Вы здесь
Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Страница 74 из 247
Самые популярные темы
- инструмент и приспособления
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Часть 2
- Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы)
- народ у кого есть газ 4301.. или был.давайте сюда.как ремонтируете как обслуживаете и всё всё всё.....
- Ремонт и регулировка двигателей СМД.
- Фото-музей поломок.
- Ремонт трактора "Казахстан" (ДТ-75)
- Подключить преобразователь 191.3759-01 12-24 вольта на МТЗ
- Регулировка ТНВД и форсунок.
как отрегулировать клапан,?
Я регулировал следующим образом (на т-40), открутил колпачок, приоткрутил клапан, прицепил на навеску 1 тонну ( можно бревно кубовое дуб, ильмак или куба 1,5 сосны что угодно) навеску на подьем и крутишь клапан пока бревно не поднимет. Это будет где-то примерно 140 кгс/см2. Можно и манометром (при условии если он есть) вкручиваешь с боку распределителя там маленькая пробка, точно не помню но навеску вроде на подьем и крутишь клапан пака давление не поднимется до 140 кгс/см2.
Обычно предохранительный клапан отрегулирован на 125кг/см2 при этом после гайки видно 7 ниток резьбы. Так и отрегулируй. Причиной того что порвало насос есть чрезмерная затяжка предохранительного клапана.
Спасибо! Шильдика нет и информацию сложно получить. Значит если крутил транспортёр, то медленный и сильный)) судя по штуцерам не реверсивный и не обратимый! хотелось бы его применить для привода бура на навеску( дырдочки под столбики сверлить)
спс большое!!!!
Кольца как следует прокипятил и поставил. Правда одно всё-же разорвалось. Я его так и поставил. Ставил с помощью оправки, зашли хорошо.
Kostomar, хочу поставить два распределителя по вашей схеме №7. Только у меня один распределитель МТЗовский, а второй родной с Т-25 на две секции. Если я поставлю МТЗовский как R4, а свой как R1, будут они работать или нет?
Ну я за основу брал т-40. В мануалах написано 135-140 кгс/см2.
Реверсивный, грузил на себя и выгружал 6 тонн сена на конце платформы имел гусеничный ход который затягивал платформу под стог сена вместе с Т150К.
Раньше вся гидравлика шла отрегулирована на 125кг/см2 и отлично работала. сейчас действительно все идет с регулировкой от 130, а новые МТЗ до160кг/см2, но дело в том что на сх работах такое давление не нужно. При 100кг/см2 если загрузить навеску перед трактора поднимется, перегрузить прицеп рама переломится. Да и излишнее давление приводит ускоренному износу всей гидравлики.
Полностью согласен. В осном пытается выдавливать манжеты и прокладки.
может нужно было просто в гарячую воду окунуть и винять и установить я так и делал
Капроновые кольца служат для уплотнения между стенкой поршня и кольцом и если его разрезать под углом 45 градусов и установить то цилиндр будет нормально работать.
Я больше 160 не встречал, один в лесхозе на новом МТЗ начало вытягивать болты в насосах с выходного патрубка. При проверке оказалось давление 160кг/см2 и на Т-40 поставили новый распределитель и насос, при включении распределителя когда навеска поднималась до предела трактор глох. При проверке выяснилось что давление160 кг/см2. По збрасывал давления и все нормально работает. Оба распределителя Р80-3/4-222.
Больше склоняюсь к тому что капроновые кольца не дают поршню царапать(основное назначение) цилиндр.
Кольца попались дубовые. Когда прокипятил как следует. тогда и сели на своё место.
Один раз пришлось поставить копроновое кольцо разорваным но не под 45 градусов , навеска Т25 , так в месте разрыва что резиновое что пластиковое износились почти полностью и за короткое время . Последующие ремонты становил только целые пластиковые кольца.
Здравствуйте!
Возникла проблемка с гидравликой на мтз-80.
Заменили Нш-32 и распределитель на новые. Работал с волокушей с неделю. Шланги были подключены к задним выходам. Через неделю гидравлика стала работать с проблемами.
Отсоединили шланги от волокуши и направили в ведро: если к примеру вверх поднимаю рычаг масло льется под давлением, если в обратную сторону- масло льется почти самотеком.
Проверили на другой секции, что у воздушного фильтра - там все нормально и на подъем и на опускание масло выходит под давлением.
Подскажите что может быть
Шланги подключены через разрывную муфту? если да попробуй ее убрать.
Вообще капроновые кольца служат для того чтобы резиновое кольцо сидело плотно в гнизде поршня,раньше капроновые кольца в основном шли разрезонные.
Чтобы резиновое кольцо сидело плотно на поршне можно было на заводе сделать уже канавку. А вот зачем на поршне иногда бывает медное(латунное) кольцо?! Или зачем поршень делают чугунный, стальной наверное крепче? Кто еще предложит версии назначения капроновых колец? Я за то чтоб не царапало зеркало цилиндра.
нет ето для того штоб не срезало резиновое кольцо ,когда ходит поршень ево (кольцо ) может закусить а так нет
В некоторых случаях выработка при трении пластмассы о метал бывает большей чем метал о метал.
Но почему на некоторых поршнях (чугунных) например в вариаторе на комбайне ск 5 нива НЕТУ никаких капроновых колец и ничего не рвет?
Пластмассовые кольца обозначаются как направляющие пояса. Они центрируют поршень или плунжер предотвращая выбирание зазора с одной стороны и выдавливание сальника в зазор с другой, а так-же трения металла о металл. Для их изготовления используют около десятка видов специальной пластмассы, самой простой и дешевой из которых является полиэтилен. Эти пластмассы обладают самосмазывающими свойствами.
Это для уменьшения силы бокового трения поршня о стенки цилиндра. В настоящее время уже и кольца устарели, сейчас еще дополнительно ставят полосу специальную, толщиной 2-4 мм и шириной 10-12 мм (в зависимости от диаметра) из сплава пластика с противозадирными вкраплениями, недешевые полоски. На некоторых фирмах идут в рулоне и отрезаются по заказ. На аутригерах новых автокранов стоят, там как раз и усилия и боковые нагрузки большие.
У нас в организации эксплуатируются сваебойные гидромолота ЮНТТАН, у них ход штока под метр и частота работы до 60 ходов в минуту, поднимают ударную часть весом 5 тон, так вот у них такие пластины надо менять по регламенту через тысячу часов работы, не заменишь вовремя - мигом сожрет зеркало цилиндра.
Хотя мне лично более симпатичны добротные старые манжеты, когда работал в колхозе всегда старались, при возможности, поршень расточить под две манжеты, а то и поршень вытачивали если ремкомплект был больно мудренный.
Вариатор СК-5 это, извините, не аргумент. Если речь идет о ходовом вариаторе то он особой надежностью не отличался никогда, наш токарь умудрился и его перевести на манжеты, на одну уборку хватало гарантировано, потом опытом делились на весь район.
[quote="silivon4ik "]
Ну а я об чем? Вроде тоже что-бы цилиндр не терло, а Вы меня вроде как и на колени поставили...
Подскажите,плохо подымается навеска мтз! Рано утром, холодная, еще подымает дисковую борону, а нагреется только на газах! Клапан снял есть мааленькая выработка от седла! Щас отнесу токарю! Но рычаги не выбивает никогда!Насос недавно менял, но и с новым почти так же было!Можно подкрутить кланан? Это тот что напротив этого клапана с дырочкой стоит??? СПАСИБО