базы или поперек? Если поперек - ставь двигатель вместе с коробкой от гольфа, а привода на мосты уазовские.Пивод полный. И переделок не много-внутренние шрусы оставить,а вместо наружных посавить уазовские крестовины. Вот только с дифом в гольфовской коробке что делать-не знаю, если по асфальту езда не предполагается - заблокируй его и все. Коль гольф дизель и довольно старый, то можно предположить, что передаточное главной пары будет в районе 3.5 - вот и понижающий редуктор. Схема получится крайне компактная и мороки со стыковкой кородки УАЗ и двигателя VW избежиш.
на луноходах есть темка, тама говрится про то что категорически нельзя ставить на один вал ШРУС и крестовину.
Для professorm3.
А сейчас стоят с чего? С мотоколяски? Если с москвича то на 3-5 см. будет выше.Большого плюса не будет. Может будет лучше сделать цапфы как у "Беларуса"?
С уважением.
Олег.
А чего ты зациклился на этом передке?
Интересная мысль. Интересно какой клас тяги в этой машины. Выдержат ли такие мосты колеса с МТЗ (передние)
to Oleg4239
Сейчас стоят колеса с дисками с муравя,мне в огороде картошку копать хватает.По поводу цапф-мотор перекосит по горизонтали,что не есть гут для маслає,а с москвича она повыше вазовской будет , но не настолько .
К балке прицепился потому как хочю узнать с чего она, в тракторе еще и мост сильно хитрый стоит,такого нигде даже на фото не видел
,
потому и ищу с чего она.
Дмитрий
Обращаюсь к практикам. Как вы думаете такое соединение выдержит?
Большая звёздочка (жигулёвская - классика) ведомая, на первичны вал коробки ГАЗ-51. Малая (ведущая) будет стоять после Днепровской коробки через резиновую муфту. Соединение с коробки Депр на коробку ГАЗ цепное (цепь с Жигулей). Скидываю фотки.
Файлы:
039_0.jpg
013_1.jpg
025_0.jpg
000_6.jpg
002_3.jpg
042_2.jpg
043_2.jpg
001_5.jpg
Aleksej2000
На мой взгляд при ДВС 1,6 диз и парой КПП, класс тяги будет приблизительно равен 0,7-0,9т, а следовательно он или будет буксовать на УАЗовских колёсах или же порвёт полуося УАЗ или ВАЗ, с передними колёсами от Т-40 (ёлочка)
Добрый вечер! Андрей я ничего не имею против Вашей формулы. Меня не устраивали в ней размерности особенно для крутящего момента. Формула может быть разной в зависимости от того в каких единицах подставляются исходные данные. Я также ничего не говорил о том, что Вы плохо разбираетесь в устройстве двигателя – я хотел обратить Ваше внимание на то, что в ДВС максимальный крутящий момент достигается не при максимальной мощности и максимальных оборотах а как Вы говорите со средним пределом от 50 до 75% от максимальных. Связано это, на сколько я понимаю, с тем, что при изменении частоты вращения коленчатого вала процесс смесеобразования также изменяется т.е. изменяется процентное соотношение воздуха и топлива подаваемых в цилиндр двигателя (например, при увеличении числа оборотов ухудшается наполнение цилиндров смесью и очистка их от продуктов сгорания), что напрямую влияет и на основные показатели ДВС. При наиболее оптимальном соотношении достигается и максимальный результат. Ну, а на счет расчетов необходимой мощности ДВС для трактора я думаю Вы со мною согласны!?
Теперь для Олега выкладываю фото переднего моста моего трактора. Он собран из переднего моста Т-16, т.е. использованы чулки, которые укорочены и впрессованы в стальную трубу и закреплены болтами. Ось качания приварена к балке и установлена в два подшипника скольжения от картофелесажалки СН-4Б. Ступицы колес от Польской картофелекопалки (подошли как родные). Рулевой механизм от УАЗа, продольная тяга также, поперечная – газоновская. По поводу сцепления: оно ураловское вместе с коробкой. Кожух самодельный, первоначально все было состыковано с двигателем УД-2, потом появился дизелек и планы поменялись – был установлен промежуточный вал на двух подшипниках со шкивом поцентру и консольно установлен ураловский маховик.
