Вы здесь
Изготовление с-х техники для фермеров в домашних условиях. Страница 302 из 377
Самые популярные темы
- Самодельные минитракторы. Часть 4
- самодельные минитракторы
- Трактор "Бизон" - вопросы, ответы, обсуждение
- Изготовление с-х техники для фермеров в домашних условиях
- Самодельные минитракторы. Часть 5
- Сварочные аппараты, расходники и технология сварки. Часть 2
- миниэксковатор . Часть 2
- Самодельные минитракторы - 2. Продолжение
- самодельные приспособления для обработки металов (токарные, фрезерные станки и др)
- Самодельная телега
Мужики, может хватит извращаться.Вам воды в баллонах мало???
здравствуйте Михаил Федорович. Зазор в бортовых подшипниках был в норме,а вот главная пара была неправильно отрегулирована,но так как уже имела приработку,то мы не стали заново регулировать,потому что в учебнике прочитали что приработавшиеся пары не стоит трогать.Так вот и решили -пусть работает столько - сколько выдержит.
Ну, просто место ведь свободное, пустует, почему бы не использовать
.
Да и вода в шинах - иногда может быть не совсем удобно, ну там морозы, или прокол например, обычно неожиданно случаются
От воды никуда не дется, она 1000 кг даёт полезного давления.
Я бы не сказал...1 куб бетона весит примерно 2300кг. я себе на погрузчике вместо противовеса тоже заливал бетон, дешевле и во все щели заходит, лучше железа...
Правильно-не стоит трогать по глубине потому что сдвинув вал уберем люфт но начнет работать та часть зубьев у которой нет выработки-т.е.несколько мм вместо всей части и как следствие однозначная поломка.А если сдвинуть диффер на подшипниках к валу то он будет работать той-же плоскостью но с меньшим зазором.Если я выражаюсь немного непонятно то не стесняйтесь-спрашивайте.Я как-бы говорю общими фразами-кто с этим не соприкасался то может и не понять.
Насчет пустого места:На мой взгляд туда надо Г/цилиндр от Т-150, а лучше два.Фёдорович, как-то показывал и рассказывал как эти вещи делаются. ДТовский и АЛТАЙский слабее чем Т-150.У них диаметр поршня и штока меньше, а значит и развиваемая сила поменьше будет.И соответственно нагрузка на НШ и его привод подрастёт.А это для ремней не очень хорошо.
У меня на т-150 стоят два цс-125 с завода. Но большой надобности в них я не вижу, т.к. в два раза уменьшается скорость подъёма, что для Бизона, как скоростного трактора, думаю, будет не очень удобно. Если уж ставить два, для увеличения силы навески, то цс-110 от дт-75. Хотя за свою, хоть и не очень долгую практику, я не видел ещё орудия, которое-бы т-150 потащил, но не смог поднять навеской с одним цилиндром.
Мы редуктор регулировали-регулировали, а потом другой поставили. А этот на запас оставили.
Я практически всегда регулирую по пятну контакта, это точнее - выть не будет. А если пятно контакта отрегулировано, то "автоматически" боковой зазор в зацеплении шестерен укладывается в зазор рекомендованный заводом-изготовителем.
Еще 1 способ практикую магнитной стойкой - очень точно показывает зазор. А в дедовский метод "газетой" я не верю. Если будет зазор, но не будет пятна - будет выть и проходит недолго.
Просто в пошлом году собаку съел на редукторах(4 уазовских, 1 ХТЗ, 1 К-700, 2 камазовских). Все работает, ничего не воет.
Скажите пожалуйста, а в чем преимущество 2х ГЦ на Бизоне??? Нужно ли они тама?
Извините,г-н Лисица,как условие сухая дорога не стояла--перечитайте свой пост.На грязи,гололеде,снегу передок включен постоянно,т.к. у УАЗа короткая база и на скользкой дороге он толком не управляется.
За месяц даже летом без межосевого дифера или с заблокированным ничего такого не случится,"блуждающая мощность "находит все же выход --люфты,пробуксовка колес.На ЗиЛ-131 ,КаМАЗ-4310,Уралах межосевых диферов нет,однако трется резина,железо ходит--факт .Вывод:Вашему клиенту продали гроб.
