самодельные минитракторы. Страница 225 из 862

Denn. пишет:

Привет всем форумчанам помогите советом, вздумал сделать на свой миник вом кпп 51 долго искал ком и вконцеконцов нашел, но когда все сопоставил, оказалось что по креплению все подходит один в один, но шестерня не совпадает по шагу может, кто что-то переделывал или шестерни какие менял подскажите что можно сделать

Вызывайте водолазов...

Вот посмотрите видео! Ето етой осенью катался.
http://www.youtube.com/watch?v=VHZdPlBKaCY

Анатолий Иванович пишет:

Denn. пишет:

Привет всем форумчанам помогите советом, вздумал сделать на свой миник вом кпп 51 долго искал ком и вконцеконцов нашел, но когда все сопоставил, оказалось что по креплению все подходит один в один, но шестерня не совпадает по шагу может, кто что-то переделывал или шестерни какие менял подскажите что можно сделать

Это у тебя КОМ от ЗИЛа, по креплению подходит дважды, но шестерни по шагу немного разные, я изготавливал другие, но если такой возможности нет, в крайнем и безвыходном случае можно зубья немного подогнать болгаркой к КПП ГАЗ-51, чуть шумнее, но работать будет не один год. В моей теме есть фото такого КОМ на КПП ГАЗ-51.

А по количеству зубев на зиловском коме и газ есть разница

Вот еще фотки!
Файлы:
11092010061.jpg
11092010062.jpg
11092010060.jpg

Жду критики и советов от всех форумчан

Оболдеть!!!Только уважение и одобрение Так держать.

Анатолий Иванович пишет:

Denn. пишет:

Привет всем форумчанам помогите советом, вздумал сделать на свой миник вом кпп 51 долго искал ком и вконцеконцов нашел, но когда все сопоставил, оказалось что по креплению все подходит один в один, но шестерня не совпадает по шагу может, кто что-то переделывал или шестерни какие менял подскажите что можно сделать

Это у тебя КОМ от ЗИЛа, по креплению подходит дважды, но шестерни по шагу немного разные, я изготавливал другие, но если такой возможности нет, в крайнем и безвыходном случае можно зубья немного подогнать болгаркой к КПП ГАЗ-51, чуть шумнее, но работать будет не один год. В моей теме есть фото такого КОМ на КПП ГАЗ-51.

Иванович, или судьба моя такая на этом форуме, или еще что-то побуждает меня на эти, для некоторых, бессмысленные посты, но не такой я человек чтоб равнодушно закрывать глаза на подобные посты. Не хотел , но пришлось.
Вначале ДЮД предложил на полуосях шлицы болгаркой нарезать, слава и почет ему, я стерпел и промолчал, да и за одно чтоб Константина не доставать, а то он вынырнет , а тут один бред Андрея32, Но когда ВЫ, достаточно грамотный на мой взгляд специалист, предлогаете еще более крутые решения проблем, я просто не знаю что и думать.
Может я чего не догоняю, но вроде шестерни не раз в руках держал, обьясните мне дураку, как это зубья болгаркой подогнать, да еще и с разным модулем? Как работа такой пары шестерен вообще возможна?
Я гляжу, у лучших специалистов форума болгарка это---универсальный станок, который делает все, разве что только дугой не варит.
Иваныч, я еще раз извиняюсь, но это далеко не решение проблем...

Андрей32 пишет:

Анатолий Иванович пишет:

Denn. пишет:

Привет всем форумчанам помогите советом, вздумал сделать на свой миник вом кпп 51 долго искал ком и вконцеконцов нашел, но когда все сопоставил, оказалось что по креплению все подходит один в один, но шестерня не совпадает по шагу может, кто что-то переделывал или шестерни какие менял подскажите что можно сделать

Это у тебя КОМ от ЗИЛа, по креплению подходит дважды, но шестерни по шагу немного разные, я изготавливал другие, но если такой возможности нет, в крайнем и безвыходном случае можно зубья немного подогнать болгаркой к КПП ГАЗ-51, чуть шумнее, но работать будет не один год. В моей теме есть фото такого КОМ на КПП ГАЗ-51.

