КУН на японский минитрактор. Страница 26 из 37

Nail555 пишет:

Потихоньку буду выкладывать то что за лето было установлено из фронталов.
Поставили на TU240, комплект от TU220, рукавов от распределителя к гидравлике не было, саму установку пришлось хорошенько обслужить- поменять несколько прикипевших пальцев, переварить косынки, поменять манжеты в гидроцилиндрах и тд. Зато теперь как новенький, очень радует своих хозяев.

Прямо мой близнец.Наиль ,случайно размер манжеток не записал а то тоже нужно заменить на подъёме вместе со штоками, на них коррозия выела раковины .

Нет, у меня договоренность с моим другом, который мне чинит гидроцилиндры- я не ремонтирую гидроцилиндры, а он не продаёт трактора.
Просто отдаю , он мне их делает. Штоки пару раз тоже переваривал, они есть метражом всех диаметров.

Поставил погрузчик на Янмар F7. Родной погрузчик, никаких переделок. Только с подключение к гидросистеме пришлось подумать.
И подача и обратка подключатся через штуцера вместо заглушек на крышке коробки. Но просто прикрутить мало. Надо перекрывать « малый» круг, и заставить масло в линии подачи после редукционного клапана пойти вместо задней гидравлики на распределитель фронтала, а потом через обратку на родную гидравлику. Это перекрытие предусмотрено конструктивно , только надо знать как. На F7 для этого ставится стержень диаметром 12 мм в канал, заводского конечно не было, отрезали кусок длинного болта( нужно 60 мм длиной), сдвинуться он там не может.
Если фронтал вдруг вообще не нужен- шланги можно снять, поставить заглушки, но для работы задней навески надо вытаскивать стержень перекрывающий канал.
Кстати был случай когда в Японии предлагался на продажу янмар F7 со снятым фронтальным погрузчиком, у которого не работала задняя навеска , теперь понятно почему.

Nail555 пишет:

cccv13 пишет:

Nail555 пишет:

адаптер

Красиво, .... без фрезера не обошлось. Зато ничего лишнего.

Да, причём использовали родные уплотнительные колечки, даже болты- адаптер толщиной точно как заглушка.
На фото видно- рукав подачи с насоса справа, напротив него редукционный( предохранительный) клапан . Когда стояла заглушка- масло через переток в ней уходило вниз и на родную гидравлику.
Все это расписываю чтоб был понятен принцип подключения дополнительной гидравлики, при использовании заводского предохранительного клапана.

На копновоз у них судя по схеме задумано с верхней крышечки подключаться, а с боковой подключают цилиндр перекоса навески с электроклапанами. Может это и не играет роли, не знаю.

Верхнюю тоже снимали смотрели, но скомпоновать через боковую получилось лучше, и каналы там от напорной линии идут и в бок, и вверх, по сути разницы никакой нет. Трактор был без цилиндра перекоса навески, если бы с цилиндром- тогда через верх подключили бы.

По просьбе покупателя установил гидрораспрелелитель 2Р40 на трактор Митцубиси МТ225.
Сама установка не имеет ничего сложного, схема простая - со штуцером напора, его видно на фото, слив выполнен вместо заглушки сзади в мост. Подача и обратка подключены к штуцерам внизу трактора, там есть специальный адаптер, на нем редукционный/предохранительный клапан, выкручиваешь заглушки , вместо них штуцера и готово. Все продумано заводом. Есть только один ньюанс- опять глушение малого круга, чтоб масло шло в дополнительный гидрораспределитель. И это глушение тоже продумано заводом!
Открутив заднюю заглушку внутри адаптера, в глубине есть резьба, туда прикручивается заглушка( нужно подобрать конусную), и все - малый круг закрыт. Задняя навеска будет работать только через гидрораспределитель фронтального погрузчика, или дополнительный гидрораспределитель , или через закольцованные гидрорукава. Если дополнительная гидравлика убирается- надо обязательно выкрутить заглушку внутри адаптера. Все просто.

здравствуйте, что скажите по
этому трактору, может советы какие дадите

погрузчик в процессе

Посмотрите как сделан подрамник на других аналогичных тракторах-
Крепёж с каждой стороны к колоколу КПП, связка снизу и крепёж снизу к коробке, часто ещё крепёж назад к мосту, и крепёж подрамника вперёд к бамперу. То есть под трактором ещё одна рама. Кто это не делает - отрывает коробку от двигателя, просто трещина в колоколе и досвидос.

Nail555 пишет:

Посмотрите как сделан подрамник на других аналогичных тракторах-
Крепёж с каждой стороны к колоколу КПП, связка снизу и крепёж снизу к коробке, часто ещё крепёж назад к мосту, и крепёж подрамника вперёд к бамперу. То есть под трактором ещё одна рама. Кто это не делает - отрывает коробку от двигателя, просто трещина в колоколе и досвидос.

Под трактором не чего нет? Только эта рама вокруг капота? На задний мост планируем сделать. ЕЩЁ к вам вопрос куда слив на этом тракторе сделать с распреда, 2р40 будет?

ещё

Сергей Пихето пишет:

куда слив на этом тракторе сделать

Посмотрите сбоку с право по ходу под сиденьем - у себя там нашел пробку в задний мост-коробку, не знаю для каких она там была целей,

но я ее задействовал для слива с распределителя.

Возможно и у вас найдется нечто подобное

Вот так на FX175 кун подключен был.

CERGEI964 пишет:

Вот так на FX175 кун подключен был.

