Изготовление с-х техники для фермеров в домашних условиях. Страница 194 из 377

федорович огромное спасибо были и у меня токие мысли но хотелось со стороны услышить мнения скорей всего будем что нибудь мудрить

Корнеев Виталя пишет:

федорович огромное спасибо были и у меня токие мысли но хотелось со стороны услышить мнения скорей всего будем что нибудь мудрить

В этом деле главное не торопиться и делать с умом или как говориться семь раз отметь один раз завари или прикрути или закрепи. Но главное все делать осмыслено. Я столкнулся с такой проблемой когда придумал соединять дв.от Т-16 и коробку от газ-53. Если интересно то можешь посмотреть в самодельных тракторах на 448 странице

Добрый вечер. Михаил Федорыч есть чтото похожее?? снята кпп пропала парковка.
Файлы:
img414.jpg
img410.jpg
img412.jpg
img411.jpg
img415.jpg

Михаил Лисица пишет:

Даже не соображу что за тачка.Так понял что пропал задний ход?Реверс как на Фенде или одна скорость?

джондир 8400. парковка (ручник ) пропал. коробка там тяжолая. а в маховике стоит мягкое соединение. передний мост вал идет под картером

Все та же проблема нехватка средств,вот тоже думал думал и надумал поставлю двигатель газ 4301 в паре с родной коробкой,он воздушник 6 литров объем думаю для моего использования вполне будет по мощности и расходу приемлем,даже с карданом не надо ничего выдумывать как для него шит только отверстия развернуть с 14 на 16 и все,остается с подушками разобраться и кстати есть компрессор и насос масляный приводится шестернями!

http://www.youtube.com/watch?v=NdTMa1r_RR4

У меня тоже была аналогичная мысль использовать двигатель от Газ 4301, так как лежит без дела, но подумывал поставить через плиту Валдая на МТЗ. Будут какие-то наработки или же мысли поделитесь.

На мой взгляд не стоит мучать мтз на нем и так все не плохо а поставите шесть литров будет рвать коробку в первую очередь у нас на пашне и так часто сыплются,я имею ввиду мтз 82

Корнеев Виталя пишет:

кто что думает если в бизон воткнуть двигатель от т-4 и как его соеденить с кпп камаз

На мой взгляд Кпп надо делать всё равно с Мазовским кожухом.Он по наружному диаметру ближе к кожуху А-01.И раму пожалуй надо удлинять.Всё побежал до "Бизона"!

Для Корнеева Виталия.Слева диск от А-01,справа Камаз.Как видишь разница в наружных диаметрах существенная. Мазовского под рукой небыло.Мужики, может у кого-нибудь есть диск под рукой, сбросьте наружный диаметр Мазовского диска.
Файлы:
sam_0474.jpg

Здравствуйте уважаемые Бизоноводы,иЛично Михаил Федрович подскажите пожалуйста у кого есть опыт по эксплуатации Бизона с двигателем ЯМЗ-236 как он? совсем слаб. у нас найти 238 очень проблемматично а 236 есть в наличии.

Уважаемый Михаил Федровичь тему помню проктически на изусть вы писали пост №84 про расход и пост№104,106 но хотелось еще раз убедится тогда увас я думаю такого опыта по эксплуатации как сейчас не было ведь столько лет.и большое вам человеческое Спасибо.

если вырезать шлицы с ведомого диска А-01 и приварить туда шлицы от ведомого диска МАЗ или КАМАЗ то можно оставить сцепление от А-01 что может немного упростить задачу.

В Бизоновском варианте диск сцепления как на моем фото(А-01) надо будет заменить на диск от СМД-60, там в диске имеется гаситель крутильных колебаний, по простому говоря пружины. Просто я вспомнил,что когда меняешь штатный кардан с сайлент-блоками на кардан с обычной крестовиной у родных дисков через некоторое время обрывает шлицевую ступицу.Т.к.не происходит демпфирования передачи.А СМДовские диски ходят нормально.По поводу вырезать и приварить-не пойдет,т.к камазовская спупица почти в два раза длинее родной и в собраной муфте они будут упираться друг в друга.Это только если их укоротить.Тогда уменьшится ресурс шлицев. В общем надо мерять,пробовать и т.д.

Здравствуете Уважаемый Михаил Фёдорыч . В ВАШЕМ полку появится в Липецкой области ещё один труженик сделанный по Вашей разработки и с учётом новшеств многих форумчан. Процесс пошёл можите ставить флажок.Фото процесса покажу позже.

спасибо друзья за дельные советы

Федорович ставьте реальный флажок , Володя вчера выехал. Уже четыре Бизона у нас в округе трудятся.
Файлы:
foto-0081.jpg
foto-0079.jpg

Здравствуйте форумчане. Может кто знает такой культиватор (к сожалению фото нет): навесной крепеж под автосцепку, пять составных лап на мощных круглых стойках, выстроенных так - ^, треугольная рама, ширина захвата 3м, два опорных колеса? В интернете искал вообще нет такого, может уважаемый редактор где видел? Думаю для бизона в самый раз, под активный плуг Михаила Федоровича. Предлагает один фермер за 25т.р., думаю брать не брать. Хотелось бы услышать мнение по этому поводу и самого Михаила Федоровича.

Мои поздравления,Володя,Василий!!!

Походит на этот но немного другой.
Файлы:
2936_1_big.jpg

Все нашел. Это оказывается виноградниковый плуг. У него есть большой плюс (или минус) регулировка ширины захвата. Михаил Федорович что думаете, можно из него что нибудь сварганить.
ПЛУГ-РЫХЛИТЕЛЬ ВИНОГРАДНИКОВЫЙ , навесное универсальное орудие для обработки почвы (рыхление, вспашка) в междурядьях виноградников (шир. 2 — 4 м) на равнине, пологих склонах (до 5°) и террасах. Может быть использован для работы в междурядьях кустарников, ягодников и лесных насаждений, а со спец. приспособлениями — также как культиватор-рыхлитель для междукустовой обработки, укрывочный плуг, лозоукладчик, глубокорыхлитель, выкапыватель саженцев из школки и как бороздорез на орошаемых виноградниках. Особенности конструкции П.-р. в. марки ПРВМ-3 и его модификации ПРВМ-4: рама с шарнирно-поворотными брусьями для изменения ширины захвата и автоматич. стабилизацией положения рабочих органов, а также универсальный рабочий орган, налаживаемый для выполнения культивации, рыхления и вспашки. П.-р. в. агрегатируют с гусеничными тракторами классов 2, 3 и 4. Глуб. обработки 8 — 55 см. Производительность П.-р. в. в зависимости от вида работы и шир. междурядий 0,7 — 2 га/ч.
Я офигел когда прочитал: "Глуб. обработки 8 — 55 см"
Файлы:
57810323.jpg
image4324.gif
image041.jpg