Файлы:
0133_0.jpg
0129_1.jpg
vasec спасибо за фото!
Планирую сделать передний мост из Жигулёвских или Москвичёвских деталей. больше пока несчего.
Мне бы такой передок. Моя мечта, завидую белой завистью.
Молодец Василий, вы ответили на 5 балов, все именно так.
На счет моей формулы, я тут ради этой дискуссии порылся на яндексе и нашел пример с 10-сильным движком , там расчет именно по моей формуле.
Короче брошу 2 ссылки а вы почитаете, статейки дельные.
И еще, я солидарен с вами, вы, по ходу, солидарны со мной в расчетах, хотелось бы спросить ваше мнение...
Почему некоторые товарищи наезжают за мои расчеты, и советы, неужели все настолько далеко от истины?
Вот ссылки http://autokadabra.ru/post/8732/
http://www.autocentre.ua/ac/Practice/Driving-School/330.html
Привет всем!
Понял что с расчетами трактора далеко мы не пошли на форуме, но считаю что самый удачный трактор на всем форуме это у вовочка820.Молодец. Не знаю как у тебя с расчетами трактора обстоят дала, но я считаю что мощность,тяга, вес и расход топлива твоего трактора сопоставимые. Минус в только постоянном приводе переднего моста за то дешево.Я упоминал чуть раньше что идеально для моего трактора будет такая же компоновка но чуть мощнее агрегаты но надо строить из того что имеешь.Выложи пожалуйста инфу где твой трактор выложен более подробно кроме твоего блога.Спасибо.
Привет Андрей!
Твоя информация супер но хочется сравнить двигатель 2101 и от т25 по тяги и если возможно по расходу если поставить на трактор весом 1т.Какие рекомендации.Спасибо.
Что такое разгруженные полуоси?
В УАЗе полноприодном передаточное на переднем и заднем мосте одинаоквые?
Да я выкладывал ссылку, на луноходах есть тема с трактором на полный привод, как я и хочу сделать. Да , по-видимому, Редактор подредактировал. Неправильно это, я не могу обьяснить , что хочу сделать.
Да, двигатель поперерек, коробка маленькая, если двигло развернуть, то как раз полуоси на крестовины приварить и получается полноприводной.
получается. что жигулевский, да и УАзовский мост понижает около 4, то это и есть понижающий.
А обязательно синхронизировать задний и предний мосты? Диф в коробке сильно будет мешать?
А можно ссылочку в личку? Я не пойму, почему нельзя? Шрус на одном конце, крестовина на другом.
Как понять парой КПП? Т.е. две КПП? если так, то КПП одна, а понижающим редуктором будет мост.
И что, получается, что ВАЗовский мост, что УАЗовский, они оба не выдержат?
Ответьте, народ, на такой вопрос: имея доступ и к тем и другим мостам в избытке (металолом, по цене чермета), какой бы вы выбрали мост? Вроде на вид на УАЗе больше, немного тяжелее, значит чутка дороже. Но не это главное, главное, потом не жалеть. Ведь все остальное, кроме мостов, тоже самое, и работа та же. А удорожание на чутка больше может сыграть в будщем хорошую службу.
Валера71, у меня на тракторе стоит двигатель от мот. урал,- 4,7кг м момент и 36л. с - мощность, это примерно в 2 раза меньше чем у 2101(у него на память где-то 67л. с ), так вот трактор мой весит 1050кг., со мной 1150, при этом по стерне мощи хватает чтоб буксовали оба моста на 1 и 2й нисших передачах, на 3й буксовать начинает но захлебывается.
Так что и 2101 и д21 вам хватит за глаза, у них момент примерно одинаковый (9-10кг м), но, д21 свой макс. момент выдает при 1200-1400об мин , а жигуль при 3000-3500 , .
Момент одинаков при разнице в оборотах почти в 2раза, примерно во столько же жигуль будет больше горючки трапезничать.
Я бы однозначно ставил Д21, ну а вы смотрите сами, чтоб это не было дурной подсказкой.
