ломает коромысла д65. Страница 3 из 7

surmin пишет:

Алекс 37 пишет:

Кстати , 6,5 градусов поворота распредвала, это уже 10 градусов поворота коленвала.....

а я думал 13 :)

тож всегда так считал и применял на практике...

surmin пишет:

Алекс 37 пишет:

Кстати , 6,5 градусов поворота распредвала, это уже 10 градусов поворота коленвала.....

а я думал 13 :)

Да поправил уже, думал про указанные Евгением фазы грм....
Опять скажете, что ною, но этот момент можно было определить...

генакл1 пишет:

surmin пишет:

Алекс 37 пишет:

Кстати , 6,5 градусов поворота распредвала, это уже 10 градусов поворота коленвала.....

а я думал 13 :)

тож всегда так считал и применял на практике...

Все, пипец... Зацепились,....

surmin пишет:

Кстати масляные колпачки ставят на нашу головку?

А места для них на направляющих втулках есть?

Алекс 37 пишет:

генакл1 пишет:

surmin пишет:

Алекс 37 пишет:

Кстати , 6,5 градусов поворота распредвала, это уже 10 градусов поворота коленвала.....

[развернуть]

а я думал 13 :)

тож всегда так считал и применял на практике...

Все, пипец... Зацепились,....

просто переуточнились...

генакл1 пишет:

Алекс 37 пишет:

генакл1 пишет:

surmin пишет:

Алекс 37 пишет:

Кстати , 6,5 градусов поворота распредвала, это уже 10 градусов поворота коленвала.....

[развернуть]

[развернуть]

а я думал 13 :)

[развернуть]

тож всегда так считал и применял на практике...

Все, пипец... Зацепились,....

просто переуточнились... [изображение]

Ну тогда уж 12,8571428571 градуса., если рассматривать эту тему...
Так точнее.

часто на д-245 и ТНВД "рогатка"...сталкивался с неправильно нанесенными метками либо на шестерне ГРМ или на приводной шестерне ТНВД...ибо момент впрыска ТНВД находился в самом конце...на максимуме ..С завода это так и стояло.просто на 1-2 зуба вперед ставили нужные шестерни: установка ТНВД позиционировалась ровно посредине\особенно для ТНВД 773 ЯЗДА\....и все работало справно..

Алекс 37 пишет:

генакл1 пишет:

Алекс 37 пишет:

генакл1 пишет:

surmin пишет:

Алекс 37 пишет:

Кстати , 6,5 градусов поворота распредвала, это уже 10 градусов поворота коленвала.....

[развернуть]

[развернуть]

[развернуть]

а я думал 13 :)

[развернуть]

[развернуть]

тож всегда так считал и применял на практике...

[развернуть]

Все, пипец... Зацепились,....

просто переуточнились... [изображение]

Ну тогда уж 12,8571428571 градуса., если рассматривать эту тему...

Так точнее.

в рамках обсуждаемого\при установке\ : 3 много.а " в полуноль"\погрешность меньше градуса\--вполне осязаемо и достоверно. Даже ТНВД настраивается с погрешностью заводской в 0.5-1 град..а при проверке допустимо даже 1.5-2.Все отсчеты по Р.В..А значит..."огромной" точности просто не нужно.

генакл1 пишет:

часто на д-245 и ТНВД "рогатка"...сталкивался с неправильно нанесенными метками либо на шестерне ГРМ или на приводной шестерне ТНВД...ибо момент впрыска ТНВД находился в самом конце...на максимуме ..С завода это так и стояло.просто на 1-2 зуба вперед ставили нужные шестерни: установка ТНВД позиционировалась ровно посредине\особенно для ТНВД 773 ЯЗДА\....и все работало справно..

То есть, как я понял, метка неправильно стояла на шестерне привода тнвд.
Или?

