Вы здесь
Двухмоторный трактор. Страница 2 из 2
Самые популярные темы
- Самодельные минитракторы. Часть 4
- самодельные минитракторы
- Трактор "Бизон" - вопросы, ответы, обсуждение
- Изготовление с-х техники для фермеров в домашних условиях
- Самодельные минитракторы. Часть 5
- Сварочные аппараты, расходники и технология сварки. Часть 2
- миниэксковатор . Часть 2
- Самодельные минитракторы - 2. Продолжение
- самодельные приспособления для обработки металов (токарные, фрезерные станки и др)
- Самодельная телега
я не знаю в какой теме мне ещё быть.но задумка человека имеет место быть.и она реально воплотима.
С этим спору особого и нет.
И тут всегда готовы обменяться мнениями.
Что касается конкретно этого случая, то Вам правильно пояснил Тиван.
Отсюда и наш скепсис.
Мы от этих задумок уже который год валяемся! Сплошные задумки, и ни одного конкретного дела.
Зачем тогда трактор? Сделать привод ВОМ и навеску буксируемую на колесах в виде прицепа для легковой автомашины и все - цепляем за нее косилку, заводим мотор и поехали на машине с кондиционером траву косить летом.
Потом косилку на ворошилку или пресс поменяли и все сделали.
Как вариант - тележка-навеска, на которую установлен двигатель привода ВОМ и насоса гидравлической навесной системы. Можно навешивать орудия с активными рабочими органами (косилки, фрезы для почвы и т.д.), и буксировать мотоблоком, квадроциклом, автомобилем или трактором без заднего ВОМ и/или без задней навески.
У них одна голова на двоих просто
Третьего не хватает до горыныча.
Ждать не долго, подсадят ещё засланца какого-нибудь
Собственно давно уже решено и гораздо изящнее. Вот например система "Фольксавагена"
Есть подобные решения и для дизелей.
orlean
Двухмоторный трактор и прицепное орудие с индивидуальной энергетической установкой - разные вещи.
В СССР выпускался прицепной зерноуборочный комбайн СК-3 с двигателем СМД-7. Трактор только тащил комбайн по полю, механизмы комбайна работали от своего двигателя.
Схема рабочая. Недостатки очевидны - работает 2 полноценные единицы техники вместо 1, что означает большую цену агрегата, большее количество чел/час на обслуживание и все остальное из этого вытекающее.
Выхода из этой ситуации 2:
1. Узкоспециализированные полноценные агрегаты, не требующие для своего перемещения тягача - пример современные комбайны. Недостаток - малая наработка за год, больше половины времени техника просто простаивает, вместе с двигателем и трансмиссией, хотя они бы могли работать на других работах, т.е. "замороженные деньги".
Частично этот недостаток решается в условиях крупной страны, капиталистической экономики и крупных хозяйств - разделением труда - комбайновое звено кочует от самых южных хозяйств с самыми ранними культурами к самым северным с самыми поздними, максимально загружая технику работой.
2. Узкоспециализированные максимально не полноценные агрегаты, кроме непосредственно рабочих органов не имеющие максимально ничего - ни энергетической установки для функционирования, ни трансмиссии, ни даже собственных колес - например ваша роторная косилка. Более сложный агрегат - прицепной комбайн ПН-100 "Простор".
Плюсы - отсутствие простаивающих двигателя и трансмиссии, деньги не вморожены, не большая (относительно) конечная цена оборудования.
Минусы - меньшая производительность, чем у предыдущего варианта.
Вы же предлагаете собрать почти все минусы из обоих вариантов. Хотя схема как уже говорил рабочая.
Просто почините Т-40. У вас сейчас 1 сложный агрегат, который вы не хотите ремонтировать, а вы хотите 2, которые вы не будете хотеть ремонтировать.
Vagus, два полностью отдельных двигателя внутреннего сгорания, работающие на общий вал, имеют важное достоинство - при полном отказе одного из двигателей можно добраться до дома или до ремонтной базы своим ходом, на одном двигателе.
К тому же эти мудрёные зарубежные двигатели - редкие, и жутко дорогие
Да по-любому, не дай Бог блок кто нибудь прострелить...
Инг, три весьма важных достоинства прицепных орудий с индивидуальной силовой установкой:
1. максимально открытое и доступное для ТО, ремонта и замены (даже в полевых условиях) расположение индивидуальной силовой установки;
2. для работы орудия не требуется проводить его навешивание на трактор, регулировку тракторной навески, стыковку карданных валов, шлангов гидросистемы - а после окончания работы с орудием проделывать всё это в обратном порядке;
3. орудие с индивидуальной силовой установкой может работать на тяге от лебёдки - например, при работе на экстремально крутых склонах (виноградники в горах, и не только), на сильно заболоченных почвах (где трактор может засосать по крышу).
И главное - найти второго водителя (или оператора прицепного орудия) в некоторых случаях гораздо проще, чем хорошего ремонтника, способного выполнить ТО и ремонт дорого мощного трактора. И особенно - срочный ремонт при поломке в полевых условиях...
Реально - не спеша вести трактор или автомобиль по полю может даже ребёнок, подросток, девушка, или очень пожилой человек со слабым здоровьем. Без специального образования. А какой от них всех будет толк, если у трактора типа Т-40 или МТЗ-80 произойдёт поломка коробки передач, да так, что колёса заклинит намертво? Правильно - никакого толку... Потому что для такого ремонта нужно хорошее здоровье, умение, сила.
orlean
Уже надоел этот фарс.
А что может сделать подросток или девушка, если у трактора типа Т-16 или двухмоторного Т-16 произойдёт поломка коробки передач, да так, что колёса заклинит намертво?