Привет! Проверил трубки, все четко. Два дня метель, выявил четкую температурную зависимость, сегодня раскутал ДВС, отработал с еще большей нагрузкой, чем до этого, двигатель выше 50С не нагревался, давление ниже 3.5 не падало.
Зы, при глубине снега в поле примерно 60см, трактор еще едет, но уже чувствуется, что еще чуть и сядем :-)))
Не обязательно...любое масло с нагревом становится жиже...и уже производительности насоса не хватает,чтобы поддерживать давление...масло уходит через увеличившееся зазоры вследствие естественного износа....
Конечно не обязательно. Если мотор не с критическим износом, то чаще всего именно так.
Пример из жизни: перед каждым сезоном меняем масло в тракторах, весной 19 года купили бочку нового масла, поменяли. К середине лета в ДТ на холостых на прогретом до 80...85 давление стало опускаться до единицы и ниже. На номинальных оборотах чуть больше 2. Отец говорит - ну всё, скоро коленвал точить. А мне подогнали канистру Шелл полусинтетики. Отец всегда покупает дешевое простое масло. Ради эксперимента поменяли масло. И что вы думаете? На холостых на прогретом до той же температуры давление не меньше 2,5. На номинальных оборотах стабильно 4. Отец обрадовался, мотор не надо разбирать.
На работе было. Приезжает знакомый на шниве, говорит лампочка давления на хх моргает, и спрашивает: наверно капиталить пора? Пробег под 160.000 уже. Спрашиваю какое масло и давно ли менял. Отвечает что идемитсу полусинтетика, кто-то насоветовал. И пробег почти 15.000 на нём, пора менять. Посоветовал не торопиться с выводами и поменять масло. После замены все наладилось, лампочка потухла, мехманометр показывал не меньше 1,5. Уговорил его менять не через 15.000 а через 10.000 или переходить на другое масло.
И таких примеров куча. Качество масла тоже важно. А то многие думают что можно заливать любую бурду, лишь бы жирненькое было, а чё это ж трактор.
Привет! Подскажите, для замены тормозной ленты слева нужно будет сдергивать звездочку с редуктором моста? Или через лючек можно управится? Тормоза слева нет вообще. Казахстанец, панорамная кабина.
Работы осложнены наличием навески (мехлопата). Очень бы не хотелось ее сдергивать, ибо это будет надолго :-(((
Привет! Подскажите, для замены тормозной ленты слева нужно будет сдергивать звездочку с редуктором моста? Или через лючек можно управится? Тормоза слева нет вообще. Казахстанец, панорамная кабина.
Работы осложнены наличием навески (мехлопата). Очень бы не хотелось ее сдергивать, ибо это будет надолго :-(((
Все ленты со всех сторон меняются через верхние люки.
Ага, а для доступа к ним слева, нужно выдернуть гидробак и топливный бак снять, да?
Ну это уж смотри сам....надо ведь сверху как то добраться до крышек...отвернуть и снять их..(перед этим ещё и тяги отсоединить через лючки)....потом ещё частично разобрать то,что внутри...отвернуть саму ленту,возможно разобрать ее на две части для удобства...
Снизу на мосту лючок есть и винт регулировочный(если есть)...его вывернуть,и под лючком посмотреть не зацеплена ли лента там.
Кстати в чем наблюдается отсутствие тормоза? Педаль проваливается до конца? регулировку сзади через лючок не делал?...
Ну это уж смотри сам....надо ведь сверху как то добраться до крышек...отвернуть и снять их..(перед этим ещё и тяги отсоединить через лючки)....
Да, там еще придется снимать опору топливного бака, там две лыжи идут над лючками.
Алекс 37 пишет:
Кстати в чем наблюдается отсутствие тормоза? Педаль проваливается до конца? регулировку сзади через лючок не делал?..
Педаль в пол, тормоза нет. Регулировка через тяги, гайки сзади не помогает. Зимой еще хоть как то, летом вообще не повернуть, только плавный поворот за счет фрикциона.
Ну это уж смотри сам....надо ведь сверху как то добраться до крышек...отвернуть и снять их..(перед этим ещё и тяги отсоединить через лючки)....