будем как говорят у вас на форуме по куботавски подключать, распределитель болгарский купил, штуцер напора тоже. осталось слив наити. Сейчас в процессе железо

cccv13 пишет:

Сергей Пихето пишет:

куда слив на этом тракторе сделать

Посмотрите сбоку с право по ходу под сиденьем - у себя там нашел пробку в задний мост-коробку, не знаю для каких она там была целей,
[изображение]
но я ее задействовал для слива с распределителя.
[изображение]
Возможно и у вас найдется нечто подобное

А масла хватить родного, или доливать нужно

Сергей Пихето пишет:

А масла хватить родного, или доливать нужно

По обстоятельствам. Скорее всего доливать (если цилиндры пустые). Первоначально заполните все цилиндры маслом на максимальное потребление (все выдвинуты) и смотрите уровень - что бы был не ниже минимального . Мало - долейте. Потом на минимальном потреблении (все цилиндры задвинуты) - что бы было не выше максимума на щупе. А потом будет в этом промежутке колебаться в зависимости от положения цилиндров.
У вас КУН минимум 4 больших цилиндра будет, мне проще было - только отвал и кузовок - 2 цилиндра причем маленькие, хватило того масло что было без долива.

cccv13 пишет:

Сергей Пихето пишет:

А масла хватить родного, или доливать нужно

По обстоятельствам. Скорее всего доливать (если цилиндры пустые). Первоначально заполните все цилиндры маслом на максимальное потребление (все выдвинуты) и смотрите уровень - что бы был не ниже минимального . Мало - долейте. Потом на минимальном потреблении (все цилиндры задвинуты) - что бы было не выше максимума на щупе. А потом будет в этом промежутке колебаться в зависимости от положения цилиндров.
У вас КУН минимум 4 больших цилиндра будет, мне проще было - только отвал и кузовок - 2 цилиндра причем маленькие, хватило того масло что было без долива.

3 цилиндра будет, сейчас к соседу ходил он кун мне варит, высота подъёма аж 2,5 метра получается это без ковша. вот и думаю не много ли

cccv13 пишет:

Сергей Пихето пишет:

А масла хватить родного, или доливать нужно

По обстоятельствам. Скорее всего доливать (если цилиндры пустые). Первоначально заполните все цилиндры маслом на максимальное потребление (все выдвинуты) и смотрите уровень - что бы был не ниже минимального . Мало - долейте. Потом на минимальном потреблении (все цилиндры задвинуты) - что бы было не выше максимума на щупе. А потом будет в этом промежутке колебаться в зависимости от положения цилиндров.
У вас КУН минимум 4 больших цилиндра будет, мне проще было - только отвал и кузовок - 2 цилиндра причем маленькие, хватило того масло что было без долива.

Кстати какое масло нужно чтобы "именно" долить? Пишут Atf 2, написано на горловине TF500 совместимы ли они?

CERGEI964 пишет:

Вот так на FX175 кун подключен был.

Это слив?

Сергей Пихето пишет:

CERGEI964 пишет:

Вот так на FX175 кун подключен был.

Это слив?

Нет.

Сергей Пихето пишет:

CERGEI964 пишет:

Вот так на FX175 кун подключен был.

Это слив?

Где слив,не знаю,там два штуцера видно,один слив,второй напор- трактор с японии был с куном.

А зачем выкладывать не зная где что?
Там подача и обратка на фото, слива там нет, слив это совершенно другое.

НиколайНовосиб пишет:

А зачем выкладывать не зная где что?
Там подача и обратка на фото, слива там нет, слив это совершенно другое.

Были фотки, выложил-может кому сгодиться.

Сергей Пихето пишет:

Пишут Atf 2, написано на горловине TF500 совместимы ли они?

EQUIVALENT TO TF-500 (замена TF 500)

изготовитель название
Mobil Mobil Fluid 425, 424
Castrol Agricastrol MP, CASTROL UTF
Shell Tellus Oil 32 or 37, Donax TD
Ford ESN-M-2C-134A
Esso Torque Fluid 56
John Deere J20B, J14A
BP Tractran UTH

Добавлять в TF-500 - Atf 2 не знаю, совместимы или нет. Если с полной заменой, то возможно. Я так и сделал - полную замену на Atf 2 в связи с отсутствием аналогов. Если попадется что то из аналогов, заменю на следующей замене на него, благо немного всего 7 литров.

Nail555 пишет:

Кто это не делает - отрывает коробку от двигателя, просто трещина в колоколе и досвидос.

даже на мтз отрывает коробку если нет продольного подрамника.

Сергей Пихето пишет:

аж 2,5 метра получается это без ковша. вот и думаю не много ли

Это до кончиков стрелы. Когда оправдывается ковш с дном хотя бы в 0,5 метра останется всего свободной высоты 2 метра.не так и много.

Сергей Пихето пишет:

осталось слив наити.

На янмаре фх 24 слив находится на заднем мосту посмотри у себя должна быть пробка в этом месте

cccv13 пишет:

Сергей Пихето пишет:

куда слив на этом тракторе сделать

Посмотрите сбоку с право по ходу под сиденьем - у себя там нашел пробку в задний мост-коробку, не знаю для каких она там была целей,
[изображение]
но я ее задействовал для слива с распределителя.
[изображение]
Возможно и у вас найдется нечто подобное

Вот как у меня.

Как то так.

Если сюда перед фильтром слив впендюрить? Или в сливную пробку заднего моста?