И вообще,то что у Вашего трактора нет ОТКЛЮЧАЕМОГО переднего привода--скорее недостаток,существенно сужающий область применения машины. А постоянно включенный передок(согласен с Вами--сомнительная необходимость) просто нуждается в раздатке с блокировкой,как у КРАЗа.
А я вижу надобность установки второго цилиндра. Т.к. это актуально для Бизона по той причине, что сделав его все (в том числе и мы) начинают цеплять за него всякие мыслимые и немыслимые орудия и многие из них навесные. Мы тоже спецыально для него сделали навесной культиватор(фотки его я выкладывал) с бигами и катками. Тяжелый он получился. Пришлось на перед подвешивать груз и всё равно местами до поля еду на двух колёсах. Вот его Бизон еле-еле поднимает. Насос был новый НШ-32. Навеска поднималась и без орудий медленно. Выкинули НШ-32 и на его место поставили НШ-50. Поднимает быстро, но силы не добавилось вообще. Так что надо второй ставить.
И вообще,то что у Вашего трактора нет ОТКЛЮЧАЕМОГО переднего привода--скорее недостаток,существенно сужающий область применения машины. А постоянно включенный передок(согласен с Вами--сомнительная необходимость) просто нуждается в раздатке с блокировкой,как у КРАЗа.[/quote] Так поставить мне и не проблема-а нужно мне это?Кому нужен тот и поставит.Я же не завод которому нужны покупатели.Хотя с понедельника пойду работать и выложу фото трактора со сделанным передком.И то поставил его только потому что нужен трактор с лопатой для чистки дорог и поселка.Но то что Вы называете недостатком это весьма спорно.Ведь Бизон делают не профессионалы а простые работяги на коленке.И как себе представить что можно переделать в домашних коробку?Или дополнительно не долго думая поставить раздатку?А вообще-то вдумайтесь в то что скажу-ПОЧЕМУ РЕБЯТА ДЕЛАЮТ ПОЛНОСТЬЮ НОВЫЙ ТРАКТОР ВЛАЖИВАЯ НЕМАЛЫЕ ДЕНЬГИ И ВРЕМЯ ВМЕСТО ТОГО ЧТОБЫ ПОТРАТИТЬ НЕБОЛЬШУЮ СУММУ И НЕБОЛЬШОЕ ВРЕМЯ В РЕМОНТ Т 150 с двумя мостами.валом отбора мощности и т.д.?ПОЧЕМУ???
Т-150 на одном мосту прёт культиватор КПЭ-3.8 но глубину 20см, НО только под гору, по ровнине встаёт. Выдёргиваешь культиватор он прыгает вперёд, опускаешь- снова встаёт. Проверено!
С таким агрегатом--согласен, там и три цилиндра были-бы весьма актуальны, да и два винта центральных тоже бы не плохо.
Не вижу смысла трактор под орудие подгонять. Зачем орудие такое тяжёлое сделал???
Многие из тех кто собрал Бизон имеют или имели Т-150. Однако работают на Бизонах. Кстати вом на Т-150 с активной фрезой не терпит. За сезон три раза сворачивает длинный вал. Не имея Бизона нельзя объективно судить о нём! У кождого трактора есть свои плюсы и минусы. И никто никого не призывает избавляться от Т-150. Нравятся-работайте. А кто сделал Бизон думаю не пожалел об этом. И по настоящему благодарен Фёдоровичу за него. И рады за себя, что имеют недорогой, надежный, удобный, шустрый, мягкий, лёгкий в управлении и с идеальным обзором трактор.
Паджеро Спорт весьма крепкая машина хоть и мицуба , и не ровняйте грузовики с легковыми авто , поэтому при подключении моста на асфальте очень быстро наступают необратимые последствия , это особенность всех систем полного привода типа " пар тайм" , в инструкции к таким авто чётко написанно об возможных последствиях езды со включенным мостом , мост включаеться в грязи или в гололедицу.
Я дико извиняюсь но тут Вы не правы, как раз на этих машинах постоянный полный привод с двумя межосевыми дифференциалами. Была у меня Нива, отбегала 60тыщ, продал, так новый хозяин убил трансмиссию за месяц - как в грязи блокировку воткнул так и ездил с ней по асфальту пока передний мост не загудел.