И , может вы не видели, вот мой агрегат с двиглом от урала...
Файлы:
img_0507_0_0.jpg
Уважаемый Aleksej2000 , я только что скинул фото своего помощника так у меня в качестве заднего моста стоит уаз-овский, работает 8лет, ни разу не подводил.
Когда одно время тоскал деревья, трактор неоднократно вставал на дыбы, а тут, судите сами, салидный момент нужен чтоб ентот перед кверху задрать!
Жигуль-мост здесь отдыхает, точно скажу, а уаз-дюжину чертей на хвосте утянет!
Коль есть возможность делайте с уаза, а если 2 моста с уаза- ему цены не будет!
А на заднем и переднем мостах у УАЗа полноприводного одинаковое передаточное или разное?
Что такое разгруженные оси?
И сколько примерно весит весь мост от УАЗа со всеми поторохами (чтобы знать, сколько денег готовить :) )
потому что ШРУС это шарнир равных угловых скоростей, крестовина - не является шарниром равных угловых скоростей - такой привод будет работать рывками.
ссылку скинул в личку
приятно слышать!!!
расчетов минимум, практически никаких, просто сопоставляем как и в каких условиях данный узел работает на доноре, остальное чисто творческий подход - придумывается на ходу, иногда правильное решения приходит во сне!
(ссылочки в личке)
Передаточное отношение уаза (тихоходного)-5,125, и оно одинаково для обеих мостов, бывают еще волговские мосты, взаимозаменяемые с уазом, у них передаточное отношение чуть меньше, точно не скажу но по-моему 4,33 , может кто-то меня поправит, но в любом случае вам нужен родной уазовский 5,125.
По разгруженным осям-это оси которые крепятся через шпильки непосредственно к торцу ступицы.
Полуразгруженные-крепятся непосредственно к тормозному барабану.
Нагруженные, типа как у белоруса, где колесо крепится непосредственно на ось.
Вроде как-то так.
По весу. Я свой не взвешивал, но таская его вдвоем еле поднимали. Думаю, со всей амуницией, кроме целиковых колес, 100...120кг будет...
Привет Вован!
, эту проблему обычно решают установкой двойной крестовины с расположением внутренней общей вилки в одной плоскости, и это есть ШРУС, согласны со мной?
А можно, пожалуйста, наглядную картинку?
Еще вопрос: На УАЗах есть военные и гражданские мосты. Как их оличить?
По передаточному числу заднего и переднего мостов: просто с одной машины берешь и зад и перед и ставишь на полуоси и все?
А как на этих мостах с блокировокй дифа? Или он не нуженна тракторе в принципе?
Привет Андрей!
Я на самом деле не видел раньше твой трактор. Трактор отличный чуть база длиновата по моему.Выложи где есть более подробные фото с твоим трактором.Как ты соединил ДВС с коробкой,коробка или коробки от чего,какая у тебя база получилась,как подобрал передаточное число мостов, какой расход при пахоте если считал.Насчет использования Д21 согласен но очень хочеться поставить двухцилиндровый 16-18л.с. импортный надо только по характеристикам сравнивать.А на счет выдержут ли уазоские мосты на таком тракторе то я считаю что выдержут потомучто уаз весит больше тонны и он срываеться на буксировку также как и трактор. Жду информацию по твоему трактору.
1Правильно понимаешь. Именно 2 КПП. Моста не хватит как понижающего редуктора, а если ещё и резину поставишь от ГАЗона, то вообще скорость будет
огого..... А мощи не какой.....
А если прицепчик какой тон под 1,5-2, то уже и слабоват ВАЗик получится, а если еще и в грязь залезишь и "помучишь сцепление" так и порвать можешь от резких нагрузок. А вот УАЗ - если не таскать по три плужка по чернозёму 
должон подойти, но для чего тогда такой мощный мотор?????? Для хорошего "двигла" нужны надёжные и крепкие агрегаты. Как минимум ГАЗ-51/53 КПП + родная в качестве первой КПП и с родным сцеплением, 2 Мост тоже от ГАЗ-51/53. А потом по обстоятельствам..... 
2 Смотря что таскать будешь??? Если только попу свою возить, то хватит....