Алекс 37 пишет:

генакл1 пишет:

часто на д-245 и ТНВД "рогатка"...сталкивался с неправильно нанесенными метками либо на шестерне ГРМ или на приводной шестерне ТНВД...ибо момент впрыска ТНВД находился в самом конце...на максимуме ..С завода это так и стояло.просто на 1-2 зуба вперед ставили нужные шестерни: установка ТНВД позиционировалась ровно посредине\особенно для ТНВД 773 ЯЗДА\....и все работало справно..

То есть, как я понял, метка неправильно стояла на шестерне привода тнвд.

Или?

в моем случае\если за д-245\--я не стал разбираться и в обоих случаях...просто шестерню привода ТНВД на 1 или 2 зуба каждом из случаев переставил. Там не хватало момента впрыска ,а ТНВД нельзя было "подвинуть".После переставления...хватило центральной штатной установки ТНВД в своей приводной шестерне.

генакл1 пишет:

Алекс 37 пишет:

генакл1 пишет:

Алекс 37 пишет:

генакл1 пишет:

surmin пишет:

Алекс 37 пишет:

Кстати , 6,5 градусов поворота распредвала, это уже 10 градусов поворота коленвала.....

[развернуть]

[развернуть]

[развернуть]

[развернуть]

а я думал 13 :)

[развернуть]

[развернуть]

[развернуть]

тож всегда так считал и применял на практике...

[развернуть]

[развернуть]

Все, пипец... Зацепились,....

[развернуть]

просто переуточнились... [изображение]

Ну тогда уж 12,8571428571 градуса., если рассматривать эту тему...


Так точнее.

в рамках обсуждаемого\при установке\ : 3 много.а " в полуноль"\погрешность меньше градуса\--вполне осязаемо и достоверно. Даже ТНВД настраивается с погрешностью заводской в 0.5-1 град..а при проверке допустимо даже 1.5-2.Все отсчеты по Р.В..А значит..."огромной" точности просто не нужно.

Я же сказал, откуда взял цифру 10...
В голове было перекрытие клапанов.
То есть один открывается за этот градус до вмт, другой закрывается после этого градуса...

Алекс 37 пишет:

генакл1 пишет:

Алекс 37 пишет:

генакл1 пишет:

Алекс 37 пишет:

генакл1 пишет:

surmin пишет:

Алекс 37 пишет:

Кстати , 6,5 градусов поворота распредвала, это уже 10 градусов поворота коленвала.....

[развернуть]

[развернуть]

[развернуть]

[развернуть]

[развернуть]

а я думал 13 :)

[развернуть]

[развернуть]

[развернуть]

[развернуть]

тож всегда так считал и применял на практике...

[развернуть]

[развернуть]

[развернуть]

Все, пипец... Зацепились,....

[развернуть]

[развернуть]

просто переуточнились... [изображение]

[развернуть]

Ну тогда уж 12,8571428571 градуса., если рассматривать эту тему...



Так точнее.

в рамках обсуждаемого\при установке\ : 3 много.а " в полуноль"\погрешность меньше градуса\--вполне осязаемо и достоверно. Даже ТНВД настраивается с погрешностью заводской в 0.5-1 град..а при проверке допустимо даже 1.5-2.Все отсчеты по Р.В..А значит..."огромной" точности просто не нужно.

Я же сказал, откуда взял цифру 10...

В голове было перекрытие клапанов.

То есть один открывается за этот градус до вмт, другой закрывается после этого градуса...

но она: "цифра"- была применена не там...мы просто переуточнили и выяснили ошибку.Вроде ужо "проехали" сей момент.

генакл1 пишет:

Алекс 37 пишет:

генакл1 пишет:

часто на д-245 и ТНВД "рогатка"...сталкивался с неправильно нанесенными метками либо на шестерне ГРМ или на приводной шестерне ТНВД...ибо момент впрыска ТНВД находился в самом конце...на максимуме ..С завода это так и стояло.просто на 1-2 зуба вперед ставили нужные шестерни: установка ТНВД позиционировалась ровно посредине\особенно для ТНВД 773 ЯЗДА\....и все работало справно..

То есть, как я понял, метка неправильно стояла на шестерне привода тнвд.


Или?