Зато тяжёлое орудие бросил и оно идёт на заданной глубине не зависимо от почвы. Лёгкие где земля посуше выпрыгивают. Это во-первых, а во-вторых мы не специально, так получилось. Но результат работы культиватора устраивает.
Ну,ответ на Ваш вопрос не сложен. Мы хотим испытать ощущение СОСТОЯВШЕГОСЯ ТВОРЦА.
Некоторые "строят" Бизон.Допускаю,что на Ваших песочках это --здорово.Однако меня потешают мои земляки с Великой Новоселки--неясно,что на наших тяжелых почвах делают с ним хитрые греки...Может гонки устраивают?
А некоторые делают что-то другое,денюжку своим умом и умением зарабатывают,хотя повторюсь это--не главное.
Мужики пол сотни сообщений и сплошная болтовня. Какие грузы какие передние мосты какой Т 150 с одним мостом вы кому фуфло втюрить хотите. Покажите хоть один старый Бизон который стоит и не кому не нужен. За три года наслышан и за передний мост и за редуктор а потом бегают- где купить да как собрать.Работайте на чём хотите , тема для тех кому нужна помощь в сборке Бизона . ФЕДОРОВИЧ спасибо за трактор ! Скоро и четвёртый выедет. А на движок с Т-150 уже покупателя нашел. Так что еще один труп Т-150 на Бизон пойдет. Удачи всем !
Творец а вы слышали что ктото сказал что у него почва легкая. Не знаю как там греки но у нас уже пять работают и попробуй мужиков убедить что они такииииие тупые а вы ууууууууумный. Да и хотел спросить вы много видели людей что бы за Х....ю от 20 до 30 шт баксов отваливали. А в Украине только я знаю что два Бизона продали один за 20 другой за 30 шт вечно зеленых. Наверное на гонки люди взяли.
Я имел ввиду отсутствие дифференциального механизма между средним и задним мостами,теми,что невозможно отключить.
здравствуйте я вот не пойму почему тут так боятся обсуждать полный привод на Бизон это ведь тоже модернизация Бизона, согласен он не всем нужен - ну а как быть тем кому нужен почему все вопросы про передний мост рубятся на корню последнее время в теме только и делают что переливают из пустого в порожнее. А вот про регистрацию поговорили поругали правительство и всё замолчали, а этот вопрос считаю главным, про передний мост говорить нельзя про груз под кабиной тоже (типа вода в колёсах и всё) а про несчастный шрус уже с пол года голдят кто тут решает про что можно говорить про что нелзя.
+1)
Дык если кому нужен пусть сделают и поделятся в сравнении в ремонте,расходу гсм и т.д.
А навеливать или пытать почему не делают проще!
Да и не раз было говорено что чем проще тем лучше самим же,не так ли!
Это больше из за того что многие тему читают не сначала,вот и по новой начинается разговор про мост и не только!
Про регистрацию,писали многие что писали туда то .ответ озвучен но опять же не все приняли во внимание и еще было сообща написать просьбу!
У многих с оформлением нет проблем вот и мало пишут или вы помочь хотите в оформлении?
про груз тоже писали неоднократно,каждому свое!
Вы это заметили а то что некоторые в теме пакостят не отметили почему то!
В принципе согласен, можно и нужно обсуждать все варианты Бизона.
Для меня, по переднему приводу, основной видится проблема РАЗНЫХ диаметров задних и передних колёс. Тоесть не получится просто тупо взять откуда-то привод и вращать передок. И дифференциал тут не поможет. Во всех машинах полноприводных, да и в Т-150К колёса имеют равный размер, и крутить их можно одновременно, ни о чём сильно не беспокоясь.
А тут придётся как-то синхронизировать/делить крутящий момент, чтоб передок не мешал задку, и наоборот.
Есть вариант типа вискомуфты, ну и ещё одна была мысль - поставить впереди ГСТ и делать привод передка двумя гидромоторами. Такая компоновка есть на некоторых полноприводных импортных комбайнах - на задок идут гидрошланги, а в конечных редукторах - гидромоторы. Плюс - в плавном изменении тяги передка, тоесть можно "мягко" и независимо подстроится под задок. Ну и отключать, при ненадобности.
Ну это так, для затравки, как говорится
По
Затравливают обычно подстрекатели!
Непонятно, почему на МТЗ у меня передние колёса такие маленькие! Непорядок, однако!