Иванович, или судьба моя такая на этом форуме, или еще что-то побуждает меня на эти, для некоторых, бессмысленные посты, но не такой я человек чтоб равнодушно закрывать глаза на подобные посты. Не хотел , но пришлось.
Вначале ДЮД предложил на полуосях шлицы болгаркой нарезать, слава и почет ему, я стерпел и промолчал, да и за одно чтоб Константина не доставать, а то он вынырнет , а тут один бред Андрея32, Но когда ВЫ, достаточно грамотный на мой взгляд специалист, предлогаете еще более крутые решения проблем, я просто не знаю что и думать.
Может я чего не догоняю, но вроде шестерни не раз в руках держал, обьясните мне дураку, как это зубья болгаркой подогнать, да еще и с разным модулем? Как работа такой пары шестерен вообще возможна?
Я гляжу, у лучших специалистов форума болгарка это---универсальный станок, который делает все, разве что только дугой не варит.
Иваныч, я еще раз извиняюсь, но это далеко не решение проблем...

Андрей, я же написал в "крайнем и безвыходном" случае. У меня примерно в твоём возрасте и был такой случай: КПП ГАЗ-51 навалом, КОМ от ЗИЛа навалом, а КОМ от ГАЗ-51 не найти, а МТ почти готовый и не могу гидравлику поставить, а голь как известно на выдумки ...в общем подточил я зиловскую шестерню, вернее зубья с обеих сторон, чтобы входили в зацепление с газоновской и так было около года, пока не изготовил новые с газоновским модулем, но об этом я писал выше. Так что не удивляйся, бывает и верблюд летает, но только никто не видел как он садится!
P.S.Ещё могу добавить про шлицы болгаркой, я уже где то об этом писал. У брата на МТ с урезанным мостом 66 частенько обрывало полуоси: мы взяли короткую полуось от среднего моста 157-го, она чуть длиннее нашей самодельной, точно не помню, примерно на 50мм., "продлили" дальше шлицы, а лишнее обрезали и как бабка пошептала!

Андрей32 пишет:

Анатолий Иванович пишет:

Denn. пишет:

Привет всем форумчанам помогите советом, вздумал сделать на свой миник вом кпп 51 долго искал ком и вконцеконцов нашел, но когда все сопоставил, оказалось что по креплению все подходит один в один, но шестерня не совпадает по шагу может, кто что-то переделывал или шестерни какие менял подскажите что можно сделать

Это у тебя КОМ от ЗИЛа, по креплению подходит дважды, но шестерни по шагу немного разные, я изготавливал другие, но если такой возможности нет, в крайнем и безвыходном случае можно зубья немного подогнать болгаркой к КПП ГАЗ-51, чуть шумнее, но работать будет не один год. В моей теме есть фото такого КОМ на КПП ГАЗ-51.

Иванович, или судьба моя такая на этом форуме, или еще что-то побуждает меня на эти, для некоторых, бессмысленные посты, но не такой я человек чтоб равнодушно закрывать глаза на подобные посты. Не хотел , но пришлось.
Вначале ДЮД предложил на полуосях шлицы болгаркой нарезать, слава и почет ему, я стерпел и промолчал, да и за одно чтоб Константина не доставать, а то он вынырнет , а тут один бред Андрея32, Но когда ВЫ, достаточно грамотный на мой взгляд специалист, предлогаете еще более крутые решения проблем, я просто не знаю что и думать.
Может я чего не догоняю, но вроде шестерни не раз в руках держал, обьясните мне дураку, как это зубья болгаркой подогнать, да еще и с разным модулем? Как работа такой пары шестерен вообще возможна?
Я гляжу, у лучших специалистов форума болгарка это---универсальный станок, который делает все, разве что только дугой не варит.
Иваныч, я еще раз извиняюсь, но это далеко не решение проблем...

Привет Андрей! Не у всех к сожалению есть в руках станки и т.д. , а вот к рукам голова есть, и в безвыходных ситуациях такой инструмент как болгарка, зубило, молоток и какая то ...м, выручает, уменя в реверсе стоит шетерня бог знает от чего в которой и зубы подрезали и плечи и точилом и богаркой и крутит досих пор уже на второй
десяток лет, и видел как ребята и шлицы болгаркой нарезали. Так что неудивляйсь, в домашних условиях много чего можно, и поршня и кольца, и свинцовые АК...и тд. И ходят эти самодельные порой нехуже заводских.