Да, там еще придется снимать опору топливного бака, там две лыжи идут над лючками.
Алекс 37 пишет:
Кстати в чем наблюдается отсутствие тормоза? Педаль проваливается до конца? регулировку сзади через лючок не делал?..
Педаль в пол, тормоза нет. Регулировка через тяги, гайки сзади не помогает. Зимой еще хоть как то, летом вообще не повернуть, только плавный поворот за счет фрикциона.
igor1989 пишет:
Гидробак не мешает, только топливный снять.
Спасибо!
С поворотом (в смысле с тормозом).на рабочем ДТ тоже бывает проблема....не тормозит,хоть ужмись на педаль....
Барабан замасленый,видать сальник с бортовой пропускает...
В общем чем лечим...снимаем лючок и из бутылки брызгаем бензином(один тихонько едет,другой поливает)...во время движения иногда жмём тормоз...
Буквально неделю назад так делали....стал поворачивать при лёгком нажатии....
Привет! Опять я :-))) перестала работать гидравлика средь бела дня. Снимал редукционный клапан, промыл место в распределителе и сам клапан, не помогло. В баке струя масла - большая, но оба насоса или только один работают- хз. Пару раз уже было, что муфта нш-50 разваливалась (сухарики стачивались), открутил с насоса подачу - сухо, видимо, муфта опять.
Задумал я страшное, сдернуть распределитель и перебрать весь.
Как он на Казахстане с панорамной кабиной крепится? Не могу найти в кабине крепеж. Какие болты крутить, чтобы снять его?
Распределитель на три секции, но подключены две.
Спасибо.
Привет! Опять я :-))) перестала работать гидравлика средь бела дня. Снимал редукционный клапан, промыл место в распределителе и сам клапан, не помогло. В баке струя масла - большая, но оба насоса или только один работают- хз. Пару раз уже было, что муфта нш-50 разваливалась (сухарики стачивались), открутил с насоса подачу - сухо, видимо, муфта опять.
Задумал я страшное, сдернуть распределитель и перебрать весь.
Как он на Казахстане с панорамной кабиной крепится? Не могу найти в кабине крепеж. Какие болты крутить, чтобы снять его?
Распределитель на три секции, но подключены две.
Спасибо.
вот где рычаги выходят-рядом ищите головки болтов которые держат распред на полике кабины-распред под поликом-болты из кабины 4 шт.могут быть под кожей молодого дермантина спрятаны.
вот где рычаги выходят-рядом ищите головки болтов которые держат распред на полике кабины-распред под поликом-болты из кабины 4 шт.могут быть под кожей молодого дермантина спрятаны.
Болты вертикальные или горизонтальные? Резьба в распределителе или гайку должна с другой стороны?
вот где рычаги выходят-рядом ищите головки болтов которые держат распред на полике кабины-распред под поликом-болты из кабины 4 шт.могут быть под кожей молодого дермантина спрятаны.
Болты вертикальные или горизонтальные? Резьба в распределителе или гайку должна с другой стороны?
в теле распреда резьба под болты м10.за это время уже можно и распред разобрать а вы совета ждете.
Привет! Распределитель демонтирован :) На носике клапана, который как раз запирает канал о седло - набита фаска. Видимо, он подтравливал еще и там. Будем лечить.
Копаясь на ютубе в роликах по Р-80, нашел интересную доработку, как можно прочищать клапан, чтобы не сдергивать его :) Для Казахстана с панорамной кабиной - весьма актуально, ибо очень место неудобное для крышки, а вот по доработке - сразу рядом с розеткой будет.
Привет! Распределитель демонтирован :) На носике клапана, который как раз запирает канал о седло - набита фаска. Видимо, он подтравливал еще и там. Будем лечить.
Копаясь на ютубе в роликах по Р-80, нашел интересную доработку, как можно прочищать клапан, чтобы не сдергивать его :) Для Казахстана с панорамной кабиной - весьма актуально, ибо очень место неудобное для крышки, а вот по доработке - сразу рядом с розеткой будет.