в моем случае\если за д-245\--я не стал разбираться и в обоих случаях...просто шестерню привода ТНВД на 1 или 2 зуба каждом из случаев переставил. Там не хватало момента впрыска ,а ТНВД нельзя было "подвинуть".После переставления...хватило центральной штатной установки ТНВД в своей приводной шестерне.

Ну так перестановка шестерни тнвд (хоть на сколько градусов) не приведет к встрече поршня с клапанами...
Я тоже переставлял шестерню тнвд на перкинсе... На два зуба.

Алекс 37 пишет:

генакл1 пишет:

Алекс 37 пишет:

генакл1 пишет:

часто на д-245 и ТНВД "рогатка"...сталкивался с неправильно нанесенными метками либо на шестерне ГРМ или на приводной шестерне ТНВД...ибо момент впрыска ТНВД находился в самом конце...на максимуме ..С завода это так и стояло.просто на 1-2 зуба вперед ставили нужные шестерни: установка ТНВД позиционировалась ровно посредине\особенно для ТНВД 773 ЯЗДА\....и все работало справно..

[развернуть]

То есть, как я понял, метка неправильно стояла на шестерне привода тнвд.



Или?

в моем случае\если за д-245\--я не стал разбираться и в обоих случаях...просто шестерню привода ТНВД на 1 или 2 зуба каждом из случаев переставил. Там не хватало момента впрыска ,а ТНВД нельзя было "подвинуть".После переставления...хватило центральной штатной установки ТНВД в своей приводной шестерне.

Ну так перестановка шестерни тнвд (хоть на сколько градусов) не приведет к встрече поршня с клапанами...

Я тоже переставлял шестерню тнвд на перкинсе... На два зуба.

я лишь к тому привел это: что даже с завода собрано по меткам,но нанесены они неправильно и пропущены\допущены\ заводом к эксплуатации проблемной. Поэтому: все проверять по первоисточнику.

Пальцами quote=surmin]

Гамов Иван пишет:

Возможно просто просели пружины клапанов и клапаны не успевают закрываться. Особенно на высоких оборотах. Еще есть любители накрутить обороты на насосе, такой же эффект встречи клапанов с поршнями происходит.

клапанные пружины на удивление слабые. Пальцами легко рассухарил. Но я подумал, что обороты маленькие относительно автомобильных двигателей и пружины такие сильные не нужны.

[/quote]

Пальцами не должны рассухариваться. Пружины менять.

surmin пишет:

Кстати масляные колпачки ставят на нашу головку?

Они там совсем не нужны. Нормальный двигатель масло не жрет.

surmin пишет:

Один хороший человек из Симферополя, дай Бог ему здоровья, торгует на авито шестернями грм. Говорит, что не китай. Сфотографировал по моей просьбе шестерню с меткой(первое фото).

Второе фото это моя шестерня маркером белая метка как было, желтую я нарисовал как говорит Артём из ютуба. Это на 6,5 градусов раньше чем было. Но по фото с авито надо еще раньше. Что-то я очкую.

когда то давно,еще в прошлой моей жизни помню что в теме по юмз была такая проблема-там то ли на один зуб с меткой не совпадало,то ли две метки на шестерне распредвала было.найти сейчас в таком обилии тем и постов просто не реально даже если точно знать что ищешь.

Алекс 37 пишет:

Ну вот видите... Вы даже здесь находите слова, чтобы обвинить меня в чем то.....я д не виноват в том, что у вас не получается или вы не понимаете....
Назрена тогда спрашиваете, если и так всё у вас получается......

кто людям помогает-тот тратит время зря
хорошими делами прославиться нельзя.

Р.С.-хотя если немного поискать-минут 10 то можно найти нужное.https://fermer.ru/comment/1079237674#comment-1079237674

surmin пишет:

Что-то я очкую.