Nikhammer пишет:

Жду критики и советов от всех форумчан

Расскажите как вы состыковали двигатель ЗАЗ с КПП ВАЗ. Опишите и если есть то выложите и фотки.

Andrej 968 пишет:

Nikhammer пишет:

Жду критики и советов от всех форумчан

Расскажите как вы состыковали двигатель ЗАЗ с КПП ВАЗ. Опишите и если есть то выложите и фотки.

Обрезали кожух сцепления ЗАЗ по мост и состиковали с КПП ВАЗ через две плиты по 10мм, одну прикрутили к КПП а вторую к кожуху потом закрепили их вместе.

Nikhammer пишет:

Andrej 968 пишет:

Nikhammer пишет:

Жду критики и советов от всех форумчан

Расскажите как вы состыковали двигатель ЗАЗ с КПП ВАЗ. Опишите и если есть то выложите и фотки.

Обрезали кожух сцепления ЗАЗ по мост и состиковали с КПП ВАЗ через две плиты по 10мм, одну прикрутили к КПП а вторую к кожуху потом закрепили их вместе.

Спасибо. Теперь всё понятно. Молодец хорошего помощника себе сделал

Andrej 968 пишет:

Nikhammer пишет:

Andrej 968 пишет:

Nikhammer пишет:

Жду критики и советов от всех форумчан

Расскажите как вы состыковали двигатель ЗАЗ с КПП ВАЗ. Опишите и если есть то выложите и фотки.

Обрезали кожух сцепления ЗАЗ по мост и состиковали с КПП ВАЗ через две плиты по 10мм, одну прикрутили к КПП а вторую к кожуху потом закрепили их вместе.

Спасибо. Теперь всё понятно. Молодец хорошего помощника себе сделал

Сам горжусь.

beedmeister пишет:

Андрей32 пишет:

Анатолий Иванович пишет:

Denn. пишет:

Привет всем форумчанам помогите советом, вздумал сделать на свой миник вом кпп 51 долго искал ком и вконцеконцов нашел, но когда все сопоставил, оказалось что по креплению все подходит один в один, но шестерня не совпадает по шагу может, кто что-то переделывал или шестерни какие менял подскажите что можно сделать

Это у тебя КОМ от ЗИЛа, по креплению подходит дважды, но шестерни по шагу немного разные, я изготавливал другие, но если такой возможности нет, в крайнем и безвыходном случае можно зубья немного подогнать болгаркой к КПП ГАЗ-51, чуть шумнее, но работать будет не один год. В моей теме есть фото такого КОМ на КПП ГАЗ-51.

Иванович, или судьба моя такая на этом форуме, или еще что-то побуждает меня на эти, для некоторых, бессмысленные посты, но не такой я человек чтоб равнодушно закрывать глаза на подобные посты. Не хотел , но пришлось.
Вначале ДЮД предложил на полуосях шлицы болгаркой нарезать, слава и почет ему, я стерпел и промолчал, да и за одно чтоб Константина не доставать, а то он вынырнет , а тут один бред Андрея32, Но когда ВЫ, достаточно грамотный на мой взгляд специалист, предлогаете еще более крутые решения проблем, я просто не знаю что и думать.
Может я чего не догоняю, но вроде шестерни не раз в руках держал, обьясните мне дураку, как это зубья болгаркой подогнать, да еще и с разным модулем? Как работа такой пары шестерен вообще возможна?
Я гляжу, у лучших специалистов форума болгарка это---универсальный станок, который делает все, разве что только дугой не варит.
Иваныч, я еще раз извиняюсь, но это далеко не решение проблем...

Привет Андрей! Не у всех к сожалению есть в руках станки и т.д. , а вот к рукам голова есть, и в безвыходных ситуациях такой инструмент как болгарка, зубило, молоток и какая то ...м, выручает, уменя в реверсе стоит шетерня бог знает от чего в которой и зубы подрезали и плечи и точилом и богаркой и крутит досих пор уже на второй
десяток лет, и видел как ребята и шлицы болгаркой нарезали. Так что неудивляйсь, в домашних условиях много чего можно, и поршня и кольца, и свинцовые АК...и тд. И ходят эти самодельные порой нехуже заводских.

