ломает коромысла д65. Страница 2 из 7

написал сначало снимаем шестерню.смотрим шпонку если все шорошо ищем дальше.извините если что.

Проверка усилия пружин клапанов.

surmin пишет:

Во второй раз я, конечно, буду снимать лобовину быстрее. Но в первый это заняло у меня часа четыре. пока разобрался какие болты крепят двигатель к коробке. Пока домкрат установил под поддон. Чуть приподниму, болты ослаблю и так до "победы

Для этого совсем не нужно откручивать двигатель. Я ослабляю болты лонжеронов.

mixas63 пишет:

написал сначало снимаем шестерню.смотрим шпонку если все шорошо ищем дальше.извините если что.

Пардон... Я немного запутался, отвечал как бы не вам... Так что это уж вы извините.

surmin пишет:

Во второй раз я, конечно, буду снимать лобовину быстрее. Но в первый это заняло у меня часа четыре. пока разобрался какие болты крепят двигатель к коробке. Пока домкрат установил под поддон. Чуть приподниму, болты ослаблю и так до "победы" пока не снимется шкив с коленвала. Хорошо, что предыдущие механики срезали под углом болгаркой опору балансира. Иначе только брус передний снимать наверное.

Что я выяснил: на шестерне распредвала меток нет. Поэтому непонятно правильно ли она установлена. Остальные метки встали нормально. Шестерня распреда выглядит новой. Паразитка подношена, возможно из-за того, что распред плохо крутился из-за встречи с клапанами.

Сейчас перекушу и в бой. Как метки поставить на шестерне распреда если их нет? Подскажите кто делал.

Так вот, для этого, я предлагал вам проверить близко ли поршень от клапана(вспоминаем про нажать на него рукой...) После этого, так же можно было проверить фазы грм, пусть не точно, но вполне приблизительно, и можно было понять, что с ними возможно что то не так...
Так вот, сейчас, как стоят метки, клапана в четвертом цилиндре стоят на перекрытии, то есть один почти закрылся, а другой на столько же открылся.... Проверить думаю будет это сложно, поэтому надо хотя бы найти шестерню с меткой, и сравнить их.

surmin пишет:

колупатор пишет:

[изображение]


Проверка усилия пружин клапанов.

Спасибо. Проверю по высоте. По усилию не знаю как проверять

Усилие-там же в таблице указан вес-даление с каким надо надавить на пружину и при этом усилия заменить ее высоту. По шестерне распредвала-а не стоит ли она обратной стороной?

Ставлю пружину на площадку весов. Внутрь пружины ставлю болт длинной равной пружине в сжатом состоянии при измерении. Брусочком надавливаю на пружину и в момент касания(но не давить на болт) брусочком болта фиксирую показания весов.
Как правило пружины всегда просевшие и не дотягивают до нормы. С 4-х ГБЦ , получилось набрать пружин на одну ГБЦ.

surmin пишет:

. У кого есть соображения как выставить шестерню без меток, поделитесь пожалуйста .

Согласно диаграммы фаз газораспределения..... (Как, я писал, но услышан не был)
Ну и примерно метки скорее всего совпадать должны, когда шпоничный паз на распредвалу расположен вертикально..

surmin пишет:

Евгений . . . 42 пишет:

[изображение]


[изображение]

Похоже до меня по таким фото ставили :)) какой по счёту зуб справа от прекции паза вы видите?

Точно не вижу , но вижу разницу с вашей меткой примерно на 2-3 зуба.
Эти фото для понимания , что с вашей меткой не всё ладно.

surmin пишет:

Алекс 37 пишет:

surmin пишет:

. У кого есть соображения как выставить шестерню без меток, поделитесь пожалуйста .

Согласно диаграммы фаз газораспределения..... (Как, я писал, но услышан не был)


Ну и примерно метки скорее всего совпадать должны, когда шпоничный паз на распредвалу расположен вертикально..

Согласно диаграммы фаз. Можно поподробнее. Мол выстави так и будет норм. А то расплывчато очень. Насчёт шпонки распредвала, вертикально вверх или вниз?

Насчет шпонки, надо смотреть хотя бы по кулачкам распредвала....
Подробнее по фащам распредвала я вам писал.
Когда первый поршень стоит в вмт(и соответственно четвертый), то в одном из цилиндров грубо говоря впрыск, а в другом заканчивается такт выпуска и начинается такт впуска....
Так вот. Впускной клапан начинает открываться до прихода поршня в вмт, а выпускной закроется после прохода поршнем вмт....и градус поворота коленвала от вмт в ту и другую сторону будет примерно одинаков...
Но это было легко отследить когда стояла головка...что я вам и советовал раньше. Как сейчас это сделать, хрен знает....
Сейчас проще сравнить с нормальной шестернёй.

Алекс 37 пишет:

Так вот. Впускной клапан начинает открываться до прихода поршня в вмт, а выпускной закроется после прохода поршнем вмт....и градус поворота коленвала от вмт в ту и другую сторону будет примерно одинаков...

На д-65 одинаков. 10 градусов до и 10 градусов после ВМТ.
На МТЗ д-240 , выпуск завершается ровно в ВМТ.

surmin пишет:

Алекс 37 пишет:

surmin пишет:

Алекс 37 пишет:

surmin пишет:

. У кого есть соображения как выставить шестерню без меток, поделитесь пожалуйста .

[развернуть]

[развернуть]

Согласно диаграммы фаз газораспределения..... (Как, я писал, но услышан не был)




Ну и примерно метки скорее всего совпадать должны, когда шпоничный паз на распредвалу расположен вертикально..