Славик-не очкуй.на фото от торговца шестернями метка стоит вообще на зубе а не между во впадине-так что 100% шестерня новодел неизвестного происхождения.

surmin пишет:

Гамов Иван пишет:

Пальцами quote=surmin]

Гамов Иван пишет:

Возможно просто просели пружины клапанов и клапаны не успевают закрываться. Особенно на высоких оборотах. Еще есть любители накрутить обороты на насосе, такой же эффект встречи клапанов с поршнями происходит.

клапанные пружины на удивление слабые. Пальцами легко рассухарил. Но я подумал, что обороты маленькие относительно автомобильных двигателей и пружины такие сильные не нужны.

Пальцами не должны рассухариваться. Пружины менять.

с д240 там пружины разные?

[/quote]

Не помню с чего, но в магазине подбирал с чего-то один в один. С какой-то машины.

Пружины МТЗ вида два .

На мтз пружины жоще. Обороты выше и требование к скорости закрытия клапанов выше.

Внутренние вроде как одинаковые.

Гадать от зачем ? Фантазировать ? Справочник слесаря, панимашь, по ремонту тракторов на стр. 254 думат что упругость пружин клапанов Д-65 выше чем Д-240. И приводит данные, что нутрошная пружина Д-65 должна иметь упругость 127,6-148,4 Н, наружная-236-274 Н. При этом у Д-240 эти парамеры таки должны быть в пределах 88,6+-7,0 Н и 174+-14 Н.
Этот же справочник приводит что допустимое усилие сжатия может опуститься у внутренней и наружной пружин до 120 и 220 у Д-65. И до 77 и 152 у Д-240.

Евгений . . . 42 пишет:

Пружины МТЗ вида два .

А вот каталог думат что у нутрошней пружины МТЗ 4 варианта, у наружной 5 .

aleksandr7764 пишет:

Гадать от зачем ? Фантазировать ? Справочник слесаря, панимашь, по ремонту тракторов на стр. 254 думат что упругость пружин клапанов Д-65 выше чем Д-240. И приводит данные, что нутрошная пружина Д-65 должна иметь упругость 127,6-148,4 Н, наружная-236-274 Н. При этом у Д-240 эти парамеры таки должны быть в пределах 88,6+-7,0 Н и 174+-14 Н.

Этот же справочник приводит что допустимое усилие сжатия может опуститься у внутренней и наружной пружин до 120 и 220 у Д-65. И до 77 и 152 у Д-240.

Так то оно может и так...
А продавец возьмет из одного ящика....
Тебе на юмз, мне на мтз... (Или наоборот)

aleksandr7764 пишет:

Евгений . . . 42 пишет:

Пружины МТЗ вида два .

А вот каталог думат что у нутрошней пружины МТЗ 4 варианта, у наружной 5 .

Это как минимум два . Кто знает сколько их? Ну раз 4, то пусть 4, или 5.

Алекс 37 пишет:

aleksandr7764 пишет:

Гадать от зачем ? Фантазировать ? Справочник слесаря, панимашь, по ремонту тракторов на стр. 254 думат что упругость пружин клапанов Д-65 выше чем Д-240. И приводит данные, что нутрошная пружина Д-65 должна иметь упругость 127,6-148,4 Н, наружная-236-274 Н. При этом у Д-240 эти парамеры таки должны быть в пределах 88,6+-7,0 Н и 174+-14 Н.


Этот же справочник приводит что допустимое усилие сжатия может опуститься у внутренней и наружной пружин до 120 и 220 у Д-65. И до 77 и 152 у Д-240.

Так то оно может и так...

А продавец возьмет из одного ящика....

Тебе на юмз, мне на мтз... (Или наоборот)[изображение]

Это да. Продавец таки возьмёт. И будет прав. У яво ясно написано мол ЮМЗ. А на том ЮМЗ вполне может стоять Д-242. То бишь клон Д-240.
Жешь у продавца не написано Д-65 ? Нет.
А раз нет, то какие претензии к продавцу ? Шинкует бабки как умеет.

aleksandr7764 пишет:

Гадать от зачем ? Фантазировать ? Справочник слесаря............................

Точно! Зачем гадать! Ведь справочник же есть..............