Эх Иванычи!!! Один и второй!
Понимаю я все это, т.к сам могу в своем гараже черта лысого сделать.
Но сколько этот черт прослужит?...Вопрос.
Я к чему про шлицы и шестерни завелся...
Это достаточно ответственные узлы, которые несут колоссальные нагрузки. Не буду применять теорию, а приведу пример с реалей.
Полуось 53я , на первой передаче при максимальном моменте двигателя выдает момент (одна полуось) 650кг на м. Если принять диаметр шлицевой части 50мм и взять 10 шлицев для примера, то в среднем диаметре контактной поверхности шлицев будет действовать момент около 30т (!) , ну и соответственно по 3т на срез каждого шлица.
При условии соблюдения точного градуса в плоскостях шлицев , и соблюдения строгой параллельности боковых поверхностей шлицев к осевой линии полуоси, нагрузка будет одинаково распределена по шлицам, т.е по 3т.
В случае "самопала" , а я уверен на 1000%, вы не добьетесь вышесказанного. Даже то, что шлиц будет немного вогнутым или выпуклым, или ровным , но с немного смещенной боковой плоскостью относительно осевой линии, то это уже увеличивает нагрузку на пятно контакта шлица в несколько раз.
И , в чем я еще уверен, из 10 таких шлицев, будут работать в лучшем случае 3-4шт, а остальные , более тонкие, а такие обязательно будут, будут просто "висеть" в пространстве между шлицами шестерни дифференциала. Тут легко прикинуть, во сколько раз увеличится нагрузка на оставшиеся задействованные шлицы.
Теперь по шестерням.
Допустим на выходе раздатки будет мощность 10кВт, и 540об, тогда при простом подсчете на зуб паразитки будет действовать давление около 0,4т
Казалось бы не много, но это тогда, когда у зуба приработанная контактная поверхность , когда момент плавно переходит по контактной площадке от вершины зуба к основанию, или наоборот, в зависимости , ведомая шестерня или ведущая, тут-то все нормально.
Но вод подпиленные зубья, тут уже и 200кг боязно пропускать.
1-Равномерной контактной площадки нет, есь отдельно всплывающие вершины на рабочей поверхности зуба, давление в которых превышает давление в нормальных условиях в десятки раз, и это факт.
2-Пострадает к тому же и промежуточная шестерня коробки, там появятся вначале царапины, потом микротрещины, далее-выкрашивание рабочих поверхностей из-за неизбежного наклепа.

Если работать неделю в году на таких новшевствах, это может и покатит, а если акцент поставлен на постоянную работу, и при серьезных нагрузках, то это долго не проживет , и подведет в самый неподходящий момент.

Андрей, человеку не имеющему болгарки, сварки или не умеющим ими пользоваться нечего браться (даже в мыслях) за постройку самодельной техники. Криворукие токаря на станках выполняют работу хуже чем некоторые это сделают подручным инструментом. С закаленной деталью высокой твердости токарь не станет даже связываться- резец не берет, а болгарка запросто.

Андрей32 пишет:

beedmeister пишет:

Андрей32 пишет:

Анатолий Иванович пишет:

Denn. пишет:

Привет всем форумчанам помогите советом, вздумал сделать на свой миник вом кпп 51 долго искал ком и вконцеконцов нашел, но когда все сопоставил, оказалось что по креплению все подходит один в один, но шестерня не совпадает по шагу может, кто что-то переделывал или шестерни какие менял подскажите что можно сделать

Это у тебя КОМ от ЗИЛа, по креплению подходит дважды, но шестерни по шагу немного разные, я изготавливал другие, но если такой возможности нет, в крайнем и безвыходном случае можно зубья немного подогнать болгаркой к КПП ГАЗ-51, чуть шумнее, но работать будет не один год. В моей теме есть фото такого КОМ на КПП ГАЗ-51.