[развернуть]

Согласно диаграммы фаз. Можно поподробнее. Мол выстави так и будет норм. А то расплывчато очень. Насчёт шпонки распредвала, вертикально вверх или вниз?

Насчет шпонки, надо смотреть хотя бы по кулачкам распредвала....


Подробнее по фащам распредвала я вам писал.


Когда первый поршень стоит в вмт(и соответственно четвертый), то в одном из цилиндров грубо говоря впрыск, а в другом заканчивается такт выпуска и начинается такт впуска....


Так вот. Впускной клапан начинает открываться до прихода поршня в вмт, а выпускной закроется после прохода поршнем вмт....и градус поворота коленвала от вмт в ту и другую сторону будет примерно одинаков...


Но это было легко отследить когда стояла головка...что я вам и советовал раньше. Как сейчас это сделать, хрен знает....


Сейчас проще сравнить с нормальной шестернёй.

То что вы пишите и то, что у вас в голове в это время, судя по всему, две большие разницы. Вы предложили понажимать на клапаны. я понажимал и ничего не понял. Возможно вы бы поняли. Но мне не написали, что я должен был "почувствовать". Хватит уже ныть в каждом сообщении, что "вы же говорили" как тёща моя :) Есть задача, надо решать. Шестерни другой с метками нет. В момент когда кулачки впуска и выпуска симметричны относительно вертикальной плоскости шпонка распреда не ориентирована по вертикали, проверил.

Ну вот видите... Вы даже здесь находите слова, чтобы обвинить меня в чем то.....я д не виноват в том, что у вас не получается или вы не понимаете....
Назрена тогда спрашиваете, если и так всё у вас получается......

surmin пишет:

Алекс 37 пишет:

surmin пишет:

Алекс 37 пишет:

surmin пишет:

. У кого есть соображения как выставить шестерню без меток, поделитесь пожалуйста .

[развернуть]

[развернуть]

Согласно диаграммы фаз газораспределения..... (Как, я писал, но услышан не был)




Ну и примерно метки скорее всего совпадать должны, когда шпоничный паз на распредвалу расположен вертикально..

[развернуть]

Согласно диаграммы фаз. Можно поподробнее. Мол выстави так и будет норм. А то расплывчато очень. Насчёт шпонки распредвала, вертикально вверх или вниз?

Насчет шпонки, надо смотреть хотя бы по кулачкам распредвала....


Подробнее по фащам распредвала я вам писал.


Когда первый поршень стоит в вмт(и соответственно четвертый), то в одном из цилиндров грубо говоря впрыск, а в другом заканчивается такт выпуска и начинается такт впуска....


Так вот. Впускной клапан начинает открываться до прихода поршня в вмт, а выпускной закроется после прохода поршнем вмт....и градус поворота коленвала от вмт в ту и другую сторону будет примерно одинаков...


Но это было легко отследить когда стояла головка...что я вам и советовал раньше. Как сейчас это сделать, хрен знает....


Сейчас проще сравнить с нормальной шестернёй.

То что вы пишите и то, что у вас в голове в это время, судя по всему, две большие разницы. Вы предложили понажимать на клапаны. я понажимал и ничего не понял. Возможно вы бы поняли. Но мне не написали, что я должен был "почувствовать". Хватит уже ныть в каждом сообщении, что "вы же говорили" как тёща моя :) Есть задача, надо решать. Шестерни другой с метками нет. В момент когда кулачки впуска и выпуска симметричны относительно вертикальной плоскости шпонка распреда не ориентирована по вертикали, проверил.

Ну вот видите... Вы даже здесь находите слова, чтобы обвинить меня в чем то.....я д не виноват в том, что у вас не получается или вы не понимаете....
Назрена тогда спрашиваете, если и так всё у вас получается......

Евгений . . . 42 пишет:

Алекс 37 пишет:

Так вот. Впускной клапан начинает открываться до прихода поршня в вмт, а выпускной закроется после прохода поршнем вмт....и градус поворота коленвала от вмт в ту и другую сторону будет примерно одинаков...

На д-65 одинаков. 10 градусов до и 10 градусов после ВМТ.

На МТЗ д-240 , выпуск завершается ровно в ВМТ.

Вот эти градусы и можно было прикинуть ..... Определить этот момент не сложно, появится зазор в клапанах. (Штанга легко повернётся рукой)
Кстати, если память не изменяет, на д240 выпуск так же завершается после вмт....

Алекс 37 пишет:

Кстати, если память не изменяет, на д240 выпуск так же завершается после вмт....

диаграмма газораспределения двигателя д-240 картинка

Еще раз заглянул в книгу.. действительно после ВМТ. Не внимательно первый раз смотрел.

surmin пишет:

Один хороший человек из Симферополя, дай Бог ему здоровья, торгует на авито шестернями грм. Говорит, что не китай. Сфотографировал по моей просьбе шестерню с меткой(первое фото).

Второе фото это моя шестерня маркером белая метка как было, желтую я нарисовал как говорит Артём из ютуба. Это на 6,5 градусов раньше чем было. Но по фото с авито надо еще раньше. Что-то я очкую.

Верхнее фото шестерня лежит наискосок к камере фотоаппарата.... И не очень понятно где будет так сказать вертикаль от шпоночного паза....
Но то, что у вас стояло поздно, уже выходит что очевидно.
Отсюда выходит и удары по выпускным клапанам.

Кстати , 6,5 градусов поворота распредвала, это уже 13 градусов поворота коленвала.....