Вы здесь
Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Страница 43 из 247
Самые популярные темы
- инструмент и приспособления
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Часть 2
- Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы)
- народ у кого есть газ 4301.. или был.давайте сюда.как ремонтируете как обслуживаете и всё всё всё.....
- Ремонт и регулировка двигателей СМД.
- Фото-музей поломок.
- Ремонт трактора "Казахстан" (ДТ-75)
- Подключить преобразователь 191.3759-01 12-24 вольта на МТЗ
- Регулировка ТНВД и форсунок.
на 1221 на навеску свой распред стоит под кабиной с зади прям на верху навески , тяги проверте может расшплинтовалось что или погнулось ,
такая система
в нете нашел
Файлы:
800-38m.jpg
А! Точно.
Это каталожный номер корпуса распреда.
Нужен номер выбитый на табличке.
Понял завтра уточню.
Добрый день! вот номер таблички Р80-3/1-222
ТУЗ. УОО2358 14-002-93
Р16МПА Q80 Л/М РУ16МИ
Номера Р80-3/1-222 было достаточно.
В штатном нужно заделать сливное отверстие в канале управления.
В Р80-3/1-222 заглушите переливной клапан. Вместо предохранительного клапана закрутите штуцер (выточенный). Соединить по схеме. Подачу сделать через тройник.
В начале темы есть какой нужен штуцер и все подробности.
Файлы:
7676654554656.jpg
Kostomar спасибо большое и уважение! Буду заниматься.
Добрый день!
На ЮМЗ навеска начал плохо поднимать... Нашел НШ 46 У-Л, можно ли его поставить вместо стоявшего НШ 32В-3Л, ?
Заранее спасибо!
распределитель работает недавно телегу с навозом вывозил , а вот навеска не в какую не хочет работать и так уже было в 2010 пришлось регулятор новый брать а он 6 тыс блин дорого
у меня другой тип навески
зачем тройник ? как правило на подачу на любом Р80 есть два входа .нужно только пробочку со штатного вывернуть и отсюда пойдет давлений на второй распред ( так на 1221 на навеску запитка идет )
Kostomar подскажи что за распределитель 80 3/3 444
на ЮМЗ подойдет
Что распределитель работает это ясно .Навеску чем поднимали последний раз .А вообще между штуцерами уголковыми есть пробка под ней клапан обратный -проверте его.Я так понимаю у вас есть еще родной ?можно фото а то я по памяти ,а сейчас что нибудь модернизировано -так я вам насоветую.
вот сие причина моих проблем
Файлы:
pic_0117.jpg
На трёхзолотниковых два входных отверстия. На двухзолотниковых одно.
На Т-25 штатный распред двухзолотниковый, отсюда и свистопляска с тройником.
Это с какого нибудь экскаватора или грейдера. В нём нет плавающего и фиксации, для С/Х работ будет неудобен.
И самое главное его нужно устанавливать в паре с Р80-3/2.... Отдельно ставить нельзя.
Ничего не изменилось.А при заглушеном ДВС в плавающем положении навеска опускаеться ? Вот где стрелки, находятьсяКлапана надо их демонтировать осмотреть и промыть .Хотя может золотник в гильзе или гильзу в корпусе закусить .Снятый имел теже симптомы что сейчас стоит ?
Файлы:
pic_0117_0.jpg
благодарен за помощь !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
да одна и таж история сними, а вот еще одна непонятная ерунда пару раз когда навеска отказывалась работать опускал в одно время рычаг на распределителе и дозаторе и навеска начинала работать что за ерунда творится понять не могу до этого 4 года все исправно работало
На рисунке выделено запорное устройство. Нужно удлинить шток и должно за работать.
Файлы:
regulyator.png
Насосы проверяются очень просто. Прибор можно включить в цепь насос - бак или насос - распределитель, лучше насос - распределитель. Так можно сразу определить нагрузку канала слива, а также работу предохранительного клапана и перепускного. Насосы проверяются при давлении 100кг/см2 все от малого до великого, но каждый насос имеет свою производительность ( НШ6-6,3. НШ10-10, НШ32 З2. НШ50-50.) Марка насоса -это и есть количество переливаемой жидкости (производительность).Масло должно быть прогретым, (термометр мы с собой не носим ) значит примерно до того пака держишь рукой за шланг. Марка жидкости роли особой не играет. Обороты двигателя чуть меньше средних. для нормального насоса этого вполне достаточно потому что гидравлика должна работать и на малых и на больших оборотах одинаково.
Да, бывает тормозят но в основном из за попадания мусора.
Всё понятно,спасибо ещё раз! Надо мне наверное на магазине зап.частей объяву повесить,ДИАГНОСТИКА....а то люди сначало покупают ,потом выясняется,что дело вовсе не в (бабине),
хотя хозяину магазина наверное не понравится...
Всем добрый день! Нуждаюсь в совете знающих людей,так как сам в этом не очень разбираюсь. Вопрос в следующем: собираюсь на JINMA 244 поставить распределитель Р80-3/1-222 и все подключения сделать стальной трубкой (наружный диаметр 10 мм) которая используется для установки газового оборудования на автомобили. Стоит ли ставить именно этот распределитель, и хватит ли диаметра трубок для нормальной работы гидросистемы? В руководстве по эксплуатации указан тип насоса CB306X1/ CB314 (какой из них у меня не знаю,нет таблички) шестеренчатый левого вращения, критическое давление предохранительного клапана 16MPa.
В марке насоса указана не производительность а рабочий объём (количество перекачиваемой жидкости за один оборот вала НШ). Помножите рабочий объём на количество оборотов в минуту, вала НШ, получите производительность (грубо).
Покажи трактор, для ориентации, если можно насос и распределитель. Трудно сориентироваться что за трактор (насколько я понимаю это китаец)
Всем здравствуйте!
У моего МТЗ-1221 как раз такая система навески с гидроподъемником,которую выложил "сварчик Чт, 15/03/2012 - 19:25",а проблема такая же, что и у Агронома3D. Трактор новый, только что пригнал, но навеска то работает, то нет. Масло в гидравлике кипяток, когда остынет, вроде, поднимает, но навеска по-тихоньку опускается. У самого такой трактор впервые и литературы по ремонту нет.Кто что посоветует? Заранее благодарю!!!
мужики, вопрос к тем, кто тесно "общался" с золотником ГУР ГАЗ-66: возможно ли практически использовать его в полноценной гидросистеме, для простого управления отдельным ГЦ?
давление в ГУР явно ниже чем в гидросистеме трактора, но учитывая то, что изготавливается он с явным запасом по прочности, можно предположить что выдержит?
Скорее не получится , при нейтральном положении пальца с рулевой , давление идет на оба шланга ( как бы по короче обьяснить ) и при приложении какой либо нарузки на колесо ( боковой нагрузки наезд на пень и т .д. ) происходит смещение всех тяг до золотника . а золотник сделан хитро ,он распределяет масло а сам стремится встать по середине .вот и подумайте если энто дело будет на навеске ...