Иванович, или судьба моя такая на этом форуме, или еще что-то побуждает меня на эти, для некоторых, бессмысленные посты, но не такой я человек чтоб равнодушно закрывать глаза на подобные посты. Не хотел , но пришлось.
Вначале ДЮД предложил на полуосях шлицы болгаркой нарезать, слава и почет ему, я стерпел и промолчал, да и за одно чтоб Константина не доставать, а то он вынырнет , а тут один бред Андрея32, Но когда ВЫ, достаточно грамотный на мой взгляд специалист, предлогаете еще более крутые решения проблем, я просто не знаю что и думать.
Может я чего не догоняю, но вроде шестерни не раз в руках держал, обьясните мне дураку, как это зубья болгаркой подогнать, да еще и с разным модулем? Как работа такой пары шестерен вообще возможна?
Я гляжу, у лучших специалистов форума болгарка это---универсальный станок, который делает все, разве что только дугой не варит.
Иваныч, я еще раз извиняюсь, но это далеко не решение проблем...

Привет Андрей! Не у всех к сожалению есть в руках станки и т.д. , а вот к рукам голова есть, и в безвыходных ситуациях такой инструмент как болгарка, зубило, молоток и какая то ...м, выручает, уменя в реверсе стоит шетерня бог знает от чего в которой и зубы подрезали и плечи и точилом и богаркой и крутит досих пор уже на второй
десяток лет, и видел как ребята и шлицы болгаркой нарезали. Так что неудивляйсь, в домашних условиях много чего можно, и поршня и кольца, и свинцовые АК...и тд. И ходят эти самодельные порой нехуже заводских.

Эх Иванычи!!! Один и второй!
Понимаю я все это, т.к сам могу в своем гараже черта лысого сделать.
Но сколько этот черт прослужит?...Вопрос.
Я к чему про шлицы и шестерни завелся...
Это достаточно ответственные узлы, которые несут колоссальные нагрузки. Не буду применять теорию, а приведу пример с реалей.
Полуось 53я , на первой передаче при максимальном моменте двигателя выдает момент (одна полуось) 650кг на м. Если принять диаметр шлицевой части 50мм и взять 10 шлицев для примера, то в среднем диаметре контактной поверхности шлицев будет действовать момент около 30т (!) , ну и соответственно по 3т на срез каждого шлица.
При условии соблюдения точного градуса в плоскостях шлицев , и соблюдения строгой параллельности боковых поверхностей шлицев к осевой линии полуоси, нагрузка будет одинаково распределена по шлицам, т.е по 3т.
В случае "самопала" , а я уверен на 1000%, вы не добьетесь вышесказанного. Даже то, что шлиц будет немного вогнутым или выпуклым, или ровным , но с немного смещенной боковой плоскостью относительно осевой линии, то это уже увеличивает нагрузку на пятно контакта шлица в несколько раз.
И , в чем я еще уверен, из 10 таких шлицев, будут работать в лучшем случае 3-4шт, а остальные , более тонкие, а такие обязательно будут, будут просто "висеть" в пространстве между шлицами шестерни дифференциала. Тут легко прикинуть, во сколько раз увеличится нагрузка на оставшиеся задействованные шлицы.
Теперь по шестерням.
Допустим на выходе раздатки будет мощность 10кВт, и 540об, тогда при простом подсчете на зуб паразитки будет действовать давление около 0,4т
Казалось бы не много, но это тогда, когда у зуба приработанная контактная поверхность , когда момент плавно переходит по контактной площадке от вершины зуба к основанию, или наоборот, в зависимости , ведомая шестерня или ведущая, тут-то все нормально.
Но вод подпиленные зубья, тут уже и 200кг боязно пропускать.
1-Равномерной контактной площадки нет, есь отдельно всплывающие вершины на рабочей поверхности зуба, давление в которых превышает давление в нормальных условиях в десятки раз, и это факт.
2-Пострадает к тому же и промежуточная шестерня коробки, там появятся вначале царапины, потом микротрещины, далее-выкрашивание рабочих поверхностей из-за неизбежного наклепа.
Если работать неделю в году на таких новшевствах, это может и покатит, а если акцент поставлен на постоянную работу, и при серьезных нагрузках, то это долго не проживет , и подведет в самый неподходящий момент.

Андрей, всё это как говорится. и козе понятно, но тут разговор о самоделках, а не серийном производстве, шестерня проходила у меня год, неизвестно сколько ходила бы она ещё (на вид и с такими нагрузками ещё много лет) , но я как писал выше, изготовил новые, но полуоси с ихним примерным совпадением пятна контакта ходят до сих пор, как брат над ними не "издевается", тут уж как говорится " не важен метод- важен результат", для самодельщиков это я думаю как раз подходит.
P.S. И ещё к твоим расчётам: ГАЗон весит примерно 4500кг, плюс груз 5000кг., у нас возят и по 8000кг., а для самоделки я думаю хватило бы и 3-х таких шлицев.