Не всегда такой шевелун может помочь...ибо очень часто соринка попадает не под клапан,а в малюсенькое отверстие в этом клапане....
Ну и про фаску на клапане мнения расходятся...иногда после проточки распред совсем не работает,а иногда и с большой набитой фаской работает хорошо....
Шарик на предохранительном проверь....на нем тоже выбивает канавку и он может повернутся....
Привет! Как было сказано, при ремонте дороги, отказала гидравлика. Виновник - гидрораспределитель Р75.
Сначала менял редукционный клапан, зачастую проблема в нем, но его замена не решила проблемы.
В общем, смотрим:
Гидрораспределитель отдавал в ремонт, сам перебирать не стал. Для правильной переборки и настройки нужен испытательный стенд. Простая замена резинок и прокладок результата не даст.
Привет! Снова я :-)
Скажите, на сколько критично, менять тормозную ленту через верх на ДТ-75 "Казахстан" с панорамной кабиной?
Смотрел несколько видео, где четко говорилось, что менять нужно через расшивку гусеницы, снятие звездочки с выниманием оси, заменой сразу резинок сухого отсека?
Аргументы: если ставить ленту через верх, то она теряет форму барабана и не будет к нему хорошо прилегать, что в итоге приведет к быстрому износу части ленты и опять же, необходимости лезть для ремонта.
Езжу очень мало, в основном зимой :-))))
И так мягко говоря не в настроении лезть как описано через верх (снять бак, снять крышку отсека, снять крышку моста, снять механизмы тормоза и фрикциона, вытянуть ленту, не забыв отцепить снизу механизм подтяжки ленты). А тут еще столько подпрыгиваний :-))))
Беда в том, что один, помочь некому, да еще навеска ПФП мешает частично.
Эти пункты в любом случае выполнять. Потому что лента вынимается или с проворотом её вокруг тормозного барабана, или вместе с тормозным барабаном. В обоих случаях через верхний люк колоды.
Спасибо, попробую утром начать отсеки вскрывать. Вся беда в том, что утром могу работать час-полтора, потом на работу. Приезжаю уже к 22часам, темнеет уже, какой трактор. Надеюсь, до выходных раскидаю хотя бы :-)
Привет! Слил солярку, сдернул бак, открутил крышки. Правильно ли я понимаю, что теперь для снятия крышки, нужно через продольное окошко вынуть пальчик из тяги фрикциона?
Дело в том, что этот палец (или ось) зажат натяжением, или пружиной. Даже провернуть не получается. Что нужно ослабить?
Вроде регулировочные гайки сзади моста - ослабил и для фрикциона и для тормозов. Или их открутить нужно полностью?
Спасибо. Сори за глупые вопросы, первый раз делаю :-)
Дело в том, что этот палец (или ось) зажат натяжением, или пружиной. Даже провернуть не получается. Что нужно ослабить?
Вроде регулировочные гайки сзади моста - ослабил и для фрикциона и для тормозов. Или их открутить нужно полностью?
Спасибо. Сори за глупые вопросы, первый раз делаю :-)
Нужно вынуть пальчик в верхнем люке(фрикцион) и палец с тормозной тяги(крайний левый)...
Верхний вынуть легче,если ничего не ослаблять(ведь на рычаге был свободный ход???!),значит ничего зажато быть не может....
Привет! Проверил трубки, все четко. Два дня метель, выявил четкую температурную зависимость, сегодня раскутал ДВС, отработал с еще большей нагрузкой, чем до этого, двигатель выше 50С не нагревался, давление ниже 3.5 не падало.
Зы, при глубине снега в поле примерно 60см, трактор еще едет, но уже чувствуется, что еще чуть и сядем :-)))
Здравствуйте. Значит масло низкого качества.
Не обязательно...любое масло с нагревом становится жиже...и уже производительности насоса не хватает,чтобы поддерживать давление...масло уходит через увеличившееся зазоры вследствие естественного износа....
Конечно не обязательно. Если мотор не с критическим износом, то чаще всего именно так.
