Вы здесь
Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Страница 219 из 247
Самые популярные темы
- инструмент и приспособления
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Часть 2
- Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы)
- народ у кого есть газ 4301.. или был.давайте сюда.как ремонтируете как обслуживаете и всё всё всё.....
- Ремонт и регулировка двигателей СМД.
- Фото-музей поломок.
- Ремонт трактора "Казахстан" (ДТ-75)
- Подключить преобразователь 191.3759-01 12-24 вольта на МТЗ
- Регулировка ТНВД и форсунок.
На новых тракторах вот как закрепляют муфты,похоже ни кто не парится или не знает их второго назначения.
Скорее не догадываются!!!
Спасибо разобрался ! Есть перепускной вместе с клапаном давления выкручивал ,ну и отверстие замутили песчинка попала и всё не работает !
Да она как то разбирается!!! Я просто не могу в курить, и страшно что то сломать. Там же еще большая пружина обоймы, шарики, не делается же это все через черное длинное узкое отверстие...
Пинцет не берет, и кольцо не пройдет через это отверстие, его как то с другой стороны ставили...
Похоже штуцер, позиция 3, как то выкручивается.
А вот он и минус этой муфты, толи дело, взял два ключа 22 на 24 и раскрутил муфту с гайкой.
У меня бы не хватило терпения возиться пинцетом с этой муфтой, запулите ее через забор, не факт что после вашего ремонта она будет работать.
И я так думаю, я то хочу сделать маму жоще а в друг при подъеме тогда клапан мамы будет перекрывать.
Слов прям нету. Хотя я не могу понять принцип, при подъеме на задние стенки клапанов давит одинаковое давление и одинаковая сила пружин - система уравновешена. Но если в плавающем опускать прицеп или не в плавающем то на клапан мамы давление не действует а у папы пружина и масло... 
Как оно может так работать. 
Это все равно что разъединенная муфта... 
Это не техника хромает это просто мы идем не в ногу с техникой.
Я думаю там ничего военного нету.
Это не минус конструкции. Это данная муфта бракованная!!!
В соединённом состоянии клапан № 10 сжимая пружину №13 почти доходит до выступа крыла клапана и не какое давление его не сдинет просто ему не куда двигаться.
Попробуй развернуть муфту (папу с мамой менями поместать), как будет работать.
Разницы не будет, пружины то одинаковые. Просто они наверное слабые.
Посмотри, в соединенном состоянии, со стороны штуцеров 3 и 17 одинаково ли выходят конуса, и попробуй чем-то вроде отвертки надавить на заднюю часть конуса - он не должен перемещаться (с обоих сторон).
Пружины одинаковой силы, клапана друг друга задвигают на одинаковое расстояние.
Вадим а сами клапана во внутрь одинаково заходят ? Может там заточка разная типа брак где пружина сидит? ну попробуй перевернуть если есть разница то брак , а если нет , то смотри что-то там у тебя не в них проблема может в шланге внутри резина завернулась.
Причина только в муфтах в том что вы выше говорили, предыдущую мфт я разбирал все исправно работало. Кстати кузов поднятый все еще стоит, папа держит!
Дак отпусти. Возми канистру одень на папу шланг сантимов 30, внутрь шланга, подбери пруток чтобы им можно на клапан папы надавить. Пруток должен упираться в дно канистры, а шланг тоже уже внутри канистры. надавишь и стравишь масло в конистру. Понятно? УДАЧИ!
Зачем такие хитрости? Просто ослабить гайку шланга чтобы масло потиху начало сцать, вставить в канистру или ведро и усё.
Костомар, так не получалось. Я ж первый раз стравливал. Открутил папу а масло не течет, больше откручивать было страшно, и так половину скрутил. Потом взял ведро накрыл тряпкой, прижал клапан в дно иии как бабахнуло, за секунду пол ведра масла. Когда давление через клапан стравилось тогда только поперло через гайку.
Обычно да так.Может давлением так прижимает
Сегодня разбирал рулевой цилиндр с комбайна "Нива", который стоит у меня на навеске минитрактора. Зная что обычно раскрутить его не простое занятие, мучатся долго не стал, приварил на гайку первое что попалось под руку, а попалась гайка от глушака мото ИЖ. В принципе это и не плохо. С её помощью можно хорошо ухватиться газовым ключом, и отрезать потом не обязательно, она не мешает ни наконечнику, ни замене манжеты. Так вот думал за эту гаечку быстренько откручу, АГА! Не тут то было. Этот шайтан цилиндр выворачивается из тисков, хотя я тиски затягивал с метровым помогачем. Потом пришла идея постучать по цилиндру молотком, что собственно и сделал, на наковальне обстучал его по кругу, по тому месту где на фото стоит молоток. После этой экзекуции гайка открутилась легче не придумаешь.
Чугун и сталь... пригорают друг к другу --- хуже не придумаешь
Пока не начал варить даже не думал что там чугун.
А потом плюнул, и приварил. Сойдет. Этож не ходовая часть. Один-два раза открутить хватит. А если отвалится заново приварю. 
А гайка от глушака не стальная. 
Обычная черняга.
Не понял, что значит черняга?
Поршни и пробки направляющие делают из чугуна, чугун не создает задиров в цилиндре и на штоке, в отличие от стали.
Имею в виду не та сталь которая не то что с чугуном, сама с собой плохо сваривается, а обычная, довольно распространенная, легко варящаяся.
Бывает конус шланга в штуцере застревает, да так что открутив гайку полностью шланг не отсоединяется. Нужно чуть ослабить и если масло не течёт молоточком или гаечным ключом по соединению несильно стукнуть.
Домкратом платформу приподнять и всех делов.
Ясно.
Ст3, ст20 -отлично варится. 30-35 средненько, ну а легированная от 30 и выше , и углеродистая от ст40 и выше --- варится удовлетворительно, ст50-65 -- плохо.
Учил когда то это наизусть. Сейчас конечно толком не помню.
Еслиб каждый день сталкивался с железками марка стали которых известна. А у той что на утиле нашел фиг знает что за марка. Молоточком по ней постучишь, посмотришь, и в путь, уже примерно знаешь как она будет вариться, хотя иногда бывают сюрпризы. А какая там маркировка так и остается неизвестным. 