Анатолий, ну тут, как говориться:
Кому повезет, того и петух снесет
Рад за вас и вашего брата. Видимо нагрузки не такие колоссальные, раз уж держит.
Что тут сказать, миник есть миник, это далеко ни 6т на ведущей оси...

ДЮД пишет:

Андрей, человеку не имеющему болгарки, сварки или не умеющим ими пользоваться нечего браться (даже в мыслях) за постройку самодельной техники. Криворукие токаря на станках выполняют работу хуже чем некоторые это сделают подручным инструментом. С закаленной деталью высокой твердости токарь не станет даже связываться- резец не берет, а болгарка запросто.

Ну скажем, у меня нет болгарки, хотя работал ей, но себе преобретать не имею смысла, справляюсь и без нее , что-то крупное режу на циркулярке, с вулканитом вместо пилы, что-то мелкое, либо лобзиком, либо насадкой на дрель. И что? Я безрукий? По сварке - я видел как профи варят, после этого я зауважал себя как сварщика.
По токарю, таким как вы описали, место в колхозе, и то, болты с гайками и не более, А на производстве, тем более оборонном, такие больше месяца не работают, либо сами уходят либо увольняют. А я к вашему огорчению 5 лет на одном месте держусь, и могу на токарном сделать фрезерную работу которую не каждый фрезер сделает.
А на что способны вы, кроме заумных постов, я пока не видел.

Тех которые на оборонном производстве точат себе детали на трактор я тоже не встречал. Я Вас послушал и выбросил все свои болгарки в контейнер для мусора. Андрей, мы сейчас "маленько" флудим.

ДЮД пишет:

Тех которые на оборонном производстве точат себе детали на трактор я тоже не встречал. Я Вас послушал и выбросил все свои болгарки в контейнер для мусора. Андрей, мы сейчас "маленько" флудим.

Тогда сюда!
https://fermer.ru/forum/obshchie-voprosy-po-selskokhozyaistvennoi-tekhni...

Тематика темы позволяет вести разговоры , кажущиеся в других темах флудом.

Андрей32 пишет:

ДЮД пишет:

Андрей, человеку не имеющему болгарки, сварки или не умеющим ими пользоваться нечего браться (даже в мыслях) за постройку самодельной техники. Криворукие токаря на станках выполняют работу хуже чем некоторые это сделают подручным инструментом. С закаленной деталью высокой твердости токарь не станет даже связываться- резец не берет, а болгарка запросто.

Ну скажем, у меня нет болгарки, хотя работал ей, но себе преобретать не имею смысла, справляюсь и без нее , что-то крупное режу на циркулярке, с вулканитом вместо пилы, что-то мелкое, либо лобзиком, либо насадкой на дрель. И что? Я безрукий? По сварке - я видел как профи варят, после этого я зауважал себя как сварщика.
По токарю, таким как вы описали, место в колхозе, и то, болты с гайками и не более, А на производстве, тем более оборонном, такие больше месяца не работают, либо сами уходят либо увольняют. А я к вашему огорчению 5 лет на одном месте держусь, и могу на токарном сделать фрезерную работу которую не каждый фрезер сделает.
А на что способны вы, кроме заумных постов, я пока не видел.

Андрей , Вы , крайне не правы в смысле колхозных токарей, они не имея оборудования завода тем более оборонного делают колоссальную работу на раздолбанных станках причём в основном это работы реставрационные и делаются уж ни как не на потоке , а всё строго индивидуально при крайне скудном выборе материалов и инструментов . У нашего например 137 патентов и авторских свидетельств выданных ещё в СССР , а там не сильно на это разгонялись , а ещё был премирован ГАЗ-2410 тоже государством за внедрение усовершенствований в станок ДИП-300( марку я мог и перепутать) На заводе работать легче , в смысле обеспечения и оборудования , главное не пить и иметь хоть каплю масла в голове .

Вопрос не по теме , а может как раз по ней . Сайт рассыпался на составные части , шрифт изменился , очень тяжело работать и читать . Все остальные нормально , настройки щупал ни чего не помогает . Мужики это только у меня или у всех ?