Пример из жизни: перед каждым сезоном меняем масло в тракторах, весной 19 года купили бочку нового масла, поменяли. К середине лета в ДТ на холостых на прогретом до 80...85 давление стало опускаться до единицы и ниже. На номинальных оборотах чуть больше 2. Отец говорит - ну всё, скоро коленвал точить. А мне подогнали канистру Шелл полусинтетики. Отец всегда покупает дешевое простое масло. Ради эксперимента поменяли масло. И что вы думаете? На холостых на прогретом до той же температуры давление не меньше 2,5. На номинальных оборотах стабильно 4. Отец обрадовался, мотор не надо разбирать.
На работе было. Приезжает знакомый на шниве, говорит лампочка давления на хх моргает, и спрашивает: наверно капиталить пора? Пробег под 160.000 уже. Спрашиваю какое масло и давно ли менял. Отвечает что идемитсу полусинтетика, кто-то насоветовал. И пробег почти 15.000 на нём, пора менять. Посоветовал не торопиться с выводами и поменять масло. После замены все наладилось, лампочка потухла, мехманометр показывал не меньше 1,5. Уговорил его менять не через 15.000 а через 10.000 или переходить на другое масло.
И таких примеров куча. Качество масла тоже важно. А то многие думают что можно заливать любую бурду, лишь бы жирненькое было, а чё это ж трактор.
Привет! Подскажите, для замены тормозной ленты слева нужно будет сдергивать звездочку с редуктором моста? Или через лючек можно управится? Тормоза слева нет вообще. Казахстанец, панорамная кабина.
Работы осложнены наличием навески (мехлопата). Очень бы не хотелось ее сдергивать, ибо это будет надолго :-(((
Все ленты со всех сторон меняются через верхние люки.
Ага, а для доступа к ним слева, нужно выдернуть гидробак и топливный бак снять, да?
Ну это уж смотри сам....надо ведь сверху как то добраться до крышек...отвернуть и снять их..(перед этим ещё и тяги отсоединить через лючки)....потом ещё частично разобрать то,что внутри...отвернуть саму ленту,возможно разобрать ее на две части для удобства...
Снизу на мосту лючок есть и винт регулировочный(если есть)...его вывернуть,и под лючком посмотреть не зацеплена ли лента там.
Кстати в чем наблюдается отсутствие тормоза? Педаль проваливается до конца? регулировку сзади через лючок не делал?...
Гидробак не мешает, только топливный снять.
Да, там еще придется снимать опору топливного бака, там две лыжи идут над лючками.
Педаль в пол, тормоза нет. Регулировка через тяги, гайки сзади не помогает. Зимой еще хоть как то, летом вообще не повернуть, только плавный поворот за счет фрикциона.
Спасибо!
С поворотом (в смысле с тормозом).на рабочем ДТ тоже бывает проблема....не тормозит,хоть ужмись на педаль....
Барабан замасленый,видать сальник с бортовой пропускает...
В общем чем лечим...снимаем лючок и из бутылки брызгаем бензином(один тихонько едет,другой поливает)...во время движения иногда жмём тормоз...
Буквально неделю назад так делали....стал поворачивать при лёгком нажатии....
Привет! Опять я :-))) перестала работать гидравлика средь бела дня. Снимал редукционный клапан, промыл место в распределителе и сам клапан, не помогло. В баке струя масла - большая, но оба насоса или только один работают- хз. Пару раз уже было, что муфта нш-50 разваливалась (сухарики стачивались), открутил с насоса подачу - сухо, видимо, муфта опять.
Задумал я страшное, сдернуть распределитель и перебрать весь.
Как он на Казахстане с панорамной кабиной крепится? Не могу найти в кабине крепеж. Какие болты крутить, чтобы снять его?
Распределитель на три секции, но подключены две.
Спасибо.
вот где рычаги выходят-рядом ищите головки болтов которые держат распред на полике кабины-распред под поликом-болты из кабины 4 шт.могут быть под кожей молодого дермантина спрятаны.
Болты вертикальные или горизонтальные? Резьба в распределителе или гайку должна с другой стороны?
в теле распреда резьба под болты м10.за это время уже можно и распред разобрать а вы совета ждете.