да вроде не каких изменений нет скорее это комп у вас смотрите или настройки или поменяйте прог. например мазипу или оперу поставте
как с постройкой трр какие агрегаты нашли что новенького

Андрей.Савченко пишет:

Привет всем умельцам!
Обращаюсь к вам с просьбой проконсультировать и помочь.
У нас есть двигатель УД-2, 3000 об. 7 л.с. стоял на елктростанции, хотим сделать с братом трактор миник с этим двигателем. Есть задний мост жигулей и коробка, передачу думаем сделать ременную через шкив и через звездочку цепную на задний мост. При передаточном соотношении 1 к 2 скорость по подсчетам при 2000 тыс оборотах на первой будет примерно 3 км, колеса на 12. Вопрос не много ли это на первой передаче? Сцепление думаем сделать натяжителем. Подскажите может ли жить такая идея?

Здравствуйте Андрей!
У меня есть указанные Вами детали и желание сделать минитрактор. Каковы Ваши успехи и по возможности поделитесь опытом создания минитрактора.

fil78 пишет:

да вроде не каких изменений нет скорее это комп у вас смотрите или настройки или поменяйте прог. например мазипу или оперу поставте
как с постройкой трр какие агрегаты нашли что новенького

Агрегаты нашёл практически все вот только выехать за ними не могу , туман метров 20-25 видимость . Я и так на мазиле настройки не трогал и все остальные сайты в норме , но сейчас попробую другой браузер

Здравствуйте уважаемые форумчане! Зашел я в эту тему случайно,но так получилось,что остался надолго! Прочитал за пару дней всю от корки до корки. И появились свои вопросы. Дело в том что я тоже решил построить миник и приступил к постройке.Состою в участниках другого похожего форума.Называть не буду,но скажу что многие его участники есть и здесь.
Теперь так сказать к произведению....
Начал собирать трактор когда в руках оказались З\Ч от сгоревшего Уаза. В наличии : мост задний,РК,КПП,-все это уже установлено на раму.Далее предполагаю соединение Вазовской резиновой муфтой с ДВС Ваз.Из гидравлики имеются: цилиндр диаметром 80мм( от подъемника запаски УРАЛа),НШ-10,распределитель секционный( 2 секции) от комбайна Нива.
Есть пару вопросов на которые никак не найду ответа.Может сдесь помогут? Завтра попытаюсь выложить фото.

Андрей32 пишет:

ДЮД пишет:

Андрей, человеку не имеющему болгарки, сварки или не умеющим ими пользоваться нечего браться (даже в мыслях) за постройку самодельной техники. Криворукие токаря на станках выполняют работу хуже чем некоторые это сделают подручным инструментом. С закаленной деталью высокой твердости токарь не станет даже связываться- резец не берет, а болгарка запросто.

Ну скажем, у меня нет болгарки, хотя работал ей, но себе преобретать не имею смысла, справляюсь и без нее , что-то крупное режу на циркулярке, с вулканитом вместо пилы, что-то мелкое, либо лобзиком, либо насадкой на дрель. И что? Я безрукий? По сварке - я видел как профи варят, после этого я зауважал себя как сварщика.
По токарю, таким как вы описали, место в колхозе, и то, болты с гайками и не более, А на производстве, тем более оборонном, такие больше месяца не работают, либо сами уходят либо увольняют. А я к вашему огорчению 5 лет на одном месте держусь, и могу на токарном сделать фрезерную работу которую не каждый фрезер сделает.
А на что способны вы, кроме заумных постов, я пока не видел.

пирвет Андре насчёт колхозных токорей ты непра , унас токаря на станках на токарных зубья на шестерини режут и шпон тазы долбят а на заводе даже подшипник канавку зделать немогут с верх у колхозный айн момент ,такшто ты зря говориш тро колхозных токарей

Я свами полностью согласен .У нас в совхозе такие вещи делают глаза на лоб вылазеют отудевления .Ведь у них можно сказать широкий профель. Нето что на заводе дали болт и точит годами.

Привет всем! Как вам такая переделка фланца КПП ГАЗ 53 под сальник
Файлы:
05092010059.jpg
05092010058.jpg