У нас сегодня почти +40С на улице, пока не похолодает хоть чуть-чуть, я не пойду к трактору :-)))))
А вот вечером, когда будет хотя бы +30С, уже можно будет. Но форум будет недоступен. Потому и уточняю заранее, что и где.
Там под обшивкой болты
Спасибо добрый человек!!!!
Привет! Распределитель демонтирован :) На носике клапана, который как раз запирает канал о седло - набита фаска. Видимо, он подтравливал еще и там. Будем лечить.
Копаясь на ютубе в роликах по Р-80, нашел интересную доработку, как можно прочищать клапан, чтобы не сдергивать его :) Для Казахстана с панорамной кабиной - весьма актуально, ибо очень место неудобное для крышки, а вот по доработке - сразу рядом с розеткой будет.
Не всегда такой шевелун может помочь...ибо очень часто соринка попадает не под клапан,а в малюсенькое отверстие в этом клапане....
Ну и про фаску на клапане мнения расходятся...иногда после проточки распред совсем не работает,а иногда и с большой набитой фаской работает хорошо....
Шарик на предохранительном проверь....на нем тоже выбивает канавку и он может повернутся....
Привет! Как было сказано, при ремонте дороги, отказала гидравлика. Виновник - гидрораспределитель Р75.
Сначала менял редукционный клапан, зачастую проблема в нем, но его замена не решила проблемы.
В общем, смотрим:
Гидрораспределитель отдавал в ремонт, сам перебирать не стал. Для правильной переборки и настройки нужен испытательный стенд. Простая замена резинок и прокладок результата не даст.
Привет! Снова я :-)
Скажите, на сколько критично, менять тормозную ленту через верх на ДТ-75 "Казахстан" с панорамной кабиной?
Смотрел несколько видео, где четко говорилось, что менять нужно через расшивку гусеницы, снятие звездочки с выниманием оси, заменой сразу резинок сухого отсека?
Аргументы: если ставить ленту через верх, то она теряет форму барабана и не будет к нему хорошо прилегать, что в итоге приведет к быстрому износу части ленты и опять же, необходимости лезть для ремонта.
Езжу очень мало, в основном зимой :-))))
И так мягко говоря не в настроении лезть как описано через верх (снять бак, снять крышку отсека, снять крышку моста, снять механизмы тормоза и фрикциона, вытянуть ленту, не забыв отцепить снизу механизм подтяжки ленты). А тут еще столько подпрыгиваний :-))))
Беда в том, что один, помочь некому, да еще навеска ПФП мешает частично.
Спасибо за советы.
Эти пункты в любом случае выполнять. Потому что лента вынимается или с проворотом её вокруг тормозного барабана, или вместе с тормозным барабаном. В обоих случаях через верхний люк колоды.
Да, это понятно, беспокоит риск утраты геометрии ленты при установке.
Менял ленты через верх. Не особо трудно. Новые ленты изначально были кривые, форму придал по старому барабану.
Если нигде ничего не течет (отсеки сухие) то заменить ленту и всё....для легкости установки две ее части можно разьединить....
Спасибо, попробую утром начать отсеки вскрывать. Вся беда в том, что утром могу работать час-полтора, потом на работу. Приезжаю уже к 22часам, темнеет уже, какой трактор. Надеюсь, до выходных раскидаю хотя бы :-)
Привет! Слил солярку, сдернул бак, открутил крышки. Правильно ли я понимаю, что теперь для снятия крышки, нужно через продольное окошко вынуть пальчик из тяги фрикциона?
Дело в том, что этот палец (или ось) зажат натяжением, или пружиной. Даже провернуть не получается. Что нужно ослабить?
Вроде регулировочные гайки сзади моста - ослабил и для фрикциона и для тормозов. Или их открутить нужно полностью?
Спасибо. Сори за глупые вопросы, первый раз делаю :-)
Нужно вынуть пальчик в верхнем люке(фрикцион) и палец с тормозной тяги(крайний левый)...
Верхний вынуть легче,если ничего не ослаблять(ведь на рычаге был свободный ход???!),значит ничего зажато быть не может....